@antonakis said in Toyota Corolla 2019:
@i-hasu said in Toyota Corolla 2019:
Tα B suv πουλάνε γιατί μοιάζουν σε "τζιπάκια". Ο έλληνας που σιχαίνονταν κάποτε τα SW και τα έλεγε νεκροφόρες τώρα τα εξυμνεί γιατί μοιάζουν σε "τζιπάκια". Αυτό και τίποτα άλλο.
Τουλάχιστον πέρασε το κόμπλεξ του σεντάν... κάτι είναι κι αυτό.
Ισχύει. Αυτό έχει περάσει όμως εδώ και δεκαετίες. Η αγορά μας κατά βάση είχε HB.
@dublin said in Toyota Corolla 2019:
@georgemit said in Toyota Corolla 2019:
@iceman7 said in Toyota Corolla 2019:
Το σωστό αυτοκίνητο για όλες τις χρήσεις στην Ελλάδα είναι στα 4 μέτρα
Αν δεν έχεις παιδιά ή έχεις το πολυ 1 συμφωνω. Με ενα b hatch τύπου fiesta θα ήμουν καλυμμένος.
Αν έχεις 2ο παιδι το b ειναι μικιό (χανιωτικο)Εκεί εισέρχονται τα B suv στην συζήτηση, και απαντά και στον φίλο @i-hasu
Αν δεν είχαν λόγω ύπαρξης η αγορά θα τα ξερναγε.
Προσωπικά αναρωτιομουν από δεκαετίες γιατί δεν υπήρχαν τέτοια αυτοκίνητα (δεν είχαν όνομα τότε), και μετά ήρθε το Ignis που ήταν τομή θεωρώ στην κατηγορία.
Στα σύγχρονα τώρα B suv Από τα 4m πας περίπου στα 4.20m, έχεις πάνω από 100λιτρα περισσότερο διαθέσιμο χώρο αποσκευών (που πρακτικά συνήθως είναι περισσότερο λόγω σχήματος) και λίγο μεγαλύτερο ύψος ώστε να βολεύει με τα φορτωματα, τα παιδιά, τα χόμπι και τις δραστηριότητες.
Εμείς τελικά μετά από πολύ ψάξιμο και σκέψη πήραμε ακριβώς αυτήν την οδό το μακρινό τέλος του 2019 όταν απορρίψαμε QQ/Sportage/C5 Aircross τον Δεκέμβριο, και τον Ιανουάριο επιλέξαμε μεγάλο B suv.
Tα B suv πουλάνε γιατί μοιάζουν σε "τζιπάκια". Ο έλληνας που σιχαίνονταν κάποτε τα SW και τα έλεγε νεκροφόρες τώρα τα εξυμνεί γιατί μοιάζουν σε "τζιπάκια". Αυτό και τίποτα άλλο.
@spi_duster said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #2:
Η στοχοποίηση του Πολτοσάλτε είναι κατακριτέα και δεν περιποιεί καμία τιμή. Οι δημοσιογράφοι κάνουν τη "δουλειά τους" και κρίνονται από εμάς τους ακροατές ως προς τη φερεγγυότητα τους. Είναι γνωστό βέβαια το ύφος του όπως και πολλών άλλων. Στη δημοκρατία όμως έχουμε εναλλακτικές.Αν δεν αρέσει ο λόγος του άλλου αλλάζουμε κανάλι ή συχνότητα στο ραδιόφωνο.
εδώ βέβαια δεν μιλάμε καν για δημοσιογράφο ούτε καν «δημοσιογράφο» αλλά για....
@d_m said in Νεο Hyundai Tucson :
- σχετικά μικρά καθίσματα μπροστά για 1,80 & > 100 κιλα - όσο περνάει ο καιρός , τόσο δυσφορώ
δίαιτα asap.
problem solved!
@dublin said in Toyota Corolla 2019:
@i-hasu said in Toyota Corolla 2019:
Β suv, η κατάρα της αγοράς του αυτοκινήτου.
Τα 3.60μ είναι πολύ μικρά, τα 4.60μ πολύ μεγάλα, κάπου εκεί ανάμεσα είναι η Χρυσή τομή για πολύ κόσμο. Δεν καταλαβαίνω πως ένα μέγεθος επηρεάζει κάτι!
