Posts made by tsimisde

@jousis said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

Το κρος είναι κανονικό σουβάκι βλεπω, σε πάει και σε πιο δύσκολα.
Θέλει κατι τέτοιο ;

Δεν με απασχολεί και δεν με ενδιαφέρει η τετρακίνηση, αν είναι αυτό το ερώτημα. Φαίνεται να μου κάνει όμως ως περίπτωση.

@groover1972 said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

@tsimisde said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

@vagkirk said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

@tsimisde said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

Με είχε προβληματίσει αρχικά η τιμή του, επειδή με κάνα δυο εξτραδάκια, ξεφεύγει. Δεν το συζητώ καν για το μοτέρ των 95 ίππων. Για να πάρεις το μοτέρ των 115 ίππων, πας στη δεύτερη εξοπλιστική έκδοση, η οποία ξεκινάει απο τα 22.590€

Εντάξει έχεις δίκιο, δεν ξέρω τι παίρνεις με 20-21 χιλιάρικα στο C3 , λογικά το ψευτουβριδικο αυτόματο με 110 άλογα, αλλά ακόμη και το basic Tcross με τα 95 άλογα είναι άλλο επίπεδο από το C3.

Air-condition , ηλεκτρικά παράθυρα, μια οθονιτσα να έχει και δεν θες τίποτα άλλο, μόνο μια όμορφη μεγαλύτερη ζαντουλα να βάλεις μετά από λίγο καιρό θέλει.

Θα είμαι ειλικρινής εδώ, από τη στιγμή όπου τιμολογιακά το Citroen μπαίνει στα χωράφια του Φαουβε, αδικείται στη σύγκριση. Ναι, σε θέμα εξοπλισμού το C3 είναι ανώτερο (τιμολογιακά παίρνεις τη φουλ έξτρα έκδοση της βενζίνης και εκεί ξεκινά η βασική ημιυβριδική έκδοση), από τη στιγμή όμως που βγαίνεις σε αυτά τα χρήματα, παίρνεις πιο πολύ αυτοκίνητο με το VW. Καλό, χρυσό το Citroen, χάνει όμως το πλεονέκτημα του αν το βάλουμε σε αυτό το ζύγι. Υπάρχει διαφορά τιμής συγκριτικά με το VW, καταλαβαίνεις όμως και γιατί υπάρχει αυτή η διαφορά.

Επίσης, τώρα που το ξαναβλέπω, είναι η ίδια λογική με το Kamiq. Και τα δύο ξεκινάνε από την ίδια τιμή, με αντίστοιχο εξοπλισμό, με έξτρα που για πλάκα ξεφεύγουμε οικονομικά, οι δύο όψεις του ίδιου νομίσματος. Από τη στιγμή που μπαίνει το Kamiq στο ζύγι, δεν χάνω κάτι να δω και το T-Cross τώρα που το ξανασκέφτομαι....

@zaxosm said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

@criuser said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

@zaxosm said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

@criuser said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

Στα 4 μ. μήκος χωρίς να είναι αποκλειστικά ηλεκτρικό, έχει άνετους χώρους.

Το δε δικό μου 3 αιρκρος στα 4,15 μήκος έχει απίστευτους χώρους.

Το Τ κρος δεν είναι τόσο άνετο, ενώ αν θέλεις χώρο για πίσω επιβάτες δεν έχεις αποσκευές.

Μην παραπληροφορεις τον κοσμο και μην εκμηδενιζεις πραγματα. Απολυτο χωρο εχει με τα καθισματα τερμα πισω. 350 λιτρα και πληρως εκμεταλλευσιμα.

Πρωην κατοχος με τερμα φορτωματα απο χωριο και 4 ατομα. Απολυτο space hero το t-cross

Με τις διαστάσεις μου είμαι ο καλύτερος δοκιμαστής.

Τότε που είχε βγει, υστερούσε πολύ σε σχέση με το αιρκρος μου.

Σίγουρα το νέο σε 3 δεν υστερεί απέναντι στο Τ κρος.

Ας παει ο ανθρωπος να το δει και να κρινει! Και οποσδηποτε δηλαδη, μπορει να το κρινει πολύ ευκολα!

Απανταω καθαρα και μονο επειδη αναφερθηκες στη χωροταξια και εδωσες ψευδη δεδομενα.

The Volkswagen T-Cross offers a significantly larger and more versatile interior than the Citroën C3. It features a larger boot, sliding rear seats, and better legroom. In contrast, the C3 relies on a higher roofline to provide an airy feel but falls short in total cargo volume and rear-seat flexibility.

Το προτέρημα του C3, θαρρώ είναι ότι για τις διαστάσεις του, προσφέρει αρκετά καλούς χώρους, τηρουμένων των αναλογιών πάντα. Προφανώς και συγκρίνοντας το με κάτι άλλο μένει πίσω....

@groover1972 said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

@tsimisde said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

@criuser said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

Μου αρέσει κάπως το ΛΒΧ.

Κοίταξα τις εκδόσεις...

Είδα και το γιάρις κρος στο σάιτ

Κοίταξα τις εκδόσεις...

Φώτα λέντ στην τρίτη έκδοση

Αισθητήρας βροχής που είχα στην ΧΑΝΤΙΑ του 1998 στην δευτερότριτη έκδοση...

Τελικά μεγάλο είναι το καλάμι που έχουν καβαλήσει εκεί στην Τογιότα.

Εκεί λίγο δυσκολεύομαι με το συγκεκριμένο, επειδή ήδη ξεφεύγει οικονομικά και με τέτοιου είδους λεπτομέρειες, ξεφεύγουμε οικονομικά επειδή δεν μπορείς απλά να βάλεις το εξτραδάκι που θέλεις. Βέβαια, είναι αρκετά πλούσια η βασική έκδοση, το ότι όμως για τα LED πρέπει να ανέβεις εξοπλιστικά, δεν το είχα αντιληφθεί, είναι κάπως. Πολύ καλό και το LBX, ξεφεύγει όμως αρκετά σε ριάλια....

@bill971 said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

Σε επίπεδο ομορφιάς & κατά συνέπεια κεφαλογυρίσματος, σαφώς το C3 δεν παίζεται.

Στη γειτονιά μου έχει ένα Fabia κόκκινο & το χαζεύω όταν περνάω από δίπλα του.
Πιστεύω ότι είναι πιο πλήρες από το C3.
Όχι όμως τόσο όμορφο.

Το Fabia είναι από τα αμάξια που μου κάνουν το κλικ είναι η αλήθεια. Παρόλο που είπα ότι απορρίπτω τα Hatchback, εδώ βάζω έναν αστερίσκο, νομίζω ότι είναι κομματάκι πιο πρακτικό από Clio & 208 που έχω δει μέχρι τώρα, μπορώ να κάνω μια εξαίρεση για το Fabia. Εφόσον θα δω το Kamiq που είναι η κατηγορία που ψάχνω, δεν χάνω κάτι το να κοιτάξω και το Fabia.

@tolisk20 said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

Honda jazz με προωθητικη 1000 στα 25..
4,05 μηκος πολλοι καλοι χωροι για την κατηγορια..μικρο πορτ παγκαζ 300αρι αλλα με magic seats οποτε δεν σε πολυνοιαζει..
Ειναι ακριβο αλλα ειναι HONDA!!..τα 5 χιλ τα κανεις ευκολα αποσβεση απ το υβριδικο σε μια 5ετια..θεωρω ειναι 2 επιπεδα πανω απο c3..

Από τις πρώτες επιλογές που σκέφτηκα ξεκινώντας την αναζήτηση. Ναι μεν 25 χιλιάρικα, είναι όμως ένα αμάξι το οποίο είναι ιδιαίτερα πρακτικό και βολικό, παρότι Hatchback. Δυστυχώς όμως το άφησα ως πρόταση καθώς, αντιπροσωπεία Honda, εδώ και χρόνια δεν υπάρχει στην πόλη μου, δεν μπορώ να το δω από κοντά μονάχα σε κοντινές από τη δική μου πόλεις. Βέβαια, δεν είμαι σίγουρος αν υπάρχει ακομα εξουσιοδοτημένο συνεργείο η όχι, εκεί αλλάζει η κουβέντα. Σημειωτέον ότι για τον ίδιο λόγο (δίκτυο εξυπηρέτησης) έχω απορρίψει και το Puma.

@vagkirk said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

Αν και εγώ στο έχω ξαναπεί ότι θεωρώ πως μόλις μπεις στο Vitara θα δώσεις προκαταβολή για το GL+ με κάποια από τις ωραίες διχρωμίες που έχει, επειδή το ανέφερε το κόκκινο τέρας, δεν πας να δεις και το T Cross ;

Αν σου άρεσε το C3 που ουσιαστικά είναι το "κινέζικο" αντίγραφο του VW Tcross , το αυθεντικό θα σε ενθουσιάσει, και μάλιστα με 10 χρόνια εγγύηση πλέον.

Με είχε προβληματίσει αρχικά η τιμή του, επειδή με κάνα δυο εξτραδάκια, ξεφεύγει. Δεν το συζητώ καν για το μοτέρ των 95 ίππων. Για να πάρεις το μοτέρ των 115 ίππων, πας στη δεύτερη εξοπλιστική έκδοση, η οποία ξεκινάει απο τα 22.590€ και νομίζω κάτι παραπάνω με το μοτέρ των 115 ίππων και τώρα που το γράφω, διαπιστώνω ότι τιμολογιακά μπαίνει στα χωράφια της GL+ του Vitara και για να έχεις τα αντίστοιχα εξτραδάκια στο T-Cross, πας για πλάκα στα 25 χιλιάρικα. Εκεί είναι η ένσταση μου με το Volkswagen.....

Από το GL+ δεν χρειάζεται να πας πουθενά. Τα έχει όλα που σε άλλες μάρκες είναι σουπερ έξτρα. Θα σε βολέψει ιδιαίτερα, κάποτε που θα το ξανακοιταξεις, το οποιο υπολογίζω να έχει κάνει 2 face lifts ηδη . Και σημειωτέον έχει να αλλάξει σχεδιασμό 10 χρόνια

Το τελευταίο είναι η ένσταση μου με το Vitara. Ενώ φαίνεται ένα πάρα πολύ καλό πακέτο συνολικά, από όλες τις απόψεις, εκεί κάπου αμφιταλαντεύομαι. Αν κρίνουμε και το ότι βγήκε το ηλεκτρικό Vitara πριν από λίγο καιρό, δεν ξέρω τι να περιμένω για το υβριδικοθερμικό, αν υπάρξει καποια αλλαγή τώρα στα κοντά....

Γιατί δεν κοιτάς και το C4 έχει πολύ καλή προσφορά και είναι πολύ καλή.

Όντως είναι πολύ καλή προσφορά, δυστυχώς όμως λόγω μήκους, έστω και οριακά θα πρέπει να το αφήσω (4,3 μέτρα μήκος το κλειστό γκαράζ μου, 4,35 απ' ότι βλέπω το C4)

@criuser said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

Λοιπόν για να ξεκαθαρίσουμε κάποια πράγματα.

Το C3 σε χειροκίνητο με 6 ταχύτητες και 100 άλογα έχει στην πιο πλούσια έκδοση 19200.

Στο υβριδικό με 110 άλογα και αυτόματο έχει κάπου 3000 παραπάνω.

Το Τ-κρος έχει η βασική με 95 άλογα και 5άρι σασμάν 20990.

Η έκδοση Μορ με τον ίδιο κινητήρα έχει 22590, με 6άρι χειροκίνητο και 115 άλογα, 23490 και με αυτόματο 24990.

