Posts made by dimau

τσεκάρεις με πολύμετρο την μπαταρία στο ρελαντί και στις 2.500 στροφές με τις καταναλώσεις, να μείνει γύρω από το 14. Αν μένει πολυ ώρα γύρω από το 13,5 και ▼, φτάνει η στιγμή να κάνεις service στο δυναμό

την επόμενη φορά που θα το δεις, να τσεκάρεις ότι είναι καλά σφιγμένοι οι ακροδέκτες στους πόλους της μπαταρίας, (που λογικά θα είναι) και ότι γύρω από το δυναμό δεν υπάρχει κάποιο φυσάκι χαλαρό -δεν φαίνεται εύκολα-. Αν το παραλάβεις και συνεχίσει το σκηνικό αυτό με το λαμπάκι, έστω και σπάνια, είναι θέμα που θα πρέπει να αναγκαστούν να το δούνε εντός εγγύησης.

καλές βόλτες, έκανες καλή επιλογή στο να πάρεις το πιο καινούργιο (και βολικό για χρήση beater car) που αγόραζαν τα χρήματα που ήθελες να διαθέσεις.

ΤΟ ιδανικό είναι εκτός αυτοκινήτου, αλλά αν υπάρχει φυλασσόμενος χώρος οκ, το πιο απλό που συμβαίνει τώρα τον χειμώνα, φαντάσου να βρεις μια γάτα να κοιμάται πάνω στη μηχανή, ή να παίζει με τα καλώδια.

άντε μπράβο την έσωσες, τώρα για να κάνουμε σύγκριση, αν έχεις πολύμετρο , γράψε τι τάση δίνει όταν μιζάρει.
ΥΓ. γράφεις 2 μέρες ήταν ο ctek επάνω? χαλάλι όμως, την ανέστησε. έπεσε και η R, που σημαίνει ότι ξεκόλλησαν τα κατακάθια, έγινε δουλειά.

Mετά από 24ωρη φόρτιση, τάση εκκίνησης από 10,2V έως 9.43V στην 5η μιζιά σερί. Μπαταρία 6,3 χρόνων, 62AH και αρχικών 540 CCA. Στo tester του συνεργείου τον Οκτώβριο, έχει μεν ακόμα επαρκή στο όριο CCA, αλλά η εκτίμηση του ηλεκτρολόγου , που από πέρυσι μου έλεγε τον Γενάρη θα μείνεις και τοχασε, είναι ότι είναι τελευταίος χειμώνας για την μπαταριούλα, όσο αντέξει. Αν πάει μέχρι τον Μάρτη, έχω κερδίσει στοίχημα Τιμή τάσης: 12,72 τοποθετημένη, και 12,51 χωρίς surface charge. Not bad, για φτηνό φορτιστή aξίας 20 ευρώ. Κλείνω με το motto του διάσημου youtuber μηχανικού South Main Auto Repair : 'remember viewers, if I can do it, YOU can do it!'

+1 σε ό,τι γράφει ο Ηνίοχος, κάνε μία φόρτιση για να δούμε αν θα βελτιωθούν τα νούμερα, παίζουν πολλά για να υπολογίσει κανείς πόσο θα αντέξει ακόμα, αν φορτίζει καλά το alternator, ποιά είναι η χρήση του αυτοκινήτου, κανείς δεν ξέρει πόσες μιζιές ακόμα θα αντέξει η μπαταρία αυτή, αν την αφήσεις έτσι. Σύμφωνα με το tester έχει την μισή δύναμη, υπόψιν ότι η μίζα του accent ( 3610022805) έτσι όπως είναι τώρα η μπαταρία, τραβάει αυτή τη στιγμή περίπου 106Α από 81 αρχικά και η μπαταρία είναι ερώτημα αν δίνει χ2.
ps. H μπαταρία πρέπει να είναι λαμπίκο, οι σκόνες δυσκολεύουν την αγωγιμότητα.

ένας καλός CTEK που δείχνει να αξίζει τα λεφτά του, είναι ο CT5 Time To Go. στα 4,3Α. 'Οταν φτάσει λέει στο 80% ανάβει το λαμπάκι go, δηλαδή ξεσυνδέεις και φεύγεις, και τέρμα οι απορίες αν έχει φορτίσει ή όχι. Αλλιώς το αφήνεις να τερματίσει όσο πάει.Τιμή στα 110 ευρώ.
ps. πάντως στην αρχή, ανάβει το λαμπάκι που σου λέει ότι θέλεις >8 ώρες, και προφανώς, δεν είναι άδεια η μπαταρία.
Youtube Video

και γω έτσι πίστευα, αλλά δεν πάει αναλογικά, θέλει πιο πολύ ώρα, στο 80% να ναι που δεν θα το κάνει κανείς γιατί η τάση φαινομενικά είναι οκ , θέλει 4 ώρες

Ο χρήστης Ηνίοχος έγραψε:
Το θέμα δεν είναι τα 3,8Α που δίνει ο φορτιστής γιατί και εγώ με 4Α φορτίζω. Δεν με απασχολεί η ταχύτητα στην φόρτιση, αντίθετα φορτίζω πάντα αργά, για προστασία του συσσωρευτή.

