Posts made by christos-suzitros

Όντως οι μπροστά είναι πολύ πιο δυσκολη περίπτωση από τους πίσω που τους βάζουν για πλάκα. Η αντιπροσωπεία από την οποία αγόρασα το s cross θα έμπαινε στη διαδικασία να τους τοποθετήσει αλλά μου εξήγησαν και αυτοι την λεπτότητα της εγχειρησης και το αυξημένο κόστος. Σκέφτομουνα να τους βάλω καθώς το πρώτο εξάμηνο η μακριά του μούρη με αγχωνε καμπόσο....μετά τη συνήθισα.

Τους πίσω αισθητήρες που τους εβαλα τους μετάνιωσα καθώς η κάμερα με έχει καλύψει μέχρι τώρα πλήρως.

Με βάση τα παραπάνω θα πρότεινα να μείνεις όπως είσαι

Τι είναι η egr και για ποιον κινητήρα μιλάμε?

Φίλε σου εύχομαι ταχύτατη αποκατάσταση της βλάβης.

Είναι μεγάλη η ευθύνη της αντιπροσωπείας που δεν φρόντισε για την πλήρη αποκατάσταση της βλάβης με αντικατάσταση του ελαττωματικού κιβωτίου από την πρώτη στιγμή που ανέφερες το πρόβλημα.

Είχα την εντύπωση ότι η Suzuki δεν διακινδυνεύει έτσι εύκολα την καλή φήμη της.

Αυτοκίνητα με σκοπό να δώσουν στον ιδιοκτήτη όλα αυτά που πραγματικά θα χρειαστεί για πολλά χρόνια και χλμ. Το αυτοκίνητο είναι αυτής της σχολής. Σε άλλα που μοσχοπουλούν στις μέρες μας ήθελα να ξερα πότε θα βαρεθούν να παίζουν με τις οθονίτσες για να μη πω τπτ άλλο οι ιδιοκτήτες τους?

Αυτό θα πάει για τις ελιές και θα έρθει σπίτι φορτωμένο με μια ντουζίνα τενεκεδες λαδιού, και τα χτενάκια μέσα σε τσουβάλι. Από πάνω στη σχάρα θα μπει το χορτοκοπτικό. το τηλεσκοπικό πριόνι και το ραβδιστικό μια χαρά. Θες θάλασσα? Βάλε ομπρέλες μπαγκάζια και το σκύλο ακόμη μαζί με την οικογένεια και τράβα όπου θες. Εχει χώρο να βάλεις και έναν ακόμα με τρικύλινδρο που τον άφησε στο δρόμο.

Θες σπορ οδήγηση, πας από ριτσώνα και είναι τόσο καλό που μόνη περίπτωση να χαλαστείς είναι να πέσεις πίσω από νταλίκα με τριφύλλια. Να πας Αθήνα Καλαμάτα, για πλάκα και οικονομικά. Μόνο τα πολλά διόδια θα σου τη σπάσουν. Ταξιδιάρικο και οικονομικό γαρ.

Θες να πας σε γάμο βαφτίσια κλπ? Ενα γρήγορο πλύσιμο με πλυστικό, ένα φυσιτήρι και μια σκούπα, έτοιμος.

Λόγω μεγέθους άνετα κινήσαι μες την πόλη για ψώνια, σχολεία κλπ. Αρκεί να μη πέσεις σε μποτιλιάρισμα στην Πανόρμου.

Αμαξι πρακτικότατο με τα όλα του δηλαδής. Από έξοδα συντήρησης αν κρίνω από σχόλια παλαιότερα, ψάχνεις να βρεις αφορμές να φύγεις από το νομό που είσαι να πας αλλού ταχα μου για να γλυτώσεις το δεκαρικό. Λες να το πληρώσω παραπάνω αλλά ας κάνω και βόλτα.

Μια χαρα δηλαδή σα τη ρημάδα την κορόλλα. Αμα το βαρεθείς το πουλάς στα ίδια χρήματα με ένα γκολφ με τα μισά και λιγότερα ακόμη χλμ. Εκεί είναι το μόνο του ζήτημα. Λόγω φάτσας και μόνο μπορεί να σου τη σπάσει και να το ξεφορτωθείς μόνο για να αποκτήσεις ένα άλλο με όμορφα λεντ που θα παρέχει τα μισα από δαυτο .