Είναι σαν να λες τo νούμερο 32 (jean) σε παντελόνι είναι η καταστροφή των παντελονιών, ή το large σε μπλουζάκια!
Η ένσταση μου είναι στο δεύτερο συνθετικό της λέξης. SUV υπερυψωμένες αηδίες και καλά
@vagkirk said in Honda Civic:
Αν δεν κάνω λάθος τόσο ο δικός μας @dimsabas , αλλά και το παλικάρι που έχει το κανάλι trcoff.gr και κάνει δοκιμές έχουν πει πως η Τoyota είναι πολύ δύσκολη στο να τους δίνει αυτοκίνητα , θυμάμαι μια δοκιμή που έκανε σε ενα CHR ήταν μέσω μια εταιρείας ενοικιάσεων στην Θεσσαλονίκη.
corolla sedan 1.5 βασικό εξοπλισμό ήταν.
Β suv, η κατάρα της αγοράς του αυτοκινήτου.
@dimitrioskosmas said in Ford Puma 2019:
@realzeus said in Ford Puma 2019:
@dimitrioskosmas said in Ford Puma 2019:
1000αρι με 170 ίππους θα απέφευγα να αγοράσω κι ας ήταν made by honda. Eίναι πολύ τσιτωμένο μοτέρ
Δηλαδή δίλιτρο με 340 (ένα Type R για παράδειγμα) δεν θα σε πείραζε; Τι απαρχαιωμένες απόψεις είναι αυτές;
Καλά για την συσχέτιση των κυλίνδρων με την αξιοπιστία, ούτε να γελάσει δεν μπορεί κανείς...
Αγόρασε το εσύ(το 1000αρι) που δεν έχεις ενδοιασμούς....μιλάμε για καθημερινά αυτοκίνητα που θα βγάλουν μια δεκαετία και βάλε και όχι για εξειδικευμένες σπορ κατασκευές
στην δεκαετία του 70 ζεις?
Οι τιμές της Toyota Corolla GR Sport στην Ελλάδα ξεκινούν από τα 30.970 ευρώ για τη στάνταρ έκδοση και από τα 31.950 ευρώ για την έκδοση bi-tone με την μαύρη οροφή, για το μοντέλο που φέρει το υβριδικό σύστημα κίνησης των 140 ίππων που βασίζεται στο μοτέρ του 1,8 λίτρου.
https://www.carandmotor.gr/nea/poso-kostizei-i-nea-toyota-corolla-gr-sport-ellada
αν υπάρχει κάποιο inside joke όχι δεν το κατάλαβα. sorry.
@gtsartsal said in Έμποροι μεταχειρισμένων:
Και τι έγινε αν έχουν και 200.000 χλμ.
Γαλλικά πετρέλαια δεν μασάνε.
Τι; όχι;
Συντήρηση δεν θέλει μόνο ο ντιζελοκινητήρας σε ένα αυτοκίνητο.....
Υπάρχουν και τα αμορτισέρ, φρένα, λάστιχα, διάφορα περιφερειακά από κάτω που φθείρονται κτλ κτλ
δεν έχει νόημα πίστευε ότι θες
είμαστε οφτοπικ.
@andya3 said in Ford Puma 2019:
@i-hasu said in Ford Puma 2019:
@andya3 said in Ford Puma 2019:
@i-hasu said in Ford Puma 2019:
@andya3 said in Ford Puma 2019:
@christostsp said in Ford Puma 2019:
Ο 2λιτρος ατμοσφαιρικός, αλλά και ο 1,5 της Μazda είναι εξαιρετικοί. Δεν υπάρχουν μόνο καλοί τουρμπατοι μικρού κυβισμού.
Ιδιαίτερα τώρα στα PHEV έχουν βάλει ξανά υψηλό κυβισμό. Τέλος το "downsizing".
Οι εταιρείες δεν θέλουν, προφανώς, να εξελίξουν κανένα κινητηρα εσωτερικής καύσης, ειδικά για απλά συμβατικά ή ΜHEV, βενζινοκινητα και πετρέλαιοκινητα αυτοκίνητα. Πλην ελάχιστον εξαιρέσεων.
Απλα μας τελείωσε με αυτά τα καύσιμα, πάνε γρήγορα στην ηλεκτροκινηση που μάλλον, χωρίς να είναι τιποτα σίγουρο, είναι ενδιάμεση λύση.
