Posts made by dimau

το μοτέρ έχει γράψει τα km του, απλά πράγματα...

με 1η και χωρίς να πατάει γκάζι κάποιος και χωρίς  συμπλέκτη γυρίζοντας τον διακόπτη της μίζας ξεκινά κανονικά και δεν σβήνει.

δες αν το κάνει και με δευτέρα. Άλλη διάγνωση αν το κάνει με 1η ή 2α. άλλη διάγνωση αν το κάνει με όλες τις ταχύτητες

είναι μια 20αρα , ανάμεσα σε 2 10άρες, δεύτερη σειρά

Το τσεκάρεις άνετα μόνος σου. Γυρνάς διακόπτη, λαμπάκια στο κόκκινο. Ανοίγεις ασφαλειοθήκη, ξεκουμπώνεις ρελέ βενζίνης. Φοράς γάντια. Γεφυρώνεις τα pin 30 και 87 με πχ. μυτοτσίμπιδο και περιμένεις να ακούσεις τον ήχο.  ΥΓ. Πρόσεχε μην σου κάψει τα δάχτυλα!

από τη στιγμή που ανάβει το λαμπάκι μπαταρίας, στον ηλεκτρολόγο άμεσα

πες της κυρίας να προσέχει να βλέπει την ένδειξη oil ok , αλλιώς  'θα πάρεις τα κλειδιά ¨' 

Ο καθαρισμος δεν επαρκει. Η χρηση του αυτοκινητου δεν ηταν η πλεον ενδεδειγμενη, ασχετα αν το αμαξι θεωρειται 'σκυλι'

Το βιβλίο service το θεωρώ ελλιπές, πχ 32 Κ και δεν έχει αλλάξει φίλτρο αέρα?. Αμάξι που λόγω χρήσης έχει γράψει τα km στο συνεχές  μποτιλιάρισμα  και έχει συμπληρώσει τα km επόμενου service από τον χειμώνα? Τα 20 χιλιάρικα  δεν είναι τιμή για έξυπνους αγοραστές, φιλικά....

Πρωί μέτρησα μετά από 12+ ώρες ακινησία και έδειξε** 12,3V ενώ είχε φορτιστεί χθες στο 100%.**

ΦΟΡΤΙΣΗ ΠΙΟ ΠΟΛΛΕΣ ΩΡΕΣ

Το δυναμό φαίνεται οκ, την έχει ανάμεσα σε 12,4 με 12,7 ακόμα και με αναμμένα όλα τα φώτα και το ηχοσύστημα.

ΠΡΈΠΕΙ ΝΑ ΠΑΙΖΕΙ ΓΥΡΩ ΑΠΌ ΤA 14 VOLT

αφού υπάρχει οδηγία, κάποια παρτίδα ανταλλακτικού έχει θέμα, πιθανόν να το φτιάξουν στο επόμενο service.
Το πιο πρόσφατο για c3 είναι αυτό, τσέκαρε τον αριθμό πλαισίου
https://www.dft.gov.uk/vosa/apps/recall ... =0.7634394

VOLT θα μετρήσεις

δεν χρειάζεται να βγάλεις ασφάλειες. Με όλα κλειστά, (διακόπτης στο off -πόρτες κλειστές κλπ) μετράς με το πολύμετρο πάνω στις ασφάλειες. Πρέπει να βλέπεις 0mV. Όπου δεις νούμερο , έχεις κατανάλωση, πχ. η ασφάλεια για τα μεγάλα φώτα μπορεί να δείχνει 30mV, με έναν προβολέα να φωτίζει.

Η μηχανή δουλεύει, η μπαταρία κανονικά στη θέση της, μετράς τάση μπαταρίας. Κάνεις τις μετρήσεις με την εξής διαδικασία: Το + παραμένει στον θετικό πόλο, και το - στο μπλοκ ή όπου βλέπεις γείωση). Πρέπει να εξακολουθήσεις να βλέπεις στο πολύμετρο την ίδια τιμή- τάση της μπαταρίας. Μέχρι 0,3V λιγότερο είναι ανεκτό, αλλιώς η γείωση θέλει καθάρισμα.
ΥΓ. ξεκινάς με την μηχανή σβηστή πρώτα, να του πάρεις τον αέρα, και μετά βάλε μπροστά και ξαναμέτρα.

