Αυτός ο κυριούλης κάνει eco-tests σε αυτοκίνητα:
https://www.youtube.com/watch?v=EVPoMAsL4ag
Για το mild hybrid scross 4wd η μέση κατανάλωση του τεστ ήταν 5,2.
Για το strong hybrid vitara 4wd ο πίνακας του score έδειξε 4,9. Tο περιγράφει μάλιστα και ως "mild hybrid on steroids".
Δυστυχώς δεν έχει κανένα toyota για να κάνουμε σύγκριση.
Πάντως πιο οικονομικός του έχει βγεί ο 1.0 της Ford με ή χωρίς ηλεκτρική υποβοήθηση.
Έτσι για να γίνεται κουβέντα...
@dstou said in SUZUKI SX4 SCROSS:
Τσεκάρισε σε κάποια μάντρα παλιών ανταλλακτικών για ένα τροχό ανάγκης που θα του ταιριάζει. Με 40 ευρώ καθάρισες. Αν δεν βρεις πρέπει να παραγγείλεις καινούργιο, το κόστος εκτοξεύεται, αλλά θα ταιριάζει 100%
Ξερει κανείς τις διαστάσεις της ρεζέρβας (ανάγκης) που παίρνει το s-cross?
@groover1972 said in SUZUKI SX4 SCROSS:
@christos-suzitros said in SUZUKI SX4 SCROSS:
Φέτος τον Αύγουστο με 1.4 hybrid 2wd.
Κατερίνη-Μεσολογγι (μέσω Ιονίας)-Τριπολη-Πολυδροσο (Πάρνωνας)-Θηβα-Κατερίνη.
Συνολικά 1404 χλμ. εκ των οποίων περίπου τα 1100 σε αυτοκινητόδρομο και τα υπόλοιπα σε ορεινο επαρχιακό δρόμο.
Δύο ενήλικες, δύο παιδιά και οι αποσκευές τους:
![IMG_20221009_101430.jpg](/assets/uploads/files/1665299760445-img_20221009_1
Οχιιιι, πρέπει να πληρώσουμε 34κ για Toyota γιατί λεφτά υπάρχουν.
Μιλάμε για παραλογισμό. Suzuki value for money και ούτε τρίζει και τα έχει όλα!Μπράβο Χρήστο! Και ωραίο χρώμα το πήρες. Για πες και κανένα σχόλιο για το πώς το βλέπεις το αυτοκίνητο γενικώς...
Καλημέρα σε όλους.
"Παρακολουθώ εδώ και αρκετό καιρό τις συζητήσεις τόσο εδώ όσο και στο Vitara Club και θα ήθελα να ευχαριστήσω όλους τους συμμετέχοντες για τις πληροφορίες που εν αγνοία τους μου έχουν απλόχερα παράσχει.
Ως κάτοχος ενός S Cross 2WD Hybrid GL+ από τον Σεπτέμβριο του προηγούμενου έτους και μετά από 9.000 χλμ. μπορώ να συνεισφέρω και εγώ τα παρακάτω:
Η επιλογή έγινε κατόπιν μακροχρόνιας έρευνας για να αντικαταστήσει το -ομολογουμένως αγαπημένο- VW Polo 1.2 TSI του 2010, ύστερα από 215.000 απροβλημάτιστα –εντάξει όχι εντελώς- χιλιόμετρα, καθώς εντός του ασφυκτιούσαν εδώ και τρία χρόνια τόσο το τετραμελές πλήρωμα του όσο και οι απαραίτητες και αρκούντως ογκώδεις αποσκευές του.
