Posts made by dimau

@katafractos17 said in Peugeot 3008 2016:

Τι είνα το Ενεργό (LTR),
κατηγοριοποιεί εταιρικά από ΙΧ

@gomi said in

για ροπή

110 Nm

Για αρχή τσεκάρεις πίεση ελαστικών και ροπή σύσφιξης. Αν δεν έχεις θέμα στο κύκλωμα φρένων, τα λάστιχα σου πρέπει να φρενάρουν καλύτερα από τα προηγούμενα.

@petros78 said in [Suzuki Baleno II]

1.0 112 ps
ΠΙΣΩ : 41800-M68P00
ΜΠΡΟΣΤΑ αριστερά : 41602-M68P00
ΜΠΡΟΣΤΑ δεξιά: 41601-M68P00
ρωτάς τα καταστήματα ανταλλακτικών να σου βρουν-παραγγείλουν αντίστοιχα aftemarket, πχ. για τα πίσω, ανάλογα είναι τα kyb 3430095. Nα αλλάξεις και τις βάσεις αμορτισέρ, ξέρουν τα μαγαζιά να τις βρούνε.

από τα γραφόμενα σου πάντως, το συμπέρασμα είναι ότι έβαλαν στο 1400αρι , μεταχ. τρόμπα από 1200αρι.

@golloum said in Πρόβλημα με αδικαιολόγητη ενεργοποίηση το ABS:

και είδε ότι η μονάδα του ΑΒΣ ήταν από Ι1 της ίδια χρονιάς και όχι του accent..... Επίσης μου είπε ότι το υδραυλικό μέρος της μονάδα abs που μου δε βάλει ο άλλος ήταν από i10

δεν είναι ίδιος κωδικός i10 με accent.

πιθανόν λεκές από ρετσίνι.> Τί προτείνετε;

απολυμαντικό για τα χέρια, με 70% αλκοόλη. Ρίχνεις από πάνω σταγόνες φουλ , να μουλιάσει όλο, και το αφήνεις 2 λεπτά να το φουσκώσει μόνο του. Μετά ΄με ένα πέρασμα το πήρες. Αν θέλει και 2ο-3ο χέρι ξανά, και το κατάφερες. Thank me not, dont mention it...

@johnmegarythmos said in δεν παιρνει μπροστα fiat uno 1988 ενω αλλαξαμε νεα μπαταρια!!, δεν αναβει καμια ενδειξη στο ταμπλο!:

καλησπερα το fiat uno 1988 που εχουμε , μετα απο καποια βροχη δεν μπορουσε να παρει μπροστα ,
Τι θα μου προτεινατε να κανω; .

μπαλαντέζα, πιστολάκι για τα μαλλιά, και το βαράς μέχρι να στεγνώσει

Αμάξι κρύο σβηστό, πριν πάρει μπροστά για πρώτη φορά το πρωί, να μετρηθεί με πολύμετρο η τάση της μπαταρίας. Φόρτιση θέλει σε φορτιστή, αν μείνει ξανά ακίνητο πάλι για κανα 2 μήνες, την στείλατε την μπαταρία πριν την ώρα της.

@kalogiros said in Kadett E 91 καίει το μάτι του τρυσιμπιτερ:

.Ακούγεται κανονικά η μίζα αλλά το στροφόμετρο δεν κάνει καμία κίνηση****

τσεκ αισθητήρας στροφάλου

δεν φταίει ο ιδιοκτήτης, φταίει ο μηχανικός που δεν τις άλλαξε από την αλλαγή δίσκου, και σιγά το κόστος δηλαδή. Για το τρέμουλο στα 110, θες και 2 μπιλιοφόρους , στο σύνολο κανα 400αρι ανταλλακτικά. Να μετρήσει συμπίεση πρώτα, και να σε βεβαιώσει ότι το corollaki θα αντέξει άλλα 50-80 χιλ. να βγάλει τα λεφτά που θα ρίξεις. Αλλιώς κάνε τα απολύτως απαραίτητα, μόνο 2 αντλίες.

@nolimit14 said in [VW Polo check engine]

μπαταρία,παίζει να υπάρχει και κάποια διαρροή...
όχι

Αν αγοράσω φορτιστή θα την σώσω?
όχι

Για αμορτισέρ σκύβεις από κάτω, και τα κοιτάς με φακό. Αν είναι λαδωμένες οι μπουκάλες, πάνε για αλλαγή. Για φίλτρο βενζίνης σωστά είναι, το πιο ακριβό έχει και την προέκταση του φίλτρου που πάει στο ρυθμιστή καυσίμου, μετά από 18 χρόνια καλό είναι να αλλαχτεί όλο το πακέτο του φίλτρου. Για μπαταρία , είσαι σε αναμονή πόσο θα αντέξει ακόμα.

60 ή 62 AH, το ύψος ναναι σωστό

@nolimit14 said in VW Polo check engine:

Μπαταρία? πάντα πάνω από 12,5.
Στα 12,4 θέλει φόρτιση. Είναι στα 4 χρόνια, βλέπεις σε κατάσταση ηρεμίας 12,2, άρα ετοιμάζεται να μείνει. Σε πόσο διάστημα; ένα πρωινό που θα ναι παγωμένη.

γύρω στα 3,5 χρόνια πες, και δείχνει 12,25 λες.
Μόλις πιάσει κρύο, πχ. 5 βαθμούς εκεί που είσαι , έμεινες, υπολόγισε το χρονοδιάγραμμα.

@tgd said in KIA VENGA AUX PORT NOT WORKING:

Και πώς το καταλαβαίνει; είναι θέμα continuity, ελεκτρικαλι σπικιν

@tgd said in KIA VENGA AUX PORT NOT WORKING:

επομένως το NO MEDIA δεν είναι λογικό σαν μήνυμα.

no media σημαίνει ότι δεν βρίσκει κάτι συνδεδεμένο στο AUX

μετράς με πολύμετρο, τάση στο ρελαντί. Αν δε δείχνει την πιο πολύ ώρα πάνω από 14, πρόβλημα στο δυναμό.
Πάω στοίχημα ότι με φώτα ανοικτά, θα δείχνει πχ. 12,6.

στον κομπρέσορα βάζουμε χέρι, όταν έχουν ελεγχθεί όλα, φρέον , διαρροές, βαλβίδες, o-ring, και αφού κομπλάρει , οι πιέσεις παραμένουν ίδιες δηλαδή ίσες, δεν αλλάζουν με τίποτα, νόμος!