HYUNDAI FORUM

sargus

Δεν παρατήρησα κάπου αυτά που λέει ο συμπαθής Φάνης.
Ούτε σκορτσαρίσματα ούτε απότομα ούτε τίποτα.
Τι να πω;
Μήπως κάποιοι δεν ξέρουν να χαιδεύουν (το γκάζι...);

lap

Ωχ ωχ ωχ, ωχ ωχ ωχ

davelis

Καλησπέρα λιγη βοηθεια. σε i20 για συνθήκες πολης (Αθηνά) 90% και 10% ταξίδι φορτωμένο με την οικογένεια, κινητήρας 1.2 85ps η ο 1.0 100 ps ;
Ξερω οτι ο 1.2 θα είναι οικονομικότερος σε κατανάλωση σε συνθήκες πολης και η αλήθεια είναι οτι προς τα εκει κλεινω αλλα μήπως το λιγο παρακάνω θα μου λείψει στο ταξίδι αν ανεβαίνει πχ ανηφορες φορτωμένο και εκει θα χρειαζόντουσαν τα 100 ps του turbo;

argyn

Σύντομα κοντά σας …

Youtube Video

georgekn

Ετσι βγαίνουν οι 5ετης και 7ετης εγγυήσεις...

czio

@argyn said in HYUNDAI FORUM:

Σύντομα κοντά σας …

Αυτό που κατάλαβα είναι ότι η Hyundai δεν βλέπει ζημιά από την στιγμή που δεν υπάρχουν ενδείξεις στο monitor ενώ ο πελάτης ισχυρίζεται ότι έχει, και η Hyundai του λέει για να σου αλλάξω την μπαταρία μαζί με τα εργατικά χωρίς να υπάρχει θέμα ζημιάς η τιμή είναι 50000 ευρώ;

argyn

@czio said in HYUNDAI FORUM:

@argyn said in HYUNDAI FORUM:

Σύντομα κοντά σας …

Αυτό που κατάλαβα είναι ότι η Hyundai δεν βλέπει ζημιά από την στιγμή που δεν υπάρχουν ενδείξεις στο monitor ενώ ο πελάτης ισχυρίζεται ότι έχει, και η Hyundai του λέει για να σου αλλάξω την μπαταρία μαζί με τα εργατικά χωρίς να υπάρχει θέμα ζημιάς η τιμή είναι 50000 ευρώ;

61k καναδικά δολλάρια το μάρμαρο βάσει τιμολογίου. Το ακόμα χειρότερο δεν είναι ότι τα δύο αυτοκίνητα βγήκαν ολική για μια ζημιά που μακροσκοπικά έμοιαζε απλή γρατσουνιά στο κέλυφος των μπαταριών τους, αλλά ότι σε επίπεδο διαδικασιών, ΑΠΑΝΤΕΣ (κατασκευαστές + αντιπρόσωποι + ελεύθερα συνεργεία + εξουσιοδοτημένοι + ασφαλιστικές) είναι ακόμα στο ψάξιμο για τον τρόπο χειρισμού τέτοιων καταστάσεων. Αυτά στον προηγμένο Καναδά - αρνούμαι να φανταστώ τι συμβαίνει/θα συμβεί στην Ελλάδα.

Όποιος αγοράζει αμάξι ΔΕΝ αγοράζει αποκλειστικά ένα προϊόν, αλλά ένα ολόκληρο πλέγμα υπηρεσιών υποστήριξης του.

Φαντάσου το εξής απλό: ΈΣΤΩ ότι χτυπάς το κέλυφος το μπαταριών και το ηλεκτρικό σου αμάξι βγάζει μήνυμα σφάλματος για άμεσο έλεγχο σε συνεργείο και ακινητοποιείται ενόσω βρίσκεσαι πχ στην Κώ για διακοπές από την Αθήνα. ΠΩΣ θα φέρεις πίσω στην Αθήνα ένα αμάξι που περιέχει 500 κιλά επικίνδυνου υλικού άγνωστης σταθερότητας όπως θα θεωρηθεί το πακέτο των μπαταριών του? Ποια ναυτιλιακή θα σου επιτρέψει να ανέβεις στην ράμπα της και αν το κάνεις στα μουλωχτά τι ευθύνες αναλαμβάνεις αν κάτσει στραβή? Ποιός θα σε ασφαλίσει?

