Posts made by tsimisde

@fanis75 said in ΑLFA ROMEO FORUM:

Πωλήσεις της μάρκας την τελευταιά 10ετία:

Οι Πωλήσεις στη χώρα μας είναι αυτές;

@storm said in LANCIA FORUM:

@jammamon said in LANCIA FORUM:

Τώρα που το βλέπω εδωπέρα, πολύ φτωχά τα υλικά μέσα ρε παιδάκι μου.

Youtube Video

Εμένα μου αρέσει πολύ το νέο Ypsilon. Ξεχωρίζω στο εσωτερικό το μεγάλο χώρο για κινητό και άλλα πράγματα. Πραγματικά μόνο για αυτό αξίζει η αγορά του. Επίσης μου άρεσε πολύ που είδα όργανα μπροστά στον οδηγό και όχι στο κέντρο του ταμπλό όπως ήταν τα προηγούμενα μοντέλα.
Ξεχωρίζω και το κεντρικό τούνελ, πολύ καλό.

Δεν ξέρω αν θα βγει θερμικό αλλά αυτό που βλέπω στο βίντεο είναι πολύ ενδιαφέρον αυτοκίνητο.

Θα κυκλοφορήσει και ως υβριδικό. Προσωπικά μιλώντας, επειδή έχει τύχει να έχω οδηγήσει Υ για μια περίοδο, τα όργανα που βρίσκονται στο κέντρο, τα βρήκα πιο πρακτικά καθώς, δεν μου έκοβαν τίποτα από μπροστά μου, έβλεπα καλύτερα το δρόμο, χωρίς τον όγκο των οργάνων. Καλή αυτή η πατέντα με το κινητό και την ασύρματη φόρτιση αλλά, ας είμαστε ειλικρινείς, είναι μια δυνατότητα την οποία δεν μπορούν να την αξιοποιήσουν όλοι, επειδή πολύ απλά, δεν έχουν όλα τα smartphone την δυνατότητα για ασύρματη φόρτιση, γενικά βέβαια απορώ γιατί οι εταιρείες το έχουν ως selling point αυτό. Μόνο τα ακριβά smartphone έχουν την ικανότητα αυτή (βλέπε iPhone)

@fanis75 said in Alfa Romeo Tonale:

@tsimisde said in Alfa Romeo Tonale:

Μιλώντας για εισαγωγείς, μάλλον η απάντηση στην απορία μας, δίνεται με το εξής μαντάτο που μόλις ψάρεψα:

https://www.autoliveris.gr/2024/02/telos-epochis-gia-fca-greece/

Ειπαμε δεν ειναι νέο, ειναι από το 2022 αυτό και έχει αλλάξει ο εισαγωγέας από το 2023.

Επειδή είχε πρόσφατη ημερομηνία το άρθρο, πίστεψα ότι είναι τωρινό, δεν ήξερα ότι είναι παλιά είδηση....

Μιας και λέγαμε για αντιπροσώπους της εταιρείας, ότι έχει απομείνει, ας δούμε και με αυτό πως θα επηρεαστεί η κατάσταση στα καθ' ημάς....

https://www.autoliveris.gr/2024/02/telos-epochis-gia-fca-greece/

@panormus772 said in Alfa Romeo Tonale:

@fanis75 said in Alfa Romeo Tonale:

Τέλος μην ξεχνάμε ότι η εισαγωγική της bmw (για παράδειγμα) ειναι θυγατρική της BMW AG, ενώ η εισαγωγική της Άλφα είναι απλά ένας έμπορος που δεν έχει καμία σχέση με την μητρική.

Πολύ σημαντικό κι αυτό.

Θυμάμαι όταν η Alfa (μαζί με Lancia) είχαν εισαγωγική εδώ την FAH(FiatAutoHellas) θυγατρική τoυ gruppo Fiat Ιταλίας,είχαν καλύτερες τιμές και χρηματοδοτικά (κι άτοκα πολλές φορές ) από τον ανταγωνισμό. Από τότε που ο εισαγωγέας έγινε ένας τοπικός έμπορος (βλ. Συγγελίδης πρώτα και τώρα Βελμάρ),ξέφυγε..

