Posts made by antonn

Επισης επειδη ειχα και BMW F30 και την ειχα κανει 220 ιππους, το Atto 3 εχει ιδια ποιοτητα στην κυλιση στην εθνικη οδο παρολο που ειναι ψηλο. Μοιαζει με Mercedes ακριβο. Μαλακο βεβαια και εκει ειναι η διαφορα απο ο,τι ειχα. Εμενα με βολευει που ειναι τοσο ξεκουραστο και μαλακο γιατι ειμαι διαρκως σκοτωμενος στη δουλεια. Επισης ειδα οτι δεν οδηγουσα σωστα στη λουριδα κυκλοφοριας και το Atto 3 διαρκως με διορθωνε ελαφρα τις πρωτες ημερες. Παντως αν δεν οδηγησεις ηλεκτρικο δεν μπορεις να καταλαβεις ποσο ξεκουραστα ειναι, ειδικα αν το εχεις μονιμα, σε εντυπωσιαζει οτι δεν κουραζεσαι απο την οδηγηση.
Στις πολυ γρηγορες στροφες βεβαια γερνει και στελνει το βαρος στο μπροστινο εξωτερικο τροχο, αλλα βεβαια δεν εχει κλισεις μαλακου παλιου Γαλλικου αυτοκινητου, ενω η BMW ηταν υπεροχη στις στροφες αλλα ηταν χαμηλοτατη ομως και ειχε 50-50 κατανομη βαρους

@antoniokon said in BYD forum:

@antonn said in BYD forum:

Εμ ξερουν ολοι τα Tesla οτι ειναι πανακριβα και θα πεθαιναν απο τη ζηλεια και μετα ολο προβληματα θα ειχα

Φίλε, μάλλον συνονόματε...

Επειδή το πρώτο πράγμα που ρωτάνε όλοι είναι "πόσο?", πριν καν ακόμα πουν μεγειά....

Τις τελευταίες φορές που αγόρασα αμάξι, έλεγα σε όλους ότι είναι leasing...χρεωμένο σε εταιρεία φίλου και μου το έχει παραχωρήσει...απλά πληρώνω το μίσθωμα

Να μια καλη ιδεα! Οταν ειχα την BMW F30 ελεγα οτι ηταν του γαμπρου μου, αλλα και δεν την πηγα ποτε στη δουλεια μου, οποτε δεν το ξερανε οτι ειχα και ενα νεο αυτοκινητο! Μονο με το Rav4 πηγαινα. Πρωτη φορα με το Αττο 3 πηγα εξαρχης στη δουλεια με αυτοκινητο ολοκαινουργιο

@antonn said in BYD forum:

ειναι πολυτελες και φαινεται. Δηλαδη εχει καρτα τη βαζεις πορτοφολι και ανοιγεις κλειδωνεις ξεκλειδωνει ολο το αυτοκινητο ακουμποντας τον καθρεπτη σε ενα σημειο με το πορτοφολι. Εχει δυο τηλεκοντρολ και αν τα εντοπισει σε μισο μετρο απο το αυτοκινητο ξεκλειδωνεις με ενα κουμπι στο χερουλι του οδηγου και εφοσον παλι ειναι κοντα στο πορτμπαγκαζ αυτο ανοιγει πατωντας το κουμπι ανοιγματος. Το πορτ μπαγκαζ ακομα και που πηρα να μην ειναι ηλεκτρικο, ανοιγει μονο με ενα κουμπι. Το κατεβασμα της 5ης πορτας και συνεπως το κλεισιμο το κανω μονος μου. Αν παρεις το Dolpin με ηλιοροφη τοτε θα ειναι και ηλεκτρικο πορτμπαγκαζ και τη μεγαλη οθονη αλλα αντι για 20.000 για το βασικο θα πληρωσετε 22000. Πολυ μεγαλη επιτυχια εχει στην Αυστραλια και μπορεις να δεις το Dolphin στο Youtube τον εξοπλισμο του και τη χρηση του.