Το δια ταύτα είναι ότι όποιος αγοράζει ηλεκτρικό σήμερα γίνεται οικειοθελώς beta tester σε ένα υπό διαμόρφωση περιβάλλον υπηρεσιών και καλό είναι να το γνωρίζει.

jammamon

Επίσης κρίσιμο ερώτημα, αν έχεις αλλάξει μπαταρία στο αμάξι και έχεις αγοράσει είτε μεταχειρισμένη, είτε aftermarket αν θα στο ασφαλίσουν και πως.

npapanik

@argyn said in HYUNDAI FORUM:

@czio said in HYUNDAI FORUM:

@argyn said in HYUNDAI FORUM:

Σύντομα κοντά σας …

Αυτό που κατάλαβα είναι ότι η Hyundai δεν βλέπει ζημιά από την στιγμή που δεν υπάρχουν ενδείξεις στο monitor ενώ ο πελάτης ισχυρίζεται ότι έχει, και η Hyundai του λέει για να σου αλλάξω την μπαταρία μαζί με τα εργατικά χωρίς να υπάρχει θέμα ζημιάς η τιμή είναι 50000 ευρώ;

61k καναδικά δολλάρια το μάρμαρο βάσει τιμολογίου. Το ακόμα χειρότερο δεν είναι ότι τα δύο αυτοκίνητα βγήκαν ολική για μια ζημιά που μακροσκοπικά έμοιαζε απλή γρατσουνιά στο κέλυφος των μπαταριών τους, αλλά ότι σε επίπεδο διαδικασιών, ΑΠΑΝΤΕΣ (κατασκευαστές + αντιπρόσωποι + ελεύθερα συνεργεία + εξουσιοδοτημένοι + ασφαλιστικές) είναι ακόμα στο ψάξιμο για τον τρόπο χειρισμού τέτοιων καταστάσεων. Αυτά στον προηγμένο Καναδά - αρνούμαι να φανταστώ τι συμβαίνει/θα συμβεί στην Ελλάδα.

Όποιος αγοράζει αμάξι ΔΕΝ αγοράζει αποκλειστικά ένα προϊόν, αλλά ένα ολόκληρο πλέγμα υπηρεσιών υποστήριξης του.

Φαντάσου το εξής απλό: ΈΣΤΩ ότι χτυπάς το κέλυφος το μπαταριών και το ηλεκτρικό σου αμάξι βγάζει μήνυμα σφάλματος για άμεσο έλεγχο σε συνεργείο και ακινητοποιείται ενόσω βρίσκεσαι πχ στην Κώ για διακοπές από την Αθήνα. ΠΩΣ θα φέρεις πίσω στην Αθήνα ένα αμάξι που περιέχει 500 κιλά επικίνδυνου υλικού άγνωστης σταθερότητας όπως θα θεωρηθεί το πακέτο των μπαταριών του? Ποια ναυτιλιακή θα σου επιτρέψει να ανέβεις στην ράμπα της και αν το κάνεις στα μουλωχτά τι ευθύνες αναλαμβάνεις αν κάτσει στραβή? Ποιός θα σε ασφαλίσει?

Το δια ταύτα είναι ότι όποιος αγοράζει ηλεκτρικό σήμερα γίνεται οικειοθελώς beta tester σε ένα υπό διαμόρφωση περιβάλλον υπηρεσιών και καλό είναι να το γνωρίζει.

