Posts made by anapofasistos

Εγώ απορώ με την επιμονή κάποιων να ακυρώσουν την επιλογή κάποιων ανθρώπων. Ο καθένας επιλέγει με τις ανάγκες του, με τα γούστα του αλλά και με άλλα κριτήρια (πχ εξαιρετική αντιπροσωπεία στην περιοχή).

@polioan said in Peugeot 3008 (2024):

@anapofasistos said in Peugeot 3008 (2024):

Τελικά έχει κάποιος άποψη για τον κινητήρα με τα 136 άλογα; Για 5μελή οικογένεια με αποσκευές θα αγκομαχάει στις ανηφοριές;

Και εγώ το σκεφτόμουν το συγκεκριμένο όχημα με 4μελη οικογένεια. Αλλά θεωρώ ότι με τέτοιο βάρος και τέτοιο μικρό κινητήρα σίγουρα θα αγκομαχεί!
Αλλά από μένα έφαγε ένα άκυρο, διότι δεν το λες και strong hybrid.

Και που κατευθύνεσαι;

Τελικά έχει κάποιος άποψη για τον κινητήρα με τα 136 άλογα; Για 5μελή οικογένεια με αποσκευές θα αγκομαχάει στις ανηφοριές;

Έκανε κανείς td να μας πει εντυπώσεις για τον κινητήρα; Προέρχομαι απo 1.6tdi και θέλω να δω τις διαφορές (θα πάω και εγώ με την πρώτη ευκαιρία)

Εγώ γιατί βλέπω μόνο χειροκίνητο με τα 150 άλογα στη διαμόρφωση. Κάνω κάτι λάθος;
Άκυρο, κοίταζα το προηγούμενο μοντέλο

@a-d-p said in VW Tiguan 2024:

@anapofasistos said in VW Tiguan 2024:

@dettol said in VW Tiguan 2024:

@a-d-p said in VW Tiguan 2024:

@lap said in VW Tiguan 2024:

Αυτή η μαλακια με τα keyless entry πρέπει να σταματήσει. Εάν είναι τόσο μάπας ο άλλος να μην μπορεί να ανοίξει την πόρτα του με το πάτημα κουμπιού στο κλειδι ή με την κλειδαριά....δεν πρέπει να οδηγεί.

Εμένα με έχει σώσει, απορώ πως ζούσα τόσα χρόνια χωρίς αυτό, μεγάλη ευκολία... μετάνιωσα που δεν πήρα και με αυτόματο άνοιγμα πορτπαγκαζ......
αλλά εγώ είμαι Ειδική περίπτωση
Για τον γενικό πληθυσμό μια χαρά είναι κ το κλειδί με τηλεχειρισμό.

keyless, matrix, ηλεκτρικο πορτμπαγαζ, αναδιπλουμενοι καθρεφτες, καμερα οπισθοπορειας θεωρω οτι πρεπει να ειναι βασικος εξοπλισμος.

Τελικά όπως λένε " Η άνεση είναι ο μεγαλύτερος εθισμός"
Και κάπως έτσι φτάσαμε να θέλουμε 45.000 ευρώ για ένα Tiguan

Τα παίρνεις όλα αυτά με 38500, έκδοση more, + 700-800€ αν θέλεις full matrix αντί για led plus. Προσωπικά μια χαρά συμβιβασμός είναι κ τα plus .
45000€ αν θέλεις R line

Αισθητικά το RLine είναι πιο ελκυστικό. Και μετά λέει μου αρέσουν τα καθίσματα με το μασάζ και σε λίγα χρόνια θα το έχω προαπαιτούμενο και αυτό

@dettol said in VW Tiguan 2024:

@a-d-p said in VW Tiguan 2024:

@lap said in VW Tiguan 2024:

Αυτή η μαλακια με τα keyless entry πρέπει να σταματήσει. Εάν είναι τόσο μάπας ο άλλος να μην μπορεί να ανοίξει την πόρτα του με το πάτημα κουμπιού στο κλειδι ή με την κλειδαριά....δεν πρέπει να οδηγεί.

Εμένα με έχει σώσει, απορώ πως ζούσα τόσα χρόνια χωρίς αυτό, μεγάλη ευκολία... μετάνιωσα που δεν πήρα και με αυτόματο άνοιγμα πορτπαγκαζ......
αλλά εγώ είμαι Ειδική περίπτωση
Για τον γενικό πληθυσμό μια χαρά είναι κ το κλειδί με τηλεχειρισμό.

keyless, matrix, ηλεκτρικο πορτμπαγαζ, αναδιπλουμενοι καθρεφτες, καμερα οπισθοπορειας θεωρω οτι πρεπει να ειναι βασικος εξοπλισμος.