Καλορίζικο λοιπόν αλλά μη μας σκοτίσεις τους επόμενους μήνες για καταναλώσεις, Αυτά είναι γνωστά. Να μας πεις για εμπειρίες που μπορούν να βοηθήσουν εκείνους που δε τους περισσεύουν χρήματα για παπατζιλίκια αλλά θέλουν να καλύψουν πάγιες και διαρκείς ανάγκες.

Ρε συ SPI σχεδόν με συγκινησες με το σχόλιο ωδή στις μετρημένες οδηγικές απολαύσεις του συνειδητοποιημενου οικογενειάρχη. Οι ντενεκεδες του λαδιού τα χτενάκια και το ραβδιστικό θα πρέπει να συμπεριληφθούν στις κορυφαίες στιγμές της κλασικής forumiκης σχολιογραφίας.

Σε ότι αφορά την απόδοση του ήπιου υβριδικού συστήματος σε ελικοειδή επαρχιακό δρόμο με συχνές υψομετρικές διαφοροποιήσεις έχω να πω ότι σε συνδυασμό με το στήσιμο του αυτοκινήτου σε αφήνει με ένα μόνιμο χαμόγελο στο στόμα.

Χθές έκανα Άργαλαστη-Τρικερι και πίσω και αν δεν είχα αφήσει τα τέκνα στον παππού και τη γιαγιά όλη την ημέρα θα το έκανα άλλη μια φορά στο καπάκι μόνο για ψυχαγωγικούς σκοπούς.

Καμμία σχέση με lane assist το ΑCC του s cross ούτε πριν ούτε μετά τα 60 χλμ. Περίεργα στα είπε ο πωλητής.

Το είδα και καινούργιο, από τα χειρότερα εσωτερικά της κατηγορίας για C suv.

Αυτό που λες Lap ισχύει, τα περισσότερα είχαν γυαλισμένα πλαστικά που έδειχναν πολύ φθηνιαρικα,. πολύ σωστή παρατήρηση.

ΚΑΙ αυτό που λες Φάνη ισχύει, είδα με '80.000' Ιταλικής εισαγωγής και πρέπει να είχε κάνα μισό εκατομμύριο χιλιόμετρα σε 4 χρόνια κάνει ο τύπος. ΜΟΝΟ στην προνομιακή τιμή των 16.000€ με έκπτωση, μου κάναν και χάρη.. είχαν λιώσει τα πάντα από την χρήση, αλλά και πάλι, επειδή έχω πολλά αυτοκίνητα, όση χρήση και να είχε σε 4 χρόνια, θα περίμενα καλύτερο εσωτερικό. Στο συγκεκριμένο είχαν λιώσει κυριολεκτικά τα πάντα. Είχα σοκαριστεί ότι ήθελε αρχική τιμή 17 και 16 με 'χαριστική' έκπτωση!

Να σημειώσω ότι κοίταγα μόνο diesel, και δεν υπήρχε καινούργιο, οπότε δεν υπήρχαν φθηνά, άρα έχαναν και τον value for money χαρακτήρα τους.

Κατά τα άλλα πολύ καλό και τίμιο αυτοκίνητο, δεν το συζητώ, αλλά δεν είναι και το Άγιο Δισκοπότηρο..

Κανένα από τα αυτοκίνητα που κυκλοφορούν σήμερα στην αγορά δεν μπορεί να είναι το άγιο δισκοπότηρο (μια Alfa Romeo GT Junior 1965 λέω εγώ τώρα...αυτό μάλιστα).

Μετράς τα ψιλά στις τσέπες σου, καθορίζεις τις ανάγκες σου και τη χρήση που θέλεις να κάνεις, βάζεις κάπου στην εξίσωση και τα γούστα σου, προτεραιοποιείς και προχωράς. Εάν είναι προτεραιότητα τα μαλακά πλαστικά και το ποιοτικό ή και high tech περιβάλλον οδήγησης -που εννοείται ότι μπορεί να είναι όπως μπορεί να είναι και το απλούστατο 'δεν μου αρέσει βρε παιδί μου' ή το 'δεν αρέσει στη γυναίκα μου' όπως και εκατομμύρια άλλοι λόγοι απόρριψης οποιουδήποτε αυτοκινήτου- τότε πράγματι το s cross δεν μπορεί να βρίσκεται σε μια shortlist επιλογής αυτοκινήτου.

Πάντως δεν έχω ακούσει και πολλά παράπονα για την ποιότητα συναρμογής και την αντοχή στο χρόνο των υλικών κατασκευής της καμπίνας του s cross.

Ωραίο...το s cross πήγε οδοντίατρο.

