Posts made by dimau

ΣΤΟ ΠΡΟΤΕΛΕΥΤΑΙΟ ΣΤΑΔΙΟ ΕΙΣΑΙ, ΕΚΑΝΕΣ  ΚΑΙ ΤΗΝ ΔΙΑΚΟΠΗ  ΤΟ ΠΡΩΙ. ΤΟ ΠΗΡΕ ΠΑΛΙ ΑΠ ΤΗΝ ΑΡΧΗ

ΜΕΧΡΙ ΑΥΡΙΟ ΤΟ ΠΡΩΙ. ΚΑΝΕΙ ΚΡΥΟ ΕΚΕΙ ΠΟΥ ΕΙΣΑΙ? ΣΤΗΝ ΒΕΡΑΝΤΑ ΤΗΝ ΕΧΕΙΣ ΤΗ ΜΠΑΤΑΡΙΑ?

Άστη και θα πέσει στο 13.2

...προχωράς με τον εξής τρόπο, δηλ. μετράς  την μπαταρία εκτός αυτοκινήτου,  οριζόντια στο πάτωμα, πχ. 12,65V

Πριν την τοποθέτηση στο αμάξι, την φορτίζεις με το Ultimate Speed του lidl για 24 ώρες, η φόρτιση θεωρείται πλήρης όταν δείχνει 4 μπάρες που δεν αναβοσβήνουν, και το νούμερο είναι 13,2V.

Όταν την βάλεις στο αμάξι, μετράς τάση ΠΡΙΝ βάλεις μπροστά. Αν δείχνει νούμερο μεγαλύτερο, πχ. 12,75 έκανες σωστή δουλειά.

Αν βάλεις μπρος, σβήσεις αμέσως  και ξαναμετρήσεις, θα δείχνει πχ. 12,9 και θα κατεβαίνει σιγά-σιγά. Μετά από πχ 3 μέρες ακινησίας, ξαναμετράς με σβηστό αμάξι και κλειστές πόρτες, όχι να ανάβουν λαμπάκια. Να μην έχει πέσει στα 12,6 να διατηρείται γύρω στο 12,7.

Και είναι μόνο ένα,  ρωτα τo service αν είναι όντως αυτό, και ποιο άλλο λιπαντικό προτείνουν πιο κατάλληλο για τον καύσωνα της Αθηνας

Καλορίζικο το focus, καλές βόλτες!

1). το ετήσιο κόστος για αλλαγή λαδιών  0-20 και φίλτρου είναι ....

και μην καταδικάσεις το αμάξι να κινείται συνέχεια στο μποτιλιάρισμα της Αθήνας με καύσωνα το καλοκαίρι,

γιατί μετά τα 8 χρόνια θα σου πει το service ότι το μοτέρ έχει θέμα...

Το πας σε ηλεκτρολόγο , το αφήνεις το πρωί και το παίρνεις το απόγευμα, δεν θέλει ακριβά ανταλλακτικά, πληρώνεις την γνώση και εμπειρία του τεχνίτη.

Αυτό είναι η pcv valve, να αφήσεις να πάει ρεζέρβα, και γράψε αν ανάβει κόκκινο λαμπάκι

Μάλλον την άκουσε η βαλβίδα του κάνιστρου. Να βαζεις τοσο όσο να μην σταματά αυτόματα η αντλία. Ο δείκτης βενζίνης δείχνει την σωστή ποσότητα όταν χτυπάει ρεζέρβα, ανάβει κόκκινο λαμπάκι, η μπα?

To φουλάρεις μέχρι τέρμα κάθε φορά, βλέπεις πόσα km βγάζει , και μετά το ξανα φουλάρεις τέρμα?

Το P1300 δεν μένει μόνο του, αν το αφήσεις  θα συνοδεύεται από misfire σε ολους τους κυλίνδρους. Κάνεις  έλεγχο μπουζί, egr στο διαγνωστικό αν ανοίγει κλείνει σωστά, αν έχουν γίνει κάποια update,  και καταλήγεις να τσεκάρεις πόσο βουλωμένη είναι η εισαγωγή και οι δίοδοι καυσαερίων. Tι σημαίνει το ψάχνουμε- σου είπε πάρτο και φύγε, και άμα χειροτερέψει το φέρνεις πάλι? Πόσα km γράφει το κοντέρ?