Όταν φορτίζεις με 4 A, πόσες ώρες θέλει μία 62 AH? Σχετικοί τύποι βγάζουν Χ ώρες

πάντως , όσο φορτίζει , και τύχει και περάσω από δίπλα, τσεκάρω με το πολύμετρο, η διαφορά που έχει με το αναγραφόμενο νούμερο στην ψηφιακή οθόνη του, είναι 0,1, καλό αυτό. Τώρα ο δικός σου μπορεί να είναι άλλη πιο παλιά παρτίδα, ή εκ κατασκευής να αντέχει πχ. 5 χρόνια, θα δείξει.Την πρώτη φορά θυμάμαι , φόρτισα μόνο 2 ώρες, αφού το είδα να δείχνει 13,4 και τοκοψα, φοβήθηκα μην σκάσει η μπαταρία. Αφού ενημερώθηκα, το αφήνω τώρα κάθε φορά 24 ώρες , και το πολύμετρο μετά δείχνει ανεβασμένα νούμερα, το αμάξι μιζάρει πιο εύκολα, άρα καλά πάμε.

στα χαμηλά 3,8 Α που δίνει ο φτηνός αυτός φορτιστης, για υπολόγισε πόσες ώρες θέλει η δικιά σου άδεια μπαταρία για να φορτίσει 100%.

Μην την αποσυνδέεις, αστη πάνω σερι για 24 ώρες, και πάντα εκτός διτρόχου.

βάλε την μπαταρία για 24 ώρες, και δες μετά με το ερασιτεχνικό battery tester αν έχει καθόλου βελτιωθεί. Εχω δεί ότι οι ψαγμένοι επαγγελματίες, όταν θέλουν να τσεκάρουν το ακριβό software, που μεταξύ άλλων μετράει και μπαταρίες και κοστίζει χιλιάδες ευρώ, χρησιμοποιούν πολύμετρο και αμπεροτσιμπίδα διαδοχικά στούς 2 πόλους, πριν και μετά, για να βγάλουν συμπέρασμα αν ήταν επιτυχής η φόρτιση.

να γράψω την μέχρι τώρα εμπειρία μου για το φορτιστή του lidl. Πριν τον αγοράσω ρώτησα ηλεκτρολόγους στη δουλειά, έκανα σύγκριση τιμών και κατέληξα σε αυτόν πρωτίστως λόγω τιμής, και του πλεονεκτήματος της αργής φόρτισης. Είναι στα 3,8 A οπότε κάνει αργή πολύωρη φόρτιση και έτσι πρέπει. Το πιο σωστό είναι: αφαιρείς την μπαταρία εκτός αυτοκινήτου, σε φυλασσόμενο αεριζόμενο χώρο, που δεν έχει πρόσβαση γατί, σκυλί, μικρό παιδί, ή άσχετος περίεργος. Την αφήνεις για 24 ώρες, μέχρι να πάει η ένδειξη στα 13,2 v και 4 μπάρες να ανάβουν σταθερά. (όχι δηλαδή να αναβοσβήνουν). Εγώ πχ. τη βάζω στο πλατύσκαλο πριν βγεις ταράτσα, τσεκάρω την τάση όποτε το θυμηθώ. Φορτίζω από το 15, 2 μπαταρίες. Η μία ξεκίνησα να την φορτίζω στα 2,5 χρόνια ζωής, άντεξε 1 χρόνο ακόμα, αλλά μάλλον συντέλεσε ότι το αμάξι που ήταν επάνω έκανε παρά πολύ μικρές αποστάσεις τον χειμώνα, και ταξίδι μόνο το καλοκαίρι με πολύωρη χρήση ηχοσυστήματος. Η δεύτερη μπαταρία, ξεκίνησα να την φορτίζω στα 4 χρόνια, και τώρα έχει κλείσει τα 6. Δεν την αλλάζω ακόμα, Θελω να δω πόσο θα αντέξει .

Ανά τρίμηνο είναι καλά, και μόλις του πάρεις τον αέρα, θα φορτίζεις όποτε κάνεις κέφι, και μιά φορά το μήνα που λέει ό λόγος , κακό δεν κάνεις. Καλό είναι επίσης πριν την βάλεις πάλι επάνω, να καθαρίσεις την μπαταρία από σκόνες, να είναι στεγνή και να τρίψεις ελαφρά τους πόλους και ακροδέκτες για καλύτερη αγωγιμότητα.
Να μετρήσεις με πολύμετρο την τάση της μπαταρίας πριν και μετά το τέλος της φόρτισης, (να ξέρεις ότι παίζουμε με δεκαδικά ψηφία για να δούμε διαφορά) εντός και εκτός του αυτοκινήτου, με ανοικτό η κλειστό διακόπτη για να κάνεις συγκρίσεις αν απέδωσε η φόρτιση. (κανονικά θα πρέπει να δεις την τάση ανεβασμένη σε δέκατα πχ. από 12,32 με διακόπτη ανοικτό πριν, να πάει στο 12,42 μετά. 'Η το πολύμετρο να δείχνει τάση εκκίνησης από 10,5 πριν, 10,8 μετά. Σημασία έχει ότι κάθε φορά μετά την φόρτιση, πρέπει να καταλαβαίνεις ότι το αμάξι παίρνει μπροστά πιο γρήγορα, και ότι τραβάει λίγο καλύτερα, επειδή θαχει καλύτερο ρεύμα.

φτερο 663110B750 πορτα 761110B510 - ρώτα και στον Γεωργακόπουλο

Δάσκαλε, όποιος τυχερός μαθητεύει κοντά σου, γίνεται ΜΑΣΤΟΡΑΣ με κεφαλαία, τέλος!

για να χεις θέμα τέτοιο, αν στο ρελαντί μπορείς να δεις τα STFT, πρέπει να τερματίζουν στο +27, το μέγιστο ειναι +30, και να μειώνονται στο γκάζωμα. Το 0400 σκέτο, δείχνει βουλωμένο σωληνάκι που έχει σχέση με egr.