Σήμερα πιθανώς και το  s cross θα έπαιρνε τρία αστέρια λόγω μη ύπαρξης σύγχρονου τεχνολογικού εξοπλισμού ασφαλείας (π.χ. lane assist)

Κατά τα λοιπά έχει ουσιώδη πλεονεκτήματα (τιμή, εξοπλισμός, κινητήρας, χώροι, οδική συμπεριφορά) και κάποια μειονεκτήματα κατά την ταπεινή μου γνώμη λιγότερο ουσιώδη (αμφιλεγόμενη αισθητική κυρίως μπροστά, σκληρά πλαστικά).

Τετρακίνητο ή δικινητο ανάλογα με το πορτοφόλι σου και τη χρήση που προγραμματίζεις να κάνεις.

Εγώ το πήρα κόκκινο μεταλλικό και του πάει κατά γενική ομολογία πολύ.

Η Γεωργία Βασιλειάδου...

https://www.mixanitouxronou.gr/wp-content/uploads/2014/08/post_typevimeo-videop37563-vimeo-thumbnail.jpg

Οι δασμοί στα ιαπωνικα κατασκευης στην Ιαπωνια έχουν καταργηθεί. Η συμφωνία είχε υπογραφεί το 2018.

Τελικά το Rapid είναι 100 κιλά βαρύτερο από το polo. Οι 6 σχέσεις στο κιβώτιο ταιριάζουν απόλυτα με τον χαρακτήρα του κινητήρα.

...και μια δοκιμή.

https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://www.gocar.gr/test-drives/test/12633,DOKIMH_Skoda_Rapid_Spaceback_12_TSI.html&ved=2ahUKEwja4vTf44_wAhXJgP0HHe6YDPcQFjADegQIDxAC&usg=AOvVaw3Y52ZecQNbR-tSqOGcUf_q&cshid=1619023566510

Tuscon...

https://autoholix.com/2021/04/17/hyundai-tucson-1-6-turbo-48v-hybrid-180-ps-4wd-dokimi-test-drive/

Τα χιλιόμετρα λένε βενζίνη (συμπεριλαμβανομένων των mild hybrid).

Με 23,000 οι επιλογές είναι πολλές. Η Skoda είναι κατά κανόνα η εταιρεία με τους μεγαλύτερους χώρους αποσκευών. Επίσης C5 Aircross (Άνετο, Ευρύχωρο, Ευάερο, Ευήλιο).

Μάλλον σε πρώτο επίπεδο θα πρέπει να απαντήσεις στο ερώτημα καινούργιο-μεταχειρισμενο.

Γιατί όχι station?

ΥΓ. Σε ότι αφορά την ιπποδύναμη σου εύχομαι περαστικά και ταχεία ανάρρωση.

Είχα τον 1.2 TSI 105hp σε VW Polo 2010. Το Polo είχε το ίδιο βάρος με το Rapid που σε ενδιαφέρει (1060 kg αν θυμάμαι καλά).

Στην Εγνατία (Ηγουμενίτσα - Θεσσαλονίκη) με φουλαρισμένο χώρο αποσκευών, με επίσης φουλαρισμένη μπαγκαζιέρα 350 lt και δύο ενήλικες/δύο μωρά στην καμπίνα η κατανάλωση ήταν λίγο κάτω από τα 7.0 lt (110-130 χλμ). Χωρίς την μπαγκαζιέρα με 120-140 χλμ. έβλεπα κατανάλωση 6.5 lt. Τα παραπάνω πάντα με 6η ακόμα και στις παρατεταμένες και με έντονη κλίση ανηφόρες ( Βέροια, Ηγουμενίτσα κλπ.) και με το aircondition σε λειτουργία.

Πιστεύω δεν θα έχεις πρόβλημα με το Rapid. Επισημαίνω πάντως ότι ως sedan το Rapid είχε χώρο αποσκευών 550 lt και  πολύ πρακτικό λόγω μεγάλου ανοίγματος. Σε ένα test drive που είχα κάνει (1.0 115hp) είχα εντυπωσιαστεί από την ησυχία που επικρατούσε στην καμπίνα του Rapid καθώς λόγω μικρού βάρους υποπτευόμουν ότι οι επιδόσεις του σε αυτό τον τομέα δεν θα ήταν καλές.

ΥΓ: 6ταχυτο ή πεντατάχυτο κιβώτιο το Rapid?

Καλημέρα σε όλους.