Αρα διορθωση ηλεκτρικο πορτ μπαγκαζ δεν εχει το Dolpin. Που μπηκα μεσα μου φανηκαν πανομοιοτυπα και υπεθεσα...
Εμενα παντως δε θα μου αρεσε να εχει ηλεκτρικο πορτμπαγκαζ, αν ηταν να βαζω δυναμη να το ανοιγω και να το σηκωνω, ενταξει ισως καποτε να φοβηθεις για τη μεση. αλλα να το κατεβαζω για να το κλεισω δεν ειναι τιποτε. Στο φθηνο Atto 3
που πηρα αυτοματο ειναι το ανοιγμα μονο. Εντωμεταξυ ουτε καταλαβα τη διαφορα του μεγεθους της οθονης απο το ακριβοτερο, αν και λενε στα τεστ οτι η μεγαλη οθονη κρυβεται προς τη μερια του τιμονιου. Οποτε δυο αδιαφορα πραγματα για εμενα ηταν στην ακριβη εκδοση, που την οδηγησα κιολας για 1,5 ωρα.

@dettol said in BYD forum:

@antonn said in BYD forum:

@dettol said in BYD forum:

@antonn said in BYD forum:

το παρελαβα στις 22/7 και το παραγγειλα 24/6 αλλα ηταν ετοιμοπαραδοτο. Μου βαλαν δωρεαν πισω παμπριζ και πισω τζαμια και μαλιστα και μπροστινα τζαμια μεμβρανες και το κρατησαν για αυτο 2 ημερες παραπανω. XPEL PRIME CS με εγγυηση εφ'ορου ζωης μη μεταβιβασιμη ομως. Ειναι 20% και 35%. Σιγουρα στα μπροστινα παραθυρα δεν ειναι 70% (δε γραφει καποιο ποσοστο, μονο το 20% και 35% και δε διευκρινιζει που, (μαλλον παντως 20% πισω τζαμια και πισω παραθυρα και 35% τα μπροστινα παραθυρα) αλλα ειναι πιο ανοιχτα απο τα πισω. Το οδηγω και ειναι εξαιρετικα ξεκουραστο και πολυ ωραια φαση ειναι να εχεις ανοιχτη την οροφη να μπαινει αερας και μπορεις ανετα να την εχεις και σε υψηλες ταχυτητες χωρις στροβιλισμους γιατι οταν την ανοιγεις εχει και μια αεροτομη μπροστα ανοιγει. Πολυ πολυτελες και πιο πολυτελες απο Tesla Y. Ομως υστερει σε σχεση με το Τ στην ταχυτητα φορτισης και τους υπεροχους Superchargers που τους εχει σιγουρους στην Tesla, αλλα ειναι και πολυ πιο φθηνο. Το μεγεθος του Τ δε με βολευε με τιποτε. Τουλαχιστον το ΑΤΤΟ 3 ειναι το μεγιστο μεγεθος που μπορω να ανεχθω και μια χαρα παρκαρω παντου και παντα χαρη στις καμερες. Το καλυτερο παιδια το πηρα απο Σφακιανακης Αργυρουπολη στη Λεωφορο Βουλιαγμενης και μου το δωσανε 100% φορτισμενο! Ασε που ηταν κοντα μου η αντιπροσωπια και δεν πηγα με ταξι αλλα με μετρό! Πρωτη φορα στη ζωη μου δεν τρεχω με το καλημερα να βαλω βενζινη στο εντελως πλησιεστερο βενζιναδικο! Βεβαια γλιτωσα απο βενζιναδες και ησυχασα, που παντα καποιο ποσοστο κατα τη γνωμη μου παντου βαζουν λιγοτερο καυσιμο, ιδιατερα στο υγραεριο που δε κανουν ελεγχους στην ποσοτητα.

Με εσένα συζητούσαμε αν θα χωρούσε το Υ στην είσοδο της θέσης πάρκινγκ στην πυλωτη σου;
Καλοτάξιδο και απροβλημάτιστο!
Μια δυο ερωτησουλες. Θα μου έρθουν και άλλες στην πορεία

Έχει πάρει update για ασύρματο android auto - Apple CarPlay;
Μπορείς να ρύθμισης την ισχύ φόρτισης κατά την οικιακή φόρτιση;

Ασυρματο Android auto εχει και δουλευει πολυ ωραια, εχω Android κινητο
Η ισχυς φορτισης δουλευει απο την εφαρμογη που δεν την εχω ακομα γιατι δε μου δωσανε και τη SIM με δωρεαν δεδομενα για 3 χρονια
ΥΓ εγω σας ρωταγα για την στενη εισοδο στο παρκινγκ μου και τελεια τα ειχες προβλεψει οτι το Υ θα με ταλαιπωρουσε πολυ!

