@antonakis said in Suzuki Swift (2024):
https://www.euroncap.com/en/results/Suzuki/Swift/51926?s=09
Δεν περίμενα και θαύματα.
Άρα γι'αυτό κοστίζει σχετικά φθηνά. Είναι πιο αυστηρά τα κριτήρια και αν το δούμε και ρεαλιστικά, δεν θεωρείται και σκοτωστρα, σκεφτείτε άλλοτε τι σήμαιναν τα 3 αστέρια και τι σημαίνουν τώρα αλλά εντάξει, χτυπάει άσχημα το 3αστερο, άντε να εξηγήσεις σε έναν αδαή γιατί έχει πάρει τα 3 αστέρια.
Θεωρητικά, έχει SUV στη γκάμα της, το 600e και το υβριδικό του, αλλά απ'οσο κατάλαβα, θέλουν ένα στο μέγεθος του Qashqai, παλιά η κατηγορία c ήταν μεταξύ 4,1-4,3 μέτρα, μάλλον έχει θεριέψει η κατηγορία. Αλλά αν όντως ισχύει, κλασικοί Ιταλοί οι οποίοι, όποτε θυμούνται, επαναφέρουν ένα όνομα από τα παλιά, χωρίς να υπάρχει μια λογική συνέχεια στη γκάμα στο θέμα του ονόματος. Καταργούν το Tipo, επαναφέρουν το Multipla, είχαν το 124 Spider, το κατήργησαν και αυτό, θα θυμηθούν κάνα Tempra στα ξαφνικά και πάει λέγοντας.
Για να είμαστε ειλικρινείς, στην ουσία το σασί είναι Γαλλικό, φαίνεται όμως ότι έχουν γίνει οι ανάλογες αλλαγές. Αν είναι σε οδική συμπεριφορά μια καθαρόαιμη Alfa, πιστεύω δεν έχει καμιά σημασία το τι υπάρχει από κάτω, άπαξ και πάνω στην κοινή βάση έγιναν οι απαραίτητες αλλαγές, είμαστε οκ θαρρώ.
Με βάση τα δεδομένα της εποχής, αρκετά απλοϊκό σχέδιο, κάθεται όμως πολύ ωραία στο μάτι, το ντιζάιν, οι αναλογίες, όλα, είναι ένα πολύ όμορφο σχέδιο, εσωτερικά και εξωτερικά. Απωθεί αρκετούς ίσως το γεγονός ότι είναι αποκλειστικά ηλεκτρικό, ως σχέδιο όμως είναι κορυφαίο. Έμπαινε Ford!
Μάλλον καταργήθηκε, δεν έχω διαβάσει για ανανέωση του συγκεκριμένου μοντέλου, έχουν αναφερθεί άλλα μοντέλα της Fiat που έρχονται, κουβέντα για το συγκεκριμένο οπότε, μάλλον για ακόμα μία φορά το όνομα Tipo μπήκε στο χρονοντούλαπο της ιστορίας....
H Hyundai τα τελευταία χρόνια έχει ανέβει επίπεδο κατά σκάλες ολόκληρες, δεν είναι απλά όπως κάποτε vfm επιλογές, πλέον κοιτά κατάματα τον καθιερωμένο ανταγωνισμό επομένως, έχει ανέβει και το αντίστοιχο κασέ, δεν είναι η Hyundai που ήταν κάποτε και αυτό είναι για καλό. Φυσικά και παίζει ρόλο και το ότι η ΕΕ πλέον προικίζει τα νέα μοντέλα με ένα σωρό συστήματα ασφαλείας, με ότι αυτό συνεπάγεται για τιμές.
