@antonakis said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:
@alexandros-s said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:
Ξέρει κανένας για ποιον λόγο έχουν εγκαταληφθεί τα λάστιχα λευκού δακτυλίου; Ήταν κάτι όμορφο και πλέον χρησιμοποιούνται μόνο σε ιστορικά αυτοκίνητα. Όμως νομίζω ότι θα ταίριαζαν σε πολλά από τα σημερινά.
When the first automobile was invented, it’s tyres were made from natural rubber. Chemicals were then added to make them tougher and more durable. A white substance, zinc oxide, was added to increase traction and it also gave the tyre a white appearance. However, it soon came to light that using zinc oxide was not the best option in the long-run and did not improve the tyres longevity.
So, a solution to this problem was to start adding carbon black to increase the life of the tyre. Using carbon black left the white inside and outside walls exposed, which in turn came to be known as the white wall tyre, or occasionally the white sidewall tyres (WSW).
Αυτό βρήκα... πάντως αρκετοί πλέον παίρνουν κανονικά λάστιχα και απλά τα βάφουν, αν και δεν έχει την ίδια αντοχή.
Ξεκινώ από το τελευταίο.
Το βάψιμο που κάνουν μερικοί είναι αξιοθρήνητο. Όχι μόνο χαλάει, κιτρινίζει και ξεφτάει, αλλά από την αρχή δείχνει άσχημο.
Λιγότερο άσχημο, αλλά άσχημο κι αυτό, είναι η λύση του portawall που βγάζουν εταιρείες όπως η Atlas. Αυτό δείχνει λίγο καλό στην αρχή, αλλά μετά χαλαρώνει και θέλει οπωσδήποτε άλλαγμα. Επίσης, δε μπορείς να αναπτύξεις μεγάλες ταχύτητες.
Εταιρείες όπως η Coker, κατασκευάζουν το λάστιχο κανονικά, απλά κατά την διάρκεια της κατασκευής, πριν γίνει ο πολυμερισμός, προσθέτουν μια λευκή λουρίδα ελαστικού από την εξωτερική μεριά. Έτσι το λευκό τμήμα ενώνεται με το υπόλοιπο λάστιχο και η διάβρωσή του δεν έχει αρνητικό αντίκτυπο στην υγεία του ελαστικού.
Τα μειονεκτήματα είναι τα εξής:
1ον η τιμή τους είναι απαγορευτική.
2ον σε σχέση με τα σύγχρονα λάστιχα δεν πιστεύω πως έχουν καλές επιδόσεις, αφού τα καλούπια πολυμερισμού είναι παροπλισμένα καλούπια παλιών μοντέλων μεγάλων εταιρειών (firestone, michelin κλπ) τα οποία αγόρασαν σε καλή τιμή. Και πιστεύω πως ούτε ούτε η γόμα θα έχει σχέση.
Ωστόσο, από τη στιγμή που αυτή η μέθοδος κατασκευής δεν έχει αρνητικό αντίκτυπο στην αντοχή του ελαστικού, θα μπορούσαν οι μεγάλες εταιρείες να κατασκευάζουν τέτοια λάστιχα, με ένα μικρό επιπλέον κόστος λόγω της λευκής λουρίδας. Αλλά όχι κάτι το ιδιαίτερο.
Υποθέτω ότι στην αγορά δεν υπάρχει η ανάλογη ζήτηση. Ποιος ξέρει όμως. Μπορεί κάποτε να επανέλθει ως μόδα.