@criuser said in Toyota Corolla Cross:

Σε παλιότερες συζητήσεις στο παρόν θέμα, κάποιοι έλεγαν ότι το ΚΚ θα έχει καλύτερη μεταπώληση από ένα ντίζελ για παράδειγμα...

Τους έλεγα, σαν πρώην κάτοχος δίλιτρου, ότι το δίλιτρο στην Ελλάδα το παντρεύεσαι...

Με την πολύ μικρή διαφορά τιμής του 1,8 με το 2,0, μπορεί η ανάρτηση να ενοχλεί κάποιους, αλλά φόρος πολυτελείας, τεκμήριο και κυρίως η μικρή διαφορά τιμής, θεωρώ ότι ο κάτοχος δίλιτρου πλέον, όχι μόνο το παντρεύτηκε, αλλά έκανε και σύμφωνο συμβίωσης μαζί του...

Δεν τα λέω με κακία, αλλά τα έλεγα και τότε, γιατί είχα πάθει με το δίλιτρο και είχα μάθει.

Τα έλεγα για να προστατευτούν κάποιοι που είχαν τσιμπήσει με την χαμηλή τιμή.

Θεωρώ ότι πλέον οι παραγγελίες θα είναι 90+ % για το 1.8 και τα υπόλοιπα για το 2.0

Τα περισσότερα που αναφέρεις είναι σωστά αλλά τα σημερινά διλιτρα έχουν 0 έως 100 ευρώ τέλη κυκλοφορίας, όταν τα διλιτρα πριν μια δεκαετία είχαν 600.
Ειναι σημαντική διαφορά για να τα βλέπει κάποιος διαφορετικά.

@criuser said in Toyota Corolla Cross:

Σε παλιότερες συζητήσεις στο παρόν θέμα, κάποιοι έλεγαν ότι το ΚΚ θα έχει καλύτερη μεταπώληση από ένα ντίζελ για παράδειγμα...

Τους έλεγα, σαν πρώην κάτοχος δίλιτρου, ότι το δίλιτρο στην Ελλάδα το παντρεύεσαι...

Με την πολύ μικρή διαφορά τιμής του 1,8 με το 2,0, μπορεί η ανάρτηση να ενοχλεί κάποιους, αλλά φόρος πολυτελείας, τεκμήριο και κυρίως η μικρή διαφορά τιμής, θεωρώ ότι ο κάτοχος δίλιτρου πλέον, όχι μόνο το παντρεύτηκε, αλλά έκανε και σύμφωνο συμβίωσης μαζί του...

Δεν τα λέω με κακία, αλλά τα έλεγα και τότε, γιατί είχα πάθει με το δίλιτρο και είχα μάθει.

Τα έλεγα για να προστατευτούν κάποιοι που είχαν τσιμπήσει με την χαμηλή τιμή.

Θεωρώ ότι πλέον οι παραγγελίες θα είναι 90+ % για το 1.8 και τα υπόλοιπα για το 2.0

Τρεις φορές βρεθηκα στο δίλημμα να αγοράσω C-HR 1.8 ή 2.0. Τιμολογιακά η διαφορά τους ήταν αμελητέα (κάποια εποχή η Toyota εδινε το 2.0 με απίστευτη έκπτωση).
Και τις τρεις φορές κατέληξα για ευνόητους λόγους στο 1.8 και νομίζω οτι δικαιώθηκα, έχοντας πουλήσει τα δύο πρώτα 1.8 C-HR μου πολύ εύκολα και σε εξαιρετικές τιμές.

@gtsartsal said in Toyota Corolla Cross:

@criuser said in Toyota Corolla Cross:

Σε παλιότερες συζητήσεις στο παρόν θέμα, κάποιοι έλεγαν ότι το ΚΚ θα έχει καλύτερη μεταπώληση από ένα ντίζελ για παράδειγμα...

Τους έλεγα, σαν πρώην κάτοχος δίλιτρου, ότι το δίλιτρο στην Ελλάδα το παντρεύεσαι...

Με την πολύ μικρή διαφορά τιμής του 1,8 με το 2,0, μπορεί η ανάρτηση να ενοχλεί κάποιους, αλλά φόρος πολυτελείας, τεκμήριο και κυρίως η μικρή διαφορά τιμής, θεωρώ ότι ο κάτοχος δίλιτρου πλέον, όχι μόνο το παντρεύτηκε, αλλά έκανε και σύμφωνο συμβίωσης μαζί του...

Δεν τα λέω με κακία, αλλά τα έλεγα και τότε, γιατί είχα πάθει με το δίλιτρο και είχα μάθει.

