@criuser said in Citroen C3 / e-C3 (2024):
Άνοιξαν γραμμή παραγωγής και στην Σερβία για το Σε τρία μαζί με το Γκράντε Πάντα γιατί έχουν 3 μήνες πουλημενη παραγωγή ήδη. Έχουν φτάσει πάνω από 140000 οι παραγγελίες.
Έλεος τι του βρίσκουν... Απο την πρωτη στιγμή που το είδε ήθελε να το πάρει η σύζυγος και ήθελε να κάνει προπαραγγελια και της είπα άσε να το δεις από κοντά πρώτα, και γιαυτό μου την λέει καθημερινά λες και αν το είχε παραγγείλει θα ερχόταν.
Ξέρει κανείς τι γίνεται με το C3 Hybrid; Εχουν εδω και καιρό ανοίξει οι προπαραγγελίες, αλλά ακόμα ούτε δείγμα δεν εχει έρθει στις αντιπροσωπείες και τους δημοσιογράφους. Γιατί τόση καθυστέρηση;
CEO της BYD προς Chief Designer: Ελα Τσαν, που εισαι ρε bro; Θελω να φτιάξεις νέο Dolphin αλλά σε παρακαλώ κάνε το όσο πιο άσχημο γίνεται.
Chief Designer: Μην πεις τίποτα άλλο αφεντικό. Έγινε.
@lap said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Για άλλα εργοστάσια λέει ο αζμο! Τα λεγόμενα τσέπης!
Όντως, για αυτά είχα διαβάσει.
@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Το θέμα δεν είναι η παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας, είμαστε ήδη πολλές ωρες της ημέρας πλεονασματικοί, αλλά η αποθήκευση ώστε να εκμεταλλευόμαστε ορθότερα τους στοχαστικούς παραγωγούς.
Δεν μπορούμε να εξάγουμε το πλεόνασμα και να έχουμε και από εκεί κέρδος;
@super-t said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@azmo said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Συμφωνώ. Δεν καταλαβαίνω γιατί δεν υπάρχουν παντού πυρηνικές μονάδες παραγωγής ενέργειας. Διάβαζα ένα άρθρο πρόσφατα για τις τελευταίας γενιάς μονάδες. Ασυγκριτη αποδοτικότητα, μηδενική περιβάλλοντικη επιβάρυνση, απόλυτη ασφάλεια. Μάλλον είναι τόσο ισχυρά τα συμφέροντα γύρω από τα ορυκτά καύσιμα που θα μας κρατούν δεσμιους μέχρι να στραγγίξουν και την τελευταία σταγόνα πετρελαίου.
Τα 2 πιο πρόσφατα στην Ευρώπη, που είναι και επέκταση υπάρχοντων εργοστασίων, πήραν 18 και 14 χρόνια να κατασκευαστούν και ξεπέρασαν το μπάτζετ 2-3 φορές και μιλάμε για μερικά δις €.
Ναι γνωρίζω ότι είναι μεγάλο το κόστος της επένδυσης, αλλά μιλάμε για τόση αποδοτικότητα που η απόσβεση θα γίνει γρήγορα.
Συμφωνώ. Δεν καταλαβαίνω γιατί δεν υπάρχουν παντού πυρηνικές μονάδες παραγωγής ενέργειας. Διάβαζα ένα άρθρο πρόσφατα για τις τελευταίας γενιάς μονάδες. Ασυγκριτη αποδοτικότητα, μηδενική περιβάλλοντικη επιβάρυνση, απόλυτη ασφάλεια. Μάλλον είναι τόσο ισχυρά τα συμφέροντα γύρω από τα ορυκτά καύσιμα που θα μας κρατούν δεσμιους μέχρι να στραγγίξουν και την τελευταία σταγόνα πετρελαίου.
Μέχρι να βγουν ηλεκτρικά που να φορτίζουν σε 5 - 10 λεπτά, με αυτονομία τουλάχιστον 500χλμ, και με τιμή απο 20 χιλιάρικα, η ηλεκτροκίνηση δεν πρόκειται να γίνει mainstream.
Το πραγματικό ερώτημα λοιπόν είναι πότε θα έρθει αυτή η στιγμή. Λογικά δεν πρόκειται να αργήσει πολυ από όσα διαβάζω για την συνεχώς εξελισσόμενη τεχνολογία των μπαταριών. Ίσως και σε λιγότερο από 5 χρόνια.
@lap said in MG3 Hybrid+ 2024:
Ξεχνάτε ότι το ηλεκτρικό μοτέρ της Stellantis είναι μεσα στο κιβώτιο πριν το βολλαν οπότε και πολλαπλασιάζει τη ροπή του, ενώ τα άλλα mild hybrid είναι με ιμάντα ΜΕΤΑ το κιβώτιο.
Aυτό και μόνο είναι λογος να μην το αγοράσεις, γιατί με βλάβη που δεν θα καλύψει η εγγυηση καλύτερα να πάρεις καινούργιο αυτοκίνητο παρά να το φτιάξεις.