Οι ναυτιλιακές δεν έχουν πάρει ακόμη χαμπάρι τι κουβαλάνε στα γκαράζ τους, που σημειωτέον έχουν πυρόσβεση σχεδιασμένη να κατασβέσει υγρά καύσιμα.
Πιο σωστά δεν θα μπορούσες να το θέσεις.

ntinaras

@argyn said in HYUNDAI FORUM:

@czio said in HYUNDAI FORUM:

@argyn said in HYUNDAI FORUM:

Σύντομα κοντά σας …

Αυτό που κατάλαβα είναι ότι η Hyundai δεν βλέπει ζημιά από την στιγμή που δεν υπάρχουν ενδείξεις στο monitor ενώ ο πελάτης ισχυρίζεται ότι έχει, και η Hyundai του λέει για να σου αλλάξω την μπαταρία μαζί με τα εργατικά χωρίς να υπάρχει θέμα ζημιάς η τιμή είναι 50000 ευρώ;

61k καναδικά δολλάρια το μάρμαρο βάσει τιμολογίου. Το ακόμα χειρότερο δεν είναι ότι τα δύο αυτοκίνητα βγήκαν ολική για μια ζημιά που μακροσκοπικά έμοιαζε απλή γρατσουνιά στο κέλυφος των μπαταριών τους, αλλά ότι σε επίπεδο διαδικασιών, ΑΠΑΝΤΕΣ (κατασκευαστές + αντιπρόσωποι + ελεύθερα συνεργεία + εξουσιοδοτημένοι + ασφαλιστικές) είναι ακόμα στο ψάξιμο για τον τρόπο χειρισμού τέτοιων καταστάσεων. Αυτά στον προηγμένο Καναδά - αρνούμαι να φανταστώ τι συμβαίνει/θα συμβεί στην Ελλάδα.

Όποιος αγοράζει αμάξι ΔΕΝ αγοράζει αποκλειστικά ένα προϊόν, αλλά ένα ολόκληρο πλέγμα υπηρεσιών υποστήριξης του.

Φαντάσου το εξής απλό: ΈΣΤΩ ότι χτυπάς το κέλυφος το μπαταριών και το ηλεκτρικό σου αμάξι βγάζει μήνυμα σφάλματος για άμεσο έλεγχο σε συνεργείο και ακινητοποιείται ενόσω βρίσκεσαι πχ στην Κώ για διακοπές από την Αθήνα. ΠΩΣ θα φέρεις πίσω στην Αθήνα ένα αμάξι που περιέχει 500 κιλά επικίνδυνου υλικού άγνωστης σταθερότητας όπως θα θεωρηθεί το πακέτο των μπαταριών του? Ποια ναυτιλιακή θα σου επιτρέψει να ανέβεις στην ράμπα της και αν το κάνεις στα μουλωχτά τι ευθύνες αναλαμβάνεις αν κάτσει στραβή? Ποιός θα σε ασφαλίσει?

Το δια ταύτα είναι ότι όποιος αγοράζει ηλεκτρικό σήμερα γίνεται οικειοθελώς beta tester σε ένα υπό διαμόρφωση περιβάλλον υπηρεσιών και καλό είναι να το γνωρίζει.

Ακριβως αυτο! Και γι αυτο το λογο επιδοτειται με εως 8.000 euro.
Του πληρωνεις το beta testing ,τα υπερκοστολογημενα αρχικα προιοντα και τα προβληματα των early adopters.
Δεν του χαριζεις λεφτα για να χαιρεται με το τεσλα του.

fiverg

Για να πω την αλήθεια πολύ με άρεζε το Ioniq (μόνο αν είχα βέβαια την ευκαιρία κάποια στιγμή σαν εταιρικό). Άραγε να είναι μόνο θέμα της Hyundai αυτό ή γενικότερο και άλλων ηλεκτρικών;
Εδώ απ ότι κατάλαβα ξύστηκε λίγο η προστατευτική ποδιά και η εταιρία έβγαλε την μπαταρία άχρηστη...

Dimitris 5

Καλησπέρα!