Μιλώντας για εισαγωγείς, μάλλον η απάντηση στην απορία μας, δίνεται με το εξής μαντάτο που μόλις ψάρεψα:

https://www.autoliveris.gr/2024/02/telos-epochis-gia-fca-greece/

Πάντως, τα νούμερα που αναφέρει εδώ, τα λένε όλα πιστεύω....

https://www.autoliveris.gr/2024/02/telos-epochis-gia-fca-greece/

Αλλαγή σκηνικού στη χώρα μας σχετικά με τη Fiat και τις υπόλοιπες μάρκες του ομίλου, πιθανόν για την εμπορική πορεία στη χώρα μας, έχει συμβάλει και το εν λόγω γεγονός....

@v_a said in Suzuki Swift (2024):

@tsimisde said in Suzuki Swift (2024):

Βέβαια, το φάουλ είναι ότι ο κινητήρας είναι απλός ατμοσφαιρικός,

Δεν είναι φάουλ.
Για αυτοκίνητα πόλης, αυτό είναι ατού

Σαφώς, δεν είναι κάτι απαραίτητα κακό, κατ'εμέ βέβαια, θα μπορούσε να υπάρξει και άλλη επιλογή σε κινητήρα. Για να είμαστε ειλικρινείς βέβαια, η Suzuki πρωτοτυπεί καθώς, δεν έχει βάλει τούρμπο σε όλα, όπως έχει κάνει ο ανταγωνισμός, για το βάρος του οχήματος, θα είναι εντάξει ο ατμοσφαιρικός αυτός. Για τον εξοπλισμό, με βάση το τι αναφέρει η σελίδα της εταιρείας το ανέφερα, μπορεί κάτι να παρανόησα βέβαια....

Αναμενόμενη η τιμή του μοντέλου, κρίνοντας και από το που έχει φτάσει και ο ανταγωνισμός σε τιμή και για να λέμε του στραβου το δίκιο, το Suzuki είναι προσιτό για τα όσα προσφέρει, ακόμα και τη βασική έκδοση να πάρει κάποιος, δεν υπάρχει κάτι το οποίο θα του λείψει. Βέβαια, το φάουλ είναι ότι ο κινητήρας είναι απλός ατμοσφαιρικός, έχει μεν υβριδικό σύστημα το οποίο, είναι ευχής έργον ότι προσφέρεται σε τέτοια τιμή, το ότι δεν προσφέρεται όμως μια άλλη επιλογή σε μοτερ είναι θέμα, βέβαια, ελαφρύ φαίνεται να είναι, δεν θα έχει θέμα να τραβήξει το βάρος του οχήματος.

Προσωπικά μιλώντας, εφόσον πρόκειται για υβριδικό σύστημα, στη βασική του έκδοση, είναι μια καλή περίπτωση, σε παρόμοια χρήματα ήταν και το προηγούμενο μοντέλο στην υβριδική έκδοση επομένως, δε νομίζω ότι υπάρχει τόσο μεγάλο άλμα στην πράξη.

@stefan147 said in Alfa Romeo Tonale:

H BMW πούλησε τόσα γιατί έχει γκάμα με 948729358 μοντέλα ενώ η Alfa έχει 3.

Επίσης η Alfa έχει αστεία τιμολόγηση στα έξτρα της. Όταν μια ηλιοροφή κοστίζει 1500 σε μια Χ1 πχ, στην Τονάλε ζητάνε 2.5-3Κ. Γελάει ο κόσμος. Δε μπορείς να πουλάς premium και στην ουσία να ακυρώνεις τη δυνατότητα customization. Μια βασική διαφοροποίηση στην επιλογή premium (που σ' αυτή την κατηγορία ο θεός να τα κάνει αλλά αυτό είναι άλλο θέμα) είναι ότι χτίζεις το αμάξι ανάλογα τις επιθυμίες σου και δεν παίρνεις γουρούνι στο σακί Τούοτα δηλ όπως το διάλεξε ο εισαγωγέας ανά έκδοση.