Και μιλώντας για ΕΕ, είναι δυνατόν να άφηναν τη Hyundai να προσφέρει τα προϊόντα που προσφέρει, με χαμηλότερες τιμές του ανταγωνισμού, ειδικα όταν ο ανταγωνισμός αυτός έχει ως έδρα του ευρωπαϊκές χώρες; Θα ήταν χαρακίρι για τους Ευρωπαίους κατασκευαστές να πρόσφεραν οι κορεάτες ένα αντάξιο προϊόν με χαμηλότερη τιμή.
Η εταιρεία δεν έχει χάσει τον value for money χαρακτήρα της, πλέον όμως τιμολογιακά, έχει κλείσει αρκετά η ψαλίδα, χωρίς όμως αυτό να είναι παράλογο.
@poliviosfp said in Hyundai Inster (2024):
Δεν θυμίζει Ignis από το πλάι;
Και γενικά αυτό το σχήμα, μικροκαμωμένο, ψηλόλιγνο, ειδικά όμως στα πλάγια, οι ακμές στα παράθυρα, εκεί παραπέμπουν.
Βλέποντας το review που παρατέθηκε κάτι ποστ πιο πρίν, διαπιστώνω ότι είναι ένα εξαίσιο αμαξάκι, μέσα έξω, έχει αρκετές έξυπνες ιδέες στην υλοποίηση του, αν ήταν με θερμικές εκδόσεις, θα έκανε πάταγο πιστεύω, όχι ότι και ως ηλεκτρικό δεν θα κάνει, για αμαξάκι πόλης, μια χαρά είναι τα 350 km αυτονομίας, βέβαια, να δώσεις 18000€ μόνο για να μπορείς να κινηθείς μέσα στην πόλη κατά το πλείστον, είναι ένα θέμα, παρόλα αυτά, είναι πιο προσιτή η ηλεκτροκίνηση σε ένα ευρύτερο κοινό και αυτό είναι που μετράει.
@panormus772 said in HYUNDAI FORUM:
Hyundai Inster (βασίζεται στο casper που υπάρχει στη Ν.Κορέα):
Στην Ευρώπη προς τέλος φθινοπώρου.Στην Ιταλία θα ξεκινά κάτω από 25.000 (απ'οτι κατάλαβα προ επιδοτήσεων-προσφορών):
Youtube VideoYπάρχει ως αναμενόμενο μοντέλο και στο ελληνικό site:
https://www.hyundai.gr/models/hyundai-inster/Πως και δεν εχει συζητηθεί στο forum?
Ουαου, αυτό φαίνεται ενδιαφέρον. Και η ειρωνεία είναι πριν βρω τη σχετική δημοσίευση, είχα δει σε ένα σχόλιο το ότι το Fiat Grande Panda, έχει αντίστοιχη φιλοσοφία με το συγκεκριμένο, τιμολογιακά μένει να φανεί το που θα βρίσκεται. Δεν μπορώ όμως να μην εκθειάσω τον εσωτερικό διάκοσμο, ωραίες οι χρωματικές αντιθέσεις, γενικά σε θέμα ντιζάιν από μέσα τα σπάει. Εξωτερικά τώρα, μου φαίνεται αρκετά στενόμακρο και λίγο με ξενίζει, σε σχεδιασμό όμως είναι πολύ φουτουριστικό, έξυπνος ο σχεδιασμός των φαναριών. Αν υπήρχε και σε υβριδική έκδοση, θα τα πήγαινε καλά εμπορικά, ήδη υπάρχει όμως το i10, δεν θα είχε λόγο ύπαρξης διαφορετικά. Μένει να δούμε τιμολογιακά που θα παίξει μπάλα, αν είναι πιο πάνω από Grande Panda & C3e, έχει δύσκολη αποστολή, είναι όμως μια άκρως ενδιαφέρουσα πρόταση.