Αρα έχουμε σημαντική διαφορά στην τιμή κάπου 15 %.

Το τ κρος είναι μεγαλύτερο σε μήκος από το σε 3 κατά 15 εκ, αλλά έχει το ίδιο μεταξόνιο με το σε 3, οπότε σε συνδυασμό με το μεγαλύτερο εσωτερικό ύψος του σε 3 οι χώροι είναι κοντινοί.

Στο πορτ μπαγκάζ πρέπει να δούμε τις διαστάσεις με το πίσω κάθισμα τέρμα πίσω που είναι η κανονική θέση.

Το τ κρος έχει ίδιο μήκος με το δικό μου αιρκρός, αλλά το αιρκρος έχει 6 εκ μεγαλύτερο μεταξόνιο, οπότε οι χώροι του είναι μία κατηγορία πάνω από το Τ κρος.

Προφανώς είναι θέμα του κάθε ενός τι θα του αρέσει, αλλά οι αριθμοί λένε πάντα την αλήθεια.

Δηλαδή το Τ κρος είναι 15 % καλύτερο στην μεσαία του έκδοση από την πλούσια του σε 3.

Αυτά είναι αποφάσεις του κάθε ενός που θα το εκτιμήσει.

Άκρως ενδιαφέρουσα η σύγκριση των δύο, σε θέμα χώρων, δεν φαίνεται να παίρνει κάποιος αντίστοιχα μεγαλύτερους χώρους βάσει της διαφοράς τιμής. Εδώ που τα λέμε, μιλάμε για εντελώς διαφορετικές φιλοσοφίες κατασκευής, αλλού απευθύνεται το ένα αυτοκίνητο, αλλού απευθύνεται το άλλο, διαφορετικά κοινά ας το θέσουμε έτσι. Από κει και πέρα, δεν θα έλεγα ότι δεν αντιλαμβάνομαι το που πάει αυτή η διαφορά στην τιμή.

Καθαρά εξοπλιστικά, το C3 είναι το πληρέστερο πακέτο, ας μη γελιόμαστε. Με περισσότερα χρήματα όμως, παίρνει κάποιος περισσότερο αυτοκίνητο και εδώ γεννιέται το ερώτημα, αξίζει αυτό το άλμα στην τιμή η απλά καλύπτεται κάποιος, γλιτώνοντας και κάποια χιλιάρικα.

Εδώ επίσης να θίξω κάτι που δεν έχω αναφέρει αρκετά. Η αγορά δε θα γίνει τοις μετρητοίς. Συνεπώς, για όσο θα έχω τη δέσμευση με το όποιο χρηματοδοτικό πρόγραμμα, δεν θέλω να έχω μετανιώσει για την αγορά μου. Οπότε, αν με μια διαφορά 20-30€ το μήνα στη μηνιαία δόση, παίρνω κάτι σε ένα νούμερο μεγαλύτερο (βλέπε Kamiq, T-Cross, Vitara, Captur), δεν είμαι διόλου αρνητικός για να είμαι ειλικρινής. Αν αγόραζα μετρητοίς, αλλιώς θα μετρούσα τα 19000€ και αλλιώς τα 23000€, εκεί είναι υπολογίσιμη η διαφορά, τώρα όμως, δεν θα είναι τόσο κραυγαλέα η διαφορά, η μάλλον, δεν είναι τόσο αισθητή....

@vagkirk said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

@tsimisde said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

Με είχε προβληματίσει αρχικά η τιμή του, επειδή με κάνα δυο εξτραδάκια, ξεφεύγει. Δεν το συζητώ καν για το μοτέρ των 95 ίππων. Για να πάρεις το μοτέρ των 115 ίππων, πας στη δεύτερη εξοπλιστική έκδοση, η οποία ξεκινάει απο τα 22.590€

Εντάξει έχεις δίκιο, δεν ξέρω τι παίρνεις με 20-21 χιλιάρικα στο C3 , λογικά το ψευτουβριδικο αυτόματο με 110 άλογα, αλλά ακόμη και το basic Tcross με τα 95 άλογα είναι άλλο επίπεδο από το C3.

Air-condition , ηλεκτρικά παράθυρα, μια οθονιτσα να έχει και δεν θες τίποτα άλλο, μόνο μια όμορφη μεγαλύτερη ζαντουλα να βάλεις μετά από λίγο καιρό θέλει.

Θα είμαι ειλικρινής εδώ, από τη στιγμή όπου τιμολογιακά το Citroen μπαίνει στα χωράφια του Φαουβε, αδικείται στη σύγκριση. Ναι, σε θέμα εξοπλισμού το C3 είναι ανώτερο (τιμολογιακά παίρνεις τη φουλ έξτρα έκδοση της βενζίνης και εκεί ξεκινά η βασική ημιυβριδική έκδοση), από τη στιγμή όμως που βγαίνεις σε αυτά τα χρήματα, παίρνεις πιο πολύ αυτοκίνητο με το VW. Καλό, χρυσό το Citroen, χάνει όμως το πλεονέκτημα του αν το βάλουμε σε αυτό το ζύγι. Υπάρχει διαφορά τιμής συγκριτικά με το VW, καταλαβαίνεις όμως και γιατί υπάρχει αυτή η διαφορά.

Επίσης, τώρα που το ξαναβλέπω, είναι η ίδια λογική με το Kamiq. Και τα δύο ξεκινάνε από την ίδια τιμή, με αντίστοιχο εξοπλισμό, με έξτρα που για πλάκα ξεφεύγουμε οικονομικά, οι δύο όψεις του ίδιου νομίσματος. Από τη στιγμή που μπαίνει το Kamiq στο ζύγι, δεν χάνω κάτι να δω και το T-Cross τώρα που το ξανασκέφτομαι....

@zaxosm said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

@criuser said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

@zaxosm said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

@criuser said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

Στα 4 μ. μήκος χωρίς να είναι αποκλειστικά ηλεκτρικό, έχει άνετους χώρους.

Το δε δικό μου 3 αιρκρος στα 4,15 μήκος έχει απίστευτους χώρους.

Το Τ κρος δεν είναι τόσο άνετο, ενώ αν θέλεις χώρο για πίσω επιβάτες δεν έχεις αποσκευές.

Μην παραπληροφορεις τον κοσμο και μην εκμηδενιζεις πραγματα. Απολυτο χωρο εχει με τα καθισματα τερμα πισω. 350 λιτρα και πληρως εκμεταλλευσιμα.

Πρωην κατοχος με τερμα φορτωματα απο χωριο και 4 ατομα. Απολυτο space hero το t-cross

Με τις διαστάσεις μου είμαι ο καλύτερος δοκιμαστής.

Τότε που είχε βγει, υστερούσε πολύ σε σχέση με το αιρκρος μου.

Σίγουρα το νέο σε 3 δεν υστερεί απέναντι στο Τ κρος.

Ας παει ο ανθρωπος να το δει και να κρινει! Και οποσδηποτε δηλαδη, μπορει να το κρινει πολύ ευκολα!

Απανταω καθαρα και μονο επειδη αναφερθηκες στη χωροταξια και εδωσες ψευδη δεδομενα.

The Volkswagen T-Cross offers a significantly larger and more versatile interior than the Citroën C3. It features a larger boot, sliding rear seats, and better legroom. In contrast, the C3 relies on a higher roofline to provide an airy feel but falls short in total cargo volume and rear-seat flexibility.

Το προτέρημα του C3, θαρρώ είναι ότι για τις διαστάσεις του, προσφέρει αρκετά καλούς χώρους, τηρουμένων των αναλογιών πάντα. Προφανώς και συγκρίνοντας το με κάτι άλλο μένει πίσω....

@groover1972 said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

@tsimisde said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

@criuser said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

Μου αρέσει κάπως το ΛΒΧ.

Κοίταξα τις εκδόσεις...

Είδα και το γιάρις κρος στο σάιτ

Κοίταξα τις εκδόσεις...

Φώτα λέντ στην τρίτη έκδοση

Αισθητήρας βροχής που είχα στην ΧΑΝΤΙΑ του 1998 στην δευτερότριτη έκδοση...

Τελικά μεγάλο είναι το καλάμι που έχουν καβαλήσει εκεί στην Τογιότα.

Εκεί λίγο δυσκολεύομαι με το συγκεκριμένο, επειδή ήδη ξεφεύγει οικονομικά και με τέτοιου είδους λεπτομέρειες, ξεφεύγουμε οικονομικά επειδή δεν μπορείς απλά να βάλεις το εξτραδάκι που θέλεις. Βέβαια, είναι αρκετά πλούσια η βασική έκδοση, το ότι όμως για τα LED πρέπει να ανέβεις εξοπλιστικά, δεν το είχα αντιληφθεί, είναι κάπως. Πολύ καλό και το LBX, ξεφεύγει όμως αρκετά σε ριάλια....

@bill971 said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

Σε επίπεδο ομορφιάς & κατά συνέπεια κεφαλογυρίσματος, σαφώς το C3 δεν παίζεται.

Στη γειτονιά μου έχει ένα Fabia κόκκινο & το χαζεύω όταν περνάω από δίπλα του.
Πιστεύω ότι είναι πιο πλήρες από το C3.
Όχι όμως τόσο όμορφο.

Το Fabia είναι από τα αμάξια που μου κάνουν το κλικ είναι η αλήθεια. Παρόλο που είπα ότι απορρίπτω τα Hatchback, εδώ βάζω έναν αστερίσκο, νομίζω ότι είναι κομματάκι πιο πρακτικό από Clio & 208 που έχω δει μέχρι τώρα, μπορώ να κάνω μια εξαίρεση για το Fabia. Εφόσον θα δω το Kamiq που είναι η κατηγορία που ψάχνω, δεν χάνω κάτι το να κοιτάξω και το Fabia.

@tolisk20 said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

Honda jazz με προωθητικη 1000 στα 25..
4,05 μηκος πολλοι καλοι χωροι για την κατηγορια..μικρο πορτ παγκαζ 300αρι αλλα με magic seats οποτε δεν σε πολυνοιαζει..
Ειναι ακριβο αλλα ειναι HONDA!!..τα 5 χιλ τα κανεις ευκολα αποσβεση απ το υβριδικο σε μια 5ετια..θεωρω ειναι 2 επιπεδα πανω απο c3..

Από τις πρώτες επιλογές που σκέφτηκα ξεκινώντας την αναζήτηση. Ναι μεν 25 χιλιάρικα, είναι όμως ένα αμάξι το οποίο είναι ιδιαίτερα πρακτικό και βολικό, παρότι Hatchback. Δυστυχώς όμως το άφησα ως πρόταση καθώς, αντιπροσωπεία Honda, εδώ και χρόνια δεν υπάρχει στην πόλη μου, δεν μπορώ να το δω από κοντά μονάχα σε κοντινές από τη δική μου πόλεις. Βέβαια, δεν είμαι σίγουρος αν υπάρχει ακομα εξουσιοδοτημένο συνεργείο η όχι, εκεί αλλάζει η κουβέντα. Σημειωτέον ότι για τον ίδιο λόγο (δίκτυο εξυπηρέτησης) έχω απορρίψει και το Puma.

@vagkirk said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

Αν και εγώ στο έχω ξαναπεί ότι θεωρώ πως μόλις μπεις στο Vitara θα δώσεις προκαταβολή για το GL+ με κάποια από τις ωραίες διχρωμίες που έχει, επειδή το ανέφερε το κόκκινο τέρας, δεν πας να δεις και το T Cross ;

Αν σου άρεσε το C3 που ουσιαστικά είναι το "κινέζικο" αντίγραφο του VW Tcross , το αυθεντικό θα σε ενθουσιάσει, και μάλιστα με 10 χρόνια εγγύηση πλέον.

