Posts made by dimau

Αντλία υψηλής, τσεκ. Για ¨Eγκέφαλο", τσεκ ότι τα MOSFET του προς εντολές ψεκασμού, δουλεύουν σωστά.

οι διακοπές γίνονται όταν πατάς σε συνθήκες αυξημένου φορτίου το πεντάλ , άρα πρόβλημα στην διατήρηση ενισχυμένης παροχής καυσίμου, πέστο έτσι σε έναν σοβαρό τεχνίτη, και ξέρει τι να ψάξει.

στο video την στιγμή που κάνει misfire, ακούγεται θόρυβος ή από μπεκ ή από ρελέ. Με την προυπόθεση ότι τα σωληνάκια της αντλίας είναι οκ , τσεκάρουμε πίεση καυσίμου, ρελέ αντλίας, και στη σειρά σπινθήρα, πολλαπλασιαστές, παλμό μπεκ, κλπ. είναι βλάβη χωρίς κωδικό, θέλει λογική σκέψη να πάρεις τα πράγματα με τη σειρά, στο φινάλε αφού έχεις μία υποψία τι φταίει, το αφήνεις ρελαντί και ταρακουνάς καλώδια, να δεις πότε θα κάνει διακοπή... Ο δείκτης ρεζέρβας δείχνει σωστή ποσότητα;

Όταν ένα αμάξι δεν παίρνει μπροστά, κοιτάμε αν το κάνει ζεστό ή κρύο, διότι έχει άλλη αιτία. Έχεις γράψει πώς μόνο κρύο έχει θέμα. Με τον κινητήρα κρύο δεν θα μιζάρεις, θα γυρνάς το κλειδί on-οff 3-4 φορές, να ακούς μόνο την τρόμπα να δουλεύει, (στα παλιά opelakia κάνει τον χαρακτηριστικό ήχο μόνο την πρώτη φορά) το αναγκάζεις έτσι να ανεβάσει σταδιακά πίεση κρύο, την τρίτη-τέταρτη φορά θα πάρει.

τσοκ όπως παλιά, δεν έχει το AGILA, δεν του χρειάζεται, το αντίστοιχο που έχει , το έχουν τσεκάρει. Το μοτεράκι από το τρομπάκι είναι οκ, δουλεύει, αλλά πρέπει να δει κάποιος με φακό τα 2 λαστιχένια σωληνάκια που φεύγουν από την αντλία προς μπροστά, κάποιο θαχει ελάχιστη ρωγμή...

επιστρέφει στο ρεζερβουάρ

@georgemit said in SOS Opel Agila Δεν παίρνει μπρος:

δε νομίζω ότι έχει σημασία αν το αυτοκίνητο είναι ζεστό ή κρύο.
ΕΧΕΙ.- λαμπάκι με κωδικό βλάβης δεν έχει το agila, απλώς δεν ανεβάζει πίεση κρύο.

θέμα τροφοδοσίας είναι, όταν το αμάξι είναι κρύο, απλή και φτηνή βλάβη, να βγάλει ο ηλεκτρολόγος την αντλία, και να δει ποιο σωληνάκι χάνει. Μέχρι να πας, θα παίρνει με την τρίτη προσπάθεια, που θα'χει ανεβάσει πίεση. Μόλις το φτιάξει , θα παίρνει πάλι τσακμάκι

@lap > Το δυναμό δεν δίνει σταθερή τάση
αν δυναμό, τότε συνήθως ρελαντί με φώτα αναμμένα, τα αναβοσβήνει όλα

να βγάλει τους πολλαπλασιαστές έναν-έναν. Κάθε φορά που ξεφυσώνει έναν, το αμάξι πρέπει να ρετάρει εμφανώς, μέχρι και να πάει να σβήσει. Αν βγάλει έναν και το ρελαντί συνεχίσει χωρίς αλλαγή στον ήχο, υπάρχει εύρημα. Να είσαι μπροστά να βλέπεις.

@panormus772 said in HONDA FORUM:

onda eMasS

Honda eMaaS =στρατηγική του 2030 για power supply για όλους, και lower electricity bills for customers, (google it! doc!)

βλέπεις 14+ στις γειώσεις?

μετράς τάση μπαταρίας στο ρελαντί, μεταξύ εκάστοτε γείωσης και + μπαταρίας. Αρχίζεις και κουνάς φυσάκια , μέχρι να δείς > από 0,4V πτώση τάσης

Το πρώτο βήμα που θα σε σώσει: γεμίζεις το παγούρι με αντιψυκτικό στη σωστή στάθμη, και προσθέτεις ένα μπουκαλάκι Κ-seal (τιμή 10 €). Έχει οδηγίες πάνω του.

Μία παραγγελία του σήμερα, με παρόμοιο εξοπλισμό και extra, καταλήγει να πωλείται προς το παρόν σχεδόν 5.000 πιο πάνω. Απολαύστε το αυτοκίνητο, καλές διαδρομές!

το δίκτυο έχει την δυνατότητα να διαπιστώσει την αστοχία, μετά από αίτημα του κατόχου. Ένα γκρι STline δεν είναι?

κάντε αίτηση να δούμε ποιος θα πιστοποιήσει την κατάσταση του αυτοκινήτου, για να ξέρει ο κάτοχος τι τυχόν απαιτήσεις δικαιούται να έχει.

@islander said in Ford Puma 2019:

Από που το βλέπουμε αυτό;

από την αίτηση πιστοποίησης στο επίσημο δίκτυο, όπου θα αναφέρεται το πλήρες ιστορικό του οχήματος.

εν τω μεταξύ, δεν φαίνεται κάπου να έχει πουληθεί πρόσφατα puma με μόνο 3.500 km. Ο κάτοχος να αιτηθεί από το επίσημο δίκτυο βεβαίωση χιλιομέτρων του αυτοκινήτου.