Είναι το ζήτημα το οποίο έχω εκφράσει και άλλη φορά, είναι το γεγονός ότι η Alfa, εν μία νυκτί αποφάσισε να γίνει premium. Όταν ο καταναλωτής με παρόμοια χρήματα, μπορεί να αγοράσει κάτι από τους καταξιωμένους παίκτες της κατηγορίας, προφανώς και θα στραφεί προς τα εκεί, πιστεύω ότι οι περισσότεροι με αυτό το σκεπτικό κινούνται, άλλο να δώσει κάποιος 40000€ για BMW, Mercedes, Lexus και άλλο να δώσει τα αντίστοιχα λεφτά για Alfa Romeo, η τελευταία, δεν έχει δώσει ακόμα τα διαπιστευτήρια της. Ειδικά και στα 50000€ που αναφέρονται εν προκειμένω, προφανώς και κάποιος θα προτιμήσει την δοκιμασμένη λύση των Γερμανών, εφόσον είναι και φθηνότερες ως επιλογές, είναι επένδυση το αυτοκίνητο και καλώς η κακώς, η Alfa δεν το έχει.

Εδώ διάβασα το σχόλιο ότι τα Alfa αποτελούν απλά αυτοκίνητα με πιο σπορ αίσθηση, δεν θα έλεγα ότι διαφωνώ και τόσο με τη σκέψη αλλά, άπαξ και υπάρχει μια τέτοια θεώρηση, προφανώς και θα θεωρήσει ο οποιοδήποτε ότι δεν αξίζει πραγματικά ως επιλογή, είναι χαρακίρι. Αν έπρεπε να είναι ανταγωνιστική, θα έπρεπε να προσφέρει αντίστοιχα πράγματα, σε μια σεβαστή διαφορά τιμής και επίσης, είναι το βασικό που έθιξε κάποιος πιο πριν, η Alfa δεν έχει πλήρη γκάμα, όπως οι ανταγωνιστές της. Εκείνοι, πιάνουν και ένα ευρύ φάσμα τιμών, από χαμηλές προς υψηλές, η Alfa παίζει κατευθείαν στα σαλόνια με τη Jaguar, σε τιμές, έτσι απλά, επομένως, ότι κι αν γίνεται με τον εισαγωγέα, παίζει ρόλο και το πώς την έχει δει και η ίδια η μάρκα.

Σε αυτό που αναφέρθηκε για τις εκπτώσεις της BMW, πέραν αυτών, δεν σκέφτηκαν ότι προκειμένου να διαφυλαχθεί το ίματζ της φίρμας, πρέπει να κυκλοφορούν μόνο ακριβά μοντέλα, διαθέτει και πιο προσιτές επιλογές (σειρά 1), δεν έγινε ξαφνικά γαλαζοαιματη και θέλει συγκεκριμένο κοινό, απευθύνεται σε ένα ευρύτερο κοινό, κάτι αντίστοιχο έχει κάνει και η Mercedes (A- Class), η Alfa ξαφνικά έγινε Jaguar, χωρίς πως και γιατι, απλά έτσι, δεν το "έχτισαν" σωστά κατά τη γνώμη μου, κάτι το οποίο έχουν κάνει οι ανταγωνιστές.

Έχει να κάνει με το μέγεθος της αγοράς πιστεύω, η δική μας σαφώς μικρότερη σε δυναμική συγκριτικά με άλλες ευρωπαϊκές χώρες συνεπώς, κάπως πρέπει να αντισταθμιστεί αυτή η διαφορά. Να πω επίσης ότι και με την περίπτωση του iPhone που αναφέρθηκε, ας συγκρίνει κάποιος τιμές στο εξωτερικό και τις αντίστοιχες τιμές στα μέρη μας, μπορεί να υπάρξει απόκλιση κάπου στα 100€, τα παλιά μοντέλα τα πληρώνουμε χρυσά ενώ στο εξωτερικό, είναι σαφώς πιο προσιτά.

Μεγάλο ρόλο παίζει η φορολογία στα μέρη μας, προκειμένου να βγάλουν κέρδος οι εταιρείες, ανεβάζουν το κασέ τους, με ότι αυτό συνεπάγεται....

@gtsartsal said in LANCIA FORUM:

Στο βίντεο, στο 12:14 εμφανίζεται το σημείο που μάλλον θα ανοίξει - ξεφτίσει πρώτο.

