Posts made by christos-suzitros

Και Λάρισα...και Βέροια...και Κατερίνη.,.

@williamg said in SUZUKI SX4 SCROSS:

Βάζετε 98αρα ή 100αρα? Έχει ελέγξει κανείς μάνιουαλ αν προτεινεται ή τελος πάντων οι σουζουμηχανολογοι σου λενε "κανε οτι θες" ?

(Μπορειτε βεβαια να μου απαντησετε RTFM αλλά οπως εχετε καταλαβει βαριεμαι)

Μη σκοτίζεσαι. Απλή αμόλυβδη από πρατήρια που εμπιστεύεσαι.

Συμφωνώ με τον antonakis. Τα επτά λίτρα είναι ένα ρεαλιστικό νούμερο για αστική/περιαστική κίνηση. Το 4x4 ίσως να πηγαίνει και ένα τσικ πιο πανω.Η suzuki ανακοινώνει για το προσθιοκίνητο 6 λίτρα για αστική και λίγο πιο κάτω για περιαστική.

"Τριγμοί. Ξεκινήσαμε ήδη απ το παράθυρο του συνοδηγού. Πήγα σε σ-κρος κ οχι βιταρα με την ελπιδα να παρω λιγο καλύτερη ποιοτητα συναρμογης αλλα μαλλον δεν μου βγηκε."

Και εγώ στην αρχή άκουγα τριγμούς από το παράθυρο του συνοδηγού. Απογοητεύτηκα αλλά από την άλλη είχα προετοιμαστεί για τέτοια φαινόμενα αστοχίας στη συναρμογή από τα Suzuki. Μετά από λίγο καιρό ανακάλυψα ότι οι τριγμοί δεν ήταν από το παράθυρο αλλά από τη μεταλλική άγραφα της ζώνης ασφαλείας του συνοδηγού, που τριβόταν πάνω στην πλαστική επένδυση της μεσαίας κολώνας, όποτε δεν επανερχόταν προσεκτικά στην κανονική της θέση.
Γενικά τα πλαστικά του s cross είναι τόσο σκληρά που οποιοδήποτε μεταλλικό αντικείμενο έρχεται σε επαφή μαζί τους (πχ κλειδιά) προκαλεί ενοχλητικούς θορύβους.

@gatoz said in Suzuki Vitara 2015:

@williamg said in Suzuki Vitara 2015:

Φαντάσου στην Ελληνική αγορά vitara/scross χωρίς πολλά πολλά (GL) με εργοστασιακό LPG και τιμή κοντά στα 20K...

Σα να κλέβεις εκκλησία θα ήταν.

(μας διαβάζουν;)

για να μαθαινετε....

και το 140αρι και το 129αρι τα μπουστερτζετ παιζουν απλα αψογα με lpg
παιρνουν στο χωρο της ρεζερβας 42lt κουλουρα
εχουν ηδη μετασκευαστει καπου 100
κανενα προβλημα κινητηρα ακομη και σε εργατες που εχουν συμπληρωσει 100k με αεριο
καποια θεματα εχουν προκυψει απο την καθυστερημενη εισαγωγη καποιων εξαρτηματων με αποτελεσμα να μενουν 2-3 βδομαδες μεχρι να ολοκληρωθει η τοποθετηση στον αντιπροσωπο.
σε αεριο καινε καπου 9lt/100, εντυπωσιακα χαμηλα βασικα, τα 140ρια και καπου 8 τα 129αρια
κοστος βεβαια μετατροπης, στα 1200-1400

Στην αντιπροσωπεία της suzuki κάνουν την μετασκευή σε υγραέριο?

Καλύτερα όχι νύχτα τον Πρέβεζα-Ηγουμενίτσα. Μαύρα σκοτάδια και αυξημένη κίνηση ασβών και αγριογούρουνων. Το καινούργιο κομμάτι από διασταύρωση Πάργας έως Καρτέρι βελτίωσε την κατάσταση. Το καλοκαίρι πολύ κίνηση έως τουλάχιστον τη διασταύρωση της Πάργας.