Ας είμαστε ειλικρινείς, η Citroen ποντάρει και πηγαίνει κόντρα στο τι επιβάλλει η αγορά, ανέκαθεν αυτή η τόλμη της ήταν χαρακτηριστικό γνώρισμα της φίρμας. Το να επιμείνει να προσφέρει στην αγορά μια επιλογή η οποία είναι φθηνή, χωρίς να είναι φτηνιαρικη, είναι μια νίκη και νομίζω γι'αυτό κυρίως βραβεύθηκε από τον τύπο, γενικά φαίνεται μια αξιόλογη επιλογή. Έχει ενδιαφέρον να δούμε και το νέο Fiat Grande Panda, αντίστοιχης φιλοσοφίας αυτοκίνητο, να δούμε ανάμεσα στα δύο ποιο είναι η καλύτερη επιλογή, θαρρώ ότι είναι το ίδιο αυτοκίνητο στην ουσία, με διαφορετική εκτέλεση.
Αν έρθουν σε καλή τιμή και τα δύο, θα πάνε καλά στην Ελληνική αγορά, ειδικά η Citroen στην Ελλάδα φαίνεται ότι δε φοβάται να ρισκάρει σε θέμα τιμών επομένως, αναμένεται ενδιαφέρουσα η εμπορική του πορεία. Από κει που η συγκεκριμένη κατηγορία τιμής δεν είχε κινητικότητα, ξαφνικά προσφέρονται ενδιαφέρουσες επιλογές και νομίζω είναι κάτι το οποίο θα εκτιμηθεί....
Γάλλοι και Ιταλοί φαίνεται να ξαναβρίσκουν τη φόρμα τους, ειδικά η Citroen, πιστεύω ότι για ακόμα μια φορά καινοτομεί καθώς, πηγαίνει κόντρα στο κατεστημένο και προσφέρει μια οικονομική πρόταση, ενώ οι τιμές όλων έχουν ανέβει, θυμούνται ότι ο σκοπός τους είναι να προσφέρουν καινοτόμα και οικονομικά αυτοκίνητα στην αγορά και φαίνεται να το πετυχαίνουν μέχρι στιγμής....
Πάρα πολύ όμορφο φαίνεται και το 600, ειδικά στους συνδυασμούς χρωμάτων που προσφέρεται, είναι πολύ όμορφο. Το πορτοκαλί απ'εξω με το μπεζ μέσα είναι μούρλια και θα έλεγα ότι παίζει και σε αρκετά καλή τιμή. Μπορεί να άργησαν αλλά, οι Ιταλοί φαίνεται ότι ξύπνησαν από το λήθαργο τους, ποντάρουν στα δυνατά σημεία τους, ωραίοι οι χρωματικοί συνδυασμοί και φαίνεται ότι πρόκειται για ένα πολύ καλό αυτοκίνητο.
Για το Fiat Grande Panda (εντάξει, το όνομα είναι λίγο παράξενο εκ πρώτης, έχει όμως νόημα, εφόσον μιλάμε για ένα αμάξι στο μέγεθος του Fiat Grande Punto), δεν ξέρω, βασίζεται στη φόρμα και στο σχέδιο του πρώτου μοντέλου, δεν ξέρω, δεν είμαι στο αν μου αρέσει η όχι, σίγουρα πάντως δεν το απεχθάνομαι, είναι όμως πολύ ιδιαίτερο. Έχει εκσυγχρονιστεί το παλιό σχέδιο, έχει γενικά διάφορες λεπτομέρειες στις οποίες αναβιώνει το κλασικό σχέδιο, έχει ενδιαφέρον να το δούμε και από κοντά.
Γενικά, έχω την αίσθηση ότι οι Ιταλοί γενικότερα, έχουν αρχίσει να δίνουν το δυναμικό παρόν, αρκεί να φανεί και στις πωλήσεις αλλά, φαίνεται πολλά υποσχόμενη η πορεία τους. Επιτέλους, η αγορά αυτοκινήτου αρχίζει να αποκτά ενδιαφέρον και πάλι....
