Παρέλαβα MY LR πριν 10-15 μέρες. Το οδηγώ στην πόλη σε καθημερινή βάση και έκανα και ταξίδι 600χλμ. Με χαρά να απαντήσω αν κάποιος έχει ερωτήσεις γύρω από το συγκεκριμένο μοντέλο. Μπορώ να μιλήσω λίγο και για το 3αρι, μιας και είναι ίδια στο θέμα των συστημάτων τους, αλλά από τη στιγμή που υπάρχει συμφορουμιτης που έχει Μ3 είναι πιο αρμόδιος να απαντήσει αυτός.

Καλοταξιδο, να ρωτήσω εγώ τιμή, charge hub, επιδότηση, πόσο στοίχισε συνολικά η αγορά;

@ataim said in TESLA FORUM:

Καλοταξιδο, να ρωτήσω εγώ τιμή, charge hub, επιδότηση, πόσο στοίχισε συνολικά η αγορά;

α. για την τιμη δεν εχω να πω και πολλα πραγματα, μπαινετε στο σαιτ, κανετε την ψιλοδιαμορφωση που εχει (που δεν εχει και πολλες επιλογες) και βλεπετε. Αγορασα αυτοκινητο "αποθεματος", το οποιο θεωρω οτι αξιζει καθως ηταν αρκετα φτηνοτερο (3-4 χιλιαρικα αν θυμαμαι καλα). Για οσους δεν γνωριζουν, τα "αποθεματος" δεν ειναι μεταχειρισμενα (θα το εγραφε αν ηταν), απλα δεν εχουν καταχωρηθει σε συγκεκριμενο πελατη. Η εταιρεια (μητρικη, οχι η ελλαδος) θελει να τα διωξει και τα δινει σε λιγο μειωμενη τιμη. Απλα ειναι ετοιμα διαμορφωμενα και δεν μπορεις να αλλαξεις τιποτα.

β. επιδοτηση δεν προλαβα, διοτι η αγορα εγινε στο ονομα εταιρειας. Ειχε μολις κλεισει το κινουμε ηλεκτρικα 2 για αγορες απο νομικα προσωπα. Δεν ξερω τι γινεται αυτη τη στιγμη με τα φυσικα προσωπα, αλλα θα ελεγα οτι αν καποιος πονταρει στην επιδοτηση, να μην κανει την αγορα τωρα. Οι περισσοτεροι λενε οτι θα υπαρξει κινουμε ηλεκτρικα 3 (ή οτι θα επεκταθει σε διαρκεια το 2) και θα καλυφθουμε και εμεις που αγορασαμε τωρα, αλλα προφανως και δεν ειναι σιγουρο και ουτε πονταρω πανω του. Αν γινει καλως.

γ. προς το παρον φορτιζω με τον mobile charger (τον φορτιστη που ειχε το αυτοκινητο μαζι του και τον οποιο κουμπωνεις πανω σε πριζα), αλλα σε βιομηχανικη πριζα οποτε τραβαω οσο επιτρεπει ο onboard charger του αυτοκινητου, δηλαδη 7kw/ωρα. Αν υπολογισεις οτι η μπαταρια ολοκληρη ειναι 75kwh μπορεις να κανεις τους υπολογισμους και να δεις οτι απο τη συγκεκριμενη μου παροχη φορτιζω 100% σε 11 ωρες. Πρακτικα ποτε δεν θα γινει αυτο, διοτι ποτε δεν θα φτασω με 0% και ποτε δεν θα φορτισω εως 100%. Για παραδειγμα, γυρισα απο ταξιδι με 40% και φορτισα εως το 80% μεσα σε 4 ωρες περιπου (το ειχα βαλει με χρονοδιαγραμμα το βραδυ να φορτισει με το νυχτερινο).
Αγορασα και το wallbox που δινει εως 11kw/ωρα (σε τριφασικο), αλλα δεν το εχω τοποθετησει ακομα

@dettol said in TESLA FORUM:

Παρέλαβα MY LR πριν 10-15 μέρες. Το οδηγώ στην πόλη σε καθημερινή βάση και έκανα και ταξίδι 600χλμ. Με χαρά να απαντήσω αν κάποιος έχει ερωτήσεις γύρω από το συγκεκριμένο μοντέλο. Μπορώ να μιλήσω λίγο και για το 3αρι, μιας και είναι ίδια στο θέμα των συστημάτων τους, αλλά από τη στιγμή που υπάρχει συμφορουμιτης που έχει Μ3 είναι πιο αρμόδιος να απαντήσει αυτός.