Στο θέμα όμως.Θεωρώ το Puma εξαιρετικό αυτοκίνητο, προσωπικά μου αρέσει και σαν σχημα, όμως επισης θεωρώ πως αδικείται στην τιμή έναντι κάποιων ανταγωνιστων. Και ότι το μηχανικό σύνολο μπορούσε να είναι καλύτερο αφού το αμάξι το αντέχει. Τέλος πάντων. Βλέπω το VAG που βάζει 1.5Τ σε αρκετά οχήματα στην ίδια τιμή και απορώ γιατί όχι και η Ford.
YΓ Είτε καμπούρη με πεις, είτε κομπλεξικό έμμεσα δεν καταλαβαίνω το γιατί... αφού δεν σε προσέβαλα. Απλά για αμάξια μιλάμε, που να λέγαμε για τρένα.
Ενημερωτικά επειδή αναρωτήθηκες για τα vag. Οι καταναλωτές στη Γερμανία δεν τα αποδέχτηκαν εμπορικά τα 3κύλινδρα. Το μικρό golf με τον 1.0 tsi πήγε άπατο και σταμάτησαν να το διαθέτουν στη Γερμανία. Μόνο σε mildhybrid με dsg το δίνουν.
Προσωπικά έχω την ίδια προκατάληψη για τα 3κύλινδρα. Σωστό η λάθος θα δείξει το μέλλον.Kαι τι είναι οι γερμανοί; Γνώστες; Το benchmark των υπολοίπων;
Αυτών και τα 4κυλινδρα είναι για τα μπάζα.edit: πάντως τα 3κύλινδρα 660cc των kei cars ζουν και βασιλεύουν χρόνια τώρα (εκεί να δείτε "πιεσμένοι κινητήρες").
Επειδή οι ευρωπαίοι είναι άχρηστοι στα πάντα δεν θα βγάλουμε τα 3κύλινδρα άχρηστα.
Ότι πεις. Σεβασμός στους ειδικούς. Πόσα 3κύλινδρα είπαμε έχεις μελετήσει, έχεις κατασκευάσει και έχεις δοκιμάσει στη ζωή σου?
τι λες άνθρωπέ μου? τι επιχείρημα είναι αυτό? δηλ έχουν κατασκευάσει 3κύλινδρο οι καταναλωτές στην Γερμανία? και για να σου απαντήσω είχα στην οικογένεια από 800cc (Μatiz) έως το Kia Ceed της γυναίκας! To Matiz όταν το δώσαμε είχε 270.000 απροβλημάτιστα χλμ. Ποια γερμανικά δεν σκορπάνε έως τότε, 3κύλινδρα και 4κύλινδρα και 6κύλινδρα κτλ κτλ? Ασε μας τώρα με τους .....
Εξέφρασα επιφυλάξεις για τα 3κύλινδρα που δεν αποδέχεσαι ή ισχυρίζεσαι ότι μόνο τα Ευρωπαικά 3κύλινδρα είναι χαμηλής ποιότητας. Δεν βλέπω τι σχέση έχει το deutchland uber alles.
Απλώς με τον τρόπο μου σε ρωτάω που τα ξέρεις όλα αυτά και μιλάς με τόση σιγουριά. Από το Matiz? Από το Kia?
Η επιφύλαξη σου βασίστηκε στο επιχείρημα ότι δεν τα προτίμησαν οι γερμανοί καταναλωτές. Σοβαρά τώρα?
@andya3 said in Ford Puma 2019:
@i-hasu said in Ford Puma 2019:
@andya3 said in Ford Puma 2019:
@christostsp said in Ford Puma 2019:
Ο 2λιτρος ατμοσφαιρικός, αλλά και ο 1,5 της Μazda είναι εξαιρετικοί. Δεν υπάρχουν μόνο καλοί τουρμπατοι μικρού κυβισμού.
Ιδιαίτερα τώρα στα PHEV έχουν βάλει ξανά υψηλό κυβισμό. Τέλος το "downsizing".
Οι εταιρείες δεν θέλουν, προφανώς, να εξελίξουν κανένα κινητηρα εσωτερικής καύσης, ειδικά για απλά συμβατικά ή ΜHEV, βενζινοκινητα και πετρέλαιοκινητα αυτοκίνητα. Πλην ελάχιστον εξαιρέσεων.