Με είχε προβληματίσει αρχικά η τιμή του, επειδή με κάνα δυο εξτραδάκια, ξεφεύγει. Δεν το συζητώ καν για το μοτέρ των 95 ίππων. Για να πάρεις το μοτέρ των 115 ίππων, πας στη δεύτερη εξοπλιστική έκδοση, η οποία ξεκινάει απο τα 22.590€ και νομίζω κάτι παραπάνω με το μοτέρ των 115 ίππων και τώρα που το γράφω, διαπιστώνω ότι τιμολογιακά μπαίνει στα χωράφια της GL+ του Vitara και για να έχεις τα αντίστοιχα εξτραδάκια στο T-Cross, πας για πλάκα στα 25 χιλιάρικα. Εκεί είναι η ένσταση μου με το Volkswagen.....

Από το GL+ δεν χρειάζεται να πας πουθενά. Τα έχει όλα που σε άλλες μάρκες είναι σουπερ έξτρα. Θα σε βολέψει ιδιαίτερα, κάποτε που θα το ξανακοιταξεις, το οποιο υπολογίζω να έχει κάνει 2 face lifts ηδη . Και σημειωτέον έχει να αλλάξει σχεδιασμό 10 χρόνια

Το τελευταίο είναι η ένσταση μου με το Vitara. Ενώ φαίνεται ένα πάρα πολύ καλό πακέτο συνολικά, από όλες τις απόψεις, εκεί κάπου αμφιταλαντεύομαι. Αν κρίνουμε και το ότι βγήκε το ηλεκτρικό Vitara πριν από λίγο καιρό, δεν ξέρω τι να περιμένω για το υβριδικοθερμικό, αν υπάρξει καποια αλλαγή τώρα στα κοντά....

@criuser said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

Μου αρέσει κάπως το ΛΒΧ.

Κοίταξα τις εκδόσεις...

Είδα και το γιάρις κρος στο σάιτ

Κοίταξα τις εκδόσεις...

Φώτα λέντ στην τρίτη έκδοση

Αισθητήρας βροχής που είχα στην ΧΑΝΤΙΑ του 1998 στην δευτερότριτη έκδοση...

Τελικά μεγάλο είναι το καλάμι που έχουν καβαλήσει εκεί στην Τογιότα.

Εκεί λίγο δυσκολεύομαι με το συγκεκριμένο, επειδή ήδη ξεφεύγει οικονομικά και με τέτοιου είδους λεπτομέρειες, ξεφεύγουμε οικονομικά επειδή δεν μπορείς απλά να βάλεις το εξτραδάκι που θέλεις. Βέβαια, είναι αρκετά πλούσια η βασική έκδοση, το ότι όμως για τα LED πρέπει να ανέβεις εξοπλιστικά, δεν το είχα αντιληφθεί, είναι κάπως. Πολύ καλό και το LBX, ξεφεύγει όμως αρκετά σε ριάλια....

@bill971 said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

Σε επίπεδο ομορφιάς & κατά συνέπεια κεφαλογυρίσματος, σαφώς το C3 δεν παίζεται.

Στη γειτονιά μου έχει ένα Fabia κόκκινο & το χαζεύω όταν περνάω από δίπλα του.
Πιστεύω ότι είναι πιο πλήρες από το C3.
Όχι όμως τόσο όμορφο.

Το Fabia είναι από τα αμάξια που μου κάνουν το κλικ είναι η αλήθεια. Παρόλο που είπα ότι απορρίπτω τα Hatchback, εδώ βάζω έναν αστερίσκο, νομίζω ότι είναι κομματάκι πιο πρακτικό από Clio & 208 που έχω δει μέχρι τώρα, μπορώ να κάνω μια εξαίρεση για το Fabia. Εφόσον θα δω το Kamiq που είναι η κατηγορία που ψάχνω, δεν χάνω κάτι το να κοιτάξω και το Fabia.

@tolisk20 said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

Honda jazz με προωθητικη 1000 στα 25..
4,05 μηκος πολλοι καλοι χωροι για την κατηγορια..μικρο πορτ παγκαζ 300αρι αλλα με magic seats οποτε δεν σε πολυνοιαζει..
Ειναι ακριβο αλλα ειναι HONDA!!..τα 5 χιλ τα κανεις ευκολα αποσβεση απ το υβριδικο σε μια 5ετια..θεωρω ειναι 2 επιπεδα πανω απο c3..

![

Από τις πρώτες επιλογές που σκέφτηκα ξεκινώντας την αναζήτηση. Ναι μεν 25 χιλιάρικα, είναι όμως ένα αμάξι το οποίο είναι ιδιαίτερα πρακτικό και βολικό, παρότι Hatchback. Δυστυχώς όμως το άφησα ως πρόταση καθώς, αντιπροσωπεία Honda, εδώ και χρόνια δεν υπάρχει στην πόλη μου, δεν μπορώ να το δω από κοντά μονάχα σε κοντινές από τη δική μου πόλεις. Βέβαια, δεν είμαι σίγουρος αν υπάρχει ακομα εξουσιοδοτημένο συνεργείο η όχι, εκεί αλλάζει η κουβέντα. Σημειωτέον ότι για τον ίδιο λόγο (δίκτυο εξυπηρέτησης) έχω απορρίψει και το Puma.

@vagkirk said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

Αν και εγώ στο έχω ξαναπεί ότι θεωρώ πως μόλις μπεις στο Vitara θα δώσεις προκαταβολή για το GL+ με κάποια από τις ωραίες διχρωμίες που έχει, επειδή το ανέφερε το κόκκινο τέρας, δεν πας να δεις και το T Cross ;

Αν σου άρεσε το C3 που ουσιαστικά είναι το "κινέζικο" αντίγραφο του VW Tcross , το αυθεντικό θα σε ενθουσιάσει, και μάλιστα με 10 χρόνια εγγύηση πλέον.

Με είχε προβληματίσει αρχικά η τιμή του, επειδή με κάνα δυο εξτραδάκια, ξεφεύγει. Δεν το συζητώ καν για το μοτέρ των 95 ίππων. Για να πάρεις το μοτέρ των 115 ίππων, πας στη δεύτερη εξοπλιστική έκδοση, η οποία ξεκινάει απο τα 22.590€ και νομίζω κάτι παραπάνω με το μοτέρ των 115 ίππων και τώρα που το γράφω, διαπιστώνω ότι τιμολογιακά μπαίνει στα χωράφια της GL+ του Vitara και για να έχεις τα αντίστοιχα εξτραδάκια στο T-Cross, πας για πλάκα στα 25 χιλιάρικα. Εκεί είναι η ένσταση μου με το Volkswagen.....

Είναι σαν ένα μεγαλύτερο Stonic και γενικά, ακολουθεί την ενιαία σχεδιαστική φιλοσοφία της μάρκας. Για να είμαι ειλικρινής, το προηγούμενο μου φαίνεται πιο ουδέτερο ως σχέδιο, το τωρινό κάνει τη διαφορά. Πάρα πολύ όμορφο το εσωτερικό.

Αν κατάλαβα καλά, έχει ξεκινήσει η παραγωγή του, έχουμε καμιά εικόνα για το πότε θα φανεί στα μέρη μας;

Προφανώς και βασίζονται σε σκαρί Frontera/C3 Aircross/C4, παρόλα αυτά, η Fiat το έφτιαξε δικό της.

Θα συμφωνήσω στο ότι η Fiat έχει το ταλέντο να προσφέρει κάτι το διαφορετικό, κάτι το ιδιαίτερο.

Αρκετά δυναμικό πακέτο η κουπεδιά, δεν συνηθίζεται αρκετά θαρρώ, είναι τολμηρή κίνηση θα έλεγα.

Όσον αφορά αυτό με τα pixelοειδή φώτα, έχει κι αυτό τη φάση του, πάλι προσφέρει κάτι το διαφορετικό

Σα να αρχίζει να το ξαναβρίσκει η μάρκα....

@groover1972 said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

@tsimisde said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

@nikonino said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

@tsimisde said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

@nikonino said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

@tsimisde said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

Χαίρομαι για την ανταπόκριση στο θέμα, κατόπιν λαϊκής απαίτησης, θα συνεχίσουμε καθώς, έχει κεντρίσει το ενδιαφέρον του κοινού η περίπτωση μου.

Χαίρομαι επίσης για το συσχετισμό με τον αναποφασιστο αγοραστή του Θεοφράστου, είναι είδωλο μου και μάλλον με γαλούχησε στην τρυφερή παιδική μου ηλικία και βγαίνει προς τα έξω.

Πήγα στην αντιπροσωπεία BMW της περιοχής μου, για την αλλαγή του αερόσακου, συνεπώς, είχα χρόνο να περάσω από την έκθεση, η οποία περιλαμβάνει Renault, Peugeot, Citroen, Fiat και έρχομαι με τα συνοπτικά μου πορίσματα. Ήταν ευκαιρία για να λύσω μια και καλή το δίλημμα Hatchback/B SUV στην πράξη, πάω να γράψω τα σχετικά σχόλια μιας και σας αρέσουν τα γραπτά μου.

Renault
Η πρώτη εταιρεία που κοίταξα και είχα δύο υποψηφιότητες, Captur & Clio. Το δεύτερο το γούσταρα εμφανισιακά και το είδα από κοντά, το Captur το κοίταξα επειδή εκπληρώνει το B SUV της αναζήτησης και το ότι θα με εξυπηρετήσει και μελλοντικά. Στην εργενικη φύση μου, δεν μίλησε τόσο, παρόλα αυτά, αναγνωρίζω ότι έχει άπλα σε θέμα χώρου.
Εκτίμησα το χώρο του Πορτ μπαγκαζ, το χαμηλό κατώφλι φόρτωσης, την αίσθηση μέσα, εκεί όμως που προβληματίστηκα αρκετά, ήταν με το μικρό πίσω παρμπρίζ. Βέβαια, τα πράγματα ήταν ακόμα χειρότερα στο Clio, εκεί το πίσω παρμπρίζ ήταν απλά χαραμάδα, μου φάνηκε ακόμα πιο χαμηλή η θέση με το Compact συνεπώς, απορρίφθηκε χωρίς πολλά πολλά.
Συνοψίζοντας, το Captur συνδυάζει την τωρινή εργενικη φάση μου με ανοιχτό παράθυρο και για το μέλλον οπότε, δεν απορρίπτεται, μοναδική ένσταση το μικρό πίσω παρμπρίζ.

Peugeot
Την κοίταξα την περίπτωση, κατόπιν παρότρυνσης ενός συμφορουμίτη (θαρρώ ο @savas89) που τοποθετήθηκε στο παρόν τοπικ. Λοιπόν, θα ξεκινήσω με το πιο σύντομη δοκιμή αυτοκινήτου που έχω κάνει ποτέ, διήρκεσε δευτερόλεπτα, μπορεί περίπου 5". Πάω να μπω στο 208 πρώτα. Αν έκοβα το κεφάλι μου, θα έμπαινα ως ακέφαλος καβαλάρης, δεν με καταδέχτηκε να μπω, το λες και σημάδι από το σύμπαν, δεν κατάφερα καν να μπω, δεν χρειάζεται να πω κάτι άλλο. Επόμενος υποψήφιος, το 2008. Όλως παραδόξως, η μεγάλη μου φοβία ενώ ήταν το I-cockpit, επειδή ξέρω ότι δεν βολεύει τους πάντες, παρόλα αυτά, βρήκα τη θέση μου. Χαμηλό τιμόνι, είναι όμως μικρό και δεν είχα θέμα με τα όργανα. Το παραβρήκα όμως ογκώδες για τα μέτρα μου και εκεί ήταν και πάλι θέμα το μικρό πίσω τζάμι. Κάνει 1000% για οικογένεια, παραείναι όμως μεγάλο για την εργένικη φάση μου, κάτι που δεν ένιωσα τόσο έντονα με το Captur.