Billy, πρέπει να μάθεις να τσεκάρεις μόνος σου την μπαταρία. Πολύμετρο έχεις, θα σημειώνεις τάση μπαταρίας κάθε μέρα για ένα μήνα, και θα βεβαιώνεσαι ότι μιζάρει εύκολα, δεν αγκομαχεί να πάρει μπρος. Πρέπει να μείνει πάνω από 12,6 τώρα που είναι φορτισμένη. Αν πέσει στα 12,4 την βάζεις για φόρτιση. Αν μέσα σε μια βδομάδα -10 μέρες, πέσει πάλι στα 11,95 έχεις θέμα.

vasil , ο φορτιστής σου δουλεύει στα 4,2 με 6Α ΜΑΧ. και φορτίζει την 50AH σε 11 ώρες, αν είναι ένα βήμα πριν τα φτύσει,(11,95 που μέτρησες). Μια μπαταρία είναι φορτισμένη πλήρως αν δείχνει τάση πάνω από 12,7 V αν δε μετά από πολύωρη φόρτιση καταφέρεις με το που την συνδέσεις στο αμάξι να δεις για μία φορά 13,2 V με κλειδί στο off, τότε λες ότι η φόρτιση έπιασε τόπο. Αν έχεις ψηφιακό πολύμετρο μέτρα στο ρελαντί, πρέπει να παίζει γύρω από το ±14, για να πείς ότι το δυναμό είναι οκ, Ακόμα και με καταναλώσεις ανοικτές πρέπει να πέσει στιγμιαία γύρω από το 13,7 και να επανέλθει πάλι γύρω από το 14.

Ο ηλεκτρολόγος μπορεί να τσεκάρει για διαρροή old school , παρεμβάλλοντας μεταξύ αρνητικού πόλου και ακροδέκτη, δοκιμαστικό. Αν ανάψει, έχεις διαρροή. αν το κάνει new style, συνδέει πολύμετρο και βλέπει τα A ή mA, για να αποφασίσει που να ψάξει πρώτα.
δες εδω παράδειγμα δυναμό που είναι ένα κλικ πριν ζητήσει service
Youtube Video

Ο χρήστης Storm έγραψε:
δεν βοηθά το σκοτάδι.

πάντα με φακό και επέκταση, την πρώτη φορά σου φαίνεται βουνό, και σιγά σιγά με την εξάσκηση του παίρνεις τον αέρα, την τρίτη -τέταρτη -πέμπτη φορά που θα βγάλεις μπαταρία το έχεις εμπεδώσει, όλοι έτσι ξεκίνησαν... ειδικά το fabia που κάθεται, μια φόρτιση την θέλει.

Ο χρήστης Storm έγραψε:
Μία βίδα φαίνεται με το μάτι. .Δεν ξέρω αν έχει βίδα και από την άλλη πλευρά.

έχει και από την άλλη, θες καρυδάκι 13 mm

Ο χρήστης W202 AMG έγραψε:
πηρε μπροστα δίνοντας ρεύμα στη μιζα στην οποία δν εφθανε ρεύμα. Μια καλωδιωση που φθανει στο πλαι του σασμαν ...χιόνια.

Ο ηλεκτρολόγος θα ξεκινήσει από πάνω, και αν relay οκ, να τσεκάρει γύρω από το 105
https://mercedes.7zap.com/en/eu/fg/car/ ... 0/0/0/#105

αν κάνεις αυτό που σου γράφω, θαχεις λιγότερες απορίες

storm , επειδή σε συμπαθώ, θέλω να σε κάνω σχετικό με την μάρκα, σε οποιοδήποτε καλό εξειδικευμένο opel πας, οφείλουν να ξέρουν κι' από chevrolet,! όποιος σου πει δεν μπορεί, δεν είναι 100% γνώστης ούτε στα opel. ▼!