Παρακολουθώ εδώ και αρκετό καιρό τις συζητήσεις τόσο εδώ όσο και στο Vitara Club και θα ήθελα να ευχαριστήσω όλους τους συμμετέχοντες για τις πληροφορίες που εν αγνοία τους μου έχουν απλόχερα παράσχει.

Ως κάτοχος ενός S Cross 2WD Hybrid GL+ από τον Σεπτέμβριο του προηγούμενου έτους και μετά από 9.000 χλμ. μπορώ να συνεισφέρω και εγώ τα παρακάτω:

Η επιλογή έγινε κατόπιν μακροχρόνιας έρευνας για να αντικαταστήσει το -ομολογουμένως αγαπημένο- VW Polo 1.2 TSI του 2010, ύστερα από 215.000 απροβλημάτιστα –εντάξει όχι εντελώς- χιλιόμετρα, καθώς εντός του ασφυκτιούσαν εδώ και τρία χρόνια τόσο το τετραμελές πλήρωμα του όσο και οι απαραίτητες και αρκούντως ογκώδεις αποσκευές του.

Αν και για πολύ καιρό δεν περνούσε από το μυαλό μου επιλέχθηκε καθώς ήταν το μοναδικό που μου φάνηκε ότι μπορούσε να τα έχει/κάνει όλα καλά (αν και όχι ενθουσιωδώς τέλεια), έχοντας έναν σύγχρονο, ισχυρό, οικονομικό και αξιόπιστο κινητήρα, άφθονους χώρους στην καμπίνα και επαρκή χώρο αποσκευών (θα τον ήθελα μεγαλύτερο) σε compact και κατάλληλες για αστική χρήση διαστάσεις, καλή ποιότητα κύλισης τόσο στον αυτοκινητόδρομο όσο και στο επαρχιακό δίκτυο, απροβλημάτιστη πρόσβαση σε μέτριας δυσκολίας χωματόδρομους (εκεί που πηγαίνουν και τα συμβατικά επιβατικά με πολύ προσοχή), χαμηλή και vfm τιμή πρόσκτησης (χρειάστηκε πάντως μία μη δραματική αύξηση του αρχικού προϋπολογισμού μου για την απόκτησή του).

Πιο απλά επιδίωξα συνειδητά όχι κεραυνοβόλο έρωτα –και πως θα μπορούσα με αυτή τη γρίλια- αλλά γάμο και οικογένεια με μια ευγενική ψυχή.

Μέχρι στιγμής έχω ενθουσιαστεί με τον ροπάτο και πρόθυμο κινητήρα του, με το άνετο και εργονομικό (παρότι καθόλου πρωτότυπο) περιβάλλον της καμπίνας του, με την πρακτικότητα του χώρου αποσκευών (θα έκλαιγα από τη χαρά με επιπλέον 50-60 lt), με την οδική συμπεριφορά του στο επαρχιακό δίκτυο, με την ευκολία χρήσης του εντός αστικού περιβάλλοντος.

Χρειάστηκε λίγος χρόνος για να προσαρμοστώ στην λειτουργία του ήπιου υβριδικού συστήματος. Η κατανάλωση που βλέπω κυμαίνεται από 5-6 lt στο επαρχιακό δίκτυο (ανάλογα με τις κλίσεις του εδάφους και τις στροφές) και 6-6,5 lt στον αυτοκινητόδρομο (με 110-140 χλμ.) έως 6.5-7 lt σε αστικό περιβάλλον μικρομεσαίας επαρχιακής πόλης (λίγα φανάρια, πολλές διασταυρώσεις, μία so called λεωφόρος και ελάχιστο μποτιλιάρισμα). Πιθανολογώ ότι σε μεγάλη πόλη λόγω μπαταρίας και start/stop η κατανάλωση θα κυμαίνεται περί τα 6,5 lt.

Στον αυτοκινητόδρομο διαπίστωσα κάποια ευαισθησία στους πλευρικούς ανέμους και θόρυβο στην καμπίνα (όχι κάτι υπερβολικό…crossover ήθελα τι περίμενα) μετά τα 130 χλμ.

Όσο περνάει ο καιρός το συμπαθώ και περισσότερο και το συγχωρώ για την εμφάνιση του που δεν με πολυενθουσιάζει, τα σκληρά πλαστικά του, την παρωχημένης αισθητικής και ελλιπούς πληροφόρησης lcd οθόνη στον πίνακα οργάνων, τη συμπεριφορά του κιβωτίου ταχυτήτων όταν είναι κρύο και την απουσία ρεζέρβας (κάτι πρέπει να κάνω για αυτό).

Αυτά τα ολίγα.