Citroen
Διεκδικητής του θρόνου, το C3 όπως ήδη καταλάβατε. Εκτίμησα την ευρυχωρία του, την καλύτερη ορατότητα συγκριτικά με 2008 & Captur, το πιο συμμαζεμένο μέγεθος συγκριτικά με τα προηγούμενα οπότε, ο συνδυασμός ψηλής θέσης με καλή ορατότητα, και γενικά, ένιωσα ότι "κούμπωσα" καλά στην καμπίνα, ευρύχωρη θέση, πολύ καλή πλευρική στήριξη. Γι' αυτό περνά στην επόμενη φάση το συγκεκριμένο, ένιωσα βολικά σχεδόν αμέσως. Πολύς αέρας στο χώρο του κεφαλιού και ως οδηγός αλλά και στις πίσω θέσεις. Γενικά, δεν βρήκα κάτι να με χαλάσει εδώ.

Fiat
Το αγαπητό Grande Panda. Ως Ιταλόφιλος από τα γεννοφάσκια μου, εννοείται πως εμφανισιακά κάτι σκίρτησε μέσα μου βλέποντας το. Δυναμικό σουλούπι, αρκούντος φουτουριστικό εξωτερικά, εμφανισιακά μιλώντας, μου κάνει το κλικ. Μπαίνοντας όμως μέσα, τα πράγματα άλλαξαν. Χρωματιστό το μέσα, εύθυμο όχι τόσο μονότονο όσο τα υπόλοιπα, κάτι όμως στη γενικότερη αίσθηση μου φάνηκε οφφ. Πιο πολύ παιχνίδι παρά αυτοκίνητο. Ανάμεσα στα δύο "αδερφάκια", το C3 μου έδωσε την αίσθηση ότι μπαίνω σε αυτοκίνητο, πιο σοβαρό βέβαια. Επίσης, το Panda συγκριτικά μου φάνηκε υποδεέστερο σε χώρους, έβρισκε το κεφάλι μου στα μπες βγες, μικρή πισω πόρτα όπου το κεφάλι μου έβρισκε στην οροφή και απελπιστικά μικρό τζάμι, ειδικά συγκριτικά με το C3. Συνεπώς, εμφανισιακά έχει προτέρημα, στα υπόλοιπα όμως, απλά όχι, δεν προκρίνεται στην επόμενη φάση.

Συνοψίζοντας, σίγουρα περνάει στην επόμενη φάση το C3, το Captur το βάζω με ερωτηματικό, κυρίως για το πίσω τζάμι, αν βάλουμε όμως στην εξίσωση την πιθανότητα οικογένειας σε βάθος χρόνου, εκεί δεν απορρίπτεται εντελώς.

Απομένει να κοιτάξω από κοντά Stonic, Vitara & Kamiq

Έχεις αγνοήσει το Yaris Cross, εκτός και αν μπήκες μέσα και δεν σου άρεσε και το έχασα στο νήμα. Παρεπιπτόντως το Vitara είναι value for money στην GL+

Σε Yaris Cross, έχω εμπειρία από το προ facelift μοντέλο και για να είμαι ειλικρινής, βάσει της τιμής του, περίμενα κάτι παραπάνω στην αίσθηση της καμπίνας, δεν απορρίπτω όμως να το κοιτάξω στη facelift εκδοχή του, μήπως και είναι καλύτερο σε αυτό το κομμάτι. Και εδώ επομένως είναι ένα ερωτηματικό, βάσει της τιμής που ξεφεύγει από τα υπόλοιπα το πέρασα σε δεύτερη μοίρα, δεν χάνω όμως κάτι να το τσεκάρω. Επίσης, όσον αφορά την έκδοση του Vitara που λες, πέρα από τα επιπλέον πράγματα από τη βασική έκδοση, μου αρέσουν και κάποιες από τις αποχρώσεις (ειδικά κάποιες διχρωμίες) που είναι διαθέσιμες στη συγκεκριμένη έκδοση οπότε, αν δεν το δω από κοντά κι εκείνο, δεν το απορρίπτω.

Εδώ να πω επίσης ότι η αγορά δεν πρόκειται να γίνει άμεσα, για λόγους οικογενειακούς/επαγγελματικούς/προσωπικούς που έχουν προκύψει στο ενδιάμεσο, μετατίθεται σε μεταγενέστερο χρόνο η αγορά οπότε, δεν υπάρχει πίεση χρόνου για την όποια επιλογή. Για να είμαι όμως ετοιμοπόλεμος, το οργανώνω από τώρα

Άσε που αν αρχίσεις τις ερωτήσεις μπορεί να τους δεις να απαντάνε με το ζόρι, τύπου μονολεκτικά ναι-όχι... Το έχεις παρατηρήσει καθόλου αυτό τώρα που είσαι στην γύρα και ψάχνεις αμάξι;

Δεν είχα να ρωτήσω πράγματα είναι η αλήθεια, πήγα διαβασμένος. Στην παρούσα φάση πάντως, βρήκα πρόθυμους πωλητές, παλαιότερα, θυμάμαι το επικό να έχω πάει σε έκθεση, νόμιζα αρχικά ότι ήταν απλά επισκέπτης της έκθεσης και μου έλεγε πληροφορίες, έπαιζε με το κινητό, απόλυτα προσηλωμένος σε αυτό, δε σήκωσε κεφάλι ο τύπος (δύσκολο level στο παιχνίδι φαίνεται) και εκ των υστέρων κατάλαβα ότι ήταν ο πωλητής.

@fanis75 said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

@tsimisde said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

το Captur το βάζω με ερωτηματικό, κυρίως για το πίσω τζάμι

Χωρίς καμία διάθεση ειρωνίας, απλά με ξεπερνάει το γεγονός ότι το μέγεθος του πίσω τζαμιού ειναι κριτήριο επιλογής ενός αυτοκινητού! Δεν θα το σκεφτόμουν ποτέ - ποτέ όμως!

Πιθανόν να μου έκανε αρνητική εντύπωση επειδή είμαι εξοικειωμένος με καλύτερη ορατότητα πίσω. Σαφώς και δεν θα πηγαίνω μονίμως με την όπισθεν, για κάποιο λόγο όμως, νιώθω ανασφάλεια. Ψάχνοντας το βέβαια λίγο καλύτερα το Captur, πέραν της κάμερας οπισθοπορειας, έχει και αισθητήρες μπρος-πισω οπότε, ίσως στην πράξη να μην είναι και τόσο πρόβλημα, το ξαναβλέπω....

Είχα μπει το 21 στο Vitara επειδή άρεσε στη γυναίκα μου. Προερχόμενος από το Cmax, είχα συνηθίσει από άπλετο χώρο (το μόνο καλό του Cmax μαζί με το τιμόνι). Δυσκολεύτηκα με γόνατα και χέρια ήταν στενός ο χωρος οδήγησης (για μένα). Ορατότητα πίσω είχε αλλά μόλις μπήκα στο πιο αυτοκίνητο και πιο λιμουζίνα scross κουμπωσα καλύτερα και άνετα.

Είχα μπει και πισω σε yaris cross σαν επιβάτης και έβριζα.

Αφού θα κοιτάξω το Vitara, δε χάνω κάτι να δω και το S-Cross. Όσον αφορά το Yaris Cross, επειδή ανέφερα την αίσθηση της καμπίνας πριν, να πω ότι το έχω βιώσει ως επιβάτης και συγκεκριμένα, στο πίσω κάθισμα. Ήμασταν τρία άτομα θυμάμαι και ναι, δεν ήταν και οτι πιο άνετο, ευτυχώς ήταν σύντομη η διαδρομή. Δεν ξέρω, γενικά το βλέπω αρκετά ψιλόλιγνο ως σουλούπι, θα το δω βέβαια και στην πράξη, για να είμαι σίγουρος....

Συνήθως ροκοχεβιμεταλλοειδή δεκαετίας 70 & 80 (Sabbath, Purple, Saxon, Accept, Scorpions) αν έχω ταξίδι σε ανοιχτό δρόμο και θέλω λίγο να είμαι σε εγρήγορση.

Αν είμαι σε χαλαρή βόλτα, κάτι πιο μελωδικό & χαλαρό, ενδεχομένως και pop από τη δεκαετία του 80.

Σε μεγάλο βαθμό όμως, το τι θα ακούσω, εξαρτάται από την εκάστοτε διάθεση μου....

@nikonino said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

@tsimisde said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

@nikonino said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

@tsimisde said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

Χαίρομαι για την ανταπόκριση στο θέμα, κατόπιν λαϊκής απαίτησης, θα συνεχίσουμε καθώς, έχει κεντρίσει το ενδιαφέρον του κοινού η περίπτωση μου.

Χαίρομαι επίσης για το συσχετισμό με τον αναποφασιστο αγοραστή του Θεοφράστου, είναι είδωλο μου και μάλλον με γαλούχησε στην τρυφερή παιδική μου ηλικία και βγαίνει προς τα έξω.

Πήγα στην αντιπροσωπεία BMW της περιοχής μου, για την αλλαγή του αερόσακου, συνεπώς, είχα χρόνο να περάσω από την έκθεση, η οποία περιλαμβάνει Renault, Peugeot, Citroen, Fiat και έρχομαι με τα συνοπτικά μου πορίσματα. Ήταν ευκαιρία για να λύσω μια και καλή το δίλημμα Hatchback/B SUV στην πράξη, πάω να γράψω τα σχετικά σχόλια μιας και σας αρέσουν τα γραπτά μου.

Renault
Η πρώτη εταιρεία που κοίταξα και είχα δύο υποψηφιότητες, Captur & Clio. Το δεύτερο το γούσταρα εμφανισιακά και το είδα από κοντά, το Captur το κοίταξα επειδή εκπληρώνει το B SUV της αναζήτησης και το ότι θα με εξυπηρετήσει και μελλοντικά. Στην εργενικη φύση μου, δεν μίλησε τόσο, παρόλα αυτά, αναγνωρίζω ότι έχει άπλα σε θέμα χώρου.
Εκτίμησα το χώρο του Πορτ μπαγκαζ, το χαμηλό κατώφλι φόρτωσης, την αίσθηση μέσα, εκεί όμως που προβληματίστηκα αρκετά, ήταν με το μικρό πίσω παρμπρίζ. Βέβαια, τα πράγματα ήταν ακόμα χειρότερα στο Clio, εκεί το πίσω παρμπρίζ ήταν απλά χαραμάδα, μου φάνηκε ακόμα πιο χαμηλή η θέση με το Compact συνεπώς, απορρίφθηκε χωρίς πολλά πολλά.
Συνοψίζοντας, το Captur συνδυάζει την τωρινή εργενικη φάση μου με ανοιχτό παράθυρο και για το μέλλον οπότε, δεν απορρίπτεται, μοναδική ένσταση το μικρό πίσω παρμπρίζ.