Μου είχε διαφύγει το συγκεκριμένο αλλά ναι, πραγματικά αδιανόητο, αν θέλει να χαρακτηριστεί ως ποιοτική και premium πρόταση, ακόμα και το παραμικρό θα έπρεπε να είναι στην εντέλεια, πόσο μάλλον όταν πρόκειται να δώσει κάποιος τόσα πολλά χρήματα, ανεβαίνουν και οι αντίστοιχες απαιτήσεις και γενικά, ναι, καλό και χρυσό το έξω, αν εξαιρέσουμε τους χοντροκομμένους καθρέφτες και αυτό το πανάθλιο καπάκι του ρεζερβουάρ, το μέσα όμως, δεν γίνεται premium επειδή βάλαμε ένα βελούδο στα καθίσματα και όλα μπόμπα, όλη αυτή η πλαστικούρα μέσα, πραγματικά αφαιρεί πόντους, οπτικά και μόνο, με χαλάει. Άλλο να τα βλέπω σε ένα Citroen που κοστίζει 12000€ λιγότερα και άλλο σε μια Υ που θέλει να απευθύνεται στα σαλόνια.

ΒΕΒΑΙΑ, η ατμόσφαιρα μέσα στην καμπίνα, με τον νυχτερινό φωτισμό, είναι άκρως ελκυστική, αυτό το αναγνωρίζω αλλά, θα μπορούσε να είναι η όλη αίσθηση ανώτερη. Ένα ακομα θετικό που παρατήρησα, αρχικά νόμισα ότι ο χειρισμός του κλιματισμού, γίνεται μόνο μέσω του τάμπλετ αλλά τελικά, υπάρχουν και κανονικά κουμπιά κάτω από την οθόνη για το χειρισμό του κλιματισμού. Ίσως βέβαια βελτιωθούν κάποια πράγματα, πιθανόν να πρόκειται για κάποιο πρωτότυπο και στην πορεία να το σουλουπώσουν....

@criuser said in LANCIA FORUM:

Τα βλέπετε στραβά.

Η συγκεκριμένη έκδοση θα είναι η πρώτη και θα βγει σε 1906 κομμάτια μόνο. Αρα σαν τέτοια είναι λογικό να έχει ψηλή τιμή.

Προφανώς οι επόμενες εκδόσεις θα είναι πιο λογικές, αλλά σίγουρα θα είναι πιο ακριβό από το 208 και το κόρσα.

Σαφώς και θα είναι ακριβή η συγκεκριμένη, δεν τίθεται θέμα για αυτήν, για κοντά στα 30000€ όμως για την υβριδική έκδοση, υπάρχει ένα θέμα και όπως είπε και ο συνάδελφος που παρέθεσε το βίντεο, δεν πείθει η εικόνα εσωτερικά για τόσα πολλά χρήματα, πολλή πλαστικούρα που δίνει την αίσθηση της φτήνιας αν και, για να λέμε και του στραβου το δίκιο, ακόμα και το Tesla έχει έντονη αυτή τη διάθεση της πλαστικούρας. Για Lancia όμως, που θέλει να πλασαριστεί ως premium, ναι, καλή η Αλκαντάρα στα καθίσματα αλλά, χρειάζεται και το κάτι παραπάνω....

Σωστό κι αυτό, δεν θα είναι και μεγάλη η χασούρα, εφόσον δεν ξόδεψαν πολλά στην ανάπτυξη και τον σχεδιασμό του μοντέλου, ίσως γι'αυτό και πήραν ψηλά τον αμανέ. Βέβαια, ακόμα και έτσι, έχουν ξεφύγει, μπορεί να περνάει το μήνυμα ότι αξίζει τα παραπάνω χρήματα μεν αλλά, ίσως είναι ένας τρόπος να διαχωριστεί στη γκάμα του Stellantis, όπως έγινε με την Alfa, ίσως κάτι αντίστοιχο θέλουν και με τη Lancia, μικρό κοινό αλλά πιστό, όπως έχουν κάνει και άλλες premium φίρμες. Μάλλον επιθυμούν την αντίστοιχη DS σε Made In Italy εκτέλεση....

