@tkin73 said in VW Tiguan 2024:
@sabas_thess said in VW Tiguan 2024:
@tkin73 said in VW Tiguan 2024:
Φίλε @sabas_thess στα φόρουμ των φολκς που μπαίνεις τι γράφουν τι εικόνα έχεις;
Μιλάς για ποιότητα κύλισης των vag. Αν μιλήσουμε για ποιότητα συγκεκριμένα του τιγκ που ενδιαφέρεσαι όταν εψαχνα εντατικά πριν λίγα χρόνια και είχα οδηγήσει πολλά αμάξια το τιγκ της προηγούμενης γενιάς δεν ήταν ούτε στην 5αδα αυτών με καλύτερη κύλιση...
Πχ το XCeed ήταν μερκ μπροστά στο τιγκουαν σε ποιότητα κυλισης, όπως φυσικά και το κουγκα, το σιβικ, το cc, η οκτάβια και άλλα...
Το τιγκουαν του έβγαζες μόνο το καπέλο σε χώρους και πρακτικότητα εργονομία καμπίνας. Εκεί δίνει ρέστα.
Βγάζω το καπέλο για την άνεση και την ακομπλεξαριστη παρουσίαση των προσωπικών σου που μοιράζεσαι εδώ!Προβλήματα στις σελίδες τους βλέπω αναφορικά με δύο γενιές πίσω. Άρα πιθανότατα αφορούν τον 1.4Tsi, την δίκαια κακή φήμη του οποίου θα πληρώνει για χρόνια ο VAG. Βέβαια ένεκα αυτού ξεκίνησε όλη η αυτοκινητοβιομηχανία να αφήνει τους ατμοσφαιρικούς και να περνάει στο downsizing, με τα κακά του και τα καλά του. Αυτό είναι άλλη κουβέντα . Απλά να πω ότι εξαιτίας αυτού το 60-70% εδώ μέσα δεν κατεβάζει ταχύτητα για να προσπεράσει...
Το προηγούμενο Tig το ειχα οδηγήσει μόνο Life manual. Το R-line, το οποίο αγόραζαν οι περισσότεροι για κάποιο λόγο, έχω διαβάσει και έχω ακούσει ότι ήταν πολύ σκληρό και "ξερό" στις αντιδράσεις του. Το Life ήταν άνετο και είχε πολύ καλύτερα οδηγικά χαρακτηριστικά αλλά και ποιότητα κύλισης από το QQ την βάρκα. Τα civic (respect gen10) & Octavia δεν είναι suv οπότε δεν ζυγίζω αγγούρια με πατάτες. Το CC δίλιτρο ναι έχει εξαιρετική ανάρτηση, λένε. Το 18αρι με τον ημιακαμπτο προφανώς και δεν είναι αντίστοιχα καλό. Βέβαια μπερδεύεις την ποιότητα κύλισης με τον ένα εκ των παραγόντων οι οποίοι συναποτελούν την ποιότητα κύλισης. Ηχομόνωση, θόρυβο κύλισης όλα καλά στα CC; Έλα τώρα.
Για το Kuga τα είπαμε. Αυτό που όλοι έχουν στο μυαλό τούς ΗΤΑΝ η οδηγική απόλαυση του preF/L με τους πολλαπλούς και την σπορ ανάρτηση του St-line. Το ίδιο λένε οι Fordάκηδες και για τα πετσοκομενα Focus, ότι δεν έχασαν καθόλου. Οκ πείθομαι, not! Αν είναι καλά να πάτε να τα πάρετε. Εγώ αμάξι που η συναρμογή του δεν ξεπερνάει τα standard του 2005 Octavia, που πούλησα προσφάτως, δεν το πληρώνω ούτε ευρώ! Ωστόσο, μην το πάρεις σαν προσωπική επίθεση, εσύ ο ίδιος στο νήμα του δεν έβγαζες χολή ότι το EAT8 είναι άχρηστο και προβληματικό; Τώρα το θέτεις ως πρότυπο κατηγορίας και ανώτερο του Tig; Για μπες μια βόλτα να δεις τι λένε για τον ecoboom. 5-7k επισκευές κινητήρα "για το γνωστό πρόβλημα"....
Μας αρέσει δεν μας αρέσει το Tig είναι το κορυφαίο all arounder γιατί σε κάθε επιμέρους κατηγορία είναι 07/10+, αντίθετα με όλο τον υπόλοιπο ανταγωνισμό. Η (ανά)αξιοπιστία είναι σχεδόν εφάμιλλη στην κατηγορία, με μόνες εξαιρέσεις τα 2λιτρα Γιαπωνέζικα. Τέλος.
ΥΓ: Το Xceed είναι από τις αδυναμίες μου, δεν έχω να του προσαψω κάτι προσωπικά. Στις σελίδες του fb βέβαια φαίνεται ο 1.5T των πρώην 150 νυν 140ps να το καίει το λαδάκι του. Ακούστε κύριοι, καίει λάδια αμάξι και δεν είναι VAG, Ω θεοί!! Βέβαια η αναφορά στο Xceed ήταν επίσης άτοπη γιατί έχει πολύ μικρούς εσωτερικούς χώρους. Δεν είναι σε καμία των περιπτώσεων c_suv για τα οποία συζητάμε. Αντιπάλους έχεις τα crossovers Puma, Juke, Caltur κλπ κλπ στα δικά μου κριτήρια...
Καλά το να μιλάς για αλλά αμάξια ότι καίνε λάδια όταν πας να πάρεις vw είναι σαν να μιλάς για σκοινί στο σπίτι του κρεμασμένου!
Το εατ8 δεν θυμάμαι πoτε να το έθαβα.
Αυτό είπες εσύ σε όλο το κατεβατό που σου έγραψε?
Ο δομημένος και τεκμηριωμένο λόγος του σε αποστομωσε μάλλον