Είναι ρίσκο η τιμή της, ο Άσος της BMW παίζει πιο χαμηλά σε τιμές, χωρίς φυσικά να λέω ότι δεν τα αξίζει η αγαπητή Ιταλίδα. Είναι όμως κούκλα η άτιμη, στα βίντεο που είδα, άλλο επίπεδο, σε κάνει να χαζεύεις το ντιζάιν.
Συνήθως επειδή κάνω μεγάλα ταξίδια η πηγαίνω στη δουλειά, βάζω κάποιο κομμάτι ανεβαστικό, κομμάτια που φτιάχνουν τη διάθεση όταν πάω για δουλειά και στα ταξίδια, κομμάτια τα οποία είναι ρυθμικά, για να με κρατούν σε εγρήγορση. Αυτά τα κομμάτια είτε είναι ροκιές (Deep Purple, Black Sabbath), ίσως λίγο Metal στυλ Megadeth, Accept, Saxon είτε ποπ κομμάτια της δεκαετίας του 80, Ελληνικού & ξένου ρεπερτορίου, αρκεί να είναι κομμάτια με χορευτική διάθεση για να με κρατάνε σε εγρήγορση, κοινώς, ακούω μπιτάκια.
Ανάλογα με τα κέφια και το ρεπερτόριο που ακούγεται στο αμάξι.
Και εδώ έρχεται η μεγάλη απορία. Εφόσον μιλάμε για το ίδιο ακριβώς μοντέλο, ξεκάθαρα δεν αξίζει περισσότερο το Lexus? 30000+€ για το Yaris Cross. TO YARIS CROSS! Αν αυτό κάνει τόσο, η Alfa Junior πόσο θα πάει. Είπαμε έχουν ανέβει οι τιμές σε όλα αλλά, για ένα υπερυψωμένο Yaris, ειναι σκέτη κλεψιά. Από τη στιγμή που κάποιος θα πάει σε αυτά τα χρήματα, χίλιες φορές να πάει στο Lexus. Tο οποίο, δικαιολογεί τα χρήματα του, είναι κλάσεις ανώτερο ποιοτικά και πραγματικά δεν έχει τίποτα να ζηλέψει σε θέμα αξιοπιστίας.
Πολλοί όμως, κολλάνε στο σήμα, το οποίο δεν είναι ιδιαίτερα γνωστό στο ευρύ κοινό και αυτό είναι που μας τρώει στην Ελλάδα, το να πάρουμε κάτι με γνώμονα το τι θα μας κάνει να μπούμε στο μάτι του άλλου και όχι το τι πραγματικά θέλουμε. Μακάρι να πάει καλά το Lexus, είναι ένα αυτοκίνητο το οποίο πιστεύω είναι ερωτευσιμο και πολύ πιο καλαίσθητο συγκριτικά με το αδερφό Toyota. Αν διέθετα αυτά τα χρήματα, αυτά θα έπιαναν τόπο στο Lexus, θα έπαιρνα περισσότερο αυτοκίνητο. Πολύ έξυπνο τρικ αυτό με τα παράθυρα που προανέφερε ο συνάδελφος και γενικά, είναι ωραία τέτοιου είδους κολπάκια να υπάρχουν, χαλάλι!
Σε μια αγορά στην οποία οι τιμές ολοένα και ανεβαίνουν, είναι πολύ θετικό το γεγονός ότι υπάρχουν εταιρείες οι οποίες τολμούν να προσφέρουν κάτι πιο οικονομικό, χωρίς να θυσιάζονται πολλά πράγματα.
Μου αρέσει επίσης ότι ποντάρει στην απλότητα η πρόταση της Citroen, χωρίς υπερπαραγωγή και χωρίς πολλές φανφάρες, στέκεται στην ουσία, προσφέρει τα απολύτως απαραίτητα και πρόκειται για μια άκρως ελκυστική υλοποίηση. Μακάρι να πάει καλά!