Αν και για πολύ καιρό δεν περνούσε από το μυαλό μου επιλέχθηκε καθώς ήταν το μοναδικό που μου φάνηκε ότι μπορούσε να τα έχει/κάνει όλα καλά (αν και όχι ενθουσιωδώς τέλεια), έχοντας έναν σύγχρονο, ισχυρό, οικονομικό και αξιόπιστο κινητήρα, άφθονους χώρους στην καμπίνα και επαρκή χώρο αποσκευών (θα τον ήθελα μεγαλύτερο) σε compact και κατάλληλες για αστική χρήση διαστάσεις, καλή ποιότητα κύλισης τόσο στον αυτοκινητόδρομο όσο και στο επαρχιακό δίκτυο, απροβλημάτιστη πρόσβαση σε μέτριας δυσκολίας χωματόδρομους (εκεί που πηγαίνουν και τα συμβατικά επιβατικά με πολύ προσοχή), χαμηλή και vfm τιμή πρόσκτησης (χρειάστηκε πάντως μία μη δραματική αύξηση του αρχικού προϋπολογισμού μου για την απόκτησή του).
Πιο απλά επιδίωξα συνειδητά όχι κεραυνοβόλο έρωτα –και πως θα μπορούσα με αυτή τη γρίλια- αλλά γάμο και οικογένεια με μια ευγενική ψυχή.
Μέχρι στιγμής έχω ενθουσιαστεί με τον ροπάτο και πρόθυμο κινητήρα του, με το άνετο και εργονομικό (παρότι καθόλου πρωτότυπο) περιβάλλον της καμπίνας του, με την πρακτικότητα του χώρου αποσκευών (θα έκλαιγα από τη χαρά με επιπλέον 50-60 lt), με την οδική συμπεριφορά του στο επαρχιακό δίκτυο, με την ευκολία χρήσης του εντός αστικού περιβάλλοντος.
Χρειάστηκε λίγος χρόνος για να προσαρμοστώ στην λειτουργία του ήπιου υβριδικού συστήματος. Η κατανάλωση που βλέπω κυμαίνεται από 5-6 lt στο επαρχιακό δίκτυο (ανάλογα με τις κλίσεις του εδάφους και τις στροφές) και 6-6,5 lt στον αυτοκινητόδρομο (με 110-140 χλμ.) έως 6.5-7 lt σε αστικό περιβάλλον μικρομεσαίας επαρχιακής πόλης (λίγα φανάρια, πολλές διασταυρώσεις, μία so called λεωφόρος και ελάχιστο μποτιλιάρισμα). Πιθανολογώ ότι σε μεγάλη πόλη λόγω μπαταρίας και start/stop η κατανάλωση θα κυμαίνεται περί τα 6,5 lt.
Στον αυτοκινητόδρομο διαπίστωσα κάποια ευαισθησία στους πλευρικούς ανέμους και θόρυβο στην καμπίνα (όχι κάτι υπερβολικό…crossover ήθελα τι περίμενα) μετά τα 130 χλμ.
Όσο περνάει ο καιρός το συμπαθώ και περισσότερο και το συγχωρώ για την εμφάνιση του που δεν με πολυενθουσιάζει, τα σκληρά πλαστικά του, την παρωχημένης αισθητικής και ελλιπούς πληροφόρησης lcd οθόνη στον πίνακα οργάνων, τη συμπεριφορά του κιβωτίου ταχυτήτων όταν είναι κρύο και την απουσία ρεζέρβας (κάτι πρέπει να κάνω για αυτό).
Αυτά τα ολίγα."
Αυτά είχα γράψει, φίλε groover, τον Μάιο του 2021 και σε γενικές γραμμές δεν έχει αλλάξει η άποψη μου από τότε.
Μετά από δύο χρόνια συμβίωσης, το s cross συνεχίζει να αποδίδει με αξιοπιστία τα πλεονεκτήματα που διαθέτει (πρόθυμος και οικονομικός βενζινοκινητηρας, εξαιρετικοί χώροι διαβίωσης για το τετραμελές πλήρωμα του, αξιοπρεπες πορτ μπαγκαζ που με το διαχωριστικό πλέγμα που έβαλα το λες έως και αχανές). Τα γνωστά και πολυσυζητημένα μειονεκτήματα του όσο περνάει ο καιρός μου φαίνονται όλο και λιγότερα σημαντικά ή ενοχλητικά.