Peugeot
Την κοίταξα την περίπτωση, κατόπιν παρότρυνσης ενός συμφορουμίτη (θαρρώ ο @savas89) που τοποθετήθηκε στο παρόν τοπικ. Λοιπόν, θα ξεκινήσω με το πιο σύντομη δοκιμή αυτοκινήτου που έχω κάνει ποτέ, διήρκεσε δευτερόλεπτα, μπορεί περίπου 5". Πάω να μπω στο 208 πρώτα. Αν έκοβα το κεφάλι μου, θα έμπαινα ως ακέφαλος καβαλάρης, δεν με καταδέχτηκε να μπω, το λες και σημάδι από το σύμπαν, δεν κατάφερα καν να μπω, δεν χρειάζεται να πω κάτι άλλο. Επόμενος υποψήφιος, το 2008. Όλως παραδόξως, η μεγάλη μου φοβία ενώ ήταν το I-cockpit, επειδή ξέρω ότι δεν βολεύει τους πάντες, παρόλα αυτά, βρήκα τη θέση μου. Χαμηλό τιμόνι, είναι όμως μικρό και δεν είχα θέμα με τα όργανα. Το παραβρήκα όμως ογκώδες για τα μέτρα μου και εκεί ήταν και πάλι θέμα το μικρό πίσω τζάμι. Κάνει 1000% για οικογένεια, παραείναι όμως μεγάλο για την εργένικη φάση μου, κάτι που δεν ένιωσα τόσο έντονα με το Captur.

Citroen
Διεκδικητής του θρόνου, το C3 όπως ήδη καταλάβατε. Εκτίμησα την ευρυχωρία του, την καλύτερη ορατότητα συγκριτικά με 2008 & Captur, το πιο συμμαζεμένο μέγεθος συγκριτικά με τα προηγούμενα οπότε, ο συνδυασμός ψηλής θέσης με καλή ορατότητα, και γενικά, ένιωσα ότι "κούμπωσα" καλά στην καμπίνα, ευρύχωρη θέση, πολύ καλή πλευρική στήριξη. Γι' αυτό περνά στην επόμενη φάση το συγκεκριμένο, ένιωσα βολικά σχεδόν αμέσως. Πολύς αέρας στο χώρο του κεφαλιού και ως οδηγός αλλά και στις πίσω θέσεις. Γενικά, δεν βρήκα κάτι να με χαλάσει εδώ.

Fiat
Το αγαπητό Grande Panda. Ως Ιταλόφιλος από τα γεννοφάσκια μου, εννοείται πως εμφανισιακά κάτι σκίρτησε μέσα μου βλέποντας το. Δυναμικό σουλούπι, αρκούντος φουτουριστικό εξωτερικά, εμφανισιακά μιλώντας, μου κάνει το κλικ. Μπαίνοντας όμως μέσα, τα πράγματα άλλαξαν. Χρωματιστό το μέσα, εύθυμο όχι τόσο μονότονο όσο τα υπόλοιπα, κάτι όμως στη γενικότερη αίσθηση μου φάνηκε οφφ. Πιο πολύ παιχνίδι παρά αυτοκίνητο. Ανάμεσα στα δύο "αδερφάκια", το C3 μου έδωσε την αίσθηση ότι μπαίνω σε αυτοκίνητο, πιο σοβαρό βέβαια. Επίσης, το Panda συγκριτικά μου φάνηκε υποδεέστερο σε χώρους, έβρισκε το κεφάλι μου στα μπες βγες, μικρή πισω πόρτα όπου το κεφάλι μου έβρισκε στην οροφή και απελπιστικά μικρό τζάμι, ειδικά συγκριτικά με το C3. Συνεπώς, εμφανισιακά έχει προτέρημα, στα υπόλοιπα όμως, απλά όχι, δεν προκρίνεται στην επόμενη φάση.

Συνοψίζοντας, σίγουρα περνάει στην επόμενη φάση το C3, το Captur το βάζω με ερωτηματικό, κυρίως για το πίσω τζάμι, αν βάλουμε όμως στην εξίσωση την πιθανότητα οικογένειας σε βάθος χρόνου, εκεί δεν απορρίπτεται εντελώς.

Απομένει να κοιτάξω από κοντά Stonic, Vitara & Kamiq

Έχεις αγνοήσει το Yaris Cross, εκτός και αν μπήκες μέσα και δεν σου άρεσε και το έχασα στο νήμα. Παρεπιπτόντως το Vitara είναι value for money στην GL+

Σε Yaris Cross, έχω εμπειρία από το προ facelift μοντέλο και για να είμαι ειλικρινής, βάσει της τιμής του, περίμενα κάτι παραπάνω στην αίσθηση της καμπίνας, δεν απορρίπτω όμως να το κοιτάξω στη facelift εκδοχή του, μήπως και είναι καλύτερο σε αυτό το κομμάτι. Και εδώ επομένως είναι ένα ερωτηματικό, βάσει της τιμής που ξεφεύγει από τα υπόλοιπα το πέρασα σε δεύτερη μοίρα, δεν χάνω όμως κάτι να το τσεκάρω. Επίσης, όσον αφορά την έκδοση του Vitara που λες, πέρα από τα επιπλέον πράγματα από τη βασική έκδοση, μου αρέσουν και κάποιες από τις αποχρώσεις (ειδικά κάποιες διχρωμίες) που είναι διαθέσιμες στη συγκεκριμένη έκδοση οπότε, αν δεν το δω από κοντά κι εκείνο, δεν το απορρίπτω.

Εδώ να πω επίσης ότι η αγορά δεν πρόκειται να γίνει άμεσα, για λόγους οικογενειακούς/επαγγελματικούς/προσωπικούς που έχουν προκύψει στο ενδιάμεσο, μετατίθεται σε μεταγενέστερο χρόνο η αγορά οπότε, δεν υπάρχει πίεση χρόνου για την όποια επιλογή. Για να είμαι όμως ετοιμοπόλεμος, το οργανώνω από τώρα

Άσε που αν αρχίσεις τις ερωτήσεις μπορεί να τους δεις να απαντάνε με το ζόρι, τύπου μονολεκτικά ναι-όχι... Το έχεις παρατηρήσει καθόλου αυτό τώρα που είσαι στην γύρα και ψάχνεις αμάξι;

Δεν είχα να ρωτήσω πράγματα είναι η αλήθεια, πήγα διαβασμένος. Στην παρούσα φάση πάντως, βρήκα πρόθυμους πωλητές, παλαιότερα, θυμάμαι το επικό να έχω πάει σε έκθεση, νόμιζα αρχικά ότι ήταν απλά επισκέπτης της έκθεσης και μου έλεγε πληροφορίες, έπαιζε με το κινητό, απόλυτα προσηλωμένος σε αυτό, δε σήκωσε κεφάλι ο τύπος (δύσκολο level στο παιχνίδι φαίνεται) και εκ των υστέρων κατάλαβα ότι ήταν ο πωλητής.

@fanis75 said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

@tsimisde said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

το Captur το βάζω με ερωτηματικό, κυρίως για το πίσω τζάμι

Χωρίς καμία διάθεση ειρωνίας, απλά με ξεπερνάει το γεγονός ότι το μέγεθος του πίσω τζαμιού ειναι κριτήριο επιλογής ενός αυτοκινητού! Δεν θα το σκεφτόμουν ποτέ - ποτέ όμως!

Πιθανόν να μου έκανε αρνητική εντύπωση επειδή είμαι εξοικειωμένος με καλύτερη ορατότητα πίσω. Σαφώς και δεν θα πηγαίνω μονίμως με την όπισθεν, για κάποιο λόγο όμως, νιώθω ανασφάλεια. Ψάχνοντας το βέβαια λίγο καλύτερα το Captur, πέραν της κάμερας οπισθοπορειας, έχει και αισθητήρες μπρος-πισω οπότε, ίσως στην πράξη να μην είναι και τόσο πρόβλημα, το ξαναβλέπω....

@nikonino said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

@tsimisde said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

Χαίρομαι για την ανταπόκριση στο θέμα, κατόπιν λαϊκής απαίτησης, θα συνεχίσουμε καθώς, έχει κεντρίσει το ενδιαφέρον του κοινού η περίπτωση μου.

Χαίρομαι επίσης για το συσχετισμό με τον αναποφασιστο αγοραστή του Θεοφράστου, είναι είδωλο μου και μάλλον με γαλούχησε στην τρυφερή παιδική μου ηλικία και βγαίνει προς τα έξω.

Πήγα στην αντιπροσωπεία BMW της περιοχής μου, για την αλλαγή του αερόσακου, συνεπώς, είχα χρόνο να περάσω από την έκθεση, η οποία περιλαμβάνει Renault, Peugeot, Citroen, Fiat και έρχομαι με τα συνοπτικά μου πορίσματα. Ήταν ευκαιρία για να λύσω μια και καλή το δίλημμα Hatchback/B SUV στην πράξη, πάω να γράψω τα σχετικά σχόλια μιας και σας αρέσουν τα γραπτά μου.

Renault
Η πρώτη εταιρεία που κοίταξα και είχα δύο υποψηφιότητες, Captur & Clio. Το δεύτερο το γούσταρα εμφανισιακά και το είδα από κοντά, το Captur το κοίταξα επειδή εκπληρώνει το B SUV της αναζήτησης και το ότι θα με εξυπηρετήσει και μελλοντικά. Στην εργενικη φύση μου, δεν μίλησε τόσο, παρόλα αυτά, αναγνωρίζω ότι έχει άπλα σε θέμα χώρου.
Εκτίμησα το χώρο του Πορτ μπαγκαζ, το χαμηλό κατώφλι φόρτωσης, την αίσθηση μέσα, εκεί όμως που προβληματίστηκα αρκετά, ήταν με το μικρό πίσω παρμπρίζ. Βέβαια, τα πράγματα ήταν ακόμα χειρότερα στο Clio, εκεί το πίσω παρμπρίζ ήταν απλά χαραμάδα, μου φάνηκε ακόμα πιο χαμηλή η θέση με το Compact συνεπώς, απορρίφθηκε χωρίς πολλά πολλά.
Συνοψίζοντας, το Captur συνδυάζει την τωρινή εργενικη φάση μου με ανοιχτό παράθυρο και για το μέλλον οπότε, δεν απορρίπτεται, μοναδική ένσταση το μικρό πίσω παρμπρίζ.

Peugeot
Την κοίταξα την περίπτωση, κατόπιν παρότρυνσης ενός συμφορουμίτη (θαρρώ ο @savas89) που τοποθετήθηκε στο παρόν τοπικ. Λοιπόν, θα ξεκινήσω με το πιο σύντομη δοκιμή αυτοκινήτου που έχω κάνει ποτέ, διήρκεσε δευτερόλεπτα, μπορεί περίπου 5". Πάω να μπω στο 208 πρώτα. Αν έκοβα το κεφάλι μου, θα έμπαινα ως ακέφαλος καβαλάρης, δεν με καταδέχτηκε να μπω, το λες και σημάδι από το σύμπαν, δεν κατάφερα καν να μπω, δεν χρειάζεται να πω κάτι άλλο. Επόμενος υποψήφιος, το 2008. Όλως παραδόξως, η μεγάλη μου φοβία ενώ ήταν το I-cockpit, επειδή ξέρω ότι δεν βολεύει τους πάντες, παρόλα αυτά, βρήκα τη θέση μου. Χαμηλό τιμόνι, είναι όμως μικρό και δεν είχα θέμα με τα όργανα. Το παραβρήκα όμως ογκώδες για τα μέτρα μου και εκεί ήταν και πάλι θέμα το μικρό πίσω τζάμι. Κάνει 1000% για οικογένεια, παραείναι όμως μεγάλο για την εργένικη φάση μου, κάτι που δεν ένιωσα τόσο έντονα με το Captur.