Καλοτάξιδο!

Βλέπω μοιράζουν ακόμα M3P στα 50κ.

Από ποιότητα κύλισης πως πάει στους ελληνικούς δρόμους, με δεδομένο το χαμηλό προφίλ ελαστικών.

@ataim said in TESLA FORUM:

Βλέπω μοιράζουν ακόμα M3P στα 50κ.

Από ποιότητα κύλισης πως πάει στους ελληνικούς δρόμους, με δεδομένο το χαμηλό προφίλ ελαστικών.

Απρόσμενα καλή, παρά τη σφιχτή ρύθμιση. Το πήρε κολλητός μου πριν δυο εβδομάδες, το πήγα επίτηδες σε δρόμους με πολλές ανωμαλίες και μπορώ με σιγουριά να πω ότι είναι καλύτερο σε απόσβεση από το Mazda 3 σεντάν που είχε! Όταν το οδηγήσω και σε sport mode θα αναφέρω με λεπτομέρειες τις συνολικές μου εντυπώσεις. Πάντως επιγραμματικά στα 40k που του κόστισε με την επιδότηση, δεν έχει αντίπαλο, αλλά και πέρα από την τιμή είναι ένα εξαιρετικό αυτοκίνητο.

@ataim said in TESLA FORUM:

Βλέπω μοιράζουν ακόμα M3P στα 50κ.

Από ποιότητα κύλισης πως πάει στους ελληνικούς δρόμους, με δεδομένο το χαμηλό προφίλ ελαστικών.

ειχα ακουσει παρα πολλες γκρινιες και παρολο που ειχα νοικιασει και οδηγησει στο παρελθον 3 και Υ, ειχα φοβηθει οτι θα κοπανει (το Υ που αγορασα). Μια χαρα ειναι, δεν εχει μεγαλη διαφορα απο το tiguan που ειχα πριν. Σε αυτοκινητοδρομο ειναι παντως πολυ πιο σταθερο απο το τιγκ και το πηγα μεχρι 170. Το Υ μου εχει τις πιο μικρες ζαντες, δηλ τις 19αρες.

Το 3 θυμαμαι οτι ειναι λιγο πιο σφιχτο και το performance σιγουρα θα ειναι ακομα πιο σφιχτο. Το sport mode που ανεφερε ο que2 δεν αλλαζει κατι στις αναρτησεις. Αλλαζει μονο ποσο σφιχτο ειναι το τιμονι. Στο 3P δεν ξερω αν αλλαζει κατι και στην αποκριση του γκαζιου. Δεν εχω οδηγησει ουτε ψαξει πληροφοριες για τα P μοντελα

@dettol said in TESLA FORUM:

Παρέλαβα MY LR πριν 10-15 μέρες. Το οδηγώ στην πόλη σε καθημερινή βάση και έκανα και ταξίδι 600χλμ. Με χαρά να απαντήσω αν κάποιος έχει ερωτήσεις γύρω από το συγκεκριμένο μοντέλο. Μπορώ να μιλήσω λίγο και για το 3αρι, μιας και είναι ίδια στο θέμα των συστημάτων τους, αλλά από τη στιγμή που υπάρχει συμφορουμιτης που έχει Μ3 είναι πιο αρμόδιος να απαντήσει αυτός.

Καλοτάξδιο και να το χαρείς με Υγεία. Εξαιρετική αγορά....το πιο VFM αμάξι στην Ελλάδα και είναι και πάρα πολύ καλό!

