ratanplan den einai aυτό

ο Krusenstern έγραψε:
... η αντοχή των φρένων Πολύ περισσότερο εξαρτάται από το πάχος του δίσκου (που μπορεί να σημαίνει μεγαλύτερο διάκενο αερισμού), από το σχήμα των pillars* που δημιουργούν το χώρο αερισμού του δίσκου και από τα υγρά.

και το πάχος του δίσκου που είναι 22 αντί για 26?
αν του φόραγε τα 284 Χ 22 mm που φοράει το 1.4 120hp δεν θαχε πρόβλημα....
Quiz για τους ιταλόφιλους αναγνώστες . Από ποιό άλλο μοντέλο της Φιατ (υπόλοιπο παρτίδας?)φόρεσαν τα μπροστινά δισκόφρενα στο απλό Βravo? (διάσταση ελαστικών, ιπποδύναμη, βάρος )

θα επιθυμούσα ως καταναλωτής, ηΦιατ να βάλει στο απλό Βravo τα δισκόφρενα που φοράνε και τα αλλα της μοντέλα, διότι αποδεδειγμένα τοBravo 1.4 έχει όντως μπροστινά δισκόφρενα 257 mm. Μάλλον προς ανάκληση πάει η ιστορία κάτι που έγινε ξανά στο παρελθόν.....
http://www.hri.org/E/1997/97-01-10.dir/ ... world5.htm

Τo focus άσχετα αν ειναι καλό αυτοκίνητο, έκανε face lifting για να μοιάσει του mondeo, γι αυτό έχει καλή προσφορά το υπάρχον, άρα αν το πάρει τώρα, σε 3 μηνες θα οδηγάει το προηγούμενο μοντέλο, είναι κι αυτό ένα μείον για όποιον τον νοιάζει....
Όσο για το ceed, το προτιμώ γιατί δεν έγερνε στις απότομες στροφές μπροστά όπως το i30, και μου φάνηκε σαφώς πιο ευρύχωρο στο πίσω κάθισμα για 3 άτομα. Οσο για το service είναι πιστεύω χρονικά περίπου ίδιο παντού, όλοι σου λένε στους 12 μήνες έλα για να σε πιάσουμε πελάτη.....

[quote='ΚΥΡΙΑΚΟΣ ΚΑΜΠΑΝΗΣ']Θα έλεγα να μην βγάλεις από την λίστα σου το fr-v.[/quote
να σε ρωτήσω
τι κατανάλωση έχει το frv? (μέσα -έξω)
o θορυβος του στα 130 είναι υποφερτός?
πως ειναι το κιβώτιο?

να ξέρετε ότι το σασμαν με τα κμ στρώνει.
Ενα κιβώτιο που σε απογοητεύει στην αρχή, μετά απο 10.000 km πχ. το βλέπεις ότι πάει καλύτερα.
Ασε ότι μαθαίνεις τις διαδρομές του και βλέπεις πως πρέπει να το κουμαντάρεις. (αμαλάχει και οδηγει ή άλλη τιςδίνεις και συμβουλές
Πιαστο ποιο γλυκά κορίτσι μου, έτσι μπράβο , τώρα πάρτο όλο στη χουφτα, καρφωσε τη μέσα , μπράβο αυτή είσαι!