Τελικά όπως λένε " Η άνεση είναι ο μεγαλύτερος εθισμός"
Και κάπως έτσι φτάσαμε να θέλουμε 45.000 ευρώ για ένα Tiguan

@delorean said in VW Tiguan 2024:

@fenderiarhs said in VW Tiguan 2024:

Αν αφησουμε στην ακρη τα αισθητικα τα οποια ειναι καπως υποκειμενικα, με καθαρα οικονομοτεχνικα κριτηρια ειναι σαν σχεδον ολοι οι κατασκευαστες να λενε στους πελατες «παρτε σβαρνα το car gr για μεταχειρισμενο.

Με καθαρά οικονομοτεχνικά κριτήρια και εγώ ακριβώς στη μετάβαση από την παλαιά στη νέα γενιά Tig, επέλεξα την προηγούμενη. Σαφώς πιο φρέσκο όμως το καινούριο, ειδικά στο εσωτερικό. Εξωτερικό σχεδιαστική γλώσσα ID που προσωπικά δεν με τρελαίνει, βέβαια περί ορέξεως…

Ποια άλλα αυτοκίνητα κοίταξες;

@dettol said in VW Tiguan 2024:

@a-d-p said in VW Tiguan 2024:

@katafractos17 said in VW Tiguan 2024:

Κάποια στιγμή ο Tomas αναφέρει ότι το συγκεκριμένο αυτοκίνητο που πήρε για δοκιμή, κοστίζει 70 χιλιάρικα.
Μέχρι κι ο ίδιος έδειξε απορία και προβληματισμό.
70 χιλιάρικα για Tiguan.

Ναι, στο τέλος λέει "70.000€ for a Tiguan",
Στις εκδόσεις με τον 1,5 δεν έχει τόση διαφορά
πχ. Το 1,5 dsg 150hp έκδοση More έχει 38300€ με δώρο το μεταλλικό χρώμα, δλδ 4-5000€ παραπάνω από το προηγούμενο life (με την έκπτωση), αλλά έχει επιπλέον εξοπλισμό που αν τον πρόσθετες στο προηγούμενο θα έφτανε τα 38000€.

Led plus φώτα περίπου 1200€
Ψηφιακά όργανα 600-700€
Κάμερα πίσω 500€+
Ηλεκτρικό πορτμπαγκάζ πάνω από 700€
Keyless access άγνωστη τιμή
Εργοστασιακό συναγερμό πάνω από 400€
Κρύσταλλα ασφαλείας με ενισχυμένη ηχομόνωση και σκούρα θερμομονωτικά κρύσταλλα στα πλευρικά παράθυρα και το πίσω παρμπρίζ
άγνωστη τιμή ενδεικτικά στο νέο στοιχίζουν 765€ σαν έξτρα.
Στην μεγαλύτερη οθόνη δεν θα αναφερθώ, γιατί δεν είμαι οθονολογός
Έχουμε ξεπεράσει τα 4000€ και μπορεί να ξεχνάω και κάτι, χωριά ότι παίρνεις φρέσκο μοντέλο 2024.

Εκεί που έχουν φτάσει τα αυτοκίνητα, φαίνεται λογικά τιμολογημένο. Τα φώτα αυτά έχουν λειτουργία matrix?

Τα matrix θέλουν αλλά 800 ευρώ

@fenderiarhs said in VW Tiguan 2024:

Παντως δεν φτανει που ειναι πανακριβο σε σχεση τοσο με την περασμενη γενια οσο και με τον ανταγωνισμο, δεν φτανει που αισθητικα επισης θεωρω οτι ειναι downgrade, αλλα αυτες οι ζαντες ειδικα της r line , κανανε προσπαθεια για να βαλουν τετοιους κουβαδες; Ουτε χαρισμα………

Ας το χαρίσουν σε εμάς που το βρισκουμε πιο φρέσκο και πιο updated από την προηγούμενη γενιά.
Όσο για τον ανταγωνισμό όλα είναι σχετικά. Ανάλογα με τι το συγκρίνεις. Παρόλα αυτά θα συμφωνήσω για τις ζαντες. Ούτε έμενα μου αρεσουν (αν και από κοντά δείχνουν καλύτερες)

@katafractos17 said in VW Tiguan 2024:

Youtube Video

το είδα από κοντά και η αλήθεια είναι ότι ενώ αρχικά το προηγούμενο μου άρεσε πιο πολύ πλέον το καινούργιο δείχνει αρκετά πιο φρέσκο και αναβαθμισμένο (και ακριβότερο βεβαίως). Οι φωτογραφίες το αδικούν πάντως. Το έκανα και μια γρήγορη κοντινή βόλτα αλλά δεν ήταν άξια να μου δώσει συμπεράσματα (ήταν ένα ήσυχο με ωραία ποιότητα κύλισης, στοιβαρό αυτοκίνητο όπως θα έπρεπε να είναι ένα αμάξι που ζητάει κοντά ή και πάνω από 40.000 ευρώ)

@nmsm2 said in VW Tiguan 2024:

Είδα το εσωτερικό στις φωτογραφίες και επιβεβαιώνεται η κατακόρυφη τάση πτώσης της ποιότητας του εσωτερικού στα σύγχρονα αυτοκίνητα ακόμη και στα γερμανικά (πλαστική απομίμηση μετάλλου σε κουμπιά, τιμόνι κλπ, σκληρά πλαστικά και καθίσματα χειρότερα από αισθητικής άποψης από toyota. Το golf δεκαετίας είχε μεταλλική επένδυση στο στεφάνι του τιμονιού, κουμπιά με μεταλλικό περίγραμμα, μεταλλικές λαβές και παντού μαλακά πλαστικά ταμπλό, πόρτες εμπρός πίσω, τα οποία μάλλον υπάρχουν πλέον στα αυτοκίνητα 50Κ+.
Το μοναδικό που σώζει το εσωτερικό και αισθάνεσαι ότι είναι αυτοκίνητο του 2024 είναι ο ψηφιακός πίνακας οργάνων και η τηλεόραση - οθόνη

Εγώ ποτέ δεν μπόρεσα να εκτιμήσω την ποιοτητα ενός αυτοκινήτου από τις φώτο. Πάντα πάω τα βλέπω από κοντά και προσπαθώ να τα παίρνω και τεστ drive όσο περισσότερο μπορώ ( μου έχουν δώσει αυτοκίνητο και για Σαββατοκυριακο).

@razumikhin said in Οδήγησα....:

Σειρά μου και εμένα να σας μεταφέρω σε όμορφα μέρη, με ασυνήθιστα και...avant garde αυτοκίνητα!

Είχα στην κατοχή μου για 48 ώρες ένα DS7, το τελευταίο facelift του 2023. Την απλή diesel έκδοση με τα 130 άλογα. Νοικιάσαμε το αυτοκίνητο στη Μασσαλία, για να μας καλύψει τις ανάγκες ενός road trip κατά μήκος της Κυανής Ακτής. Φτάσαμε μέχρι τη Μαντόν, την τελευταία κωμόπολη της Γαλλικής Ριβιέρας πριν την Ιταλία.

Στο πρακτορείο ενοικίασης ο υπάλληλος μας ενημέρωσε πως δεν είχε διαθέσιμο αυτοκίνητο από την κατηγορία που είχαμε επιλέξει, επομένως θα μας αναβάθμιζε κατηγορία. Μας ρώτησε αν θέλαμε το DS7 ή ένα αντίστοιχο Ιαπωνικό (νομίζω κάτι σε Mazda ανέφερε). Πριν προλάβει να ολοκληρώσει την πρόταση, του είπα χωρίς καν να το σκεφτώ "το DS7!"

Το αυτοκίνητο ήταν ουσιαστικά καινούργιο, με 1300 χιλιόμετρα. Ήταν η έκδοση Performance Line. Διακρίνεται για τις μαύρες λεπτομέρειες στη θέση των νίκελ διακοσμητικών που έχουν οι υπόλοιπες εκδόσεις, και για τις μαύρες ζάντες. Κανονικά δεν μου αρέσει το "καγκούρικο" στυλ πολλών σύγχρονων αυτοκινήτων. Παραδόξως στο DS7 μου ταίριαζε. Οι κανονικές εκδόσεις είναι αρκετά φορτωμένες με τα πολλά νίκελ και την λίγο over the top σχεδίαση. Επομένως το πιο σπαρτιάτικο, σπορτίφ στυλ της έκδοσης αυτής ήταν καλοδεχούμενο.