@panormus772 said in LANCIA FORUM:

Youtube Video

Youtube Video

Στις αντιπροσωπείες (Ευρώπη) από τέλη Μαϊου-Ιούνιο,αργότερα μέσα στο 2024 και τα mild υβριδικά

40.000 (!) το EV σ'αυτή την top έκδοση

27-29000 για τις mild hybrid.Κάποια στιγμή θα βγει και EV HF με ~240hp

O Napolitano είπε πως θα βγουν αρχικά άλλα δύο μοντέλα α) το 2026 η Gamma (4.70m,μάλλον SUV) και β) η Delta αργότερα.

Κοντά στα 30000€ το mild hybrid? Καλά σαράντα να τους πείτε.... Είπαμε να είναι πολυτελές αλλά εντάξει, το παραεκαναν, από κει που έπαιζε στα 13000€ περίπου, πήρε τώρα 15 χιλιάρικα καπέλο. Με λιγότερα χρήματα, παίρνει κάποιος ένα Juke που είναι πιο πολύ αυτοκίνητο, κρίμα Lancia, αυτοπυροβολάνε το πόδι τους με αυτό, σουπερμινι και να πηγαίνει στα 30000€, έχουν τρελαθεί. Στα ίδια λεφτά παίρνει κάποιος το ομόσταβλο ηλεκτρικό Avenger, να μη μιλήσω για τα 40000€ που θέλει για το ηλεκτρικό, άλλος έχει φύγει καρφί για Tesla μεριά. Για ένα rebadged 208/C3/Corsa, υπερβολικά πολλά τα χρήματα....

Για εταιρεία που είχε αποσυρθεί από το προσκήνιο, πιστεύω θα έπρεπε να είναι πιο ανταγωνιστική η προσέγγιση τους, ναι μεν τοποθετείται προς το άνω άκρο της κατηγορίας αλλά και πάλι, αν δεν έχει θεμελιωθεί αντίστοιχα η μάρκα, είναι πολύ μεγάλο το ρίσκο. Άρα αν η Lancia πήγε εκεί, δεν θα με εκπλήξει αν η Fiat αποκτήσει ως απαρχή των τιμών τα 15000€ τουλάχιστον. Οι Ιταλοί, πολύ φοβάμαι ότι κάνουν χαρακίρι....

@dstou said in Lancia Ypsilon 2022:

Tίναι αυτό ρε σεις? Μάτια βάτραχου μπροστά για φανάρια, τεράστα γραμματοσειρά για τη μάρκα, ογκώδες εμπρόσθιο μέρος, πολύ σχεδιαστική φλυαρία. Αυτό το ταψί κάτω από το ταμπλώ, τι εύρημα είναι ?

Αν αναφέρεσαι σε αυτό που βρίσκεται μπροστά από το διακόπτη των ταχυτήτων, σε άλλη φωτογραφία που έχω δεί, είναι για ασύρματη φόρτιση smartphone, πιθανόν και για κάτι άλλο...

Κάτι στο εσωτερικό με χαλάει κι εμένα, ίσως επειδή με παραπέμπει σε κάτι από τη Γαλλική σχολή σε διάφορα σημεία, στο τιμόνι, στους καθρέφτες, κάτι δεν μου κάθεται καλά. Επίσης, αυτό που με χαλάει, είναι ότι απ'όσο είδα, ο χειρισμός του κλιματισμού, γίνεται μέσω του τάμπλετ. Αυτό είναι κάτι που δεν μου αρέσει γενικότερα, πες ότι θέλεις να κάνεις μια ρύθμιση στον κλιματισμό και κολλάει το τάμπλετ, τι κάνεις εκεί; Μένει να δοκιμαστεί και επίσημα και να δούμε και τις τιμές αλλά ναι, το μέσα, δεν με έχει προδιαθέσει θετικά μέχρι τώρα....

Γενικά, πέραν των όσων εύστοχων ειπώθηκαν περί της πτώσης της Ιταλικής αυτοκινητοβιομηχανίας, ένας ακόμα λόγος για τον οποίο δεν ευδοκίμησαν σε πωλήσεις, είναι το ότι δεν έπαιξαν σωστά τα χαρτιά τους, ότι δεν προέβαλλαν τις αρετές τους όπως θα έπρεπε. Ναι, ήταν καινοτόμοι σε διάφορες τεχνολογίες αλλά, για κάποιο λόγο, ήταν αυτοκαταστροφικοί, με το μάρκετινγκ δεν το έχουν. Είχαν τις μάρκες μεν αλλά, δεν τις τοποθέτησαν σωστά, δεν ανέδειξαν την κάθε μάρκα όπως έπρεπε.

