Posts made by christos-suzitros

Ωραίο...το s cross πήγε οδοντίατρο.

Σήμερα πιθανώς και το  s cross θα έπαιρνε τρία αστέρια λόγω μη ύπαρξης σύγχρονου τεχνολογικού εξοπλισμού ασφαλείας (π.χ. lane assist)

Κατά τα λοιπά έχει ουσιώδη πλεονεκτήματα (τιμή, εξοπλισμός, κινητήρας, χώροι, οδική συμπεριφορά) και κάποια μειονεκτήματα κατά την ταπεινή μου γνώμη λιγότερο ουσιώδη (αμφιλεγόμενη αισθητική κυρίως μπροστά, σκληρά πλαστικά).

Τετρακίνητο ή δικινητο ανάλογα με το πορτοφόλι σου και τη χρήση που προγραμματίζεις να κάνεις.

Εγώ το πήρα κόκκινο μεταλλικό και του πάει κατά γενική ομολογία πολύ.

Η Γεωργία Βασιλειάδου...

https://www.mixanitouxronou.gr/wp-content/uploads/2014/08/post_typevimeo-videop37563-vimeo-thumbnail.jpg

Οι δασμοί στα ιαπωνικα κατασκευης στην Ιαπωνια έχουν καταργηθεί. Η συμφωνία είχε υπογραφεί το 2018.

Τελικά το Rapid είναι 100 κιλά βαρύτερο από το polo. Οι 6 σχέσεις στο κιβώτιο ταιριάζουν απόλυτα με τον χαρακτήρα του κινητήρα.

...και μια δοκιμή.

https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://www.gocar.gr/test-drives/test/12633,DOKIMH_Skoda_Rapid_Spaceback_12_TSI.html&ved=2ahUKEwja4vTf44_wAhXJgP0HHe6YDPcQFjADegQIDxAC&usg=AOvVaw3Y52ZecQNbR-tSqOGcUf_q&cshid=1619023566510

Tuscon...

https://autoholix.com/2021/04/17/hyundai-tucson-1-6-turbo-48v-hybrid-180-ps-4wd-dokimi-test-drive/

Τα χιλιόμετρα λένε βενζίνη (συμπεριλαμβανομένων των mild hybrid).

Με 23,000 οι επιλογές είναι πολλές. Η Skoda είναι κατά κανόνα η εταιρεία με τους μεγαλύτερους χώρους αποσκευών. Επίσης C5 Aircross (Άνετο, Ευρύχωρο, Ευάερο, Ευήλιο).

Μάλλον σε πρώτο επίπεδο θα πρέπει να απαντήσεις στο ερώτημα καινούργιο-μεταχειρισμενο.

Γιατί όχι station?

ΥΓ. Σε ότι αφορά την ιπποδύναμη σου εύχομαι περαστικά και ταχεία ανάρρωση.

Είχα τον 1.2 TSI 105hp σε VW Polo 2010. Το Polo είχε το ίδιο βάρος με το Rapid που σε ενδιαφέρει (1060 kg αν θυμάμαι καλά).

Στην Εγνατία (Ηγουμενίτσα - Θεσσαλονίκη) με φουλαρισμένο χώρο αποσκευών, με επίσης φουλαρισμένη μπαγκαζιέρα 350 lt και δύο ενήλικες/δύο μωρά στην καμπίνα η κατανάλωση ήταν λίγο κάτω από τα 7.0 lt (110-130 χλμ). Χωρίς την μπαγκαζιέρα με 120-140 χλμ. έβλεπα κατανάλωση 6.5 lt. Τα παραπάνω πάντα με 6η ακόμα και στις παρατεταμένες και με έντονη κλίση ανηφόρες ( Βέροια, Ηγουμενίτσα κλπ.) και με το aircondition σε λειτουργία.

Πιστεύω δεν θα έχεις πρόβλημα με το Rapid. Επισημαίνω πάντως ότι ως sedan το Rapid είχε χώρο αποσκευών 550 lt και  πολύ πρακτικό λόγω μεγάλου ανοίγματος. Σε ένα test drive που είχα κάνει (1.0 115hp) είχα εντυπωσιαστεί από την ησυχία που επικρατούσε στην καμπίνα του Rapid καθώς λόγω μικρού βάρους υποπτευόμουν ότι οι επιδόσεις του σε αυτό τον τομέα δεν θα ήταν καλές.

ΥΓ: 6ταχυτο ή πεντατάχυτο κιβώτιο το Rapid?

Καλημέρα σε όλους.