@fanis75 said in TESLA FORUM:

@dettol said in TESLA FORUM:

Παρέλαβα MY LR πριν 10-15 μέρες. Το οδηγώ στην πόλη σε καθημερινή βάση και έκανα και ταξίδι 600χλμ. Με χαρά να απαντήσω αν κάποιος έχει ερωτήσεις γύρω από το συγκεκριμένο μοντέλο. Μπορώ να μιλήσω λίγο και για το 3αρι, μιας και είναι ίδια στο θέμα των συστημάτων τους, αλλά από τη στιγμή που υπάρχει συμφορουμιτης που έχει Μ3 είναι πιο αρμόδιος να απαντήσει αυτός.

Καλοτάξδιο και να το χαρείς με Υγεία. Εξαιρετική αγορά....το πιο VFM αμάξι στην Ελλάδα και είναι και πάρα πολύ καλό!

θα το ηθελα μονο 10 ποντους πιο "κοντο", δηλ 4,65 αντι για 4,75.

@dettol said in TESLA FORUM:

Αγορασα και το wallbox που δινει εως 11kw/ωρα (σε τριφασικο), αλλα δεν το εχω τοποθετησει ακομα

Έλα να δουλεύουμε, πάμε πάμε πάμε.

@lap said in TESLA FORUM:

@dettol said in TESLA FORUM:

Αγορασα και το wallbox που δινει εως 11kw/ωρα (σε τριφασικο), αλλα δεν το εχω τοποθετησει ακομα

Έλα να δουλεύουμε, πάμε πάμε πάμε.

Καλοτάξιδο και πάντα φορτισμένο...

@dettol said in TESLA FORUM:

Παρέλαβα MY LR πριν 10-15 μέρες. Το οδηγώ στην πόλη σε καθημερινή βάση και έκανα και ταξίδι 600χλμ. Με χαρά να απαντήσω αν κάποιος έχει ερωτήσεις γύρω από το συγκεκριμένο μοντέλο. Μπορώ να μιλήσω λίγο και για το 3αρι, μιας και είναι ίδια στο θέμα των συστημάτων τους, αλλά από τη στιγμή που υπάρχει συμφορουμιτης που έχει Μ3 είναι πιο αρμόδιος να απαντήσει αυτός.

Καλοτάξιδο!
Να ρωτήσω γιατί προτιμήθηκε το Υ αντί για το 3;

@dettol said in TESLA FORUM:

@ataim said in TESLA FORUM:

Βλέπω μοιράζουν ακόμα M3P στα 50κ.

Από ποιότητα κύλισης πως πάει στους ελληνικούς δρόμους, με δεδομένο το χαμηλό προφίλ ελαστικών.

ειχα ακουσει παρα πολλες γκρινιες και παρολο που ειχα νοικιασει και οδηγησει στο παρελθον 3 και Υ, ειχα φοβηθει οτι θα κοπανει (το Υ που αγορασα). Μια χαρα ειναι, δεν εχει μεγαλη διαφορα απο το tiguan που ειχα πριν. Σε αυτοκινητοδρομο ειναι παντως πολυ πιο σταθερο απο το τιγκ και το πηγα μεχρι 170. Το Υ μου εχει τις πιο μικρες ζαντες, δηλ τις 19αρες.

Το 3 θυμαμαι οτι ειναι λιγο πιο σφιχτο και το performance σιγουρα θα ειναι ακομα πιο σφιχτο. Το sport mode που ανεφερε ο que2 δεν αλλαζει κατι στις αναρτησεις. Αλλαζει μονο ποσο σφιχτο ειναι το τιμονι. Στο 3P δεν ξερω αν αλλαζει κατι και στην αποκριση του γκαζιου. Δεν εχω οδηγησει ουτε ψαξει πληροφοριες για τα P μοντελα

Πράγματι η σπορτίφ ρύθμιση δεν επεμβαίνει στις αναρτήσεις. Το ανέφερα γιατί η νορμαλ ρύθμιση δεν εκμεταλλεύεται την πλήρη ισχύ των ηλεκτροκινητήρων, όποτε δεν έχω πλήρη άποψη των πραγματικών δυνατοτήτων του αυτοκινήτου. Τον δικό μου πάντων η επιτάχυνση στο σπορτίφ τον τρόμαξε!