Το VW Group, έπαιξε πιο σωστά με τις μάρκες του και τις προώθησαν και σωστά, κάτι το οποίο δεν έκαναν οι Ιταλοί. Εστίασαν σε ένα συγκεκριμένο κοινό και εκεί νομίζω έχασαν. Η Fiat νομίζω ήταν η μάρκα που είχε την πιο ξεκάθαρη τοποθέτηση στο gruppo, άντε ίσως και η Alfa, μια άλλη εποχή βέβαια. Αποτελούσε μια σπορ πρόταση για πιο φθηνά βαλαντια. Το μεγάλο χαρακίρι όμως το έκαναν με τη Lancia και εκεί προέκυψε σύγχυση. Από κει που σάρωναν στα παγκόσμια ράλι με τον έναν τίτλο μετά τον άλλο, αντί να εκμεταλλευτούν αυτό το momentum για να βγάλουν κάτι πραγματικά σπορτίφ σε όλη τη γκάμα, ξαφνικά την έκαναν να απευθύνεται στα μεγάλα σαλόνια, έπαιξε στην premium κατηγορία και δημιούργησε σύγχυση προς πάσα κατεύθυνση.

Επίσης, δεν είχε ποτέ συνοχή στην γκάμα το γκρουπ, κάτι που να καλύπτει όλα τα γούστα. Η Alfa είχε ένα σενταν, ένα hatchback, ένα coupe εκεί στην αλλαγή της χιλιετίας (μιλάω για 156, 147, GT), ήταν η φάση που είχε πλήρη γκάμα. Μετά, έβγαλαν τη MiTo, τη Giulietta, κατήργησαν και τις δύο και έβγαλαν αυτοκίνητα σε κατηγορία που δεν είχαν ποτέ (πχ SUV). Σε εκείνη τη φάση, η Lancia είχε ένα Υ, μια Thesis, μια Delta που την εξαφάνισαν προς τα τέλη του 90 και την επανέφεραν μετά από 10 χρόνια. Κάτι αντίστοιχο είχε κάνει και η Fiat. Είχε το Cinquecento, έβγαλε το Seicento μετά, υπήρξε το διάδοχο μοντέλο. Μετά, έβγαλαν το Panda, το επόμενο Punto, όλα οκ μέχρι στιγμής. Έβγαλαν δύο άκυρα μοντέλα, Idea & Albea και ένα Stilo το οποίο, ήταν η συνέχεια του Bravo. Γενικά, με τα ονόματα τους, παίζουν λίγο τζάκποτ, δεν υπάρχει μια λογική συνέχεια. Ο κόσμος περίμενε το νέο Bravo, κυκλοφορεί κάτι διαφορετικό, για να επιστρέψουμε μετά πάλι στο Bravo. Κάτι αντίστοιχο έγινε και με το Tipo, το είχαν ξεχάσει και το επανέφεραν, κάτι το οποίο δεν έχει κάνει ο ανταγωνισμός. Για παράδειγμα, Golf & Polo, υπάρχουν εδώ και 40+ χρόνια ΣΥΝΕΧΩΣ σαν όνομα στην αγορά, δεν έχουν εμφανιστεί, για να εξαφανιστούν και μετά να εμφανιστούν πάλι.

Εκεί το έχουν χάσει οι Ιταλοί, στο ότι δεν υπάρχει ξεκάθαρη τοποθέτηση της κάθε φίρμας, ίσως βέβαια με τη συγχώνευση στη Stellantis να υπάρξει πιο ξεκάθαρη τοποθέτηση, προκειμένου να αποφευχθούν οι όποιοι κανιβαλισμοι, ένας εξωτερικός παρατηρητής, μπορεί να καθοδηγήσει καλύτερα και ο χρόνος θα το δείξει.

@storm said in Lancia Ypsilon 2022:

Αν είναι αμιγώς ηλεκτρικό τότε μου είναι παντελώς αδιάφορο.