Τα έλεγα για να προστατευτούν κάποιοι που είχαν τσιμπήσει με την χαμηλή τιμή.

Θεωρώ ότι πλέον οι παραγγελίες θα είναι 90+ % για το 1.8 και τα υπόλοιπα για το 2.0

Τα περισσότερα που αναφέρεις είναι σωστά αλλά τα σημερινά διλιτρα έχουν 0 έως 100 ευρώ τέλη κυκλοφορίας, όταν τα διλιτρα πριν μια δεκαετία είχαν 600.
Ειναι σημαντική διαφορά για να τα βλέπει κάποιος διαφορετικά.

Τι να το κάνεις, αφού ο Φ.Π. παραμένει;
Και άντε στα όλα έξοδα, βάζεις και 440€ επιπλέον τον χρόνο, δεν χάθηκε ο κόσμος.
Άντε πούλα το, όμως, ειδικά σε mainstream αγοραστικό κοινό (Toyota, Mazda, Honda κλπ).
Σκέφτεται ο άλλος, αφού αγοράζω Mercedes, BMW, Audi κλπ με 1300-1600cc και το παίζω και premium, γιατί να μπλέξω με κυβικά-τεκμηρια-Φ.Π.;
Μιλάμε για μια λογική μεταπώλησης στα 3-5 χρόνια, αν το κρατήσεις 20 χρόνια, αλλάζει το πράγμα, αλλά, με τα σημερινά παντα δεδομενα, πάλι θα έχεις πληρώσει στη δεκαετία 3.740 ευρώ μόνο για Φ.Π.

Υπάρχουν αγοραστές για όλους και για όλα. Σίγουρα το τηλέφωνο θα χτυπήσει περισσότερες φορές για το 1.8 αλλα και το 2.0 θα φύγει Εάν θες να το δώσεις και δεν εννοώ να το δωσεις τσαμπα.

Ωστόσο μιας και μιλάμε για μεταπώληση για πείτε μου, ποιος ξέρει τι θα γίνει στον κλάδο της αυτοκινητοβιομηχανίας σε 7, 8 η και 10 χρονια από σήμερα, όχι μόνο για τα διλιτρα υβριδικά αλλά για όλα τα συμβατικά αυτοκίνητα.

Όπως μου είχε πει και ένας μαντράς,: τα 2.000 κυβικά δε φεύγουνε, γιαυτό τ'αποφεύγω και προτιμώ τα μικρότερα για τη μάντρα μου, τα οποία είναι και τα πιο φευγαλέα...

@criuser said in Toyota Corolla Cross:

Σε παλιότερες συζητήσεις στο παρόν θέμα, κάποιοι έλεγαν ότι το ΚΚ θα έχει καλύτερη μεταπώληση από ένα ντίζελ για παράδειγμα...
Τους έλεγα, σαν πρώην κάτοχος δίλιτρου, ότι το δίλιτρο στην Ελλάδα το παντρεύεσαι..

Ποιο δίλιτρο, μην το πας μακριά... Εδώ θα προτιμήσει αυτοκίνητο με 1.0 αντί για 1.5 μοτέρ και ψάχνετε και τους έξτρα φόρους.
Εντάξει κάποιες εταιρίες τα δίνουν όλα με 1.2, τι να κάνουμε

Όσοι έχετε τα χρήματα κ ενδιαφέρεστε αγοραστε το διλιτρο, θέμα μεταπώλησης σε αυτοκίνητο με τόσο χαμηλούς ρύπους κ χωρίς τέλη κυκλοφορίας δεν παίζει. Εξάλλου ο φ.π. όταν το πουλήσετε στα 7-10 χρόνια θα είναι ελάχιστος έως μηδαμινός. Όσοι δεν τα έχουν κ έχουν όριο τα 30-32 χιλ κ το 1.8 θα είναι μια χαρά σε σύγκριση με τα αυτοκίνητα του ανταγωνισμού σε αυτή τη τιμή με τους αναγκαίους συμβιβασμούς (ανάρτηση, ισχύς κινητήρα κ ηλεκτρικου μοτέρ)

Ο φόρος πολυτελείας μετά από 10 χρόνια θα είναι μηδέν ο επόμενος αγοραστής δεν έχει καμία επιβάρυνση. Δε γίνεται να συγκρίνουμε δίλιτρο συμβατικής τεχνολογίας με υβριδικό συνεπώς το δυσκολοπούλητο δίλιτρο πριν πέντε χρόνια συμβατικό δεν λέει κάτι. Μια χαρά θα πουληθεί το δίλιτρο υβριδικό στην ώρα του.