Δεν είναι τυχαίο το "Honda όλο προσόντα", το συγκεκριμένο όχημα έχει πάρα πολλά ατού. Καλορίζικο στον φίλο, μπορεί να μην είμαι σε φάση να ψάχνω για αυτοκίνητο αλλά, έχω χαζεψει με το συγκεκριμένο, έχει τύχει να το δω από κοντά και πραγματικά είναι όμορφο αμάξι.
Και επίσης, τώρα τελευταία, τι απίστευτα καλαίσθητα εσωτερικά κάνει στα μοντέλα της η Honda, σίγουρα αν μελλοντικά τύχει να είμαι σε έρευνα αγοράς, θα είναι στις επιλογές μου. Ναι, οικονομικά ξεφεύγει σε σχέση με τον ανταγωνισμό, τα αξίζει όμως. Εύγε Honda!
Είναι έκδοση κράχτης, τόσο απλά. Φυσικά και είναι ασχολιαστα τα 65 (!!) μουλάρια εν έτει 2024, πόσο μάλλον για ένα όχημα όπως το Clio, κυρίως λόγω βάρους. Για έναν μπαρμπαμήτσο ο οποίος θέλει να πηγαίνει για καφέ στον καφενέ, είναι καλό, απλά για να ξεκολλάει από τα φανάρια, για άλλους όμως....
Βέβαια, πολλοί αν θέλουν να το έχουν για μετακίνηση εντός πόλης, είναι οκ, για κάνα ταξιδακι όμως, είναι της υπομονής....
Punto δεν υπάρχει πια συνεπώς, πώς να πάρουν διακόπτες απο εκεί. Πάντως, οφείλω να ομολογήσω ότι το συγκεκριμένο, όντως μοιάζει περισσότερο με Alfa συγκριτικά με το MiTo που αναφέρθηκε πιο πρίν και ναι, ανοίγοντας το γκαράζ μου, είναι κάτι το οποίο θα ήθελα να δω. Το πίσω μέρος λίγο θέλω να το συνηθίσω, ειδικά το σχήμα των φαναριών, πιθανόν βλέποντας το νύχτα να φαίνεται όμορφο. Μιλώντας για φανάρια, πιθανόν τα εμπορεύονται από τον ίδιο προμηθευτή που εμπορεύεται και η Toyota για το τωρινό Corolla.
Στο μπλε χρώμα, όντως μοιάζει περισσότερο με Πεζοειδές, η μπροστινή vintage μάσκα φέρνει πιο πολύ σε Alfa Romeo, στο κλασικό κόκκινο όμως, μοιάζει ακόμα περισσότερο με Alfa, δεν φαίνεται η συγγένεια. Επίσης, οι καθρέφτες, είναι όσοι φοριούνται από ξαδερφάκια της Stellantis, δεν μας πειράζει όμως, μην ξεχνάμε ότι η Alfa τα έκανε αυτά και παλαιότερα, έπαιρνε διακόπτες από Fiat, είτε η Fiat έπαιρνε διάφορα, το σίγουρο όμως είναι ότι στο εσωτερικό, μυρίζει Alfa, έχει εμφανή συγγένεια με τα υπόλοιπα μοντέλα της γκάμας.....
@moysatos Εχω την εντύπωση ότι σε κάποιο άρθρο, αναφερόταν ως τιμή τα 28000€, για Ιταλία όμως. Στα μέρη μας όμως, άνετα 30αρι.....
Μιας και έκανα πιο πριν τη σύγκριση με την Υ, εκείνη μοιάζει περισσότερο με ξαδερφάκι των C3/208 ενώ η Milano, δε θυμίζει και τόσο τα ξαδερφάκια της, με τις περισσότερες ομοιότητες, να υπάρχουν με το ξάδερφο Avenger. Όσο περνάει η ώρα, θέλω να το χαζεύω ολο και περισσότερο, κάτι το οποίο σημαίνει ότι έχει γίνει καλή δουλειά στο ντιζάιν και τραβάει τα βλέμματα.