Απλα μας τελείωσε με αυτά τα καύσιμα, πάνε γρήγορα στην ηλεκτροκινηση που μάλλον, χωρίς να είναι τιποτα σίγουρο, είναι ενδιάμεση λύση.
Στο θέμα όμως.Θεωρώ το Puma εξαιρετικό αυτοκίνητο, προσωπικά μου αρέσει και σαν σχημα, όμως επισης θεωρώ πως αδικείται στην τιμή έναντι κάποιων ανταγωνιστων. Και ότι το μηχανικό σύνολο μπορούσε να είναι καλύτερο αφού το αμάξι το αντέχει. Τέλος πάντων. Βλέπω το VAG που βάζει 1.5Τ σε αρκετά οχήματα στην ίδια τιμή και απορώ γιατί όχι και η Ford.
YΓ Είτε καμπούρη με πεις, είτε κομπλεξικό έμμεσα δεν καταλαβαίνω το γιατί... αφού δεν σε προσέβαλα. Απλά για αμάξια μιλάμε, που να λέγαμε για τρένα.
Ενημερωτικά επειδή αναρωτήθηκες για τα vag. Οι καταναλωτές στη Γερμανία δεν τα αποδέχτηκαν εμπορικά τα 3κύλινδρα. Το μικρό golf με τον 1.0 tsi πήγε άπατο και σταμάτησαν να το διαθέτουν στη Γερμανία. Μόνο σε mildhybrid με dsg το δίνουν.
Προσωπικά έχω την ίδια προκατάληψη για τα 3κύλινδρα. Σωστό η λάθος θα δείξει το μέλλον.Kαι τι είναι οι γερμανοί; Γνώστες; Το benchmark των υπολοίπων;
Αυτών και τα 4κυλινδρα είναι για τα μπάζα.edit: πάντως τα 3κύλινδρα 660cc των kei cars ζουν και βασιλεύουν χρόνια τώρα (εκεί να δείτε "πιεσμένοι κινητήρες").
Ότι πεις. Σεβασμός στους ειδικούς. Πόσα 3κύλινδρα είπαμε έχεις μελετήσει, έχεις κατασκευάσει και έχεις δοκιμάσει στη ζωή σου?
τι λες άνθρωπέ μου? τι επιχείρημα είναι αυτό? δηλ έχουν κατασκευάσει 3κύλινδρο οι καταναλωτές στην Γερμανία? και για να σου απαντήσω είχα στην οικογένεια από 800cc (Μatiz) έως το Kia Ceed της γυναίκας! To Matiz όταν το δώσαμε είχε 270.000 απροβλημάτιστα χλμ. Ποια γερμανικά δεν σκορπάνε έως τότε, 3κύλινδρα και 4κύλινδρα και 6κύλινδρα κτλ κτλ? Ασε μας τώρα με τους deutchland uber alles.....
@andya3 said in Ford Puma 2019:
@christostsp said in Ford Puma 2019:
Ο 2λιτρος ατμοσφαιρικός, αλλά και ο 1,5 της Μazda είναι εξαιρετικοί. Δεν υπάρχουν μόνο καλοί τουρμπατοι μικρού κυβισμού.
Ιδιαίτερα τώρα στα PHEV έχουν βάλει ξανά υψηλό κυβισμό. Τέλος το "downsizing".
Οι εταιρείες δεν θέλουν, προφανώς, να εξελίξουν κανένα κινητηρα εσωτερικής καύσης, ειδικά για απλά συμβατικά ή ΜHEV, βενζινοκινητα και πετρέλαιοκινητα αυτοκίνητα. Πλην ελάχιστον εξαιρέσεων.
Απλα μας τελείωσε με αυτά τα καύσιμα, πάνε γρήγορα στην ηλεκτροκινηση που μάλλον, χωρίς να είναι τιποτα σίγουρο, είναι ενδιάμεση λύση.
Στο θέμα όμως.Θεωρώ το Puma εξαιρετικό αυτοκίνητο, προσωπικά μου αρέσει και σαν σχημα, όμως επισης θεωρώ πως αδικείται στην τιμή έναντι κάποιων ανταγωνιστων. Και ότι το μηχανικό σύνολο μπορούσε να είναι καλύτερο αφού το αμάξι το αντέχει. Τέλος πάντων. Βλέπω το VAG που βάζει 1.5Τ σε αρκετά οχήματα στην ίδια τιμή και απορώ γιατί όχι και η Ford.