Όταν πάρεις τη sim και δεις το app, ενημέρωσε μας για τις δυνατότητες του. Έχω την εντύπωση ότι δεν ρυθμίζεται η ισχύς φόρτισης, αλλά θέλω πολύ να κάνω λάθος.

κατι γραφει τωρα που φορτιζει οτι η ταχυτητα φορτισης ρυθμιστηκε αυτοματα αλλα μπορω να την τροποποιησω απο την εφαρμογη. Θα ενημερωσω οταν παρω την SIM

ειναι πολυτελες και φαινεται. Δηλαδη εχει καρτα τη βαζεις πορτοφολι και ανοιγεις κλειδωνεις ξεκλειδωνει ολο το αυτοκινητο ακουμποντας τον καθρεπτη σε ενα σημειο. Εχει δυο τηλεκοντρολ και αν τα εντοπισει σε μισο μετρο απο το αυτοκινητο ξεκλειδωνεις με ενα κουμπι στο χερουλι του οδηγου και εφοσον παλι ειναι κοντα στο πορτμπαγκαζ αυτο ανοιγει πατωντας το κουμπι ανοιγματος. Το πορτ μπαγκαζ ακομα και που πηρα να μην ειναι ηλεκτρικο, ανοιγει μονο με ενα κουμπι το κατεβασμα και κλεισιμο το κανω μονος μου. Αν παρεις το Dolpin με ηλιοροφη τοτε θα ειναι και ηλεκτρικο πορτμπαγκαζ και τη μεγαλη οθονη αλλα αντι για 20.000 για το βασικο θα πληρωσετε 22000. Πολυ μεγαλη επιτυχια εχει στην Αυστραλια και μπορεις να δεις το Dolphin στο Youtube τον εξοπλισμο του και τη χρηση του.

@dettol said in BYD forum:

@antonn said in BYD forum:

το παρελαβα στις 22/7 και το παραγγειλα 24/6 αλλα ηταν ετοιμοπαραδοτο. Μου βαλαν δωρεαν πισω παμπριζ και πισω τζαμια και μαλιστα και μπροστινα τζαμια μεμβρανες και το κρατησαν για αυτο 2 ημερες παραπανω. XPEL PRIME CS με εγγυηση εφ'ορου ζωης μη μεταβιβασιμη ομως. Ειναι 20% και 35%. Σιγουρα στα μπροστινα παραθυρα δεν ειναι 70% (δε γραφει καποιο ποσοστο, μονο το 20% και 35% και δε διευκρινιζει που, (μαλλον παντως 20% πισω τζαμια και πισω παραθυρα και 35% τα μπροστινα παραθυρα) αλλα ειναι πιο ανοιχτα απο τα πισω. Το οδηγω και ειναι εξαιρετικα ξεκουραστο και πολυ ωραια φαση ειναι να εχεις ανοιχτη την οροφη να μπαινει αερας και μπορεις ανετα να την εχεις και σε υψηλες ταχυτητες χωρις στροβιλισμους γιατι οταν την ανοιγεις εχει και μια αεροτομη μπροστα ανοιγει. Πολυ πολυτελες και πιο πολυτελες απο Tesla Y. Ομως υστερει σε σχεση με το Τ στην ταχυτητα φορτισης και τους υπεροχους Superchargers που τους εχει σιγουρους στην Tesla, αλλα ειναι και πολυ πιο φθηνο. Το μεγεθος του Τ δε με βολευε με τιποτε. Τουλαχιστον το ΑΤΤΟ 3 ειναι το μεγιστο μεγεθος που μπορω να ανεχθω και μια χαρα παρκαρω παντου και παντα χαρη στις καμερες. Το καλυτερο παιδια το πηρα απο Σφακιανακης Αργυρουπολη στη Λεωφορο Βουλιαγμενης και μου το δωσανε 100% φορτισμενο! Ασε που ηταν κοντα μου η αντιπροσωπια και δεν πηγα με ταξι αλλα με μετρό! Πρωτη φορα στη ζωη μου δεν τρεχω με το καλημερα να βαλω βενζινη στο εντελως πλησιεστερο βενζιναδικο! Βεβαια γλιτωσα απο βενζιναδες και ησυχασα, που παντα καποιο ποσοστο κατα τη γνωμη μου παντου βαζουν λιγοτερο καυσιμο, ιδιατερα στο υγραεριο που δε κανουν ελεγχους στην ποσοτητα.