Citroen
Διεκδικητής του θρόνου, το C3 όπως ήδη καταλάβατε. Εκτίμησα την ευρυχωρία του, την καλύτερη ορατότητα συγκριτικά με 2008 & Captur, το πιο συμμαζεμένο μέγεθος συγκριτικά με τα προηγούμενα οπότε, ο συνδυασμός ψηλής θέσης με καλή ορατότητα, και γενικά, ένιωσα ότι "κούμπωσα" καλά στην καμπίνα, ευρύχωρη θέση, πολύ καλή πλευρική στήριξη. Γι' αυτό περνά στην επόμενη φάση το συγκεκριμένο, ένιωσα βολικά σχεδόν αμέσως. Πολύς αέρας στο χώρο του κεφαλιού και ως οδηγός αλλά και στις πίσω θέσεις. Γενικά, δεν βρήκα κάτι να με χαλάσει εδώ.

Fiat
Το αγαπητό Grande Panda. Ως Ιταλόφιλος από τα γεννοφάσκια μου, εννοείται πως εμφανισιακά κάτι σκίρτησε μέσα μου βλέποντας το. Δυναμικό σουλούπι, αρκούντος φουτουριστικό εξωτερικά, εμφανισιακά μιλώντας, μου κάνει το κλικ. Μπαίνοντας όμως μέσα, τα πράγματα άλλαξαν. Χρωματιστό το μέσα, εύθυμο όχι τόσο μονότονο όσο τα υπόλοιπα, κάτι όμως στη γενικότερη αίσθηση μου φάνηκε οφφ. Πιο πολύ παιχνίδι παρά αυτοκίνητο. Ανάμεσα στα δύο "αδερφάκια", το C3 μου έδωσε την αίσθηση ότι μπαίνω σε αυτοκίνητο, πιο σοβαρό βέβαια. Επίσης, το Panda συγκριτικά μου φάνηκε υποδεέστερο σε χώρους, έβρισκε το κεφάλι μου στα μπες βγες, μικρή πισω πόρτα όπου το κεφάλι μου έβρισκε στην οροφή και απελπιστικά μικρό τζάμι, ειδικά συγκριτικά με το C3. Συνεπώς, εμφανισιακά έχει προτέρημα, στα υπόλοιπα όμως, απλά όχι, δεν προκρίνεται στην επόμενη φάση.

Συνοψίζοντας, σίγουρα περνάει στην επόμενη φάση το C3, το Captur το βάζω με ερωτηματικό, κυρίως για το πίσω τζάμι, αν βάλουμε όμως στην εξίσωση την πιθανότητα οικογένειας σε βάθος χρόνου, εκεί δεν απορρίπτεται εντελώς.

Απομένει να κοιτάξω από κοντά Stonic, Vitara & Kamiq

Έχεις αγνοήσει το Yaris Cross, εκτός και αν μπήκες μέσα και δεν σου άρεσε και το έχασα στο νήμα. Παρεπιπτόντως το Vitara είναι value for money στην GL+

Σε Yaris Cross, έχω εμπειρία από το προ facelift μοντέλο και για να είμαι ειλικρινής, βάσει της τιμής του, περίμενα κάτι παραπάνω στην αίσθηση της καμπίνας, δεν απορρίπτω όμως να το κοιτάξω στη facelift εκδοχή του, μήπως και είναι καλύτερο σε αυτό το κομμάτι. Και εδώ επομένως είναι ένα ερωτηματικό, βάσει της τιμής που ξεφεύγει από τα υπόλοιπα το πέρασα σε δεύτερη μοίρα, δεν χάνω όμως κάτι να το τσεκάρω. Επίσης, όσον αφορά την έκδοση του Vitara που λες, πέρα από τα επιπλέον πράγματα από τη βασική έκδοση, μου αρέσουν και κάποιες από τις αποχρώσεις (ειδικά κάποιες διχρωμίες) που είναι διαθέσιμες στη συγκεκριμένη έκδοση οπότε, αν δεν το δω από κοντά κι εκείνο, δεν το απορρίπτω.

Εδώ να πω επίσης ότι η αγορά δεν πρόκειται να γίνει άμεσα, για λόγους οικογενειακούς/επαγγελματικούς/προσωπικούς που έχουν προκύψει στο ενδιάμεσο, μετατίθεται σε μεταγενέστερο χρόνο η αγορά οπότε, δεν υπάρχει πίεση χρόνου για την όποια επιλογή. Για να είμαι όμως ετοιμοπόλεμος, το οργανώνω από τώρα

@jousis said in MG (SAIC) forum:

@cirus said in MG (SAIC) forum:

Και λίγο mini Cooper

τι λίγο, είπαμε, facelift του mini ειναι κανονικό !

Αγγλικές εταιρείες και οι δύο

Εν τω μεταξύ, κάπου έχω δει το facelift του X-Ceed και πρέπει έξω ήδη να πωλείται, μένει να φανεί πότε θα έρθει στη χώρα μας. Εφόσον λανσαρίστηκαν αυτά τα δύο τώρα, μάλλον πάμε για φθινόπωρο η προς το τέλος του έτους, εκτός αν υπάρχει κάποια σχετική πληροφορία που μου διαφεύγει....

(/assets/uploads/files/1783686018598-img_2337.jpeg)

Θα συμφωνήσω στο ότι είναι φάουλ για ένα συγκεκριμένο έξτρα, να πρέπει υποχρεωτικά να πάρεις και κάποιο άλλο αχρείαστο, πολλές φορές και άσχετο με το έξτρα που θέλεις, ανεβάζοντας παράλληλα και το κόστος. Το είδα και στη Skoda αυτό, πραγματικά προσπαθώ να καταλάβω τη λογική....

Επειδή διάβασα σχετικά με την Autobianchi έκδοση, πραγματικά έχω περιέργεια να δω την υλοποίηση της. Εκ πρώτης, κρίνεται ενδιαφέρουσα, άντε να δούμε....

Χαίρομαι για την ανταπόκριση στο θέμα, κατόπιν λαϊκής απαίτησης, θα συνεχίσουμε καθώς, έχει κεντρίσει το ενδιαφέρον του κοινού η περίπτωση μου.

Χαίρομαι επίσης για το συσχετισμό με τον αναποφασιστο αγοραστή του Θεοφράστου, είναι είδωλο μου και μάλλον με γαλούχησε στην τρυφερή παιδική μου ηλικία και βγαίνει προς τα έξω.

Πήγα στην αντιπροσωπεία BMW της περιοχής μου, για την αλλαγή του αερόσακου, συνεπώς, είχα χρόνο να περάσω από την έκθεση, η οποία περιλαμβάνει Renault, Peugeot, Citroen, Fiat και έρχομαι με τα συνοπτικά μου πορίσματα. Ήταν ευκαιρία για να λύσω μια και καλή το δίλημμα Hatchback/B SUV στην πράξη, πάω να γράψω τα σχετικά σχόλια μιας και σας αρέσουν τα γραπτά μου.

Renault
Η πρώτη εταιρεία που κοίταξα και είχα δύο υποψηφιότητες, Captur & Clio. Το δεύτερο το γούσταρα εμφανισιακά και το είδα από κοντά, το Captur το κοίταξα επειδή εκπληρώνει το B SUV της αναζήτησης και το ότι θα με εξυπηρετήσει και μελλοντικά. Στην εργενικη φύση μου, δεν μίλησε τόσο, παρόλα αυτά, αναγνωρίζω ότι έχει άπλα σε θέμα χώρου.
Εκτίμησα το χώρο του Πορτ μπαγκαζ, το χαμηλό κατώφλι φόρτωσης, την αίσθηση μέσα, εκεί όμως που προβληματίστηκα αρκετά, ήταν με το μικρό πίσω παρμπρίζ. Βέβαια, τα πράγματα ήταν ακόμα χειρότερα στο Clio, εκεί το πίσω παρμπρίζ ήταν απλά χαραμάδα, μου φάνηκε ακόμα πιο χαμηλή η θέση με το Compact συνεπώς, απορρίφθηκε χωρίς πολλά πολλά.
Συνοψίζοντας, το Captur συνδυάζει την τωρινή εργενικη φάση μου με ανοιχτό παράθυρο και για το μέλλον οπότε, δεν απορρίπτεται, μοναδική ένσταση το μικρό πίσω παρμπρίζ.

Peugeot
Την κοίταξα την περίπτωση, κατόπιν παρότρυνσης ενός συμφορουμίτη (θαρρώ ο @savas89) που τοποθετήθηκε στο παρόν τοπικ. Λοιπόν, θα ξεκινήσω με το πιο σύντομη δοκιμή αυτοκινήτου που έχω κάνει ποτέ, διήρκεσε δευτερόλεπτα, μπορεί περίπου 5". Πάω να μπω στο 208 πρώτα. Αν έκοβα το κεφάλι μου, θα έμπαινα ως ακέφαλος καβαλάρης, δεν με καταδέχτηκε να μπω, το λες και σημάδι από το σύμπαν, δεν κατάφερα καν να μπω, δεν χρειάζεται να πω κάτι άλλο. Επόμενος υποψήφιος, το 2008. Όλως παραδόξως, η μεγάλη μου φοβία ενώ ήταν το I-cockpit, επειδή ξέρω ότι δεν βολεύει τους πάντες, παρόλα αυτά, βρήκα τη θέση μου. Χαμηλό τιμόνι, είναι όμως μικρό και δεν είχα θέμα με τα όργανα. Το παραβρήκα όμως ογκώδες για τα μέτρα μου και εκεί ήταν και πάλι θέμα το μικρό πίσω τζάμι. Κάνει 1000% για οικογένεια, παραείναι όμως μεγάλο για την εργένικη φάση μου, κάτι που δεν ένιωσα τόσο έντονα με το Captur.

Citroen
Διεκδικητής του θρόνου, το C3 όπως ήδη καταλάβατε. Εκτίμησα την ευρυχωρία του, την καλύτερη ορατότητα συγκριτικά με 2008 & Captur, το πιο συμμαζεμένο μέγεθος συγκριτικά με τα προηγούμενα οπότε, ο συνδυασμός ψηλής θέσης με καλή ορατότητα, και γενικά, ένιωσα ότι "κούμπωσα" καλά στην καμπίνα, ευρύχωρη θέση, πολύ καλή πλευρική στήριξη. Γι' αυτό περνά στην επόμενη φάση το συγκεκριμένο, ένιωσα βολικά σχεδόν αμέσως. Πολύς αέρας στο χώρο του κεφαλιού και ως οδηγός αλλά και στις πίσω θέσεις. Γενικά, δεν βρήκα κάτι να με χαλάσει εδώ.

Fiat
Το αγαπητό Grande Panda. Ως Ιταλόφιλος από τα γεννοφάσκια μου, εννοείται πως εμφανισιακά κάτι σκίρτησε μέσα μου βλέποντας το. Δυναμικό σουλούπι, αρκούντος φουτουριστικό εξωτερικά, εμφανισιακά μιλώντας, μου κάνει το κλικ. Μπαίνοντας όμως μέσα, τα πράγματα άλλαξαν. Χρωματιστό το μέσα, εύθυμο όχι τόσο μονότονο όσο τα υπόλοιπα, κάτι όμως στη γενικότερη αίσθηση μου φάνηκε οφφ. Πιο πολύ παιχνίδι παρά αυτοκίνητο. Ανάμεσα στα δύο "αδερφάκια", το C3 μου έδωσε την αίσθηση ότι μπαίνω σε αυτοκίνητο, πιο σοβαρό βέβαια. Επίσης, το Panda συγκριτικά μου φάνηκε υποδεέστερο σε χώρους, έβρισκε το κεφάλι μου στα μπες βγες, μικρή πισω πόρτα όπου το κεφάλι μου έβρισκε στην οροφή και απελπιστικά μικρό τζάμι, ειδικά συγκριτικά με το C3. Συνεπώς, εμφανισιακά έχει προτέρημα, στα υπόλοιπα όμως, απλά όχι, δεν προκρίνεται στην επόμενη φάση.