YΓ Είτε καμπούρη με πεις, είτε κομπλεξικό έμμεσα δεν καταλαβαίνω το γιατί... αφού δεν σε προσέβαλα. Απλά για αμάξια μιλάμε, που να λέγαμε για τρένα.
Ενημερωτικά επειδή αναρωτήθηκες για τα vag. Οι καταναλωτές στη Γερμανία δεν τα αποδέχτηκαν εμπορικά τα 3κύλινδρα. Το μικρό golf με τον 1.0 tsi πήγε άπατο και σταμάτησαν να το διαθέτουν στη Γερμανία. Μόνο σε mildhybrid με dsg το δίνουν.
Προσωπικά έχω την ίδια προκατάληψη για τα 3κύλινδρα. Σωστό η λάθος θα δείξει το μέλλον.
Kαι τι είναι οι γερμανοί; Γνώστες; Το benchmark των υπολοίπων; 
Αυτών και τα 4κυλινδρα είναι για τα μπάζα.
edit: πάντως τα 3κύλινδρα 660cc των kei cars ζουν και βασιλεύουν χρόνια τώρα (εκεί να δείτε "πιεσμένοι κινητήρες"). Επειδή οι ευρωπαίοι είναι άχρηστοι στα πάντα δεν θα βγάλουμε τα 3κύλινδρα άχρηστα.
Είναι ψηλά σαν τους Ιάπωνες οι κορεάτες σε αξιοπιστία. Έχει γείτονας και μου λέει τα καλύτερα. Είναι μοντέλο του 2017 από τα πρώτα μάλιστα σε αυτή την φάτσα.
Από αξιοπιστία πως τα πας; Χλμ; Πολύ όμορφο.
@storm said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #2:
Ε ναι φυσικά. Μην χαθεί το μεροκάματο. Και μην μείνει η Βουλή χωρίς Καραμάν-Αλή. Και που θα δουλέψει μετά το παιδί; Ντελιβεράς; Δεν προβλέπεται.
Ποιος έχασε την ντροπή για να την βρει δαύτος; Είναι που η ΝΔούλα κάνει την διαφορά στην ηθική.
Πouτσες κατσαρές.Ο Κ. Καραμανλής μιλά πρώτη φορά μετά τα Τέμπη: Να με κρίνει ο λαός αν πρέπει να αποχωρήσω, όχι ο ΣΥΡΙΖΑ
Αποκαλύπτει ότι δεν προτίθεται να μην είναι υποψήφιος και εξηγεί: «Να με κρίνει ο λαός αν πρέπει να αποχωρήσω και από τη πολιτική. Αν θεωρεί ότι έχω και την ουσιαστική ευθύνη για ότι συνέβη να με στείλει σπίτι του. Ο λαός όχι τα πρωτοσέλιδα και ο ΣΥΡΙΖΑ» λέει χαρακτηριστικά.
https://www.iefimerida.gr/politiki/o-k-karamanlis-mila-proti-fora-meta-ta-tempi-na-me-krinei-o-laos-prepei-na-apohoriso-ohi-o
Για να δούμε θα σε στείλουν σπίτι σου οι Σερραίοι...?
Αλλά είναι τόσο ξεφτιλες που και να μην εκλεγεί θα τον διορίσουν υπουργό σε άλλο υπουργείο ως έξω κοινοβουλευτικό. Ο πρώτος θα είναι?
Αυτό που έλεγα προηγούμενα ισχύει. Το μοτέρ της Μερτσέντες που φοράει η ΑΜG A-class είναι διαμάντι. Αλλά εμείς στην Ελλάδα στερημένοι από κυβικά τόσες δεκαετίες το φοβόμαστε. Κατανοητό αλλά για μένα όχι αποδεκτό. Πάμε παρακάτω.
@i-hasu said in Ford Puma 2019:
Αναφέρομαι στην λογική του νεοέλληνα που όλα τα κρίνει βάσει κυβισμού αυτοκινήτου. Είναι κόμπλεξ που το έχουμε μόνο ΕΜΕΙΣ στην Ελλάδα.