Με εσένα συζητούσαμε αν θα χωρούσε το Υ στην είσοδο της θέσης πάρκινγκ στην πυλωτη σου;
Καλοτάξιδο και απροβλημάτιστο!
Μια δυο ερωτησουλες. Θα μου έρθουν και άλλες στην πορεία

Έχει πάρει update για ασύρματο android auto - Apple CarPlay;
Μπορείς να ρύθμισης την ισχύ φόρτισης κατά την οικιακή φόρτιση;

Ασυρματο Android auto εχει και δουλευει πολυ ωραια, εχω Android κινητο
Η ισχυς φορτισης δουλευει απο την εφαρμογη που δεν την εχω ακομα γιατι δε μου δωσανε και τη SIM με δωρεαν δεδομενα για 3 χρονια
ΥΓ εγω σας ρωταγα για την στενη εισοδο στο παρκινγκ μου και τελεια τα ειχες προβλεψει οτι το Υ θα με ταλαιπωρουσε πολυ!

@dettol said in BYD forum:

@antonn said in BYD forum:

το βασικοτερο ειναι οτι λεω σε ολο τον κοσμο οτι ειναι Κινεζικο και οτι κανει λιγοτερα απο ενα Yaris, οποτε επειδη λεω οτι ειναι ηλεκτρικο κιολας δε με ζηλευουν!

Μακάριοι οι πτωχοί τω πνεύματι

Εμ ξερουν ολοι τα Tesla οτι ειναι πανακριβα και θα πεθαιναν απο τη ζηλεια και μετα ολο προβληματα θα ειχα

@dettol said in BYD forum:

@antonn said in BYD forum:

παρτο φιλε Dettol τετοια τιμη ουτε σε ονειρο για το Dolpin, που ειχα κατσει μεσα στην εκθεση στο Dolphin ηταν πολυ ανετο και εντελως ιδιο σαλονι με το Atto 3. Τοτε η βασικη εκδοση του Dolpin χωρις πανοραμικη ηλιοροφη ειχε τα ιδια ακριβως χρηματα με το Atto 3! Εκτος αν δε τη βολευει το μεγεθος, που νομιζω ειναι καλο μεγεθος. Τετοιες καμερες το ποσο βοηθουν και δεν εχω ξαναδει. Τα κουμπακια το κανουν ιδιο με ενα κλασικο αυτοκινητο, ενω στο Τ δεν μπορουσα να προσαρμοστω γιατι ηταν δυσκολο να βαζω την καμερα απο την οθονη για να παρκαρω στο παρκινγκ μου. Σιγουρα ετη φωτος καλυτερο θα ειναι το Τ μοντελο 2 αλλα πουντο-πουντο; και τοτε δε θα εχει επιδοτηση. Ασε που φοβαμαι μην δεν παρω ουτε εγω επιδοτηση, αλλα χαλαλι του.

Διαολακι φύγε από τον ώμο μου και μην μου ψιθυρίζεις τέτοια πράγματα

Θα πάω τη σύζυγο να το ξανά δει στατικό και ίσως ρίξουμε την παραγγελία. Αν όταν έρθει για TD δούμε ότι δεν μας αρέσει ή αν υπάρχουν σημάδια ότι τελείωσε η επιδότηση, το ακυρώνουμε.

200 ευρω μεσω τραπεζης θελανε για την παραγγελια και τα λεφτα τα υπολοιπα τα θελανε αφου υπηρχε το αυτοκινητο στην αντιπροσωπεια. Δηλαδη εξοφληση και την αλλη εργασιμη μερα παρελαβα αλλα εμενα μεσολαβουσε ΣΚ και επρεπε να μπουν οι μεμβρανες. 22/7 εκανα την αιτηση για το ΚΗ3, ελπιζω να προλαβω την επιδοτηση. Πιστευω και ελπιζω οτι θα την προλαβεις με το Dolphin και με την επιδοτηση τετοια τιμη για τετοιο αυτοκινητο, δε θα εμφανιστει ποτε!

