@criuser said in CITROËN FORUM:

Για κάποιον που κάνει μικρές διαδρομές 1-2 χλμ μπορεί να συμφέρει και έναντι του ηλεκτρικού

Σε κατανάλωση σε καμία περίπτωση. (αν δεν υπολογίζεις το αρχικό κόστος)
Τα ίδια προβλήματα με τα full hybrid σε μικρές διαδρομές.

Προφανώς θα υπολογίσω το αρχικό κόστος αυτή τη στιγμή μπορώ να αγοράσω το 5 αιρκρος στη μεσαία έκδοση με τον υβριδικό κινητήρα βενζίνης 30500.

In that case ναι.
Και model 3 με 32 παίρνεις, αλλά θες δίαιτα.

@piliourits said in CITROËN FORUM:

Λειτουργεί σε κύκλο μίλλερ και αν τελικά δεν είναι απολύτως οικονομικό όπως τα ΤΟΥΟΤΑ, μάλλον θα χει πολύ καλύτερες επιδόσεις κι αίσθηση στο δρόμο και εφόσον θα μπορεί και να «έρπει» ηλεκτρικά, είναι μάλλον αρκετά διαφορετικό απ τα ψευτουβριδικά και το κιβώτιο πιθανόν να είναι ανεκτό εως καλό.

Το μεγαλύτερο πρόβλημα ειναι το κιβώτιο και για εμένα ο κυριότερος λόγος απόρριψής του. Δεν θα το αγόραζα ποτέ, αλλά ευχαρίστως να μου το έδιναν ως εταιρικό!

Πρώτη νομίζω η Φιατ το εφάρμοσε το σύστημα στο 500Χ και τώρα ακολουθεί και η psa αλλά σε τελείως διαφορετικό κινητήρα. Για λόγους που δε γνωρίζω η psa , επιλέγει το δικό της σύστημα ενώ ήδη σήμερα το σύστημα της φιατ χρησιμοποιείται σε πολλές επιλογές ( φιατ , αλφα και τζιπ). Υποθέτω σταδιακά θα επικρατήσει το συγκεκριμένο μηχανολογικό σύνολο και ότι δεν κουμπώνει το ένα στην πλατφόρμα του άλλου ομίλου εύκολα καθώς αναπτύχθηκαν σε περίοδο που δεν υπήρχε η συγχώνευση.

Επίσης να είναι θέμα λειτουργίας ή απλά κόστους ότι και στις δύο περιπτώσεις συνδυάζεται με διπλοσύμπλεκτο, το οποίο στα χαρτιά φαντάζει οπισθοδρόμηση σε σχέση με το 8ταχυτο αυτόματο του σήμερα.

Στο σύστημα της Fiat ο ηλεκτροκινητήρας συνδέεται σε έναν από τους 2 άξονες του DSG. Οπότε το κάναν έτσι για λόγους σχεδιασμού packaging κ.τ.λ.

Καλησπέρα!

Ο 1.5 130hp diesel σε c5 aircross του 2019 είναι με adblue;
Γενικά από αξιοπιστία τι λέει; Διαβάζω για τους puretech και έχει φοβηθεί το μάτι μου... Οι diesel δεν έχουν παρόμοιο θέμα με τον ιμάντα; Μόνο κάτι για το δοχείο adblue βρήκα...

Για το adblue υπάρχει άλλη εγγύηση καθώς ουσιαστικά ουδέποτε λύθηκε. Ανάλογα με τα χλμ και τα χρόνια που έχεις και εφόσον κανείς σέρβις στην αντιπροσωπεία καλύπτουν ένα μεγάλο ποσοστό ακόμα και εκτός εγγύησης. Ο 1,5 είχε πρόβλημα που πλέον έχει λυθεί.

@rebel said in CITROËN FORUM:

Καλησπέρα!

Ο 1.5 130hp diesel σε c5 aircross του 2019 είναι με adblue;
Γενικά από αξιοπιστία τι λέει; Διαβάζω για τους puretech και έχει φοβηθεί το μάτι μου... Οι diesel δεν έχουν παρόμοιο θέμα με τον ιμάντα; Μόνο κάτι για το δοχείο adblue βρήκα...

οχι δεν εχουν θεμα με τον ιμαντα γιατι εχουν καδενα
αλλα και αυτη σπαει και μαλιστα συχνοτερα απο τους ιμαντες
μπες λιγο στο νημα του 5008 για ενα μικρο παραδειγματακι....
απλα ΜΑΚΡΥΑ

@gatoz said in CITROËN FORUM:

@rebel said in CITROËN FORUM:

Καλησπέρα!