@realzeus said in TESLA FORUM:

@dettol said in TESLA FORUM:

Παρέλαβα MY LR πριν 10-15 μέρες. Το οδηγώ στην πόλη σε καθημερινή βάση και έκανα και ταξίδι 600χλμ. Με χαρά να απαντήσω αν κάποιος έχει ερωτήσεις γύρω από το συγκεκριμένο μοντέλο. Μπορώ να μιλήσω λίγο και για το 3αρι, μιας και είναι ίδια στο θέμα των συστημάτων τους, αλλά από τη στιγμή που υπάρχει συμφορουμιτης που έχει Μ3 είναι πιο αρμόδιος να απαντήσει αυτός.

Καλοτάξιδο!
Να ρωτήσω γιατί προτιμήθηκε το Υ αντί για το 3;

Θέλω να μπορώ να μεταφέρω 5 άτομα με αποσκευές. Το 3αρι έχει καμπυλωτό ουρανό και αν κάποιος καθεται στις πίσω «έξω» θέσεις, πιέζεται το κεφάλι του στο πλάι. Το είχαμε δοκιμάσει και στο 3αρι δεν χωρούσαμε με τίποτα.
Επίσης, επειδή προέρχομαι από suv, μου αρέσει η «όρθια» είσοδος και έξοδος από το όχημα.
Τέλος έχει μεγαλύτερο και πιο προσβάσιμο αποθηκευτικό χώρο, που χωράει 3 μεγάλες βαλίτσες. Το κάναμε και αυτό δοκιμή πριν παραγγείλουμε

Καλοφόρτιστο και από μένα, να το χαρείτε

Καλοτάξιδο/ αμαξάρα!

@dettol said in TESLA FORUM:

@realzeus said in TESLA FORUM:

@dettol said in TESLA FORUM:

Παρέλαβα MY LR πριν 10-15 μέρες. Το οδηγώ στην πόλη σε καθημερινή βάση και έκανα και ταξίδι 600χλμ. Με χαρά να απαντήσω αν κάποιος έχει ερωτήσεις γύρω από το συγκεκριμένο μοντέλο. Μπορώ να μιλήσω λίγο και για το 3αρι, μιας και είναι ίδια στο θέμα των συστημάτων τους, αλλά από τη στιγμή που υπάρχει συμφορουμιτης που έχει Μ3 είναι πιο αρμόδιος να απαντήσει αυτός.

Καλοτάξιδο!
Να ρωτήσω γιατί προτιμήθηκε το Υ αντί για το 3;

Θέλω να μπορώ να μεταφέρω 5 άτομα με αποσκευές. Το 3αρι έχει καμπυλωτό ουρανό και αν κάποιος καθεται στις πίσω «έξω» θέσεις, πιέζεται το κεφάλι του στο πλάι. Το είχαμε δοκιμάσει και στο 3αρι δεν χωρούσαμε με τίποτα.
Επίσης, επειδή προέρχομαι από suv, μου αρέσει η «όρθια» είσοδος και έξοδος από το όχημα.
Τέλος έχει μεγαλύτερο και πιο προσβάσιμο αποθηκευτικό χώρο, που χωράει 3 μεγάλες βαλίτσες. Το κάναμε και αυτό δοκιμή πριν παραγγείλουμε

ΟΚ, ευχαριστώ για την απάντηση.
Πρέπει να είμαι ο μοναδικός μεσήλικας στο φόρουμ με ύψος 1,80, που δεν δυσκολεύεται να μπει σε χαμηλό αυτοκίνητο... (Πλάκα κάνω).

@realzeus said in TESLA FORUM:

Πρέπει να είμαι ο μοναδικός μεσήλικας στο φόρουμ με ύψος 1,80, που δεν δυσκολεύεται να μπει σε χαμηλό αυτοκίνητο... (Πλάκα κάνω).

