Best posts made by iceman7

@dimsabas said in TESLA FORUM:

Σε ευχαριστώ φίλε.
Για τη σούκο, σκέφτομαι (ως άπειρος αγοραστής EV) ότι με λίγο προγραμματισμό και με τους 11άρηδες δίπλα μου, μήπως μπορώ να ντριμπλάρω το κόστος του φορτιστή στο σπίτι. Από την άλλη, δεν παίζει να μην τον βάλω κάποια στιγμή στο μέλλον. Οπότε ίσως είναι καλύτερα τώρα.

Όσο για τον προγραμματισμένο έλεγχο, έγινε με κονέ WheelYou. Δεν ξέρω αν για τον μέσο ενδιαφερόμενο αγοραστή είναι η ίδια (δωρεάν) κατάσταση.

Θα σε φέρω σε επαφή με το Νίκο το Συριώτη να σου κάνει τοπ τιμή και άριστη εργασία για το wallbox και μετά θα πάρουμε με κάτι credits που έχω το wallboard της τεσλα 400 ευρώ από 535 και θα είσαι αρχηγός.
Μην μπεις στη διαδικασία να παιδευτείς με σούκο.
Στη χειρότερη αν έχεις τριφασικό να βάλεις μια γραμμή και βιομηχανική πρίζα να φορτίζει με 7.
Εστω.

@bill_hsd said in Toyota Yaris Cross:

@iceman7 said in Toyota Yaris Cross:

το ιδανικό αμάξι είναι μέχρι 4 μέτρα.

Το ιδανικό αμάξι για βαριά αστική χρήση θα ήταν ένα υβριδικό/ηλεκτρικό 3μετρο iQ.

Το YC το παίρνουν και για κύριο αμάξι λόγω χώρου αποσκευών.

Ακριβώς, γι'αυτό και οι πωλήσεις του YC υπερτερούν έναντι του απλού Yaris.
Win-win λοιπόν η φάση.
Από το να είχαν 2 αμάξια (ενα μικρό και ένα "για ταξίδια"), και λεφτά (από πάγια έξοδα κλπ) γλιτώνουν και απελεθερώνουν μια επιπλέον θέση στάθμευσης.
Πάντως, η κατάσταση έχει φθάσει στο απροχώρητο: Μ.Ο ηλικίας ελληνικών ΙΧ στα 17 χρόνια, εισήχθη στην Ελλάδα όλη η σαβούρα της Ευρώπης, όλοι έχουν πλέον αποκτήσει αυτοκίνητο, ενώ τα ΜΜΜ έχουν γίνει μπανάλ, με αποτέλεσμα να τυραννιόμαστε καθημερινά ακινητοποιημένοι στους δρόμους.

Απλα πάντως λίγες οικογένειες έχουν μόνο ένα αμάξι.
Το yc ως συμβιβασμός δεν κάνει τίποτα καλά.

@georgemit said in Toyota Yaris Cross:

@iceman7 said in Toyota Yaris Cross:

@monman2 said in Toyota Yaris Cross:

Επειδή έχω ταυτόχρονα και το προηγούμενης γενιάς yaris το ψηλό YC είναι ανώτερο ακριβώς μέσα στα στενά της πόλης .

Το παραπάνω μήκος δεν φαίνεται γιατί και να το ακουμπήσεις κάπου αυτό που βρίσκει είναι μαύρο άβαφο πλαστικό σε αντίθεση με το hatch που όλη την ώρα τρίβω για να φύγουν τα σημάδια από τους λευκούς προφυλακτήρες.

Το τιμόνι κόβει περισσότερο στο YC .

Οι καθρέπτες περνάνε πάνω από τους καθρέπτες των παρκαρισμένων δεν χρειάζεται να τους κλείνεις.

Στις διασταυρώσεις βλέπεις πάνω από την οροφή των παρκαρισμένων στις γωνίες, έχεις καλλίτερη ορατότητα ακόμη και για τους πεζούς.