Ενδιαφέρομαι να αγοράσω ένα Hyundai i30 1.5T 159hp (καινούργιο ή μτχ). Ένας από τους βασικούς λόγους που με ενδιαφέρει είναι η αξιοπιστία που έχουν γενικά τα κορεάτικα...ή μάλλον είχαν;;;

Με λίγο ψάξιμο στο διαδίκτυο τα πράγματα δεν είναι όπως νομίζω μάλλον. Για παράδειγμα είδα ότι οι συγκεκριμένοι κινητήρες έχουν θέμα με τους πολλαπλασιαστές. Επειδή ήθελα να δω ένα στο δρόμο, οδήγησα ένα μτχ από ιδιώτη με λίγα χλμ. Μου επιβεβαίωσε ότι και ο ίδιος είχε πρόβλημα με τους πολλαπλασιαστές και έγινε αλλαγή. Επίσης το τιμόνι παρουσιάζει έναν μικρό θόρυβο όταν στρίβει από την κολώνα του τιμονιού. Η αντιπροσωπεία είπε θέλει λάδωμα....
Επίσης στις λακούβες κάτι έτριζε από το πίσω μέρος του αυτοκινήτου. Δεν το λες και ΟΚ για ένα αμάξι σχεδόν καινούργιο.

Επίσης ένα μεγάλο θέμα, που είναι και το κύριο που με ενδιαφέρει, είναι ότι οι συγκεκριμένοι κινητήρες στα KIA, παρουσιάζουν τεράστιο θέμα με την απόκριση του γκαζιού. Για τα hyundai δεν μπορώ αν πω ότι βρήκα κάτι παρόμοιο, τουλάχιστον όχι σε τόσο μεγάλο βαθμό.

Γνωρίζετε/έχετε ακούσει αν παρόμοιο πρόβλημα παρουσιάζουν και τα Hyundai?

georgemit

Θα τα πούμε και τηλεφωνικώς όπως είπαμε αλλά εν τάχει....
Το κατέω 13 μήνες. 10.500 km, τα 9.500 πρέπει να είναι σε εθνικό και επαρχιακό δίκτυο.
Τριγμούς δεν έχω και έχω το Ν line που έχει 18αρες και πιο σφικτή ανάρτηση.
Για τους πολλαπλασιαστες πρώτη φορά ακούω.
Είχα υπόψιν μου το θέμα με την αντλία νερού, είναι αρκετές που έχουν παρουσιάσει διαρροή, εμένα προς το παρόν είναι οκ.
Τι εννοείς ότι έχουν θέμα με την απόκριση του γκαζιού;
Αν το πάρεις πρώτη φορά θα σου φανεί αρκετά νωχελικο στο eco.
Σου δίνει την αίσθηση ότι αν πατήσεις γκάζι θα σε κρεμάσει, δεν είναι έτσι όμως, αν πατήσεις βαθιά το πεντάλ ξεκολλάει και στο eco.

nikos-golf

Καλησπέρα
Υπάρχει κανείς που να έχει παραγγείλει i10 ή i20 από το καλοκαίρι που πέρασε και να μην έχει παραλάβει ακόμα?
Συγκεκριμένα έγινε παραγγελία το καλοκαίρι με κλειδωμένη τιμή δίνοντας προκαταβολή με συμφωνία παράδοσης Σεπτέμβρη έως Οκτώβρη.
Τώρα λένε για Μάρτιο και βλεπουμε.
Οι δικαιολογίες τους είναι:ο πόλεμος, οι μεγάλες παραγγελίες κλπ

alexandros-k

Τα εφαγαν οι ρυποι κι αυτα

https://www.protagon.gr/themata/titloi-telous-gia-ta-i20-n-kai-i30-n-44342888100

pbitos

Καλησπέρα,
είμαι σε αναμονή παραλαβής του αυτοκινήτου, μου έχουν δώσει VIN πλαίσιο αλλά όχι σε ποιο καράβι είναι και πότε έρχεται. Διάβασα κάπου ότι μερικοί έχουν καταφέρει μέσω αναζήτησης με το VIN να βρουν τα στοιχεία του καραβιού. Έχω δοκιμάσει τα παρακάτω χωρίς επιτυχία:

https://www.ghanemforwarding.com/VIN-Tracking/
https://www.hoeghautoliners.com/my-cargo
https://www.molace.com/TRK/Search
https://carfast-express.com/tracking
https://www.rs.ge/CargoVehicleSearch-en
https://www.w8shipping.com/tracking/?lot=

Γνωρίζετε κανένα άλλο;
Ευχαριστώ!