Posts made by dimau

από τα γραφόμενα σου πάντως, το συμπέρασμα είναι ότι έβαλαν στο 1400αρι , μεταχ. τρόμπα από 1200αρι.

@golloum said in Πρόβλημα με αδικαιολόγητη ενεργοποίηση το ABS:

και είδε ότι η μονάδα του ΑΒΣ ήταν από Ι1 της ίδια χρονιάς και όχι του accent..... Επίσης μου είπε ότι το υδραυλικό μέρος της μονάδα abs που μου δε βάλει ο άλλος ήταν από i10

δεν είναι ίδιος κωδικός i10 με accent.

πιθανόν λεκές από ρετσίνι.> Τί προτείνετε;

απολυμαντικό για τα χέρια, με 70% αλκοόλη. Ρίχνεις από πάνω σταγόνες φουλ , να μουλιάσει όλο, και το αφήνεις 2 λεπτά να το φουσκώσει μόνο του. Μετά ΄με ένα πέρασμα το πήρες. Αν θέλει και 2ο-3ο χέρι ξανά, και το κατάφερες. Thank me not, dont mention it...

@johnmegarythmos said in δεν παιρνει μπροστα fiat uno 1988 ενω αλλαξαμε νεα μπαταρια!!, δεν αναβει καμια ενδειξη στο ταμπλο!:

καλησπερα το fiat uno 1988 που εχουμε , μετα απο καποια βροχη δεν μπορουσε να παρει μπροστα ,
Τι θα μου προτεινατε να κανω; .

μπαλαντέζα, πιστολάκι για τα μαλλιά, και το βαράς μέχρι να στεγνώσει

Αμάξι κρύο σβηστό, πριν πάρει μπροστά για πρώτη φορά το πρωί, να μετρηθεί με πολύμετρο η τάση της μπαταρίας. Φόρτιση θέλει σε φορτιστή, αν μείνει ξανά ακίνητο πάλι για κανα 2 μήνες, την στείλατε την μπαταρία πριν την ώρα της.

@kalogiros said in Kadett E 91 καίει το μάτι του τρυσιμπιτερ:

.Ακούγεται κανονικά η μίζα αλλά το στροφόμετρο δεν κάνει καμία κίνηση****

τσεκ αισθητήρας στροφάλου

δεν φταίει ο ιδιοκτήτης, φταίει ο μηχανικός που δεν τις άλλαξε από την αλλαγή δίσκου, και σιγά το κόστος δηλαδή. Για το τρέμουλο στα 110, θες και 2 μπιλιοφόρους , στο σύνολο κανα 400αρι ανταλλακτικά. Να μετρήσει συμπίεση πρώτα, και να σε βεβαιώσει ότι το corollaki θα αντέξει άλλα 50-80 χιλ. να βγάλει τα λεφτά που θα ρίξεις. Αλλιώς κάνε τα απολύτως απαραίτητα, μόνο 2 αντλίες.

@nolimit14 said in [VW Polo check engine]

μπαταρία,παίζει να υπάρχει και κάποια διαρροή...
όχι

Αν αγοράσω φορτιστή θα την σώσω?
όχι

Για αμορτισέρ σκύβεις από κάτω, και τα κοιτάς με φακό. Αν είναι λαδωμένες οι μπουκάλες, πάνε για αλλαγή. Για φίλτρο βενζίνης σωστά είναι, το πιο ακριβό έχει και την προέκταση του φίλτρου που πάει στο ρυθμιστή καυσίμου, μετά από 18 χρόνια καλό είναι να αλλαχτεί όλο το πακέτο του φίλτρου. Για μπαταρία , είσαι σε αναμονή πόσο θα αντέξει ακόμα.

60 ή 62 AH, το ύψος ναναι σωστό

@nolimit14 said in VW Polo check engine:

Μπαταρία? πάντα πάνω από 12,5.
Στα 12,4 θέλει φόρτιση. Είναι στα 4 χρόνια, βλέπεις σε κατάσταση ηρεμίας 12,2, άρα ετοιμάζεται να μείνει. Σε πόσο διάστημα; ένα πρωινό που θα ναι παγωμένη.

γύρω στα 3,5 χρόνια πες, και δείχνει 12,25 λες.
Μόλις πιάσει κρύο, πχ. 5 βαθμούς εκεί που είσαι , έμεινες, υπολόγισε το χρονοδιάγραμμα.

@tgd said in KIA VENGA AUX PORT NOT WORKING:

Και πώς το καταλαβαίνει; είναι θέμα continuity, ελεκτρικαλι σπικιν

@tgd said in KIA VENGA AUX PORT NOT WORKING:

επομένως το NO MEDIA δεν είναι λογικό σαν μήνυμα.

no media σημαίνει ότι δεν βρίσκει κάτι συνδεδεμένο στο AUX

μετράς με πολύμετρο, τάση στο ρελαντί. Αν δε δείχνει την πιο πολύ ώρα πάνω από 14, πρόβλημα στο δυναμό.
Πάω στοίχημα ότι με φώτα ανοικτά, θα δείχνει πχ. 12,6.

στον κομπρέσορα βάζουμε χέρι, όταν έχουν ελεγχθεί όλα, φρέον , διαρροές, βαλβίδες, o-ring, και αφού κομπλάρει , οι πιέσεις παραμένουν ίδιες δηλαδή ίσες, δεν αλλάζουν με τίποτα, νόμος!

Αντλία υψηλής, τσεκ. Για ¨Eγκέφαλο", τσεκ ότι τα MOSFET του προς εντολές ψεκασμού, δουλεύουν σωστά.

οι διακοπές γίνονται όταν πατάς σε συνθήκες αυξημένου φορτίου το πεντάλ , άρα πρόβλημα στην διατήρηση ενισχυμένης παροχής καυσίμου, πέστο έτσι σε έναν σοβαρό τεχνίτη, και ξέρει τι να ψάξει.

στο video την στιγμή που κάνει misfire, ακούγεται θόρυβος ή από μπεκ ή από ρελέ. Με την προυπόθεση ότι τα σωληνάκια της αντλίας είναι οκ , τσεκάρουμε πίεση καυσίμου, ρελέ αντλίας, και στη σειρά σπινθήρα, πολλαπλασιαστές, παλμό μπεκ, κλπ. είναι βλάβη χωρίς κωδικό, θέλει λογική σκέψη να πάρεις τα πράγματα με τη σειρά, στο φινάλε αφού έχεις μία υποψία τι φταίει, το αφήνεις ρελαντί και ταρακουνάς καλώδια, να δεις πότε θα κάνει διακοπή... Ο δείκτης ρεζέρβας δείχνει σωστή ποσότητα;

Όταν ένα αμάξι δεν παίρνει μπροστά, κοιτάμε αν το κάνει ζεστό ή κρύο, διότι έχει άλλη αιτία. Έχεις γράψει πώς μόνο κρύο έχει θέμα. Με τον κινητήρα κρύο δεν θα μιζάρεις, θα γυρνάς το κλειδί on-οff 3-4 φορές, να ακούς μόνο την τρόμπα να δουλεύει, (στα παλιά opelakia κάνει τον χαρακτηριστικό ήχο μόνο την πρώτη φορά) το αναγκάζεις έτσι να ανεβάσει σταδιακά πίεση κρύο, την τρίτη-τέταρτη φορά θα πάρει.