Παρακολουθώ εδώ και αρκετό καιρό τις συζητήσεις τόσο εδώ όσο και στο Vitara Club και θα ήθελα να ευχαριστήσω όλους τους συμμετέχοντες για τις πληροφορίες που εν αγνοία τους μου έχουν απλόχερα παράσχει.

Ως κάτοχος ενός S Cross 2WD Hybrid GL+ από τον Σεπτέμβριο του προηγούμενου έτους και μετά από 9.000 χλμ. μπορώ να συνεισφέρω και εγώ τα παρακάτω:

Η επιλογή έγινε κατόπιν μακροχρόνιας έρευνας για να αντικαταστήσει το -ομολογουμένως αγαπημένο- VW Polo 1.2 TSI του 2010, ύστερα από 215.000 απροβλημάτιστα –εντάξει όχι εντελώς- χιλιόμετρα, καθώς εντός του ασφυκτιούσαν εδώ και τρία χρόνια τόσο το τετραμελές πλήρωμα του όσο και οι απαραίτητες και αρκούντως ογκώδεις αποσκευές του.

Αν και για πολύ καιρό δεν περνούσε από το μυαλό μου επιλέχθηκε καθώς ήταν το μοναδικό που μου φάνηκε ότι μπορούσε να τα έχει/κάνει όλα καλά (αν και όχι ενθουσιωδώς τέλεια), έχοντας έναν σύγχρονο, ισχυρό, οικονομικό και αξιόπιστο κινητήρα, άφθονους χώρους στην καμπίνα και επαρκή χώρο αποσκευών (θα τον ήθελα μεγαλύτερο) σε compact και κατάλληλες για αστική χρήση διαστάσεις, καλή ποιότητα κύλισης τόσο στον αυτοκινητόδρομο όσο και στο επαρχιακό δίκτυο, απροβλημάτιστη πρόσβαση σε μέτριας δυσκολίας χωματόδρομους (εκεί που πηγαίνουν και τα συμβατικά επιβατικά με πολύ προσοχή), χαμηλή και vfm τιμή πρόσκτησης (χρειάστηκε πάντως μία μη δραματική αύξηση του αρχικού προϋπολογισμού μου για την απόκτησή του).

Πιο απλά επιδίωξα συνειδητά όχι κεραυνοβόλο έρωτα –και πως θα μπορούσα με αυτή τη γρίλια- αλλά γάμο και οικογένεια με μια ευγενική ψυχή.

Μέχρι στιγμής έχω ενθουσιαστεί με τον ροπάτο και πρόθυμο κινητήρα του, με το άνετο και εργονομικό (παρότι καθόλου πρωτότυπο) περιβάλλον της καμπίνας του, με την πρακτικότητα του χώρου αποσκευών (θα έκλαιγα από τη χαρά με επιπλέον 50-60 lt), με την οδική συμπεριφορά του στο επαρχιακό δίκτυο, με την ευκολία χρήσης του εντός αστικού περιβάλλοντος.

Χρειάστηκε λίγος χρόνος για να προσαρμοστώ στην λειτουργία του ήπιου υβριδικού συστήματος. Η κατανάλωση που βλέπω κυμαίνεται από 5-6 lt στο επαρχιακό δίκτυο (ανάλογα με τις κλίσεις του εδάφους και τις στροφές) και 6-6,5 lt στον αυτοκινητόδρομο (με 110-140 χλμ.) έως 6.5-7 lt σε αστικό περιβάλλον μικρομεσαίας επαρχιακής πόλης (λίγα φανάρια, πολλές διασταυρώσεις, μία so called λεωφόρος και ελάχιστο μποτιλιάρισμα). Πιθανολογώ ότι σε μεγάλη πόλη λόγω μπαταρίας και start/stop η κατανάλωση θα κυμαίνεται περί τα 6,5 lt.

Στον αυτοκινητόδρομο διαπίστωσα κάποια ευαισθησία στους πλευρικούς ανέμους και θόρυβο στην καμπίνα (όχι κάτι υπερβολικό…crossover ήθελα τι περίμενα) μετά τα 130 χλμ.

Όσο περνάει ο καιρός το συμπαθώ και περισσότερο και το συγχωρώ για την εμφάνιση του που δεν με πολυενθουσιάζει, τα σκληρά πλαστικά του, την παρωχημένης αισθητικής και ελλιπούς πληροφόρησης lcd οθόνη στον πίνακα οργάνων, τη συμπεριφορά του κιβωτίου ταχυτήτων όταν είναι κρύο και την απουσία ρεζέρβας (κάτι πρέπει να κάνω για αυτό).

Αυτά τα ολίγα.