Η ουσία είναι ότι επιβεβαιώνει καθημερινά τις αρχικές προσδοκίες μου καθως κάνει και με το παραπάνω τη δουλειά για την οποία αγοράστηκε δηλ. να μεταφέρει με ασφάλεια και άνεση την οικογένειά μου χωρίς υπερβολικά και δυσβάσταχτα έξοδα.
Φέτος τον Αύγουστο με 1.4 hybrid 2wd.
Κατερίνη-Μεσολογγι (μέσω Ιονίας)-Τριπολη-Πολυδροσο (Πάρνωνας)-Θηβα-Κατερίνη.
Συνολικά 1404 χλμ. εκ των οποίων περίπου τα 1100 σε αυτοκινητόδρομο και τα υπόλοιπα σε ορεινο επαρχιακό δρόμο.
Δύο ενήλικες, δύο παιδιά και οι αποσκευές τους:
στη διαδρομή προστέθηκαν και τα ψώνια για τη διαμονή μιας εβδομάδας (όλα χώρεσαν στο πορτ μπαγκάζ).
Aircondition προφανώς σε συνεχή λειτουργία (auto στους 21 βαθμούς)
Ταχύτητα στον αυτοκινητόδρομο 120-130 και έως 140.
Έγραψε 6,1 λίτρα/100χλμ. με απλή αμόλυβδη.
Καλο χειμώνα σε όλους.
@lap said in SUZUKI SX4 SCROSS:
@christos-suzitros said in SUZUKI SX4 SCROSS:
@lap said in SUZUKI SX4 SCROSS:
Επαγγελαμτιας λέει eco driver, δεν ήξερα ότι υπάρχει τέτοιο πράγμα..
Παρόλα αυτά γράφει 5,1λ/100χλμ !!!!! Ουαου. Για τετρακίνητο οικογενειακό crossover με βενζίνη.
Και με 600 χλμ στο οδόμετρο. Μετά τα 10.000 πέφτει αισθητά συνήθως η καταναλωση στα suzuki!!!Διαφωνώ με τον dublin άσχημο δεν το λες. Όχι πολύ μοντέρνο, οκ το λες. Αλλά άσχημο όχι, απλώς ίσως ο dublin είναι στο ενα άκρο των αισθητικών κριτηρίων.
Μια χαρά είναι εμφανησιακα. Είναι άκρως αποδεκτό σχέδιο.
Οι μαύρες ζάντες του πάνε!
Υ.γ κάθε φορά που ανάβει το λαμπάκι δεξιά στο καντράν γίνεται επανάκτηση ενεργειας.
Στο yaris cross με προβληματίζει ότι το πίσω μοτέρ παράγει μόνο 5 κιλά ροπής. Ενώ στο s cross έχει κλείδωμα διαφορικού με ότι αυτό συνεπάγεται.Ποιον κινητήρα δοκιμάζει και η μικτή κατανάλωση βγαίνει 5,1?
Τον 1,4 turbo mild hybrid . Δες το βίντεο.
Οκ μόλις κατάφερα να το δω...πάντως στην αρχή ακούω να λέει 1,3 mild hybrid. Σε ότι αφορά την κατανάλωση μου φάνηκε υπερβολικά χαμηλή. Έχω το 2wd και μόνο σε επαρχιακό δρόμο έχω δει τόσο χαμηλή μέση κατανάλωση. Από την άλλη δεν πήγε στο βίντεο δεν πήγε ποτέ πάνω από τις
@lap said in SUZUKI SX4 SCROSS:
@christos-suzitros said in SUZUKI SX4 SCROSS:
@lap said in SUZUKI SX4 SCROSS:
Επαγγελαμτιας λέει eco driver, δεν ήξερα ότι υπάρχει τέτοιο πράγμα..