Μπορείς να καβαλήσεις και το πιο ψηλό πεζοδρόμιο χωρίς μαρσαρίσματα και συμλπεκταρίσματα ... αθόρυβα!
Ο πίσω και εμπρός πρόβολος είναι τοσο ψηλά που του επιτρέπουν να μπαίνει "βαθιά" στις κάθετες θέσεις παρκαρίσματος χωρίς να βρίσκει πουθενά .

Φυσικά το πόρτ μπαγκάζ χωράει ολη την πρόικα της εγγονής σε καρότσια παρκοκρέββατα περπατούρες και εχει χώρο για άλλο ενα ... εγγόνι

Για 900 € που στοίχησε παραπάνω απο το αντίστοιχο hatchback είναι πολύ παραπάνω αυτοκίνητο!

Τάσο είχα το YC και έχω τώρα το μαζντο γιαρις.
Δεν υπάρχει σύγκριση για καθημερινή χρήση εντός πόλης.
Τα 20 εκατοστά παίζουν ρόλο. Αντίθετα με το ύψος και τις ακανόνιστες γωνίες του YC τίποτα από όσα γράφεις δεν ισχύει. Μονο το ύψος για τις κάθετες θέσεις και τα κράσπεδα. Αλλα οι κάθετες θέσεις είναι τοι χειρότερο πια. Ενα αδιάφορο άνοιγμα πόρτας από παιδί ή κυράτσα ή χοντρό συμπολίτη μας και κλαις.

Σου κάνουν αυτή τη μικρή γουβίτσα που είναι τόσο μικρή ώστε ποτέ δεν αποφασίζεις να φτιάξεις αλλά συνάμα τόσο σπαστική που κάθε φορά που κοιτάζεις το αμάξι από το πλάι για όλη την υπόλοιπη ζωή του βλέπεις τα νερά στην πόρτα και

Καθε επαφή λόγω ενός απερισπεπτου και γραψαρχιδη συμπολίτη μας κοστίζει κανα 80αρι πια για να φτιάξει με pdr.
Εχω ευχηθεί ανερυθριαστα σε πολλούς τέτοιους να τα φάνε στους γιατρούς !
Δεν υπάρχει σωτηρία στη ζούγκλα που κυκλοφορούμε

Προσωπικα αποφεύγω όσο δεν πάει τις κάθετες θέσεις παρότι φυσικά κερδίζεις χώρο.
Τουλάχιστον στις οριζόντιες υπάρχουν κάμερες, αισθητήρες κλπ. Βέβαια πάντα ο αμπαλος που πήρε με λάδωμα το δίπλωμα μπορεί να βρει στις μανούβρες αλλά δεν μπορείς να μην κυκλοφορείς και καθόλου. (Εγώ οριακά πια δεν κυκλοφορώ)

Ειδικά όσο είσαι στην αναμονή ή τις πρώτες μέρες άστα.
Φορτιστής, μπλε ανταπτορας, Κιτ ελαστικών, πατάκια, tempered glasses για τις οθόνες,θήκες για τους αποθηκευτικούς χώρους... Ότι μαλάκια υπάρχει από Ali και επίσημο store.

@dimsabas said in TESLA FORUM:

Έχω κι εγώ κονέ με μελλοντικό ιδιοκτήτη Juniper, για φωτογράφιση και δοκιμή. Ελληνική πρωτιά.

Ξέρω για τις βόλτες, έχω δει για την επόμενη Κυριακή.

Ελπίζω να έρθεις !
Αν και η εκδρομή στη Λιβαδειά ήταν τέλεια !

@limited_one said in TESLA FORUM:

@iceman7 said in TESLA FORUM:

Γενικά το highland δεν έχει θέματα πλην μήκους, ύψους και ότι είναι ηλεκτρικό

Πληροφορίες για σωστή φόρτιση που θα βρω για να τον ενημερώσω??

Ας διαβάσει το manual και τα σχετικά νήματα στα γκρουπς των fans και των owners.