εμενα τουλαχιστον το θετικο ειναι οτι ειναι εντυπωσιακο, ομορφο το Atto 3 (to Dolfin δεν ηταν του γουστου μου μαλλον αδιαφορο, ασε που μου αρεσουν πλεον μονο τα ψηλα), το βασικοτερο ειναι οτι λεω σε ολο τον κοσμο οτι ειναι Κινεζικο και οτι κανει λιγοτερα απο ενα Yaris, οποτε επειδη λεω οτι ειναι ηλεκτρικο κιολας δε με ζηλευουν!

παρτο φιλε Dettol τετοια τιμη ουτε σε ονειρο για το Dolpin, που ειχα κατσει μεσα στην εκθεση στο Dolphin ηταν πολυ ανετο και εντελως ιδιο σαλονι με το Atto 3. Τοτε η βασικη εκδοση του Dolpin χωρις πανοραμικη ηλιοροφη ειχε τα ιδια ακριβως χρηματα με το Atto 3! Εκτος αν δε τη βολευει το μεγεθος, που νομιζω ειναι καλο μεγεθος. Τετοιες καμερες το ποσο βοηθουν και δεν εχω ξαναδει. Τα κουμπακια το κανουν ιδιο με ενα κλασικο αυτοκινητο, ενω στο Τ δεν μπορουσα να προσαρμοστω γιατι ηταν δυσκολο να βαζω την καμερα απο την οθονη για να παρκαρω στο παρκινγκ μου. Σιγουρα ετη φωτος καλυτερο θα ειναι το Τ μοντελο 2 αλλα πουντο-πουντο; και τοτε δε θα εχει επιδοτηση. Ασε που φοβαμαι μην δεν παρω ουτε εγω επιδοτηση, αλλα χαλαλι του.

το παρελαβα στις 22/7 και το παραγγειλα 24/6, αλλα ηταν ετοιμοπαραδοτο. Μου βαλαν δωρεαν μεμβράνες σε πισω παμπριζ και πισω τζαμια και μαλιστα και μπροστινα τζαμια και το κρατησαν για αυτο 2 ημερες παραπανω. XPEL PRIME CS με εγγυηση εφ'ορου ζωης μη μεταβιβασιμη ομως. Ειναι 20% και 35%. Σιγουρα στα μπροστινα παραθυρα δεν ειναι 70% (δε γραφει καποιο ποσοστο, μονο το 20% και 35% και δε διευκρινιζει που, (μαλλον παντως 20% πισω τζαμια και πισω παραθυρα και 35% τα μπροστινα παραθυρα) αλλα ειναι πιο ανοιχτα εμπρος απο τα πισω. Το οδηγω και ειναι εξαιρετικα ξεκουραστο και πολυ ωραια φαση ειναι να εχεις ανοιχτη την οροφη να μπαινει αερας και μπορεις ανετα να την εχεις και σε υψηλες ταχυτητες χωρις στροβιλισμους, γιατι οταν την ανοιγεις εχει και μια αεροτομη μπροστα που εκπτύσσεται. Πολυ πολυτελες και πιο πολυτελες απο Tesla Y pro-facelift. Ομως υστερει σε σχεση με το Τ στην ταχυτητα φορτισης και τους υπεροχους Superchargers που τους εχει σιγουρους στην Tesla, αλλα ειναι και πολυ πιο φθηνο. Το μεγεθος του Τ δε με βολευε με τιποτε. Τουλαχιστον το ΑΤΤΟ 3 ειναι το μεγιστο μεγεθος που μπορω να ανεχθω και μια χαρα παρκαρω παντου και παντα χαρη στις καμερες. Το καλυτερο παιδια το πηρα απο Σφακιανακης Αργυρουπολη στη Λεωφορο Βουλιαγμενης και μου το δωσανε 100% φορτισμενο! Ασε που ηταν κοντα μου η αντιπροσωπια και δεν πηγα με ταξι αλλα με μετρό! Πρωτη φορα στη ζωη μου δεν τρεχω με το καλημερα να βαλω βενζινη στο εντελως πλησιεστερο βενζιναδικο! Βεβαια γλιτωσα απο βενζιναδες και ησυχασα, που παντα καποιο ποσοστο κατα τη γνωμη μου, παντου βαζουν λιγοτερο καυσιμο, ιδιαiτερα στο υγραεριο που δε κανουν ελεγχους στην ποσοτητα.