Χαχαχα....σου ρίχνω και μπαίνω ακόμα σε χαμηλό. Αλλά σαφώς προτιμώ τα αψηλά, δεν υπάρχει σύγκριση για καθημερινή μετακίνηση και πρακτικότητα. Όταν είχα χρόνο και για οδήγηση είχα και σαύρες (βλ. Ζ4 με ανάρτηση Σνίτζερ), πλέον άλλα τα ζητούμενα!

@dettol said in TESLA FORUM:

@ataim said in TESLA FORUM:

Καλοταξιδο, να ρωτήσω εγώ τιμή, charge hub, επιδότηση, πόσο στοίχισε συνολικά η αγορά;

α. για την τιμη δεν εχω να πω και πολλα πραγματα, μπαινετε στο σαιτ, κανετε την ψιλοδιαμορφωση που εχει (που δεν εχει και πολλες επιλογες) και βλεπετε. Αγορασα αυτοκινητο "αποθεματος", το οποιο θεωρω οτι αξιζει καθως ηταν αρκετα φτηνοτερο (3-4 χιλιαρικα αν θυμαμαι καλα). Για οσους δεν γνωριζουν, τα "αποθεματος" δεν ειναι μεταχειρισμενα (θα το εγραφε αν ηταν), απλα δεν εχουν καταχωρηθει σε συγκεκριμενο πελατη. Η εταιρεια (μητρικη, οχι η ελλαδος) θελει να τα διωξει και τα δινει σε λιγο μειωμενη τιμη. Απλα ειναι ετοιμα διαμορφωμενα και δεν μπορεις να αλλαξεις τιποτα.

β. επιδοτηση δεν προλαβα, διοτι η αγορα εγινε στο ονομα εταιρειας. Ειχε μολις κλεισει το κινουμε ηλεκτρικα 2 για αγορες απο νομικα προσωπα. Δεν ξερω τι γινεται αυτη τη στιγμη με τα φυσικα προσωπα, αλλα θα ελεγα οτι αν καποιος πονταρει στην επιδοτηση, να μην κανει την αγορα τωρα. Οι περισσοτεροι λενε οτι θα υπαρξει κινουμε ηλεκτρικα 3 (ή οτι θα επεκταθει σε διαρκεια το 2) και θα καλυφθουμε και εμεις που αγορασαμε τωρα, αλλα προφανως και δεν ειναι σιγουρο και ουτε πονταρω πανω του. Αν γινει καλως.

γ. προς το παρον φορτιζω με τον mobile charger (τον φορτιστη που ειχε το αυτοκινητο μαζι του και τον οποιο κουμπωνεις πανω σε πριζα), αλλα σε βιομηχανικη πριζα οποτε τραβαω οσο επιτρεπει ο onboard charger του αυτοκινητου, δηλαδη 7kw/ωρα. Αν υπολογισεις οτι η μπαταρια ολοκληρη ειναι 75kwh μπορεις να κανεις τους υπολογισμους και να δεις οτι απο τη συγκεκριμενη μου παροχη φορτιζω 100% σε 11 ωρες. Πρακτικα ποτε δεν θα γινει αυτο, διοτι ποτε δεν θα φτασω με 0% και ποτε δεν θα φορτισω εως 100%. Για παραδειγμα, γυρισα απο ταξιδι με 40% και φορτισα εως το 80% μεσα σε 4 ωρες περιπου (το ειχα βαλει με χρονοδιαγραμμα το βραδυ να φορτισει με το νυχτερινο).
Αγορασα και το wallbox που δινει εως 11kw/ωρα (σε τριφασικο), αλλα δεν το εχω τοποθετησει ακομα

Έχε υπόψη σου ότι η γίνονται διαρκώς εκκαθαρισεις στο ΚΚΙΙ και ανοίγουν -για πολύ λίγο- νέες θέσεις. Η δικία μου αίτηση (νομικό πρόσωπο) μπήκε σε φάση ελέγχου (και πήρε μοναδικό αριθμό) την 30/09/2023.
Καλοτάξιδο !
Πως ήταν το πρώτο ταξίδι ? Μέση κατανάλωση ? Που φόρτισες ?