Παρόλα αυτά γράφει 5,1λ/100χλμ !!!!! Ουαου. Για τετρακίνητο οικογενειακό crossover με βενζίνη.
Και με 600 χλμ στο οδόμετρο. Μετά τα 10.000 πέφτει αισθητά συνήθως η καταναλωση στα suzuki!!!Διαφωνώ με τον dublin άσχημο δεν το λες. Όχι πολύ μοντέρνο, οκ το λες. Αλλά άσχημο όχι, απλώς ίσως ο dublin είναι στο ενα άκρο των αισθητικών κριτηρίων.
Μια χαρά είναι εμφανησιακα. Είναι άκρως αποδεκτό σχέδιο.
Οι μαύρες ζάντες του πάνε!
Υ.γ κάθε φορά που ανάβει το λαμπάκι δεξιά στο καντράν γίνεται επανάκτηση ενεργειας.
Στο yaris cross με προβληματίζει ότι το πίσω μοτέρ παράγει μόνο 5 κιλά ροπής. Ενώ στο s cross έχει κλείδωμα διαφορικού με ότι αυτό συνεπάγεται.Ποιον κινητήρα δοκιμάζει και η μικτή κατανάλωση βγαίνει 5,1?
Τον 1,4 turbo mild hybrid . Δες το βίντεο.
Οκ σε επαρχιακό δρόμο και σε πόλη με χαλαρή κίνηση και πότε πάνω από τις 2000 στροφές είναι εφικτή η κατανάλωση της δοκιμής. Δεν την έχω δει συχνά με το 2wd, αλλά οδηγώ πολύ σε αυτοκινητόδρομο και σε πόλη με πολλά σταμάτα/ξεκίνα.
(Ο τύπος στην αρχή του βίντεο λέει 1.3 mild hybrid.)
@lap said in SUZUKI SX4 SCROSS:
Επαγγελαμτιας λέει eco driver, δεν ήξερα ότι υπάρχει τέτοιο πράγμα..
Παρόλα αυτά γράφει 5,1λ/100χλμ !!!!! Ουαου. Για τετρακίνητο οικογενειακό crossover με βενζίνη.
Και με 600 χλμ στο οδόμετρο. Μετά τα 10.000 πέφτει αισθητά συνήθως η καταναλωση στα suzuki!!!Διαφωνώ με τον dublin άσχημο δεν το λες. Όχι πολύ μοντέρνο, οκ το λες. Αλλά άσχημο όχι, απλώς ίσως ο dublin είναι στο ενα άκρο των αισθητικών κριτηρίων.
Μια χαρά είναι εμφανησιακα. Είναι άκρως αποδεκτό σχέδιο.
Οι μαύρες ζάντες του πάνε!
Υ.γ κάθε φορά που ανάβει το λαμπάκι δεξιά στο καντράν γίνεται επανάκτηση ενεργειας.
Στο yaris cross με προβληματίζει ότι το πίσω μοτέρ παράγει μόνο 5 κιλά ροπής. Ενώ στο s cross έχει κλείδωμα διαφορικού με ότι αυτό συνεπάγεται.
Ποιον κινητήρα δοκιμάζει και η μικτή κατανάλωση βγαίνει 5,1?
@dimitriscsd said in SUZUKI SX4 SCROSS:
@christos-suzitros said in SUZUKI SX4 SCROSS:
@dimitriscsd said in SUZUKI SX4 SCROSS:
@christos-suzitros said in SUZUKI SX4 SCROSS:
Το ερώτημα είναι τι προσφέρει ο ανταγωνισμός στην τιμή που ανακοινώθηκε για την GL PLUS 2WD (22.560) και AWD (25.650).