@limited_one said in TESLA FORUM:

@iceman7 ήταν πεντακάθαρο είπε, εγώ βρήκα σκόνη όμως εκεί που κουμπώνει ο φορτιστής.
Βρήκε από το καράβι με 38% κάναμε μια βόλτα στην πόλη, βγήκαμε έξω περίπου 30 χιλιόμετρα, κάναμε άλλα 20 μέχρι τον Σκλαβενίτη για να φορτίσει και έφαγε 20%.
Υποθέτω ότι επειδή δεν έχει κάνει πλήρη φόρτιση μετράει ότι να ναι!
Στο τεστ drive δεν θυμάμαι να είδα να λειτουργεί η κάμερα και ήμουν σίγουρος οτι είχε μόνο την 3d απεικόνιση! Θετικό οτι έχει κάμερες στην όπισθεν!!

Μας πήρε στο λιμάνι ο κουμπάρος του με ένα GLE, δεν μπορώ να πω οτι υστερεί ποιοτικά το model 3, σίγουρα όμως ήταν πιο ήσυχη η καμπίνα του Μ3 έναντι της GLE.
Δεν οδήγησα σήμερα, δεν ήθελα να του στερήσω την χαρα! Είπε πάντως οτι χθές στην Αθήνα φρένο δεν πάτησε καθόλου. Το one pedal δουλεύει τέλεια!

Θα κανονίσω να το οδηγήσω σε γνωστές διαδρομές για να αποκτώσω πλήρη εικόνα της οδηγικής συμπεριφοράς του!

Αναμένουμε και τις δικές σου εντυπώσεις Μιχάλη !
Να το χαίρεται ο Γιάννης. Σκόνες και πιθανώς γύρη θα είδε γιατί γινόταν χαμός στην Αθήνα. Στο σημείο φορτισης πάντα μαζεύει. Με ένα λεπτό πανάκι και καμία μπατονέτα καλό να το καθαρισεις.
Αλλά αφού θα το κάνετε κεραμική θα σας το στρώσει πρώτα οπότε δεν θα έχετε κανένα θέμα και ας είναι μαύρο!
Φορτίστε το στο 100% να ισιώσει το BMS και θα δείτε αυτονομίες. Αν και ακόμα είναι νωρίς και θα βλέπετε διαφορετικά πράγματα στην κατανάλωση. Να το συνηθίσει πρώτα και να τον συνηθίσει και το αμάξι.
Ειναι πολύ αεροδυναμικό και το πιο οικονομικό ηλεκτρικό. Δεν θα ζοριστείτε ποτέ.
Η ποιότητα υλικών, η απτή ποιότητα και η ηχομόνωση είναι απλά ό,τι καλύτερο μπορεις να παρεις μέχρι και 60 χιλιαδες ευρώ.
Το one pedal έχει την πλάκα του. Ειναι εντυπωσιακό που δεν πατάς φρένο. Αν οδηγείς προσεκτικά προβλέποντας την κίνηση παίζει να μην το πατήσεις ποτέ.
Εγω σήμερα σε διαδρομή 40χλμ πάτησα ελαφρά 2 φορές.
Το λέω στη γυναίκα και δεν μπορεί να το αντιληφθεί ο εγκέφαλος της.
Γενικά το highland δεν έχει θέματα πλην μήκους, ύψους και ότι είναι ηλεκτρικό

Καταναλωσεις στο ποτάμι παιδιά είναι σαν να κλέβεις εκκλησία
Με κάθε αυτοκίνητο έχω πετύχει τρελά νούμερα.
Βάλτε Κηφισίας αν έχετε να δω κάτι.

@bill_hsd said in 2020 Toyota Yaris:

@iceman7 said in 2020 Toyota Yaris:

Καταναλωσεις στο ποτάμι παιδιά είναι σαν να κλέβεις εκκλησία
Με κάθε αυτοκίνητο έχω πετύχει τρελά νούμερα.
Βάλτε Κηφισίας αν έχετε να δω κάτι.