Εκεί που το αυτοκίνητο αρίστευε, ήταν στην σχεδίαση του εσωτερικού. Τα καθίσματα και όλο το ταμπλό ήταν ντυμένα με suede δέρμα, σε κόκκινες και κίτρινες ραφές (ακολουθώντας τα χρώματα της μάρκας). Τα περισσότερα κουμπιά είναι τοποθετημένα κατά μήκος της κεντρικής κονσόλας στην οποία βρίσκεται και ο μοχλός ταχυτήτων (πανομοιότυπος με αυτόν του Peugeot 3008). Δημιουργούν ένα...αεροπλανικό εφέ καθότι θυμίζουν κάτι από κόκπιτ αεροσκάφους. Επίσης όλα τα κουμπιά είναι σχεδιασμένα σαν μικροί ρόμβοι, που είναι και το σχεδιαστικό μοτίβο της DS. Τo αποτέλεσμα είναι καταπληκτικό! Είναι διαφορετικό, πολυτελές, premium. Δικαιολογεί για εμένα το πνεύμα του Avant Garde το οποίο η εταιρεία ευαγγελίζεται πως διαθέτει.

Δεν προσπαθεί να φαίνεται με το ζόρι πολυτελές (όπως θεωρώ π.χ. ότι κάνουν τα σύγχρονα MG, ειδικά το HS). Χωρίς να μπορώ ακριβώς να εξηγήσω το πως (ποιότητα υλικών, διαρρύθμιση και σχεδίαση εσωτερικού, αύρα;), του βγαίνει αβίαστα.

Το εξωτερικό είναι και αυτό ιδιαίτερο και εντυπωσιακό. Καθαρά υποκειμενικό θα μου πείτε. Συμφωνώ. Προσωπικά θεωρώ πως είναι ένα ισορροπημένο σχέδιο με όμορφες πινελιές, χωρίς ακρότητες και υπερβολές. Αν και σε ορισμένα σημεία έχει την τάση να είναι overstyled...

Σε γενικές γραμμές είναι ένα αυτοκίνητο που κερδίζει πάρα πολύ από την σπανιότητά του και από το γεγονός ότι δεν μπορείς εύκολα να το κατατάξεις σε κάποια κατηγορία. Δεν έχει την υπεροψία και την clinical αντιμετώπιση που βρίσκουμε συχνά στα Γερμανικά. Δεν έχει το σύνδρομο του φτωχού συγγενή που έχουν αρκετά Ασιατικά (πολύ γενικά μιλάω, για να μην παρεξηγηθώ!). Δεν είναι ούτε Ιταλικό, που καμιά φορά νοιώθεις πως προσπαθούν με το ζόρι να σου επιβάλλουν μια στιλιστική ανωτερότητα και έναν άλφα αέρα (no pun intended!) ακόμη και όταν δεν τρέχει τίποτα. Το DS το ένοιωσα σαν κάτι ιδιαίτερο, ξεχωριστό, μόνο του... Δεν ξέρω τι είδος και στυλ ανθρώπου θα αγόραζε το συγκεκριμένο αυτοκίνητο. Αλλά κάτι μου έλεγε ότι θα ήθελα να τον κάνω παρέα.

Η οδήγηση είναι απαλή, αβίαστη, άνετη. Εξαιρετική κύλιση. Ελαφρώς πιο σκληρό από ότι θα περίμενα, δεν είναι το μαγικό χαλί που είχα συναντήσει όταν είχα κάνει test drive το καινούργιο C4 πριν 3 περίπου χρόνια. Καλύτερα όμως, το αισθάνεσαι ελαφρώς πιο σπορτίφ. Ιδού μια έκπληξη από το πουθενά. Να έχει μια σπορτίφ νότα το πλέον απροσδόκητο αυτοκίνητο.

Η ανεπάρκεια των 130 ίππων σώζεται από την ροπή του diesel. Καλό τράβηγμα από χαμηλά, 30 κιλά ροπής είναι αυτά εξάλλου... Στην πόλη έχεις μια ικανοποιητικότατη ισχύ για προσπεράσματα, γρήγορα πετάγματα από στάση, κλπ. Στο ταξίδι είναι απλά υπέροχο. Το τιμόνι βαραίνει στις πιο ψηλές ταχύτητες και σε συνδυασμό με το μασίφ πλαίσιο σου δίνει μια αίσθηση στιβαρότητας και ασφάλειας. Η ηχομόνωση σε πολύ καλά επίπεδα. Ειλικρινά, σε ελάχιστες στιγμές ευχήθηκα να έχει περισσότερη ισχύ. Ίσως σε ορισμένα επαρχιακά b-roads με στροφές που σου ανοίγουν την όρεξη. Αλλά ας είμαστε ειλικρινείς, δεν είναι αυτός ο προσανατολισμός του αυτοκινήτου. Και μάλλον κανενός SUV σε αυτή την κατηγορία.