@ataim said in MG3 Hybrid+ 2024:
@vagkirk said in MG3 Hybrid+ 2024:.
Δηλαδή μόλις τελειώσει η μπαταρία του καεί 10λιτρα /100 για να την γεμίσει;
Η στιγμιαία κατανάλωση είναι όντως υψηλή, το ίδιο ισχύει και σε απλό θερμικό, όταν πατάς γκάζι και ψεκάζεις καύσιμο η κατανάλωση είναι υψηλή, όταν αφήνεις το γκάζι και ρολαρεις η κατανάλωση είναι μηδενική.
Σημασια έχει στο τέλος της διαδρομής η σούμα, οι δοκιμές του 1001 είναι πολύ καλές για συγκριτικά αποτελέσματα, διαφορετικά υπάρχει και το spritmonitor.
Δηλαδή έκανε ΜΕΣΟ ΟΡΟ 7,5 σε ταξίδι σε αυτοκινητόδρομο; Εγω πως πήγα Θεσσαλονίκη με 5,8 και 120 + χαω; Και με το mild hybrid Corsa με τον 1.2 Τurbo εγραψε 3,6 εκτός πόλης οταν σε ολα τα τέστ που εχω δεί η πραγματική κατανάλωση είναι απο 5,6 εως 6,1;
Καλά κρασια... Ο τυπος είναι payroll Stellantis
@piliourits said in MG3 Hybrid+ 2024:
Οφ τοπικ: μη βλέπετε πολλές ταινίες, γιατί θα καταλήξετε να πιστεύετε πως άμα χαλάσει το ντιλ με τη ρώσικη μαφία, θα φύγετε οδηγώντας!
Γιατί όχι; Ήμουν πάντα νομοταγης πολίτης αλλά αν αύριο πχ αυξηθεί ο ΕΝΦΙΑ και αναγκαστώ να κάνω ένα νταραβερι με ντράγκς για να τον πληρώσω πιστεύω ότι αν χαλάσει θα τρέξω στο MG σκυμμένος για να αποφύγω τις σφαίρες, το σανίδωνω και με 7 δευτερόλεπτα 0-100 έχω γίνει καπνός. Φτάνει βέβαια να έχει μπαταρία. Ελπίζω να μη με προδώσει την κρίσιμη στιγμή. Εχω εμπιστοσύνη στους Κινέζους, είναι ξηγημενοι τύποι.
@lap said in MG3 Hybrid+ 2024:
Εργαλείο...
Τα εχει για πρωινο αυτά το MG. Μεχρι και Fiat Cinquecento μπορεί να ξεφτιλίσει άνετα.
@lap said in MG3 Hybrid+ 2024:
Και αυτοί τι είχαν και δεν σε έφταναν;;;;Toyota yaris ;;;
Βελτιωμένο Zastava με τσιπάκι. Stage 1. Απο 55 ιππους στους 57
@ataim said in MG3 Hybrid+ 2024:
Κακο αποτέλεσμα από το mg3, αναμενόμενο βέβαια αν αναλογιστεί κανείς τις επιδόσεις και το βάρος του οχήματος Εντός πόλης είναι περισσότερο ενεργοβορο ουσιαστικά σε σχέση με όλα τα υβριδικά b/bsuv. Καλά τα άλογα αλλά θέλουν τάισμα
Σορρυ αλλά δεν μου φαίνεται πολύ σόι αυτό το συγκριτικό. Δεν υπάρχει ούτε μια στο εκατομμύριο το mild hybrid της Στελάντις με το ίδιο βάρος να είναι πιο οικονομικό εντός πόλης απο το MG3 που βγάζει ακόμα και μιά ώρα μόνο με τον ηλεκτροκινητήρα σε ταχυτητες μεχρι 70 χλμ. Και τα 7,5 στην εθνική πως τα κατάφερε; Εχω παει Αθηνα - Θεσσαλονίκη οδηγώντας σαν με κυνηγάνε ρώσοι μαφιόζοι μετά απο χαλασμένο ντήλ ναρκωτικών και δεν κατάφερα να δώ πάνω απο 6.
@lap said in MG3 Hybrid+ 2024:
Ωραία ενημέρωση. Θέλω να σε ρωτήσω την απόκριση στο γκάζι πως την νιώθεις στο sport mode. Στο ZS που την επέλεξα για λίγο, ήταν άμεση και μονάχα εκεί όντως νιώθεις ότι το αυτοκίνητο είναι δυνατό. Συμφωνείς;
Ναι είναι μεγαλη η διαφορά. Προσωπικά το εχω μονιμως στο sport και η διαφορά στην κατανάλωση ειναι μικρή. Αντε να πάει 5 με κανονική οδηγηση σε σβέλτο ρυθμό. Αν πας χαλαρα και με το eco ειναι κατω απο 4,5, ακόμα και 4 αν εχεις το μυαλό σου στην οικονομία.