Δεν διαφωνώ με το σχόλιο για τον Κηφισό.
Βέβαια επαναλαβανόμενες καταναλώσεις 1,8-2,0 lt/100km στο κατέβασμα δεν τις βλέπεις με κανένα άλλο (μη υβριδικό) αυτοκίνητο.
Από το να ασχολούμαστε, όμως, με συγκεκριμένες διαδρομές, θεωρώ οτι θα ήταν πιο αντικειμενικό να δούμε μέσες μηνιαίες καταναλώσεις.
Από περιέργεια, μπήκα στο MyT app να δω τι έχει καταγράψει τον τελευταίο χρόνο. Θυμίζω C-HR 1ης γενιάς 1.8 GR Sport Ultimate Edition, με το 4ης γενιάς υβριδικό σύστημα και 225/45/19 ελαστικά, βάρος 1,5+ τόνοι, χρήση 75% πόλη (Κηφισός πανω-κατω και περιξ, γυρω στα 60km κάθε μέρα) και 25% σβέλτα έως γρήγορα ταξιδια (4-5 μονοήμερα εξπρές στο αγαπημένο Ναύπλιο, διακοπές 4 άτομα και τίγκα φορτωμένος σε Ήπειρο και Κρήτη κλπ.).
Έχουμε και λέμε:
4.7lt/100km Απρίλιος '24, 4,7 lt/100 km Μάιος '24, 5,6 lt/100km Ιούνιος '24, 4,5lt/100km Ιούλιος '24 + 5,5lt/100km Αύγουστος '24, 4,6lt/100km Σεπτέμβριος '24, 4,4lt/100km Οκτωβριος '24, 4,6 lt/100km Νοέμβριος '24, 5,1lt/100km Δεκέμβριος '24, 5,1lt/100km Ιανουάριος '25, 5,4 lt/100km Φεβρουάριος '25, 4,9lt/100km Μάρτιος '25.
Για να μην κουράζεστε, μεση ετήσια (overall) κατανάλωση 4,925 lt/100km (59,1 : 12 μηνες).
Δεν ανεβάζω φωτό (για ευνόητους λόγους...).

Βαλε ενα καλό app κατανάλωσης για μετρήσεις από γέμισμα σε γέμισμα όπως το Fuelly.
Η εφαρμογή και γενικά το τριπ της Τογιότα κλέβει

@criuser said in TESLA FORUM:

@teo-mak said in TESLA FORUM:

@limited_one said in TESLA FORUM:

@iceman7 said in TESLA FORUM:

@limited_one said in TESLA FORUM:

@iceman7 said in TESLA FORUM:

@limited_one said in TESLA FORUM:

Κάτι πρέπει να έχει ρυθμίσει λάθος ο αδελφός μου στο sentry και dashcam γιατί έχει πολύ drain όταν είναι σταθμευμένο.

Στην αρχή έχεις drain γενικά γιατί όλο μπαίνεις να δεις και το ξυπνάς.
Μετα το sentry τρώει ανάλογα με το πόσες φορές ενεργοποιείται και τι κίνηση έχεις τριγύρω μιας και οι αισθητήρες είναι live συνεχώς ανεξάρτητα από το αν έγραψε κάτι

Έξω από το πατρικό θα γράφει συνέχεια για περνάνε αυτοκίνητα και πεζοί

Αυτό λογικά είναι. Βρήκες για φόρτιση ;
Αν τυχόν θες να αγοράσεις φορτιστή πες μου.

Δεν έχει αποφασίσει που θα μπεί ο φορτιστής. Όταν πάρει, tesla θα είναι!

Μονο μην ρωτήσει τον criuser για το κοστος του φορτιστή!

Εκεί είναι μονοκατοικίες.

Δεν δίνουν λογαριασμό σε κανένα.