Παντως που εχω το Atto 3 και το εχω οδηγησει ηδη 600 χιλιομετρα, δεν υπαρχει θεμα σπινιαρισματος σε σημειο να ειναι πεζοδρομιοκυνηγος. Μεχρι στιγμης που το εχω στο ECO δε σπινιαρα ποτε. Μονο ελαχιστο σε τερμα το γκαζι. Οταν εκανα τεστ το ειχα βαλει στο σπορ και το πατησα τερμα και δεν ειδα καποιο δυσαρεστο σπινιαρισμα. Το επικινδυνο με τα ηλεκτρικα ειναι οτι εχουν τρομερη επιταχυνση, με τερμα το γκαζι και μην ελθει ξαφνικα καποιο μηχανακι απο το πλαι μπροστα σου. Ολα τα ηλεκτρικα πανω απο 200 αλογα πρεπει να προσεχεις που θα πατησεις τερμα γκαζι, γιατι εκει δεν κανει και θορυβο να ειδοποιησει τα μηχανακια. Στο Tesla που δοκιμασα για 2 ωρες, χτυπαγε το κεφαλι μου στο προσκεφαλο απο την εντονη επιταχυνση αλλα δεν ηταν ανησυχητικο, πρωτη φορα το ενιωσα να μην μπορω να κρατησω το κεφαλι μου και να φευγει πισω, ηταν το Υ Dual motor LR. Ευτυχως το Atto 3 το κραταω το κεφαλι μου στη θεση του στην επιταχυνση. Δε τη νιωθεις τοσο αμεση, κανουν μειωση μαλλον για να μην σπινιαρει επειδη ειναι μπροσθοκινητο, αλλα εχει τεραστια επιταχυνση στην πραξη. Σε τεστ στην Αυστραλια σε χωματοδρομο χαλαρο και σε ανηφορα εντονη στο σπορ σπινιαριζε, στο νορμαλ λιγοτερο, στο εκο ακομα λιγοτερο. Εχει και ενα κουμπι για οδοστρωμα περιορισμενης ολισθησης, οποτε εκει δε σπινιαρει με τιποτε. Αρα αυτο μπορει να χρησιμοποιει η συζυγος του Dettol αφου φοβαται το σπινιαρισμα μηπως εμφανιστει στη βροχη, αλλιως δεν υπαρχει περιπτωση να αντιμετωπισει προβλημα στο στεγνο. Παταει ελαχιστα λιγοτερο το γκαζι και επιταχυνει ετσι και αλλιως γρηγορα. Παντως τετοιο ευκολοδηγητο αυτοκινητο δεν υπαρχει σαν το Atto 3 και ειναι ιδιο το Dolphin σε ολα και ειναι και μικροτερο. Η καμερα 360 μοιρες ειναι καλυτερη απο το Tesla, τρομερη απο παντου και μπαινει μονη της οταν κανεις μανουβρες. Τετοια τιμη δε θα βρεθει ποτε εφοσον ομως προλαβουμε την επιδοτηση!

@n-k-9 said in Προτάσεις για φθηνό μεταχειρισμένο.:

Καλησπέρα.
Ηλικιωμένο συγγενικό μου πρόσωπο ψάχνει αυτοκίνητο.
Η χρήση του θα είναι περιστασιακή και ουσιαστικά θα καλύπτει τις ανάγκες μετακινησης 2 φορές τον μήνα το πολύ από Πάτρα προς χωριό της Φωκίδας και αντίστροφα, διαδρομή μήκους 40+40 χιλιομέτρων και κατά βάση σε Ε.Ο.
Τα χρήματα που υπάρχει διάθεση να δαπανηθούν είναι έως 3.000€, όριο το οποίο μπορεί να ξεπεράσει κατά max 1.000€ ακόμα εάν προκύψει κάτι αξιόλογο.
Ψάχνουμε για βενζινοκινητα, ελληνικής αντιπροσωπείας, 5πορτα, μαζεμένα σε μέγεθος (το πολύ c segment) και ιδανικά έως 1.300 κυβικά, ώστε να πληρώνει χαμηλα τέλη κυκλοφοριας. Θέλουμε κλιματισμό, υδραυλικό τιμόνι και ABS. Λοιπά καλουδια αδιάφορα.
Σε αυτά τα χρήματα μιλάμε για αυτοκίνητα από τα τελη δεκαετίας του '90 έως περίπου τα τέλη της επόμενης.
Πού παίζουμε μέχρι στιγμής;
Φοβούμενοι τους Γάλλους και τους Ιταλούς, κοιτάζουμε κατά βάση προς Ιαπωνία και Κορέα, δίχως να αποκλείουμε άλλες λύσεις.
Άρα έχουμε τα εξής:
Toyota Corolla 1.3
Τoyota Yaris 1.0 ή ιδανικά 1.3
Hyundai Atos 1.0 ή το νεότερο 1.1
Hyundai Getz 1.1 ή ιδανικά 1.3
Kia Picanto 1.0 ή ιδανικά 1.1
Kia Rio 1.3
Daewoo/Chevrolet Matiz 1.0
Chevrolet Aveo 1.3
Suzuki Ignis 1.3
Suzuki Wagon R+1.2
Suzuki Baleno 1.3
Nissan Micra 1.3 ή το νεότερο 1.2
Opel Agila 1.2
Opel Corsa 1.2
Seat Ibiza 1.2
Skoda Fabia 1.2
Subaru Justy 1.0
Daihatsu Sirion 1.0 ή ιδανικά 1.3
Με κριτήριο πως το αυτοκίνητο θα είναι πρωτιστως εργαλείο (πέσιμο πίσω καθισμάτων και μεταφορά αρκετών ραγμάτων από το χωριό) και με πρώτη προτεραιότητα την αξιοπιστία, ποιες επιλογές θεωρείτε σωστές και με τα ιγοτερα δυνατά προβλήματα;

Γεια και χαρα! Πουλαω το αυτοκινητο του πατερα μου Accent 2004 1300 κυβικα 178,000 χλμ πρωτο χερι, το εχουμε απο καινουργιο. Του αλλαξαμε τα παντα προ ετους, γιατι το οδηγησε για λιγο η ανηψια. Το σαλονι ειναι ολοκαινουργιο γιατι παντα ειχε καλυματα ο πατερας μου, τα λαστιχα καινουργια, η μπαταρια προσφατα αλλαγμενη με κορεατικη, τα ελαστικα προσφατα αλλαγμενα με ελαχιστα χιλιομετρα, δισκο πλατω, δισκοι μπροστα φρενων, μπαλακια, ιμαντα, φουσκες, τακακια, ψευτοκαπακο, φλαντζακια (ουτε τα λαδια δε μαυριζουν), οτι αλλαζεται το αλλαξαμε γιατι θα το οδηγαγε για λιγο η ανηψια, ατρακαριστο, δε χρειαζεται τιποτε να βαλεις και θα το εχεις πολλα πολλα χρονια, μοντελο 2004 178.000 χλμ, ΚΤΕΟ κανονικα, ABS, Air Condition τελειο, φυσικα υδραυλικο τιμονι, καινουργιο ραδιοCD Pionner με Bluetooth να μιλαει κινητο ενω οδηγαει, εχει και gps λεει αλλα δε το μαθαμε αυτο, μπροστινα ηχεια pionner ολα για την ανηψια. Κινειται μια φορα την εβδομαδα τωρα πια ως 3ο αυτοκινητο δικο μου, ο πατερας μου σταματησε να οδηγει πριν ενα χρονο (το ειχε δευτερο και για πρωτο Nissan Navara παλι καινουργιο) οταν το πηρε η εγγονη του- ανηψια μου. Η ανηψια εχει πλεον καινουργιο αυτοκινητο της κουτας (οικογενειακως παιρνουμε παντα καινουργια αυτοκινητα). Στα χρηματα ειναι αυτο που ψαχνεις περιπου, οταν το ανεβασω στο Car.gr μετα τις 20 Αυγουστου θα σου το στειλω να το παρακολουθησεις. Εδω στο φορουμ με ξερουν ολοι και δε θα κοροιδευα για να πουλησω αυτοκινητο. Δε χρειαζεται τιποτε να διορθωσεις αφου το παρεις