80% εντός πόλης+με ενδιαφέρει η κατανάλωση=toyota υβριδικό if δεν υπάρχει η δυνατότητα για ηλεκτρικό...διότι η απουσία ποιότητας ενοχλεί αλλά η κατανάλωση πονάει.

Το μήκος του αυτοκινήτου είναι 4,30μ. Αν και μεγαλύτερο από τα Vitara/Captur/C3 Aircross (ίδιο μήκος με το 2008, μικρότερο από το C4 aircross αλλά και από οποιοδήποτε C SUV) στην πόλη είναι ευέλικτο και ευκολοοδήγητο. Βοηθάει η καλή ορατότητα, λόγω και της υψηλής θέσης οδήγησης, και η ευκρινέστατη κάμερα οπισθοπορειας.
Ο χώρος των αποσκευών έχει χωρητικότητα 430/440lt. Είναι πιο πρακτικός από αυτόν του Captur, ο οποίος έχει ένα υψηλό κατώφλι φόρτωσης. Δεν τον λες αχανή, ωστόσο μας έχει καλύψει στις περισσότερες μετακινήσεις/ταξίδια μας. Με τη αφαίρεση της εταζέρας χωράει δύο παιδικά ποδήλατα (ζάντα 14 ιντσών). Μεγαλύτερα ποδήλατα δεν χωράνε. Μπαγαζιέρα χρειάστηκα μονο για να πάω camping με αποσκευές και εξοπλισμό για δύο εβδομάδες.
Τα service στην αντιπροσωπεία είναι κατά τη γνώμη μου ακριβά, τουλάχιστον όσο διαρκεί η εγγύηση (τελευταίο service 60000km/3ος χρόνος μου κόστισε 240€). Μετά τα πέντε χρόνια υπάρχουν εκπτωτικά προγράμματα.
Ο κινητήρας είναι επαρκέστατος, οικονομικός και κατά τους γνώστες άσπαστος. Οι θόρυβοι στον αυτοκινητόδρομο υπαρκτοί αλλά σε κάθε περίπτωση ανεκτοί. Σε όσους, λίγους, χωματόδρομους επιθύμησα, με πήγε χωρίς άγχος και προβληματισμό.
Αυτά από έναν ικανοποιημένο οικογενειάρχη/κάτοχο s-cross 1.4 mhev 2wd εδώ και 3 1/2 χρόνια. Μέσα στο νήμα θα βρεις πληθώρα επιπλέον σχετικών πληροφοριών.
Ελπίζω να βοήθησα.

Το ένα από τα δύο κλειδιά μου -δεν το έχω χρησιμοποιήσει παρά μόνο μια φορά- δεν ανοίγει το αυτοκίνητο εξ αποστάσεως. Λειτουργεί κανονικά με το κουμπί από τα πόμολα του s cross.
Επίσης στον τελευταίο ανεφοδιασμό καυσίμου η ένδειξη της εμβέλειας στον υπολογιστή ταξιδίου έμεινε ανενεργή (like this---).
Σε ένα μήνα που πηγαίνω για service θα θίξω και τα δύο παραπάνω ζητήματα.

@antonakis said in SUZUKI SX4 SCROSS:

'16 - '21

2020

https://mikropragmata.lifo.gr/zoi/to-tesla-pou-fortizei-pano-sto-pezodromio-einai-i-sygchroni-ellada-se-mia-fotografia/
Ηλεκτροκίνηση στην Ελλάδα. Από την ουτοπία στη δυστοπία?

Μήπως το πρόβλημα εντοπίζεται στο μηχάνημα του βενζινάδικου?

@antonakis said in SUZUKI SX4 SCROSS:

@groover1972 said in SUZUKI SX4 SCROSS:

Στις στροφές κρατούσε πολύ καλά, δεν είχε τις στρεβλώσεις που περίμενα να έχει αλλά έπαιζαν και τα σχεδόν καινούργια λάστιχα ρόλο.

Παίρνει εύκολα κλίσεις όμως και οι μαλακές αναρτήσεις εν γένει δεν είναι ότι καλύτερο. Βέβαια αν κάποιος βάζει το στρίψιμο ως κριτήριο, μάλλον κοιτάει σε λάθος κατηγορία.
Βέβαια τα eco contact τα μαμά μάλλον φταίνε.