Και για τους οικονόμους της παρέας, ας αναφέρω και ένα νούμερο που με εντυπωσίασε. Στο ταξίδι, με ταχύτητες από 110 έως και 130 χαω, η κατανάλωσή του κυμάνθηκε μεταξύ 5.3 και 5.5 λίτρων ανά 100 χιλιόμετρα! Πολύ καλό νούμερο θεωρώ.

Εν κατακλείδι: ένα αυτοκίνητο το οποίο είμαι σίγουρος πως δεν διεκδικεί πρωτεία ούτε σε κινητήριο σύνολο (αναφέρομαι στον ταπεινό diesel που είχα διαθέσιμο), ούτε σε οδική συμπεριφορά, ούτε σε value for money. Είμαι σίγουρος πως υπάρχουν απείρως πιο οικονομικές προτάσεις με καλύτερη σχέση απόδοσης/τιμής. ΑΛΛΑ (και αυτό είναι ένα μεγάλο ΑΛΛΑ) με έκανε να νοιώσω ξεχωριστός για 48 ώρες. Μου χάρισε ένα μόνιμο χαμόγελο όταν το οδηγούσα, και με έκανε να αισθανθώ ότι "στέκομαι" αξιοπρεπώς στους δρόμους της Νίκαιας, της Βιλφράνς συρ Μερ, του Μπολιέ συρ Μερ, του Μονακό και της Μαντόν. Και αυτό δεν είναι λίγο! Γιατί εξάλλου, η αυτοκίνηση είναι πάνω από όλα ένα όνειρο, μια ιδέα. Και μια ζωή χωρίς στυλ είναι αφόρητα βαρετή!

ωραία παρουσίαση! Το έχω και εγώ ψηλά στη λίστα αλλά θα προσπαθήσω να βρω και test drive

@sabas_thess said in VW Tiguan 2024:

Το κακό για εμένα με το R-line είναι ότι τα περισσότερα που πληρώνεις είναι πλαστικά ενώ επιπροσθέτως φορτώνεσαι τις 19αρες...

Ισχύει αλλά αισθητικά είναι πιο όμορφο (υποκειμενική άποψη)

Με προσπέρασε ένα κόκκινο RLine σήμερα και οφείλω να ομολογήσω ότι ήταν αρκετά εντυπωσιακό από κοντά (φλας-φώτα-εμφάνιση)

Όταν βάζετε led (χωρίς ρυθμιση και υποδομή στο αυτοκίνητο) να σκέφτεστε και τους απέναντι που τους τυφλωνετε

Η έκδοση more έχει ενδιαφέρον αλλά πάλι η rline είναι σαφώς πιο ομορφη. Ίσως το θέμα θα πρέπει να μεταφερθεί από τα "μελλοντικά μοντέλα"

Λογικά μέσα στον Απρίλιο θα πρέπει να το ανεβάσουν και στο site (configurator κλπ)

@libitas said in Νέο VW Tiguan (2024):

Όλα τα Tiguan θα έρχονται με DSG.

Σχετικά με τα τέλη ταξινόμησης, δυστυχώς τα νέα δεν είναι ευχάριστα για τους τρίτεκνους/πολύτεκνους καθώς οι κινητήρες βενζίνης θα είναι mild hybrid.

Ενδεικτικά, παραθέτω από τον τιμοκατάλογο της Toyota αξίες και αναλογούντα τέλη ταξινόμησης υβριδικών αυτοκινήτων, για να έχετε μια ιδέα τι να αναμένουμε στο Tiguan:
ΛΤΜΦ ΕΤΤ
36.100€ 3.342€
38.100€ 3.769€
39.950€ 4.165€
42.750€ 4.653€

Εγώ προσωπικά ως τρίτεκνος σκέφτομαι να στραφώ στο απερχόμενο μοντέλο για αυτόν ακριβώς τον λόγο.

ή στο Q3 που έχει και προωθητική ενέργεια τώρα (και σχετικά μεγάλο ΕΤΤ).
Πάντως στο ΕΤΤ παίζουν ρόλο και οι εκπομπές CO2 οι οποίες δεν είναι και πολύ χαμηλές. Πχ το RLine έχει 146 g/km