Επειδή το οδηγώ συνέχεια και μάλλον θα το αγοράσω (ανταλλαγή με yaris hybrid), μην ακούτε τι γράφει ο καθε μυγιαγκιχτος ή πληρωμένος στα φορουμς. Ουτε οι υπερβολικά καλες κριτικές ισχυουν, ούτε οι υπερβολικές γκρίνιες. Μετα το τελευταίο update δεν χανει ισχύ στις ανηφόρες, απλά γενικα το αμάξι εχει μια νωχελική απόκριση στο γκάζι, και η αιτία για τα κάποια κομπιάσματα πιστεύω οτι είναι οι μονο τρείς σχέσεις. Αν το ειχαν κάνει εστω πεντατάχητο πιστευω οτι θα ήταν ετοιμοπόλεμο σε ολα τα σενάρια και το φασμα της ισχυος. Απο εκει και πέρα ομως πρέπει να ξέρεις και τι ζητάς. Το αμαξάκι πάει βελούδινα και άνετα και οικονομικά και θα κάνει και μια γρηγορη επιτάχυνση οταν χρειαστεί. Απλά δεν ειναι σε καμία περίπτωση hot hatch. Αν εχετε τετοιες ανησυχίες παρτε κανα Fiesta ST η κατι παρόμοιο.
@lap said in MG3 Hybrid+ 2024:
Στον ανοιχτό δρόμο τι εννοείς πιο άνετο;
Η ανάρτηση δεν αντιδρα τοσο απότομα οσο του Yaris στις ανωμαλίες του δρόμου. Τις απορροφά καλυτερα. Ειδικά σε ταχύτητες πάνω απο 110 - 120 νιώθείς οτι δεν ζορίζεται οσο το Yaris. Το μόνο ξενερωτικό είναι οι αεροδυναμικοί θόρυβοι και η μηχανή που μουγκρίζει αν βυθισεις το πόδι στο γκάζι. Αν ειχε καλύτερη ηχομόνωση θα μπορούσα να το συγκρίνω με Audi σε ποιότητα πλεύσης. Αλλα εντάξει, είναι αδικη η συγκριση με αυτοκινητα που κοστίζουν τα διπλάσια.
Λοιπόν, το ειχα για μια εβδομάδα δανεικό απο μια φίλη, εκανα 500 χιλιόμετρα και μέσα στην πόλη και στην εθνική, και οι εντυπώσεις μου ειναι καλύτερες απο αυτες που περίμενα. Είναι τρομερά ευκολοοδήγητο, αισθητα πιό άνετο απο το Yaris Hybrid μου ειδικά σε ανοιχτό δρόμο, ο θόρυβος στην καμπίνα ίδιος με το Yaris (θα ορκιζόμουν οτι έχει cvt αν δεν το ήξερα), η αναρτηση πιο μαλακή (Δεν ειναι για σπορτίφ οδήγηση. Πλεει στις στροφες και προκαλεί ανασφάλεια αν μπείς με μεγάλη ταχύτητα). Δεν εντόπισα πουθενά την ελλειψη ισχύος που λέγανε σε ανηφόρες (ανεβηκα Πεντέλη), απλά ανέβαζε στροφές γύρω στις 5χιλ προφανώς για να φορτίσει την μπαταρία. Η αισθηση ποιότητας στο εσωτερικό είναι καλή αλλά ενα κλίκ κατώτερη (ειναι και θέμα γουστου) απο Toyota, αλλά δεν εντοπισα κανενα τριγμό οσο το έιχα. Τέλος, η οικονομία καυσιμου ήταν πολύ καλή. O γενικός μου μέσος ορος ήταν 5,2 Λιτρα με βαρύ πόδι γιατί το τέσταρα. Αν πας χαλαρά εντός πόλης με Eco και με την αναγεννητική πέδηση στο 2 δεν ξεπερνάει τα 4 - 4,5 λίτρα. Γενικα εμεινα εντυπωσιασμένος, και αν επρεπε σήμερα να αγοράσω αυτοκινητο με 21.500 που κάνει η μεσαία εκδοσή που ειχα και που είναι υπερπληρης σε εξοπλισμό θα το επαιρνα χωρίς δευτερη σκέψη.
Εξελιξεις. Συναντηθηκαν Σαντσεθ και Ξι Τζιπίγνκ και μιλησαν για μετωπο Ευρώπης - Κίνας για την παράκαμψη των δασμών Τράμπ. Αυτό με λίγα λόγια σημαίνει οτι θα ανακατευθύνουν ολη την παραγωγή που προοριζόταν για Αμερικη (ηλεκτρονικα, αυτοκίνητα κλπ) σε εμάς, το οποιο με απλά οικονομικά (ισορροπία προσφοράς-ζητησης) σημαινει μειωση τιμων. Οψομεν