Μια αγαπημένη λεπτομέρεια η οποία είχε λείψει για κάμποσο, είναι οι κρυμμένες χειρολαβές στις πίσω πόρτες οι οποίες, είναι σήμα κατατεθέν Alfa Romeo. Είχαμε φτάσει στο σημείο να τις έχουν άλλοι και άλλοι και δεν τις είχε η Alfa επομένως, καλά έκαναν που επανέφεραν αυτή τη λεπτομέρεια. Μ'αρεσει επίσης και το γνωστό σταυρόφιδο που χρησιμοποιείται σε πολλά και διάφορα σημεία του αμαξώματος και επίσης, μια πανέμορφη λεπτομέρεια, είναι το φωτιζόμενο φιδακι στους αεραγωγούς.
Νομίζω ότι η συγκεκριμένη Alfa, έχει στοιχεία τα οποία δεν έχουν οι ακριβότερες, στο εσωτερικό, μου δίνει περισσότερη αίσθηση πολυτέλειας, ειδικά με την επένδυση alcantara σε καθίσματα και ταμπλό, είναι μουρλια. Επιτέλους, μια Ιταλίδα που τραβάει τα βλέμματα, μπορεί να είναι σε ένα σχήμα ασυνήθιστο για Alfa, κατάφεραν όμως να δώσουν χαρακτήρα σε ένα θεωρητικά άχαρο αμάξωμα. Κατάφεραν να προσφέρουν ένα σπορτίφ και επιθετικό σχέδιο και ναι, αυτό είναι μόνο για καλό, δεν είναι ουδέτερο σε καμία περίπτωση.
Μια Λατίνα με τα όλα της και άκρως χυμώδης. Δεν είναι χοντροκομμένη, είναι "πρησμένη" τόσο όσο και αυτή είναι η επιτυχία....
Ως σωστή Λατίνα, έχει τις καμπύλες της. Δεν ξέρω γιατί αλλά, πραγματικά αυτός ο σχεδιασμός με πείθει, έχει την απαραίτητη αγριάδα. Είναι φουσκωμένη, έχει τις καμπύλες της και το μούτρο της είναι άκρως επιθετικό. Το πίσω μέρος μου φαίνεται λίγο ιδιόρρυθμο βέβαια, γενικά όμως, ως σχέδιο με πείθει.
Ναι, δεν είναι ο κλασικός σχεδιασμός Alfa Romeo, είναι όμως μια εκδοχή εκσυγχρονισμένη. Έκπληξη η αλλαγή με τον θυρεό, τον έβγαλαν σε πιο μοντέρνα εκδοχή και δεν είναι διόλου κακό. Στο μπλε μάλιστα, ο θυρεός θυμίζει τις πρώτες Alfa, έξυπνη πινελιά. Επίσης, μου άρεσε και το εσωτερικό.
Ένα παράπονο που είχα με αυτοκίνητα της αγοράς, είναι ότι μοιάζουν όλα πανομοιότυπα, χωρίς να έχουν χαρακτήρα, το Milano όμως, προσφέρει το κάτι διαφορετικό και σίγουρα τραβάει τα βλέμματα. Ειδικά σε αυτό το κόκκινο είναι φωτιά και λαύρα 
.
Και ένα τελευταίο σχόλιο, αν κοστίζει εκεί γύρω στα 30000€, αξίζει πολύ παραπάνω από το Υ το οποίο κάπου εκεί θα παίζει μπάλα τιμολογιακά. Η Alfaρα επέστρεψε, όχι όπως θα περιμέναμε, σίγουρα όμως έχει ταράζει τα λιμνάζοντα ύδατα και αυτό μόνο για καλό είναι. Πιστεύω ότι η Alfa ξύπνησε και τα καλύτερα έπονται, ήρθε να δηλώσει το παρόν και με τα μέχρι τώρα δεδομένα, φαίνεται να το πετυχαίνει.....