Οι τιμές έχουν αυξηθεί κατά περίπου 2.500€. Αυτό όμως μπορεί να έχει σχέση με την τρέχουσα συγκυρία (αύξησεις σε ενέργεια, πρώτες ύλες, μεταφορές κ.λπ.) και όχι με τον επιπλεον εξοπλισμό της νέας έκδοσης του μοντέλου.Ποιες οι εναλλακτικές του ανταγωνισμού για κάποιον που θέλει 4κίνηση; Πέραν του yaris cross που δεν ειναι καν κανονική 4κίνηση και έχει σχεδόν ίδια τιμή...
Άρα ως τετρακίνητο παραμένει μια ελκυστική επιλογή. Ωστόσο έχω την εντύπωση ότι όσοι θέλουν τετρακίνηση κυρίως στρέφονται προς το vitara.
Το ίδιο πάτωμα έχουν και τα 2. Το Vitara πουλούσε μέχρι τώρα περισσότερο γιατί είχε πιο πολλή τεχνολογία (acc κτλ), μικρότερη τιμή και λίγο μικρότερο μέγεθος που ενδεχομένως να βολευέι κάποιους (είναι 10 εκατοστά κοντύτερο)
Με το facelift, και το S Cross απέκτησε όλα τα συστήματα ασφαλείας του Vitara + κάποιες νέες αλλαγές.
Acc είχε και το s cross. Δεν είχε lane assist και την νεώτερη ψηφιακή οθόνη στον πίνακα οργάνων.
@panormus772 said in SUZUKI SX4 SCROSS:
Στην τιμή δε θυμάμαι να 'χουν ιδιαίτερη διαφορά Vit. με υπάρχων Scross.
Όντως μόνο +300 euro το Scross.
@dimitriscsd said in SUZUKI SX4 SCROSS:
@christos-suzitros said in SUZUKI SX4 SCROSS:
Το ερώτημα είναι τι προσφέρει ο ανταγωνισμός στην τιμή που ανακοινώθηκε για την GL PLUS 2WD (22.560) και AWD (25.650).
Οι τιμές έχουν αυξηθεί κατά περίπου 2.500€. Αυτό όμως μπορεί να έχει σχέση με την τρέχουσα συγκυρία (αύξησεις σε ενέργεια, πρώτες ύλες, μεταφορές κ.λπ.) και όχι με τον επιπλεον εξοπλισμό της νέας έκδοσης του μοντέλου.Ποιες οι εναλλακτικές του ανταγωνισμού για κάποιον που θέλει 4κίνηση; Πέραν του yaris cross που δεν ειναι καν κανονική 4κίνηση και έχει σχεδόν ίδια τιμή...
Άρα ως τετρακίνητο (μόνο;) παραμένει μια ελκυστική επιλογή. Ωστόσο έχω την εντύπωση ότι όσοι θέλουν τετρακίνηση κυρίως στρέφονται προς το vitara.
Το ερώτημα είναι τι προσφέρει ο ανταγωνισμός στην τιμή που ανακοινώθηκε για την GL PLUS 2WD (22.870) και AWD (25.670).
Οι τιμές έχουν αυξηθεί κατά περίπου 2.500€. Αυτό όμως μπορεί να έχει σχέση με την τρέχουσα συγκυρία (αύξησεις σε ενέργεια, πρώτες ύλες, μεταφορές κ.λπ.) και όχι με τον επιπλεον εξοπλισμό της νέας έκδοσης του μοντέλου.
@nikolaos2020 said in SUZUKI SX4 SCROSS:
Η μάσκα του, πιο όμορφη μεν, αλλά μου φαίνεται λίγο "ψεύτικη" σε σχέση με το προηγούμενο.
Φαίνεται και το ψυγείο από μέσα βρε παιδιάΤελικά είναι πιο μεγάλο ή όχι ?
Οι διαστάσεις παραμένουν ίδιες.