Συμφωνώ. Ωστόσο για την κατηγορία του το s cross, επαναλαμβάνω για την κατηγορία του, στρίβει πολύ καλά, όπως περιέγραψε αναλυτικά ο groover.
Τον Μάιο, στα 49000 km, άλλαξα τα εργοστασιακά eco contact με hankook ventus prime 4. Ύστερα από 5000 km η γενική βελτίωση όσον αφορά το φρενάρισμα και το κράτημα στις στροφές είναι αισθητή ακόμα και στους δικούς μου χαλαρούς ρυθμούς οδήγησης. Η δε κατανάλωση παραμένει αμετάβλητη.

Γιατί άραγε η renault δεν συνδυάζει το υγραέριο και με τον εξαιρετικό 1.3 βενζίνης που διαθέτει?
Την έχω την απορία από τότε που έψαχνα για αυτοκίνητο. Αν μπορεί κάποιος σοφός του φόρουμ να με φωτίσει...

@n-k-9 said in Suzuki Vitara 2015:

Καλησπέρα.
Να κάνω μια ερώτηση προς κατόχους 1.4 hybrid...
Όταν επιταχύνω σχετικά δυνατά και με ανοιχτό τον κλιματισμό, λίγο μετά τις 2.000 στροφές (κάπου στις 2.100 με 2.200) και ασχέτως σχέσης στο κιβώτιο, νιώθω κάτι σαν σκαλοπάτι στην λειτουργία του κινητήρα. Σαν ένα στιγμιαίο κόμπιασμα.
Εάν επιταχύνω ομαλά δεν το αντιλαμβάνομαι.
Ομοίως και όταν έχω κλειστό τον κλιματισμό (δεν γίνεται αντιληπτό).
Θεωρείται φυσιολογικό; Υπάρχει αιτία για αυτή την συμπεριφορά;

Το επιβεβαιώνω και εγώ. Το αντιλαμβάνομαι μόνο το καλοκαίρι, με τον κλιματισμό να λειτουργεί εντατικά, με βαθύ γκάζι εν κινήσει (π.χ. επιτάχυνση μετά από διόδια ή σε ανηφόρα) και στις στροφές λειτουργίας του κινητήρα που αναφέρεις.

Είναι το πρατήριο με την φτηνότερη βενζίνη στην Κατερίνη? Εάν όντως είναι αυτό έχω ακούσει και άλλους να παραπονιούνται ύστερα από ανεφοδιασμό καυσίμου. Παραταύτα έχει μονίμως ουρές αυτοκινήτων.

Καλοτάξιδο λοιπόν...

@dstou said in SUZUKI SX4 SCROSS:

Γκρούβερ, τι κατανάλωση έχεις στο σκροσς;

Αυτά αναγράφονται στο υπολογιστή ταξιδίου του δικού μου κατά τελευταία 9000 χλμ (βλ. ένδειξη A).

Κατ' εκτίμηση χρήση: 40% αυτοκινητόδρομος (με το όριο ταχύτητας) 40% επαρχιακό δίκτυο, 20% πόλη.
Ελαστικά: Τα αρχικά στα τελευταία 10.000χλμ. πριν την αντικατάσταση τους (θα αντικατασταθούν στο αμέσως επόμενο χρονικό διάστημα).

Επομένως σε καλύπτουν και τα δύο μοντέλα.
Εάν θέλεις crossover και επιπλέον χώρους πηγαίνεις στο s cross. Εάν θέλεις suv και πιο αποδεκτή εμφάνιση τότε vitara. Για τη χρήση που περιγράφεις η τετρακίνηση θα πρέπει να θεωρείται προαιρετική. Σε κάθε περίπτωση και από τα δύο μοντέλα της suzuki ικανοποιημένος θα μείνεις.
Αν θες δες και τις δοκιμές των δύο αυτοκινητων στο cartalk, τις οποίες βρίσκω ιδιαίτερα εύστοχες.

Μπορείς να δώσεις κάποιες πληροφορίες για την προβλεπόμενη χρήση του αυτοκινήτου και για τον αριθμό των επιβατών που θα μεταφέρει?