@antonakis said in FIAT PANDA 2024:

Τα γράμματα στις πλαϊνές πόρτες θα είναι η χαρά του φανοποιού σε επισκευή.

αυτα τα γραμματα ειναι λογος να μην το αγορασεις. Καθε μικρο χτυπημα αλλαγη πορτας. Που το σκεφτηκανε;

βαλε ενα φορητο ανεμιστηρακι! ρευμα απο αναπτηρα, εχει τρομερη διαφορα!

παντως λενε οτι οι ΚΕΚ βενζινης εχουν αποδοση 20-30%, οι ντιζελ 40%, οι ηλεκτροκινητηρες 90% τα υπολοιπα ειναι χασιμο σε ανοδο θερμοκρασιας

ομορφο και εμενα μου φαινεται, καλοταξιδο και τυχερο να ειναι. Μπραβο που κινηθηκες γρηγορα ωστε να μην χασεις το ΚΗ3

@antonn said in TESLA FORUM:

@ntinaras said in TESLA FORUM:

@antonn said in TESLA FORUM:

τα ηλεκτρικα αυτοκινητα, οσο πιο χαμηλη ταχυτητα τοσο πιο λιγο καινε. Εντωμεταξυ δεν εχει και μεγαλες αποστασεις στην Κρητη και ουτε μπορεις να αναπτυξεις ταχυτητα. Αρα η καταναλωση σου ετσι και αλλιως χαμηλη. Απλα αν πας μεγαλη αποσταση και χρειαστεις διανυχτερευση ετσι και αλλιως, τοτε να εχει το καταλυμα φορτιση εστω με σουκο απλη.

Οχι ακριβως, γιατι το efficiency των ηλεκτροκινητηρων δεν ειναι ιδιο σε ολες τις στροφες.
Το peak περιπου το πετυχαινουν στα 90χλμ/ω. Αρα την τελεια αυτονομια θα την εχεις με λιγη κινηση σε ΕΟ η σε επαρχιακο.

πολυ καλο!
εντωμεταξυ κοντα στα 100 περιπου μπορεις να τρεξεις Κρητη, ασε που εχει και χαμηλα ορια

@ntinaras said in TESLA FORUM:

@antonn said in TESLA FORUM:

τα ηλεκτρικα αυτοκινητα, οσο πιο χαμηλη ταχυτητα τοσο πιο λιγο καινε. Εντωμεταξυ δεν εχει και μεγαλες αποστασεις στην Κρητη και ουτε μπορεις να αναπτυξεις ταχυτητα. Αρα η καταναλωση σου ετσι και αλλιως χαμηλη. Απλα αν πας μεγαλη αποσταση και χρειαστεις διανυχτερευση ετσι και αλλιως, τοτε να εχει το καταλυμα φορτιση εστω με σουκο απλη.

Οχι ακριβως, γιατι το efficiency των ηλεκτροκινητηρων δεν ειναι ιδιο σε ολες τις στροφες.
Το peak περιπου το πετυχαινουν στα 90χλμ/ω. Αρα την τελεια αυτονομια θα την εχεις με λιγη κινηση σε ΕΟ η σε επαρχιακο.

πολυ καλο!

τα ηλεκτρικα αυτοκινητα, οσο πιο χαμηλη ταχυτητα τοσο πιο λιγο καινε. Εντωμεταξυ δεν εχει και μεγαλες αποστασεις στην Κρητη και ουτε μπορεις να αναπτυξεις ταχυτητα. Αρα η καταναλωση σου ετσι και αλλιως χαμηλη. Απλα αν πας μεγαλη αποσταση και χρειαστεις διανυχτερευση ετσι και αλλιως, τοτε να εχει το καταλυμα φορτιση εστω με σουκο απλη.