Ο 1.5 130hp diesel σε c5 aircross του 2019 είναι με adblue;
Γενικά από αξιοπιστία τι λέει; Διαβάζω για τους puretech και έχει φοβηθεί το μάτι μου... Οι diesel δεν έχουν παρόμοιο θέμα με τον ιμάντα; Μόνο κάτι για το δοχείο adblue βρήκα...

οχι δεν εχουν θεμα με τον ιμαντα γιατι εχουν καδενα
αλλα και αυτη σπαει και μαλιστα συχνοτερα απο τους ιμαντες
μπες λιγο στο νημα του 5008 για ενα μικρο παραδειγματακι....
απλα ΜΑΚΡΥΑ

….είπε αυτός που του έδωσαν άρμα να οδηγήσει και το γύρισε κομμάτια….

@rebel said in CITROËN FORUM:

Καλησπέρα!

Ο 1.5 130hp diesel σε c5 aircross του 2019 είναι με adblue;
Γενικά από αξιοπιστία τι λέει; Διαβάζω για τους puretech και έχει φοβηθεί το μάτι μου... Οι diesel δεν έχουν παρόμοιο θέμα με τον ιμάντα; Μόνο κάτι για το δοχείο adblue βρήκα...

Αν είναι ιδιωτικό και δεν έχει κλείσει 5ετία ή τα 60000 χλμ, μπορείς να ζητήσεις να σου αλλάξουν προληπτικά την καδένα από 7 χιλ σε 8 χιλ που βγαίνουν τώρα τα καινούργια.

Εκτός αν την έχει αλλάξει ήδη.

Πέραν αυτού είναι το θέμα με το δοχείο αντμπλού που επίσης έχει εγγύηση και μεγάλη έκπτωση μέχρι τα 8 χρόνια ή 150000 χλμ αρκεί το σέρβις να γίνεται σε εξουσιοδοτημένα.

Αυτά τα δύο θέματα έχει που υπάρχουν λύσεις.

Κατά τα άλλα είναι οικονομικός με άριστο αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων, με καλές επιδόσεις.

Τον έχω σε 2 αυτοκίνητα, ένα 3 αιρκρος με 65000 χλμ και ένα 3008 με 12000 χλμ.

Επίσης να μην φοβηθεί το μάτι σου, γιατί έχουν πουληθεί εκατομμύρια αμάξια με αυτό τον κινητήρα σε Σιτροέν, Πεζώ και Οπελ, οπότε οι βλάβες είναι στατιστικά μικρές.

@criuser said in CITROËN FORUM:

@rebel said in CITROËN FORUM:

Καλησπέρα!

Ο 1.5 130hp diesel σε c5 aircross του 2019 είναι με adblue;
Γενικά από αξιοπιστία τι λέει; Διαβάζω για τους puretech και έχει φοβηθεί το μάτι μου... Οι diesel δεν έχουν παρόμοιο θέμα με τον ιμάντα; Μόνο κάτι για το δοχείο adblue βρήκα...

Αν είναι ιδιωτικό και δεν έχει κλείσει 5ετία ή τα 60000 χλμ, μπορείς να ζητήσεις να σου αλλάξουν προληπτικά την καδένα από 7 χιλ σε 8 χιλ που βγαίνουν τώρα τα καινούργια.

Εκτός αν την έχει αλλάξει ήδη.

Πέραν αυτού είναι το θέμα με το δοχείο αντμπλού που επίσης έχει εγγύηση και μεγάλη έκπτωση μέχρι τα 8 χρόνια ή 150000 χλμ αρκεί το σέρβις να γίνεται σε εξουσιοδοτημένα.

Αυτά τα δύο θέματα έχει που υπάρχουν λύσεις.

Κατά τα άλλα είναι οικονομικός με άριστο αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων, με καλές επιδόσεις.

Τον έχω σε 2 αυτοκίνητα, ένα 3 αιρκρος με 65000 χλμ και ένα 3008 με 12000 χλμ.

Επίσης να μην φοβηθεί το μάτι σου, γιατί έχουν πουληθεί εκατομμύρια αμάξια με αυτό τον κινητήρα σε Σιτροέν, Πεζώ και Οπελ, οπότε οι βλάβες είναι στατιστικά μικρές.

Βλέπω για αυτοκίνητα σχεδόν 5ετιας με 70-100.000 χλμ.
Οπότε από ότι διαβάζω είναι και τα όρια που το μοτέρ βγάζει τα συγκεκριμένο πρόβλημα...
Η αλήθεια είναι ότι πλέον είναι πολύ σκεπτικός μετα από αυτά που διάβασα...