Αν δείτε τα τεχνικά χαρακτηριστικά 1,8 με 2,0 θα δείτε ότι η διαφορά κατανάλωσης είναι ανύπαρκτη και οι ριποι 1 γραμ. λιγότερο στο δίλιτρο

Επίσης μετά από 10 χρόνια το δίλιτρο θα εξακολουθεί να έχει και αλογα και ροπή παραπάνω. Και πάλι μια χαρά μεταπωλητική αξία θα εχει

@jamesd said in Toyota Corolla Cross:

Να το πούμε όμως και αυτό, ο Φ.Π. μπορεί να είναι περίπου η διαφορά κατανάλωσης υβριδικού και οικονομικού μη υβριδικού. Όποτε, γιατί να φορτωθείς αυξημένο τεκμήριο και ανιαρό αυτοκινητο όταν μπορείς να πάρεις κάτι ενδιαφέρον οδηγικά με το ίδιο περίπου κόστος.

Έλα όμως που η cc δεν είναι ανιαρό και βαρετό αυτοκίνητο. Επειδή προσωπικά κάνω γύρω στα 2000 χλμ το μήνα πόσο σύντομα πιστεύεις ότι θα καλύψω τα 440 το χρόνο?. Επισης δεν θέλω άλλες φιλίες με πομπατζήδες και βενζινάδες. Χόρτασα ντιζελοματρακάδες και βενζινορουφήχτρες

@jamesd said in Toyota Corolla Cross:

Όποτε, γιατί να φορτωθείς αυξημένο τεκμήριο και ανιαρό αυτοκινητο όταν μπορείς να πάρεις κάτι ενδιαφέρον οδηγικά με το ίδιο περίπου κόστος.

Γιατί οταν το οδηγήσεις θα καταλάβεις ότι δεν ισχύει αυτό που λες και μόνο ανιαρό δεν είναι. Είναι (οδηγικά πάντα) από τα καλύτερα τις κατηγορίας του και σιγουρα το καλύτερο σε αυτά τα χρήματα. Η ανάρτησή του είναι απλά εκπληκτική και τα 200 άλογα βοηθάνε και είναι και διασκεδαστικό.

Επιβεβαιώνω απόλυτα όσα έγραψε ο Φάνης, μετά από 5 μήνες με το cc, εάν το πωλούσε γερμανική εταιρεία με αυτά τα χαρακτηριστικά θα κοστολογούνταν για πλάκα με τιμή εκκίνησης άνω των 40 Χιλ. το διλιτρο

@gtsartsal said in Toyota Corolla Cross:

@criuser said in Toyota Corolla Cross:

Σε παλιότερες συζητήσεις στο παρόν θέμα, κάποιοι έλεγαν ότι το ΚΚ θα έχει καλύτερη μεταπώληση από ένα ντίζελ για παράδειγμα...

Τους έλεγα, σαν πρώην κάτοχος δίλιτρου, ότι το δίλιτρο στην Ελλάδα το παντρεύεσαι...

Με την πολύ μικρή διαφορά τιμής του 1,8 με το 2,0, μπορεί η ανάρτηση να ενοχλεί κάποιους, αλλά φόρος πολυτελείας, τεκμήριο και κυρίως η μικρή διαφορά τιμής, θεωρώ ότι ο κάτοχος δίλιτρου πλέον, όχι μόνο το παντρεύτηκε, αλλά έκανε και σύμφωνο συμβίωσης μαζί του...

Δεν τα λέω με κακία, αλλά τα έλεγα και τότε, γιατί είχα πάθει με το δίλιτρο και είχα μάθει.

Τα έλεγα για να προστατευτούν κάποιοι που είχαν τσιμπήσει με την χαμηλή τιμή.

Θεωρώ ότι πλέον οι παραγγελίες θα είναι 90+ % για το 1.8 και τα υπόλοιπα για το 2.0

Τα περισσότερα που αναφέρεις είναι σωστά αλλά τα σημερινά διλιτρα έχουν 0 έως 100 ευρώ τέλη κυκλοφορίας, όταν τα διλιτρα πριν μια δεκαετία είχαν 600.
Ειναι σημαντική διαφορά για να τα βλέπει κάποιος διαφορετικά.

690€ +(ΦΠ για 10 χρόνια). Το πλήρωνα για 13 χρόνια μέχρι πέρσι με το CR-V...