Πάντως χοντρικά που ρώτησα κάποιον που έχει μια επαφή με τιμές, δεν είναι ηλεκτρολόγος μου είπε γύρω στα 600 για καλώδια, κάπου 800 ένας βασικός φορτιστής, τουλάχιστον 800 για ένα πίνακα μέσα σε κουτί εργοταξιακό που θα κλειδώνει με πλήρη ασφάλεια και απομόνωση, αφού πρέπει να εξασφαλίσουμε ιδιωτικότητα και θέλουμε σωλήνες μεταλλικούς κάπου 20 μ. για να χωράνε μέσα 2 παροχικά καλώδια και εργασία ηλεκτρολόγου, αλλά και ξετρυπήματα σε πλάκα και αποκατάσταση δαπέδων, το 1000 έρχεται. Τα 3000 είναι εκεί και σε κοιτάνε.

Οσοι ξέρουν άλλα στοιχεία ας μιλήσουν. Ξέχασα και το πιστοποιητικό του ηλεκτρολόγου και ότι γραφειοκρατικό προκύπτουν από τον ΔΕΔΔΗΕ.

Δεν θέλω να ξεκινήσω νέα ατέρμονη συζήτηση αλλά μερικά νούμερα είναι ένδεικτικα του τρολαρισματος.
800 βασικός φορτιστή όταν ο τεσλα έχει 535;
Πιστοποιητικό ηλεκτρολόγου να πάει μαξ 100 ευρώ ; Που έτσι και αλλιώς πιθανώς να το χρειάζεσαι κιόλας γιατί θέλουν ανανέωση κάθε 14 χρόνια.
Κάτι από δεδηε δεν υπάρχει.
Μισή ώρα όταν κάποια στιγμή μετά το εξάμηνο έρθουν να τσεκάρουν και να σου αλλάξουν μετρητή σε ψηφιακό.

Ολα τα άλλα είναι ανάλογα την απόσταση, τα σκαψίματα, τη διάμετρο του καλωδίου κλπ.
Δηλαδή sur mesure αλλά κόστη εύκολα ελεγξιμα από καυκα κλπ.

@criuser said in TESLA FORUM:

Επίσης το υπόγειο γκαράζ των 5 αυτοκινήτων δεν χρειάζεται πυρόσβεση.

Των 5 ηλεκτρικών αυτοκινήτων χρειάζεται ? Και αν ναι τι είδους ?

Αν μπεις στο site του δεδηε έχει όλη τη σχετική νομοθεσία και τις απαιτήσεις σε πυρόσβεση κλπ

@criuser said in TESLA FORUM:

Και κάτι ακόμα. Είδα σε ένα τέστ, δεν θυμάμαι πιο αμάξι, μάλλον παρουσίαση ήταν που θα είχε μια πολύ μεγάλη μπαταρία κάπου 120 και ότι η οικιακή φόρτιση έφτανε τις 40 ώρες, πρακτικά δεν δουλεύει η οικιακή φόρτιση.

Σήμερα τι φορτιστή μπορεί να βάλει κάποιος στο υπάρχον δίκτυο ?

Νομίζω όχι πάνω από 11.

22ρηδες είναι οι οικιακοί ac
Απλά τα περισσότερα αμάξι έχουν obc μέχρι τα 11.
Σε τριφασικό οι 11ρηδες με 11αρη obc δίνουν 11kwh που σημαίνει ότι στην περίπτωση που αναφέρεις θα κάνεις 12 περίπου ώρες.
Οι 40 ώρες θα είναι με σουκο

Προφανώς ότι ήταν να βγάλει το έβγαλε.
Εφεξης σειρά λάθος επιλογών
Κάθησε στα έτοιμα
Εμμονές σε θέματα hardware και δηθενιες.
Εσχάτως και τα καραγκιοζιλίκια του Musk!

Απλα δεν τσουλάει γενικά η ηλεκτροκίνηση οπότε δεν χάνουμε και τίποτα

Δεν χρειάζεται κανένας θόρυβος για να γουστάρεις... Υποκατάστατα σαν τι γάβγισμα αντί για δάγκωμα ....
Τα κανονίζει όλα η αδρεναλίνη όταν σε εκτοξεύει η ροπακλα του ηλεκτρικού και τα 283 τουλάχιστον άλογα.

