@a-d-p said in Αγορά SUV για οικογένεια:
@andya3 said in Αγορά SUV για οικογένεια:
Για να επανέλθουμε στο θέμα των εγγυήσεων, χωρίς να αναφέρομαι σε συγκεκριμένες μάρκες.
Η μεγάλη αύξηση εγγύησης σημαίνει ότι η συγκεκριμένη εταιρεία χάνει μερίδιο στην αγορά και παίζει άμυνα. Είναι διατεθειμένη να αναλάβει μεγαλύτερο κόστος σε πιθανές επισκευές για να κρατήσει τους πελάτες της ή να δελεάσει νέους.
Κι αυτό είναι άσχετο με το πόσο καλά και αξιόπιστα είναι τα αυτοκίνητά της, είναι "αναγκαστική εμπορική πολιτική".
Και η Stellantis μετά το κάζο με τον Puretech αύξησε πολύ τις εγγυήσεις. Και η vw στις ΗΠΑ μετά το φιάσκο με το Dieselgate και τη γκρίνια για το dsg αύξησε την εγγύηση για όλο το αυτοκίνητο σε 10 έτη. Δεν έγιναν ξαφνικά super αξιόπιστα ούτε τα Stellantis ούτε τα vw. Έχαναν πελάτες και αντέδρασαν.
Κάτι αντίστοιχο ισχύει και για την Toyota. Όσο αξιόπιστα και να είναι, εγγύηση για 10 χρόνια δεν "χαρίζει" μια εμπορική εταιρεία με σκοπό το κέρδος χωρίς να ζοριστεί.
Μάλλον δεν χαλάνε τα Toyota και βγαίνει κερδισμένη γιατί τους έχει μαντρωμενους για 10 χρόνια στα ετήσια σέρβις της. Ο αντιπρόσωπος βγάζει περισσότερα από τα σέρβις παρά από την πώληση 
Μέχρι ένα σημείο μπορεί να παίζει αυτό που λες, αλλά δεν του δίνω πιθανότητες να είναι ο κύριος λόγος.
Πρώτον οι toyotaίοι είναι μαντρωμένοι στην αντιπροσωπεία έτσι κι αλλιώς λόγω του υβριδικού συστήματος. Και να έληγε η εγγύηση που θα πήγαιναν? Δεν το ξέρουν το υβριδικό τα ελεύθερα συνεργεία και δεν έχουν και τις προδιαγραφές για να δουλέψουν σε συστήματα με τόσο ψηλή τάση. θέλει ειδικά παπούτσια, πατώματα, εργαλεία κλπ.
Δεύτερον θα το έκανε απ' την αρχή η Toyota, αν δεν κάνω λάθος τον τελευταίο καιρό επέκτεινε την εγγύηση τόσο πολύ.
Χωρίς να εμμένω και να λέω ότι είμαι σίγουρος, εξάλλου δε θα μας δώσει και λογαριασμό η Toyota για τις αποφάσεις της
, θεωρώ πιθανότερο σενάριο ότι ζορίζονται.