@bill_hsd said in Toyota Corolla Cross:
Ασε που, με τα σημερινά δεδομένα,ο δίλιτρος κυβισμός, πέραν της αυξημένης καταναλωσης συγκριτικά με το 1.8, λειτουργεί ως ανασταλτικός παράγοντας και στη μεταπώληση.

Έχεις δει συγκριτικά τις καταναλώσεις 1,8 με 2,0 ή το λες έτσι από αίσθηση?

Ο φόρος πολυτελείας είναι μια ακόμα χονδρή παγαποντια του κουτοπόνηρου ελληνικού κράτους..ίδια τιμή περίπου το 1.8 με το 2.0 και ομως οποίος πάρει το δεύτερο ζει μέσα στον πλούτο και στην χλιδή και στην πολυτέλεια!! Πάνω από 2.500 κυβικά τα αυτοκίνητα ανεβαίνουν σε διαφορετική κατηγορία για έχοντες και κατέχοντες...οποίος αγοράζει 2.0 να προσθέτει στην τιμή από κάτω που του βγάζει και τα 5 Χιλ του φορου που απλά τα πληρώνει με δόσεις..τεσπα
Μπανανοκρατος Μπανανοκαταστασεις ,μπανανολαος

Την γνώμη σας παρακαλώ:

Είμαι στα 9450km και με δεδομένο ότι κάνω καμιά 60αρια χιλιόμετρα καθημερινά προβλέπω μεχρι αρχές Αυγούστου να έχω φτάσει τα 13000 κάτι.

Να κάνω το πρώτο σέρβις πριν τις διακοπές του Αυγούστου ή μετά;;

Ο μόνος λόγος για κάτι τέτοιο ειναι το ψυχολογικό της υπόθεσης. Ουσιαστικό δεν υπάρχει.

@gdelio said in Toyota Corolla Cross:

@bill_hsd said in Toyota Corolla Cross:
Ασε που, με τα σημερινά δεδομένα,ο δίλιτρος κυβισμός, πέραν της αυξημένης καταναλωσης συγκριτικά με το 1.8, λειτουργεί ως ανασταλτικός παράγοντας και στη μεταπώληση.

Έχεις δει συγκριτικά τις καταναλώσεις 1,8 με 2,0 ή το λες έτσι από αίσθηση?

Στα C-HR η διαφορά πραγματικής κατανάλωσης 1.8 και 2.0 είναι περίπου στα 1-1,5 lt/100 km.
Στο CC δεν έχουμε ακόμα εικόνα της πραγματικής κατανάλωσης του 1.8.
Η Toyota δίνει ίδιους ρυπους στα 1.8 CC και 2.0 CC δικίνητο, αλλά πιστεύω ότι στην πραγματικότητα, λόγω μεγαλύτερου κυβισμού, το 2.0 θα καίει λίγο παραπάνω από το 1.8.

@bill_hsd said in Toyota Corolla Cross:

@gdelio said in Toyota Corolla Cross:

@bill_hsd said in Toyota Corolla Cross:
Ασε που, με τα σημερινά δεδομένα,ο δίλιτρος κυβισμός, πέραν της αυξημένης καταναλωσης συγκριτικά με το 1.8, λειτουργεί ως ανασταλτικός παράγοντας και στη μεταπώληση.

Έχεις δει συγκριτικά τις καταναλώσεις 1,8 με 2,0 ή το λες έτσι από αίσθηση?

Στα C-HR η διαφορά πραγματικής κατανάλωσης 1.8 και 2.0 είναι περίπου στα 1-1,5 lt/100 km.
Στο CC δεν έχουμε ακόμα εικόνα της πραγματικής κατανάλωσης του 1.8.
Η Toyota δίνει ίδιους ρυπους στα 1.8 CC και 2.0 CC δικίνητο, αλλά πιστεύω ότι στην πραγματικότητα, λόγω μεγαλύτερου κυβισμού, το 2.0 θα καίει λίγο παραπάνω από το 1.8.

ή και λιγότερο, λόγω περισσότερων κυβικών - μεγαλύτερης ισχύς - μεγαλύτερης ροπής άρα πιο εύκολο έργο για τον κινητήρα

@bill_hsd Μηπως o 1.8 ειναι καινούργιος οπως και το υβριδικό σύστημα στην CC?
Μήπως το να συγκρίνεις με άλλα τεχνικά δεδομένα, σε άλλα αυτοκίνητα απλά με την αίσθησή σου, και να μην δεχεσαι τα δεδομενα της toyota, τα οποια (αποδείχθηκαν και αποδεικνύονται αληθινά) οδηγείσαι σε λάθος συμπεράσματα?