Αν βγει και με θερμικούς κινητήρες τότε είναι μια χαρά και μέσα και έξω και επιτέλους να μπει και άλλο ένα μοντέλο στην γκάμα των μικρών.

Θα κυκλοφορήσει και σε υβριδική έκδοση απ'όσο λένε οι πρώτες πληροφορίες. Θα συμφωνήσω στο ότι σχεδιαστικά είναι κάτι το ιδιαίτερο και σπάει λίγο τη μονοτονία που έχει υπάρξει στην κατηγορία, σχεδιαστικά τουλάχιστον, δεν θα έλεγα ότι υπάρχουν πολλές ξεχωριστές σχεδιαστικά προτάσεις επομένως, καλό comeback προμηνύεται, θα δείξει βέβαια....

Σε ότι αφορά το θέμα του branding, θεωρώ ότι η Lancia είναι περισσότερο εδραιωμένη ως premium μάρκα στη συνείδηση του κοινού. Φερ' ειπείν, η Alfa νομίζω κυρίως σπορτίφ θεωρείται, όχι τόσο premium, τώρα από Giulia και έπειτα έχει μπει στα premium σαλόνια. Oι Γάλλοι, μπορεί να φημίζονται για την κομψότητα τους και να θεωρούνται η επιτομή του στυλ (όπως και οι Ιταλοί), έχω την εντύπωση όμως ότι δεν το έχουν δείξει αρκετά με τα αυτοκίνητα τους και αυτό έρχεται να κάνει η DS. Είναι μια ανερχόμενη φίρμα στο χώρο, άσχετα που ήδη τις αδερφές Γαλλικές μάρκες τις γνωρίζουμε χρόνια τώρα.

Στα της Lancia τώρα, νομίζω δίνεται περισσότερη έμφαση στο κομμάτι της πολυτέλειας καθώς, πριν αποσυρθεί από το προσκήνιο, το είχε χάσει, με εκείνα τα rebadged Chrysler, είχε χάσει τη μοναδικότητα της. Κάποιος θα πει ότι ακόμα και τώρα έχει χάσει τη μοναδικότητα της, όταν έχει στοιχεία από άλλες μάρκες του ομίλου, από την άλλη βέβαια, χρόνια τώρα κάτι αντίστοιχο κάνει και το VW Group, ίσως εκεί είναι πιο ξεκάθαρη η τοποθέτηση των μαρκών αλλά, ίσως κι εκεί περιπλέκονται λίγο τα πράγματα.

Απλά εν προκειμένω, η DS απευθύνεται σε ένα συγκεκριμένο κοινό ενώ η Lancia με το Υ, νομίζω ότι είναι πιο δεκτική και σε ένα ευρύτερο κοινό. Στην αντίστοιχη κατηγορία, μου διαφεύγει το γεγονός αν έχει η DS εκπροσώπηση, νομίζω μόνο κάτι σε στυλ crossover επομένως, η Υ απευθύνεται σε όσους θέλουν μια πιο λουσατη αίσθηση, όχι όμως σε ένα υπερυψωμένο αμάξωμα. Και επίσης, η Lancia προσφέρει και μια πιο σπορτίφ χροιά, δεν εστιάζει μόνο στην πολυτέλεια. Λεπτές οι γραμμές αλλά, διακριτές, τιμολογιακα πιστεύω θα είναι πιο εμφανείς....

Πάντως, είναι απίστευτο το πώς έχουν ξεφύγει οι τιμές. Ξεκάθαρα έχουν εξελιχθεί τα αυτοκίνητα επομένως, πληρώνουμε αυτή την εξέλιξη αλλά, σκεφτείτε ότι κάποτε, το 2004 συγκεκριμένα που ψάχναμε για αυτοκίνητο, το Υ κόστιζε 12500€, αντίστοιχα και το επόμενο μοντέλο που υπάρχει μέχρι τώρα. Είναι τρελό πάντως ότι αυτό το μοντέλο, έχει πάρει 10000€ καπέλο μέσα σε όλα αυτά τα χρόνια και πλέον για ένα αμάξι της μικρής κατηγορίας να πρέπει να δώσεις πάνω από 20000....