Συνοψίζοντας, σίγουρα περνάει στην επόμενη φάση το C3, το Captur το βάζω με ερωτηματικό, κυρίως για το πίσω τζάμι, αν βάλουμε όμως στην εξίσωση την πιθανότητα οικογένειας σε βάθος χρόνου, εκεί δεν απορρίπτεται εντελώς.

Απομένει να κοιτάξω από κοντά Stonic, Vitara & Kamiq

Επειδή αισθάνομαι ότι έχω καταχραστεί το χρόνο και το χώρο του φόρουμ και έχω κουράσει κόσμο, να ευχαριστήσω όλους όσους μπήκαν στον κόπο να τοποθετηθούν σχετικά με το θέμα.

Δε βρίσκω νόημα να συνεχίσει η συζήτηση, από δω και πέρα είναι δική μου η επιλογή, απομένει να τα δω από κοντά, ότι και να συζητήσουμε, είναι ανώφελο νομίζω, το έχουμε καλύψει και με το παραπάνω.

Ευχαριστώ όλους για τις απαντήσεις και ζητώ συγγνώμη από όσους κούρασα με τη φλυαρία μου, ας κλειδωθεί το τοπικ, δεν έχει να προσφέρει κάτι άλλο....

@panick-0 said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

Αυτα που απερριψες λογω ορατοτητας πισω εχουν καμερα οπισθοπορειας και βλεπεις καλυτερα απο αυτα που εχουν μεγαλυτερο τζαμι μεν αλλα οχι καμερα.

Επισης κοιτας σημερα μοντελα που "αυριο" θα αλλαξουν, βελτιωθουν σε εξοπλισμο - τιμη , υπαρξουν προσφορες που θα τα κανουν δελεαστικοτερα.

Το Kamiq πχ ειναι στην δυση της καριερας του, το Vitara μπορει να αλλαξει, χαχαχα γελασαμε και σημερα, κλπ

Επισης γενικα τα αυτοκινητα οσο μεγαλωνουν τοσο καλυτερα ταξιδευουν, αφου σε νοιαζει αυτο. Αρα ενα Β ( C3, Panda, Fabia κλπ ) θα ταξιδευει λιγοτερο καλα- ανετα απο ενα μεγαλυτερο της C ή και B SUV ( C3 aircross, Kamiq, 2008, κλπ )

Καταλαβαίνω το σκεπτικό για το δεύτερο σκέλος, με την ανανέωση μοντέλων, με βρίσκει σύμφωνο και επίσης, έχω στο νου μου μελλοντικές κυκλοφορίες που μπορεί να μου κάνουν και επειδή δεν επείγει η αγορά μου, μπορώ να περιμένω αν πρόκειται για κάτι πραγματικά αξιόλογο. Στο πρώτο σκέλος επέτρεψε μου να διαφωνήσω, τα τυφλά σημεία που προκαλούνται από τις πίσω κολώνες, μου δημιουργούν ανασφάλεια, είμαι της άποψης ότι η κάμερα πρέπει να έχει συμπληρωματικό ρόλο, να είναι βοήθημα και όχι να βασίζομαι σε αυτήν....

@criuser said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

@tsimisde said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

Το C3 μου μοιάζει πιο "αυτοκίνητο", όχι τόσο "παιχνίδι" όπως το Panda. Στο C3 εκτίμησα ιδιαίτερα την ευκολία στο μπες βγες, όπου δεν έβρισκε το κεφάλι μου στην οροφή, την ορατότητα προς πάσα κατεύθυνση και γενικά, το Panda μου φάνηκε πιο στενάχωρο. Πιο μικρό πίσω παρμπρίζ, πιο μικρό το άνοιγμα των πίσω πορτών, από αυτή την αίσθηση που αποκόμισα, θα έλεγα ότι απορρίπτεται.

Στα της οδικής συμπεριφοράς δεν μπορώ να τοποθετηθώ για την ώρα, δεν είχα τη σχετική εμπειρία....

Αυτή η ευκολία στο μπες βγες που έχουν ΟΛΑ τα Σιτροέν, είναι κάτι που για μένα ήταν ένα από τα πράγματα που με έκαναν φαν της μάρκας, μαζί με την άνεση, τις αναρτήσεις και τον πλούσιο εξοπλισμό για τα λεφτά που κοστίζει, ενώ συνήθως είναι και όμορφα.

Βάλε και την γενικότερη τάση της εταιρείας στο να φέρνει πρωτότυπα πράγματα στην αυτοκίνηση, είναι ένα πακέτο που σε κάποιους αρέσει πολύ σε άλλους καθόλου.

Για παράδειγμα για μένα η αισθητική είναι μεγάλο θέμα.

Ετσι κινεζιές και άλλα μοντέλα απορρίπτονται γιατί ντρέπομαι να τα ακουμπήσω, όχι να μπω μέσα.

Οπότε δες τι σε βολεύει εσένα τον ίδιο και τις δικές σου εμμονές και άσε τους άλλους στις δικές τους εμμονές και άγχη.

Τώρα αν περάσεις ας πούμε έξω από ένα λύκειο και δείξεις στους πιτσιρικάδες και ιδίως τις πιτσιρίκες ένα Γκράντε Πάντα και ένα Ντόλφιν, είναι προφανές ότι το Πάντα θα τραβήξει βλέμματα ενώ το ντόλφιν γέλια.

Με βρίσκουν σύμφωνο τα λεγόμενα σου, συνοψίζονται πολύ όμορφα οι λόγοι για τους οποίους δεν μπορώ να προσπεράσω έτσι απλά την περίπτωση του C3 και μεταξύ μας, δεν του βρίσκω κάποιο deal-breaker, όπως με το Grande Panda. Ιταλόφιλος μεν εδώ και χρόνια, εδώ όμως, οφείλω να παραδεχτώ ότι θα το προσπεράσω, εφόσον στα ίδια χρηματα μπορώ να πάω σε κάτι καλύτερο. Εμφανισιακά πολύ καλό, μέχρι εκεί όμως, χωρίς φυσικά και το C3 να είναι άσχημο, έχει αλλού είδους φινέτσα.

Για να κάνω και ένα πιο γενικό σχόλιο, για τους λόγους για τους οποίους προσπερνώ οτιδήποτε κινέζικο. Πρώτον, θα συμφωνήσω στο ότι δεν έχουν σαφές πλεονέκτημα της τιμής, από τη στιγμή που μπαίνουν στα χωράφια των "μεγάλων", θα προτιμήσω το καταξιωμένο όνομα που είναι εδώ και χρόνια στην αγορά και επειδή αναφέρθηκε και προηγουμένως, αν τύχει σε Ευρωπαίο να καταλήξω, θα είναι εν γνώσει μου, ξέρω τι παίρνω, κάτι το οποίο δεν συμβαίνει με τον οποιονδήποτε Κινέζο παίκτη της αγοράς....

@groover1972 said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

@tsimisde said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

@andya3 said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

Αγαπητέ @tsimisde αυτή την εποχή είναι σε προσφορά το Kamiq με έκπτωση 2k. Παίρνεις με 21.700 το selection plus που δεν του λείπει τίποτα από εξοπλισμό και έχεις και 10 χρόνια εγγύηση.

Εφόσον έχεις σφιχτό budget, έχει σημασία και τι σου δίνει η αγορά. Τώρα το Kamiq είναι ευκαιρία.

Γενικά, το Kamiq πρόκειται για μία από τις προτάσεις που έχω στο νου μου, θα το περιεργαστώ από κοντά για να βγάλω τα συμπεράσματα μου, δεν το απορρίπτω εκ των προτέρων, δυστυχώς όμως στην παρούσα φάση δεν μπορώ να προχωρήσω σε αυτό το deal.

@red_monster said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

@dimsabas said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

Δεν έχω διαβάσει όλο το θέμα, ούτε έχω εικόνα γιατί απέρριψες το κάθε μοντέλο. Αλλά απορώ πώς γίνεται να κατέληξες σε παρωχημένους κουβάδες και να ετοιμάζεσαι να δώσεις ένα σκασμό χρήματα για να τους αποκτήσεις.

Επειδή έχει τύχει να μπω συνοδηγός πολλάκις σε βασικό C3 λίζινγκ, το οποίο διάγει και πολύ άσχημης μεταχείρισης, όπως και τα προηγούμενα C3, σε πολύ σκληρές συνθήκες: νερά θάλασσας, ορύγματα, ατελείωτα καβαλήματα κ.λπ. Πού ακριβώς πάσχει και τι καλύτερο αγοράζεις με 17.000 € με συμβατικά καύσιμα;

Είναι ο κύριος λόγος για τον οποίο δεν μπορώ απλά να προσπεράσω τη συγκεκριμένη περίπτωση, πρόκειται για μια από τις πιο οικονομικές προτάσεις και σε αυτή τη φάση, δε βρίσκω κάποιο λόγο για να το απορρίψω από τις επιλογές μου, με μια πρώτη επαφή, φαίνεται να συμπληρώνει πολλά από τα κουτάκια μου.

@dimsabas said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

Δεν έχω διαβάσει όλο το θέμα, ούτε έχω εικόνα γιατί απέρριψες το κάθε μοντέλο. Αλλά απορώ πώς γίνεται να κατέληξες σε παρωχημένους κουβάδες και να ετοιμάζεσαι να δώσεις ένα σκασμό χρήματα για να τους αποκτήσεις.

Θα είμαι ειλικρινής σε αυτό. Επειδή ανέφερα ότι "περνάνε στην επόμενη φάση", δε σημαίνει ότι θα καταλήξω και σε κάτι από αυτά. Σε αυτή την πρώτη φάση της δια ζώσης επαφής, έχω κατασταλάξει στα συγκεκριμένα, δε σημαίνει όμως ότι είναι και οι τελικές επιλογές, προφανώς και όχι.

Χαίρομαι για την τοποθέτηση στο εν λόγω τοπικ, έχω διαβάσει και τη σχετική δοκιμή για το Grande Panda και για να είμαι και πάλι ειλικρινής, θα συμφωνήσω σε αρκετά από τα λεγόμενα του άρθρου, κυρίως σε ότι αφορά την αίσθηση. Για έναν άνθρωπο που είναι απόλυτα εξοικειωμένος με το Panda ΙΙ, είναι πολιτισμικό σοκ το Grande Panda. Εμφανισιακά ναι, μέσα & έξω είναι μουράτο, αναμφισβήτητα, παρόλα αυτά όμως, κλίνω προς το C3.

Το C3 μου μοιάζει πιο "αυτοκίνητο", όχι τόσο "παιχνίδι" όπως το Panda. Στο C3 εκτίμησα ιδιαίτερα την ευκολία στο μπες βγες, όπου δεν έβρισκε το κεφάλι μου στην οροφή, την ορατότητα προς πάσα κατεύθυνση και γενικά, το Panda μου φάνηκε πιο στενάχωρο. Πιο μικρό πίσω παρμπρίζ, πιο μικρό το άνοιγμα των πίσω πορτών, από αυτή την αίσθηση που αποκόμισα, θα έλεγα ότι απορρίπτεται.

Στα της οδικής συμπεριφοράς δεν μπορώ να τοποθετηθώ για την ώρα, δεν είχα τη σχετική εμπειρία....