Ξέρουμε πόσο περίπου κοστίζει η αλλαγή ιμάντες/καδένα στο συγκεκριμένο;
(Θυμάμαι ότι στα γαλλικά παίζουν και κάνα 1000ρικο αυτά τα σέρβις)

Δεν ξέρω. Σε όσα είναι εγγύηση αλλάζονται δωρεάν, μόνο σε όσα έχουν φύγει θα υπάρχει συμμετοχή, νομίζω γύρω στα 500 έγραψε κάποιος στο θέμα του 5008.

@rebel said in CITROËN FORUM:

@criuser said in CITROËN FORUM:

@rebel said in CITROËN FORUM:

Καλησπέρα!

Ο 1.5 130hp diesel σε c5 aircross του 2019 είναι με adblue;
Γενικά από αξιοπιστία τι λέει; Διαβάζω για τους puretech και έχει φοβηθεί το μάτι μου... Οι diesel δεν έχουν παρόμοιο θέμα με τον ιμάντα; Μόνο κάτι για το δοχείο adblue βρήκα...

Αν είναι ιδιωτικό και δεν έχει κλείσει 5ετία ή τα 60000 χλμ, μπορείς να ζητήσεις να σου αλλάξουν προληπτικά την καδένα από 7 χιλ σε 8 χιλ που βγαίνουν τώρα τα καινούργια.

Εκτός αν την έχει αλλάξει ήδη.

Πέραν αυτού είναι το θέμα με το δοχείο αντμπλού που επίσης έχει εγγύηση και μεγάλη έκπτωση μέχρι τα 8 χρόνια ή 150000 χλμ αρκεί το σέρβις να γίνεται σε εξουσιοδοτημένα.

Αυτά τα δύο θέματα έχει που υπάρχουν λύσεις.

Κατά τα άλλα είναι οικονομικός με άριστο αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων, με καλές επιδόσεις.

Τον έχω σε 2 αυτοκίνητα, ένα 3 αιρκρος με 65000 χλμ και ένα 3008 με 12000 χλμ.

Επίσης να μην φοβηθεί το μάτι σου, γιατί έχουν πουληθεί εκατομμύρια αμάξια με αυτό τον κινητήρα σε Σιτροέν, Πεζώ και Οπελ, οπότε οι βλάβες είναι στατιστικά μικρές.

Βλέπω για αυτοκίνητα σχεδόν 5ετιας με 70-100.000 χλμ.
Οπότε από ότι διαβάζω είναι και τα όρια που το μοτέρ βγάζει τα συγκεκριμένο πρόβλημα...
Η αλήθεια είναι ότι πλέον είναι πολύ σκεπτικός μετα από αυτά που διάβασα...

Ξέρουμε πόσο περίπου κοστίζει η αλλαγή ιμάντες/καδένα στο συγκεκριμένο;
(Θυμάμαι ότι στα γαλλικά παίζουν και κάνα 1000ρικο αυτά τα σέρβις)

Kανενα 2000 κατ'ελαχιστο θα ειναι εκτος και βοηθησει η αντιπροσωπεια αν εισαι εκτος εγγυησης.

@wantone said in CITROËN FORUM:

@rebel said in CITROËN FORUM:

@criuser said in CITROËN FORUM:

@rebel said in CITROËN FORUM:

Καλησπέρα!

Ο 1.5 130hp diesel σε c5 aircross του 2019 είναι με adblue;
Γενικά από αξιοπιστία τι λέει; Διαβάζω για τους puretech και έχει φοβηθεί το μάτι μου... Οι diesel δεν έχουν παρόμοιο θέμα με τον ιμάντα; Μόνο κάτι για το δοχείο adblue βρήκα...

Αν είναι ιδιωτικό και δεν έχει κλείσει 5ετία ή τα 60000 χλμ, μπορείς να ζητήσεις να σου αλλάξουν προληπτικά την καδένα από 7 χιλ σε 8 χιλ που βγαίνουν τώρα τα καινούργια.

Εκτός αν την έχει αλλάξει ήδη.

Πέραν αυτού είναι το θέμα με το δοχείο αντμπλού που επίσης έχει εγγύηση και μεγάλη έκπτωση μέχρι τα 8 χρόνια ή 150000 χλμ αρκεί το σέρβις να γίνεται σε εξουσιοδοτημένα.

Αυτά τα δύο θέματα έχει που υπάρχουν λύσεις.

Κατά τα άλλα είναι οικονομικός με άριστο αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων, με καλές επιδόσεις.

Τον έχω σε 2 αυτοκίνητα, ένα 3 αιρκρος με 65000 χλμ και ένα 3008 με 12000 χλμ.