κάτω από την ασφαλειοθήκη έχει γείωση που θέλει τρίψιμο και στερέωμα,  αν κουνάς το καλωδιάκι της γείωσης και το λαμπάκι ανάβει σταθερά το βρήκες, πρέπει να το κάνει ένας  ηλεκτρολόγος που ξέρει πως να αφαιρέσει με ασφαλή τρόπο το κουτί, και  που να βάλει τα χέρια του.

1. το J δεν χωράει 60 λίτρα. Στο πρατήριο που έβαλες 57, μην ξαναπάς.

2. το αμάξι να μπει σε διαγνωστικό.

3. δεν είναι αντλία, ούτε φίλτρο.

αυτές οι μετρήσεις δηλαδη είναι το φορτίο που κράτησε μπαταρία που έμεινε ας πούμε πάνω από 1 μέρα εκτός αμαξιού-φορτιστή; γιατί εν πρώτοις μου φαίνονται υψηλές για μπαταρία

ειναι διαφορετικές οι  έννοιες φορτίο - τάση - χωρητικότητα μπαταρίας.

[quote=cson] Την αφηνω σε ηρεμια 3 μερες και μετραω σημερα ταση 13.07V και ζωη 100% με +15Α

για δοκίμασε να πας μία καινούργια στα 13,2V νάχεις όμως και το θερμόμετρο με υπέρυθρες, η μπαταρία να δείχνει θερμοκρασία περιβάλλοντος, άμα ανέβει πχ στους 30 το κόβεις.

μετά την φόρτιση, μέτρα πόσα A δίνει το δυναμό

πέτυχα 12,96 εχω δει σε άλλον 13,1

Στην τάση της μπαταρίας παίζουμε με δεκαδικά ψηφία. H 'καλή' μπαταρία πρέπει να έχει τάση με το αμάξι σβηστό πριν πάρει μπρος, από 12,7 και πάνω. Στα 12,5 λες ότι αρχίζει και χάνει κάτι λίγο σε ¨'δύναμη'  και στα 12,4 πρέπει να την φορτίσεις,  γιατί αν την αφήσεις έτσι, σε 6 μήνες ή 1 χρόνο αν δεν κινείς το αμάξι την έχασες, ειδικά αν είναι τριών χρονών και πάνω.(γιατί και σκέτη να την έχεις, με τα χρόνια γερνάει). Το ανώτατο που μπορείς να δεις σε μια καλοφορτισμένη μπαταρία πραγματικά 100%, -πάνω στο αμάξι πριν πάρει μπρός- είναι 13,2V αλλά κι αυτό για μιά στιγμή. Μόλις μιζάρεις, και σβήσεις θα πάει σε τιμή πιο κάτω - 12,9 - ή 12,8. Το έχω καταφέρει μόνο μία φορά σε 3 μπαταρίες που φορτίζω.

Είχα αφήσει το μικρό αμάξι ακίνητο για 3 βδομάδες. Αφαιρώ την 2 χρόνων 60ΑΗ μπαταρία, και πριν την συνδέσω στο φορτιστή, μετράω με το πολύμετρο στα 12,35 εκτός αυτοκινήτου, άρα ήθελε άμεσα μία φόρτιση. Την φορτίζω 26 ώρες!   διακόπτω την φόρτιση πριν ολοκληρωθεί, γιατι το αμάξι έπρεπε να φύγει, και την ξανατοποθετώ. Τιμή τάσης πριν βάλω μπρος 12,65. Το αμάξι μιζάρει σωστά, τα φώτα δυνατά.

Η ίδια μπαταρία πέρυσι, (την φορτίζω 4 φορές ανά έτος) με την φόρτιση να ολοκληρώνεται στο 100%. είχε τιμή τάσης τοποθέτησης από 12,72 έως 12,8. Αυτά  τα ολίγα για να πάρεις μια ιδέα

αλλά σε κίνηση μέσα στην πόλη με φορτία, την ώρα που περνάς λακούβες σαμαράκια, διάβαση τραίνου, εκεί το παίζεις στοίχημα αν θα σβήσει ή όχι

πες του ηλεκτρολόγου, αν είναι χαλαρός ο αρνητικός πόλος, το πρώτο που συμβαίνει, είναι ότι σε κάποιο τράνταγμα χάνει επαφή και σβήνει το αμάξι ακαριαία.

Μιζάρεις, φεύγεις, και μετά από 100 μέτρα πάλι το ίδιο. Μέχρι να καταλάβεις ότι πρέπει να ανοιξεις καπώ και να τσεκάρεις αν είναι σταθερό στη θέση του