@miro said in SUZUKI SX4 SCROSS:
Πολύ ομορφότερο απο το απερχόμενο αλλά με αρχική τιμή 21000 και με βάση το εξοπλισμο της GL δεν το λες και οικονομικό...
2022 Suzuki S-Cross: Με αυτή την τιμή θα λανσαριστεί στην ελληνική αγορά
Εάν η βασική έκδοση GL με τον 1.4 ΜΗEV ξεκινάει από τα 21.000€ τότε μιλάμε για σημαντική αύξηση τιμής με επιπτώσεις στην ανταγωνιστικότητα ενός μοντέλου που στην ουσία αποτελεί σχεδίαση των αρχών της προηγούμενης δεκαετίας. (με μεταλλικό, κοντά στα 21.000€ έφτανε η GL+ 2WD της προηγούμενης έκδοσης).
Facelift με επιτυχημένες οι εξωτερικές αισθητικές παρεμβάσεις. Το εσωτερικό φαίνεται επίσης να αναβαθμίστηκε επί τω ποιοτικότερω. Θεωρώ βέβαιη και την αναβάθμιση του εξοπλισμού ασφαλείας κ.λπ.
Σε ότι αφορά την εμπορική του πορεία τα πάντα θα εξαρτηθούν από την τιμή πρόσκτησης και δευτερευόντως από τους χρόνους παράδοσης.
@princechristos said in SUZUKI SX4 SCROSS:
*
Ωραίες φωτογραφίες. Facelift χωρίς αμφιβολία. Τολμώ να πω ότι η αίσθηση της επιμήκυνσης όντως προκύπτει από το γενικότερο φούσκωμα του οπίσθιου τμήματος του αυτοκινήτου. Σε μια πρώτη ματιά η μάσκα αποτελεί αισθητική βελτίωση.
Μεγάλο ενδιαφέρον για τις αλλαγές που αναμένονται στο εσωτερικό.
@strom said in SUZUKI SX4 SCROSS:
@christos-suzitros said in SUZUKI SX4 SCROSS:
@strom said in SUZUKI SX4 SCROSS:
@lap said in SUZUKI SX4 SCROSS:
Τελικά δεν είναι πάνω στην παλαια πλατφόρμα;
Κανείς δε ξέρει σίγουρα, κάποια site που διάβαζα τώρα αναφέρουν ότι ίσως κάθεται σε καινούργια. Αν ισχύει αυτό πρόκειται για εντελώς καινούργιο μοντελο
Μπορείς να ανεβάσεις link?
Είμαι από κινητό, αν googlareis suzuki s cross new 2022, θα βρεις, αλλιώς από Δευτερα
Ευχαριστώ.
@strom said in SUZUKI SX4 SCROSS:
@lap said in SUZUKI SX4 SCROSS:
Τελικά δεν είναι πάνω στην παλαια πλατφόρμα;
Κανείς δε ξέρει σίγουρα, κάποια site που διάβαζα τώρα αναφέρουν ότι ίσως κάθεται σε καινούργια. Αν ισχύει αυτό πρόκειται για εντελώς καινούργιο μοντελο
Μπορείς να ανεβάσεις link?
Μόνο αν μας έρθει χαρτί κάνουμε απογραφή ή μπορούμε και μόνοι μας μπαίνοντας στο gov ?
Μόνο όταν έρθει το ειδοποιητηριο γιατί εκεί αναγράφεται ο μοναδικός κωδικός της κατοικίας μας με τον οποίο εισερχόμαστε στην εφαρμογή στο gov.
Όντως φαίνεται σα να έχει επιμηκυνθεί το πίσω μέρος...εκτός και εαν έχουν φουσκώσει τα πίσω φωτιστικά σώματα και δημιουργείται αυτή η αίσθηση.
@ssivakas said in SUZUKI SX4 SCROSS:
Και πίσω φαινεται να έχει αλλάξει κατι...και μίκρυνε το πλαϊνό φινιστρίνι?