@dettol said in TESLA FORUM:

Στο τελευταιο update, ευπροσδεκτη η μεταφορα του battery health test σε πιο προσβασιμο σημειο, αλλα με ενοχλησε φοβερα η προσθηκη δεκαδικου αριθμου στις καταναλωσεις στο πινακακι. Μπερδευει πολυ την κατασταση και γεμιζει αριθμους ο χωρος. Για μια εταιρεια που ενδιαφερεται γενικα για interface θεωρω οτι ηταν πολυ λαθος επιλογη.
Ας το εβαζαν στην οθονη που δειχνει αποκλειστικα τα trips (οταν πατας το πινακακι) και οχι χυμα εκει. Ακομα και απο χρηστικη μερια δεν βλεπω αναγκη για την υποδιαστολη. Αντε δηλαδη να ενδιαφερομαστε για το αν εχουμε κανει 95.5 αντι για 95.8km στο ταξιδι μας, αλλα κανενας δεν ενδιαφερεται αν εχει καταναλωση 19.34 ή 19.39kwh/100km

Μπήκε τέτοια μαλακια ;
Έλεος !

Να σε δω να πας ταξίδι με το δελφίνι ρε συ. Να χαλάσεις 7 φορές το οίστρος φόρτισης σε φαγητά και ποτά περιμένοντας να φορτίσει η αργοκαρουτα

Style στα 23 ειναι VFM.. Τωρα είναι καπου 26-27 οποτε οχι με τιποτα για αυτά τα πλαστικά κλπ

@antonn said in BYD forum:

Φοβαμαι να το δω πως το εκανα μην μου ξαναπαρουσιαστει ο ηχος της ταχυτητας. Γιατι εχω δει σε τεστ στο youtube και το Seal οτι εχει ηχο ταχυτητας.
Ενω στο Αττο 3 κανενας δεν παραπονεθηκε για ηχο ταχυτητας. Δελφινι δεν εχω οδηγησει σε τεστ και δεν ξερω. Παρε τηλεφωνο στην εκθεση BYD Αργυρουπολης οπου εκει δεν εκανε κανενα Αττο 3 θορυβο ειδοποιησης υπερβασης ταχυτητας.
παντως σε κανενα τεστ του Δελφινιου δε λενε για τον ηχο υπερβασης ταχυτητας

Σε όλες τις μαρκες θορυβο κανουν μοντέλα με παραγωγή τουλάχιστον από 7/2024 και μετά. Αν η παραγωγή ειναι νωρίτερα εχει ειδοποίηση αλλά όχι ήχο

Κακάσχημα, πανάκριβα και στις μικρές προσιτές εκδόσεις με μειωμένη ποιότητα πλαστικών και άβολες οθόνες.
Κρίμα γιατί οδηγικά μια bmw είναι πάντα bmw.

@ken11 said in Toyota Yaris Cross:

Όλοι νομίζω θα συμφωνήσουν σε αυτό,έως 25 με τον 130αρη στην active plus πλεον είναι αρκετά καλό για τον σκοπό του,φουλ οικονομία,αξιοπιστία,καλό πορτ παγκαζ,αυτόματο κιβώτιο,βελτιωμενη ροπή,ότι έχει μέτρια πλαστικά επί μέρους ναι,η μικρό άνοιγμα στις πίσω πορτες,η θόρυβο στο ταξίδι ,αλλά και οι ανταγωνιστές τι έχουν να προτείνουν στα ίδια λεφτά έως 25-26k? Μόνο Ρενώ μπορώ να σκεφτώ που δίνουν full hybrid,αντε και το suzuki,μετά φτάνεις μπάτζετ 29-30 και κοιτάς σε ανώτερα αυτοκίνητα.

Απλά η εσωτερική ποιότητα και εικόνα είναι απαράδεκτη.
Αντέχεις να κυκλοφορείς με κάτι τέτοιο ;
Σου αξίζει ;