Επίσης να μην φοβηθεί το μάτι σου, γιατί έχουν πουληθεί εκατομμύρια αμάξια με αυτό τον κινητήρα σε Σιτροέν, Πεζώ και Οπελ, οπότε οι βλάβες είναι στατιστικά μικρές.

Βλέπω για αυτοκίνητα σχεδόν 5ετιας με 70-100.000 χλμ.
Οπότε από ότι διαβάζω είναι και τα όρια που το μοτέρ βγάζει τα συγκεκριμένο πρόβλημα...
Η αλήθεια είναι ότι πλέον είναι πολύ σκεπτικός μετα από αυτά που διάβασα...

Ξέρουμε πόσο περίπου κοστίζει η αλλαγή ιμάντες/καδένα στο συγκεκριμένο;
(Θυμάμαι ότι στα γαλλικά παίζουν και κάνα 1000ρικο αυτά τα σέρβις)

Kανενα 2000 κατ'ελαχιστο θα ειναι εκτος και βοηθησει η αντιπροσωπεια αν εισαι εκτος εγγυησης.

Αναφερεσαι απλα στην αλλαγή ή στο κοστος αν γινει ζημιά?

@rebel said in CITROËN FORUM:

@wantone said in CITROËN FORUM:

@rebel said in CITROËN FORUM:

@criuser said in CITROËN FORUM:

@rebel said in CITROËN FORUM:

Καλησπέρα!

Ο 1.5 130hp diesel σε c5 aircross του 2019 είναι με adblue;
Γενικά από αξιοπιστία τι λέει; Διαβάζω για τους puretech και έχει φοβηθεί το μάτι μου... Οι diesel δεν έχουν παρόμοιο θέμα με τον ιμάντα; Μόνο κάτι για το δοχείο adblue βρήκα...

Αν είναι ιδιωτικό και δεν έχει κλείσει 5ετία ή τα 60000 χλμ, μπορείς να ζητήσεις να σου αλλάξουν προληπτικά την καδένα από 7 χιλ σε 8 χιλ που βγαίνουν τώρα τα καινούργια.

Εκτός αν την έχει αλλάξει ήδη.

Πέραν αυτού είναι το θέμα με το δοχείο αντμπλού που επίσης έχει εγγύηση και μεγάλη έκπτωση μέχρι τα 8 χρόνια ή 150000 χλμ αρκεί το σέρβις να γίνεται σε εξουσιοδοτημένα.

Αυτά τα δύο θέματα έχει που υπάρχουν λύσεις.

Κατά τα άλλα είναι οικονομικός με άριστο αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων, με καλές επιδόσεις.

Τον έχω σε 2 αυτοκίνητα, ένα 3 αιρκρος με 65000 χλμ και ένα 3008 με 12000 χλμ.

Επίσης να μην φοβηθεί το μάτι σου, γιατί έχουν πουληθεί εκατομμύρια αμάξια με αυτό τον κινητήρα σε Σιτροέν, Πεζώ και Οπελ, οπότε οι βλάβες είναι στατιστικά μικρές.

Βλέπω για αυτοκίνητα σχεδόν 5ετιας με 70-100.000 χλμ.
Οπότε από ότι διαβάζω είναι και τα όρια που το μοτέρ βγάζει τα συγκεκριμένο πρόβλημα...
Η αλήθεια είναι ότι πλέον είναι πολύ σκεπτικός μετα από αυτά που διάβασα...

Ξέρουμε πόσο περίπου κοστίζει η αλλαγή ιμάντες/καδένα στο συγκεκριμένο;
(Θυμάμαι ότι στα γαλλικά παίζουν και κάνα 1000ρικο αυτά τα σέρβις)

Kανενα 2000 κατ'ελαχιστο θα ειναι εκτος και βοηθησει η αντιπροσωπεια αν εισαι εκτος εγγυησης.

Αναφερεσαι απλα στην αλλαγή ή στο κοστος αν γινει ζημιά?

αν γινει ζημια, και η αλλαγη λογικα θα ειναι αρκετα

Βρισκομαι στην ευχαριστη θεση να σας αναφερω οτι επανηλθε το greekcitroenclub

http://www.greekcitroenclub.gr/portal.php?sid=d6a25dbd10a87031c6e98d76890e3a01

Θυμάται κανένας σε ποιο site μπαίνουμε με πληρωμή για μια ημέρα (νομίζω) για να δούμε original part numbers κλπ...

@georgekn said in CITROËN FORUM:

Θυμάται κανένας σε ποιο site μπαίνουμε με πληρωμή για μια ημέρα (νομίζω) για να δούμε original part numbers κλπ...

https://service.citroen.com/do/login

Αν μπεις θα ψαξεις και δικα μου ; αν σου περισευει χρονος;