Αν δεν θέλεις όπως είπες hatch, πήγαινε σε ένα ευρύχωρο scrossover να έχεις ψηλή θέση, ορατότητα παντού και ευρυχωρια. Δες XCeed (όσο προλαβαίνεις), ή suzuki scross να χαρείς άπλετο χώρο.

Το X-Ceed απορρίπτεται από τα αποδυτήρια, επειδή διαθέτω γκαράζ μήκους 4,3 μέτρων συνεπώς, βάσει των διαστάσεων που βλέπω, δεν μας κάνει. Οριακά όμως μας κάνει το S- Cross βάσει αυτού. Κρίνοντας από τα 2008 & Captur, θα είναι αρκούντος ευρύχωρο και αυτό, δεν ξέρω όμως αν στην παρούσα φάση θα αξιοποιήσω πλήρως τους μεγαλύτερους χώρους. Αν αυτό όμως συνεπάγεται καλύτερη και πιο άνετη θέση οδήγησης, εκεί αλλάζουν τα δεδομένα. Για εργένη όπως είμαι στην παρούσα φάση, θεωρώ ότι είναι υπερβολή το συγκεκριμένο μέγεθος, με προοπτική να τους αξιοποιήσω σε μελλοντική βάση.
Μιας και μιλάμε για Suzuki, η αλήθεια είναι ότι βάσει των θέλω μου, κλίνω περισσότερο προς το Vitara, παρόλα αυτά, δεν χάνω κάτι αν κοιτάξω και το S - Cross.

Mokka & Juke που προαναφέρθηκαν, δεν απορρίπτονται στην παρούσα φάση, εφόσον όμως απορρίφθηκαν 2008 & Captur λόγω περιορισμένης ορατότητας, έχω την αίσθηση ότι και αυτά τα δύο θα έχουν αντίστοιχη κατάληξη, θα τα δω όμως και στην πράξη και εκεί θα κριθούν πολλά. Για να λέμε όμως και του στραβού το δίκιο, μπορεί ανάμεσα σε Grande Panda & C3, το δεύτερο να μοιάζει περισσότερο "αυτοκίνητο", δε σημαίνει όμως ότι ισχύει το ίδιο και για άλλες προτάσεις σε αυτά τα χρήματα. Εφόσον με λίγα παραπάνω χρήματα η ακόμα και παρόμοιο budget παίρνω κάτι καλύτερο, προφανώς και θα κοιτάξω και προς τα εκεί....

@andya3 said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

Αγαπητέ @tsimisde αυτή την εποχή είναι σε προσφορά το Kamiq με έκπτωση 2k. Παίρνεις με 21.700 το selection plus που δεν του λείπει τίποτα από εξοπλισμό και έχεις και 10 χρόνια εγγύηση.

Εφόσον έχεις σφιχτό budget, έχει σημασία και τι σου δίνει η αγορά. Τώρα το Kamiq είναι ευκαιρία.

Γενικά, το Kamiq πρόκειται για μία από τις προτάσεις που έχω στο νου μου, θα το περιεργαστώ από κοντά για να βγάλω τα συμπεράσματα μου, δεν το απορρίπτω εκ των προτέρων, δυστυχώς όμως στην παρούσα φάση δεν μπορώ να προχωρήσω σε αυτό το deal.

@red_monster said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

@dimsabas said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

Δεν έχω διαβάσει όλο το θέμα, ούτε έχω εικόνα γιατί απέρριψες το κάθε μοντέλο. Αλλά απορώ πώς γίνεται να κατέληξες σε παρωχημένους κουβάδες και να ετοιμάζεσαι να δώσεις ένα σκασμό χρήματα για να τους αποκτήσεις.

Επειδή έχει τύχει να μπω συνοδηγός πολλάκις σε βασικό C3 λίζινγκ, το οποίο διάγει και πολύ άσχημης μεταχείρισης, όπως και τα προηγούμενα C3, σε πολύ σκληρές συνθήκες: νερά θάλασσας, ορύγματα, ατελείωτα καβαλήματα κ.λπ. Πού ακριβώς πάσχει και τι καλύτερο αγοράζεις με 17.000 € με συμβατικά καύσιμα;

Είναι ο κύριος λόγος για τον οποίο δεν μπορώ απλά να προσπεράσω τη συγκεκριμένη περίπτωση, πρόκειται για μια από τις πιο οικονομικές προτάσεις και σε αυτή τη φάση, δε βρίσκω κάποιο λόγο για να το απορρίψω από τις επιλογές μου, με μια πρώτη επαφή, φαίνεται να συμπληρώνει πολλά από τα κουτάκια μου.

@dimsabas said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

Δεν έχω διαβάσει όλο το θέμα, ούτε έχω εικόνα γιατί απέρριψες το κάθε μοντέλο. Αλλά απορώ πώς γίνεται να κατέληξες σε παρωχημένους κουβάδες και να ετοιμάζεσαι να δώσεις ένα σκασμό χρήματα για να τους αποκτήσεις.

Θα είμαι ειλικρινής σε αυτό. Επειδή ανέφερα ότι "περνάνε στην επόμενη φάση", δε σημαίνει ότι θα καταλήξω και σε κάτι από αυτά. Σε αυτή την πρώτη φάση της δια ζώσης επαφής, έχω κατασταλάξει στα συγκεκριμένα, δε σημαίνει όμως ότι είναι και οι τελικές επιλογές, προφανώς και όχι.

Χαίρομαι για την τοποθέτηση στο εν λόγω τοπικ, έχω διαβάσει και τη σχετική δοκιμή για το Grande Panda και για να είμαι και πάλι ειλικρινής, θα συμφωνήσω σε αρκετά από τα λεγόμενα του άρθρου, κυρίως σε ότι αφορά την αίσθηση. Για έναν άνθρωπο που είναι απόλυτα εξοικειωμένος με το Panda ΙΙ, είναι πολιτισμικό σοκ το Grande Panda. Εμφανισιακά ναι, μέσα & έξω είναι μουράτο, αναμφισβήτητα, παρόλα αυτά όμως, κλίνω προς το C3.

Το C3 μου μοιάζει πιο "αυτοκίνητο", όχι τόσο "παιχνίδι" όπως το Panda. Στο C3 εκτίμησα ιδιαίτερα την ευκολία στο μπες βγες, όπου δεν έβρισκε το κεφάλι μου στην οροφή, την ορατότητα προς πάσα κατεύθυνση και γενικά, το Panda μου φάνηκε πιο στενάχωρο. Πιο μικρό πίσω παρμπρίζ, πιο μικρό το άνοιγμα των πίσω πορτών, από αυτή την αίσθηση που αποκόμισα, θα έλεγα ότι απορρίπτεται.

Στα της οδικής συμπεριφοράς δεν μπορώ να τοποθετηθώ για την ώρα, δεν είχα τη σχετική εμπειρία....

Επειδή είμαι κι εγώ σε αρκετά παρόμοια αναζήτηση, εφόσον μπαίνει και στο ζύγι το ενδεχόμενο οικογένειας, 2008 & Captur σε θέμα χώρων θα τον βολεψουν και με το παραπάνω.

Δύο ενστάσεις όμως για αυτά τα δύο και θα πρέπει ο ίδιος να το δει στην πράξη:

1. Σε παρόμοιο ύψος κι εγώ με τον υποψήφιο, είχα επιφυλάξεις για το I-cockpit του Peugeot. Παρόλα αυτά, βρήκα τη θέση μου, δεν δυσκολεύτηκα ιδιαίτερα και δεν μου φάνηκε deal-breaker όπως περίμενα.

2. Αναμφισβήτητα, χώρους έχουν και τα δύο αμάξια, συγκεκριμένα το Captur, έχει χαμηλό κατώφλι φόρτωσης, ιδιαίτερα πρακτικό. Εκείνο όμως που με προβλημάτισε ιδιαίτερα, ήταν η ορατότητα προς τα πίσω και στα δύο αυτά μοντέλα. Για τόσο μεγάλα σε όγκο οχήματα, θα ήθελα καλυτερη ορατότητα και μεγαλύτερο πίσω παρμπρίζ. Καλοί οι αισθητήρες και η κάμερα οπισθοπορειας, δε βλάπτει όμως και η εμπράκτως καλύτερη ορατότητα....

Καλησπερίζω την ομάδα, έρχομαι με update στο θέμα καθώς, περιεργάστηκα κάποια από τα αμάξια δια ζώσης και έρχομαι με τα εξής σχόλια.

1. Και επισήμως, απορρίπτω τα hatchback από την αναζήτηση μου. Μπήκα σε κάποια που ήθελα και πολύ απλά, παραείναι χαμηλά για τα γούστα μου, πιο εύκολο μπες βγες έχω στην Compact μου, παρά σε καινούριο hatchback.

2. Κάνοντας τη σύγκριση με την Compact, πραγματικά έχω μείνει πίσω κάτι χρόνια καθώς, η ορατότητα βλέπω έχει πάει περίπατο. Λόγω του πιο σπορτίφ σχεδιασμού με τις πολλές ακμές που επικρατεί, την πληρώνει η ορατότητα. Πέραν της χαμηλής θέσης, λίαν απαράδεκτη για μένα η χαραμάδα/πίσω παρμπρίζ που είδα στο Clio συνεπώς, απορρίπτεται και γι' αυτό το λόγο. Μιλώντας για μικρό πίσω παρμπρίζ....

3. απορρίπτονται πανηγυρικά 2008 & Captur. Δε φτάνει που είναι ογκώδη ως οχήματα, έχουν πάρα πολύ μικρό πίσω παρμπρίζ, με χοντρές πίσω κολώνες. Θα μου πείτε έχουν αισθητήρες πίσω και κάμερα οπισθοπορειας, δεν μου εμπνέει ασφάλεια όμως να έχω τόσο νεκρό οπτικό πεδίο πίσω. Όλως παραδόξως, με το I-cockpit του 2008 τα βρήκα, με αυτό που προανέφερα τα χαλάσαμε. Ευρύχωρα, αναμφισβήτητα, για τόσο ογκώδη όμως οχήματα, θα ήθελα καλύτερη ορατότητα.

4. Με βάση λοιπόν το πρακτικό αυτό ζήτημα που έθιξα και επειδή έτυχε να τα περιεργαστώ, περνάνε στην επόμενη φάση C3 & Grande Panda. Μου φάνηκαν πιο βολικά & πρακτικά σε μέγεθος, ένιωσα πιο άνετα & είχα καλύτερη ορατότητα. Ανάμεσα στα δύο τώρα, το C3 μου φάνηκε κομμάτι πιο ευρύχωρο και με ελαφρώς καλύτερη ορατότητα συγκριτικά με το Grande Panda. Το Grande Panda είναι πιο "μούτρο" μέσα έξω, θα έλεγα όμως ότι χάνει ελαφρώς στο θέμα πρακτικότητα συγκριτικά με το αδερφάκι του.

Συνοψίζοντας, εφόσον απέρριψα 2008 & Captur, με βάση τα προγνωστικά, βλέπω να φεύγουν Mokka (λόγω ορατότητας/πρακτικότητας) & Kamiq (λόγω μεγέθους/όγκου καθώς είναι προς τα 2008 & Captur σε μέγεθος), παρόλα αυτά όμως, θα τα δω και από κοντά πριν αποφανθώ.

Οπότε, για την ώρα περνάνε στην επόμενη φάση Grande Panda & C3, βλέπω με την πρώτη ευκαιρία αυτά που ανέφερα, όπως επίσης και το Stonic που φαίνεται να είναι παραπλήσιο αυτών των δύο σε θέμα διαστάσεων κυρίως, μένει να δούμε και στους υπόλοιπους τομείς που βρίσκεται.