Βέβαια τώρα που βλέπω τον διαμορφωτή λέει 24Κ την έκδοση που είπα ενώ ο τιμοκατάλογος που κατεβάζεις από το σάιτ τους 21.9Κ για το ίδιο αμάξι. Μάλλον το πρώτο ισχύει. Τέλος πάντων στα 21.5 μάλλον δεν παίρνεις την style αλλά την αμπισιον αλλά πάλι μιλάμε για 150 άλογα καλύτερους χώρους και αυτόματο έστω και με το άγχος του dsg.
To σκάλα το είχα οδηγήσει εντάξει τιμόνι αδιάφορο αλλά το στήσιμο του ήταν καλό και έφευγε σφαίρα.

Και τα δύο περί τα 21500 ευρώ.

@tkin73
Έτσι είναι, το γκάζι είναι γλυκό. Όλοι θέλουμε λίγο παραπάνω.

Καλά οποίος ανέβει προς allure έκδοση.

Δείτε σχεδίαση και χρώμα.

Νομίζω από τα c hatch είναι το ομορφότερο και κοντραρει το mazda3 .

Και μια για τον Φάνη μας.....

Πάντως η peugeot δεν είναι τυχαία εταιρία. Αναλύουμε συνεχως τις τιμες και την εμφάνηση και τις οθόνες.

Κάνει πολλές χαζομάρες αλλά όταν πει να βγάλει καλο χατς... Και όμορφο είναι, και ποιοτικό και....
Youtube Video

Καταπληκτικό gti. Low profile, σοβαρο , κομψό. Όπως και τα παλιά gti της Peugeot του 90

Άμα τσεκάρουμε την τιμή από το πιο φθηνό 308 και το συγκρίνουμε με τΗ σκάλα του σκοΥντα, ένα αυτοκίνητο που έχει φτιαχτεί δια συναρμολογήσεως από τα ράφια της αποθήκης των βαγκέουλων, τότε το παιχνίδι έχει χαθεί από τα αποδυτήρια. Είναι αστείο να μιλάμε για 24 χήνες για ένα χατς μετρίων χώρων και 110 αλόγατων και όλα αυτά για τη σχεδόν βασική έκδοση.
Κάντε όπισθεν και στρίψτε, έχετε βρει ήδη.

Αυτό ο λεβιές σαν γκουμούτσα πόσοοο άσχημοοοος είναι!! Φαίνεται από μακρία ότι το αυτοκίνητο σχεδιάστηκε για αυτόματο κιβώτιο και 1 βδομάδα πριν βγει θυμήθηκαν να βάλουν και χειροκίνητο έτσι για να υπάρχει.

@dstou said in Peugeot 308 P5/Mk3 (2021):

Άμα τσεκάρουμε την τιμή από το πιο φθηνό 308 και το συγκρίνουμε με τΗ σκάλα του σκοΥντα, ένα αυτοκίνητο που έχει φτιαχτεί δια συναρμολογήσεως από τα ράφια της αποθήκης των βαγκέουλων, τότε το παιχνίδι έχει χαθεί από τα αποδυτήρια. Είναι αστείο να μιλάμε για 24 χήνες για ένα χατς μετρίων χώρων και 110 αλόγατων και όλα αυτά για τη σχεδόν βασική έκδοση.
Κάντε όπισθεν και στρίψτε, έχετε βρει ήδη.

21500 λογικά θα κοστίζει με τα 110 άλογα.
24500 με τα 130 diesel και σχεδόν 30 κιλά ροπής!
Είναι και c seg με οτι σημαίνει αυτό για ακαμψία αμαξώματος, ηχομόνωση, πάτημα , αεροδυναμική (0,28x)

Επίσης, παίζει πιστεύω ρολο και το timing. Δηλαδή αν είσαι νέος οικογενειάρχης, τότε έχεις μικρά παιδιά. Οι χώροι επαρκούν για 1.85 ύψος μπροστά και 1.78-1.80 πίσω. Μέχρι να φτάσουν τα παιδιά σου σε αυτό το ύψος θα το έχεις δώσει δύο φορές.
Αυτό που παίζει ρόλο στις νέες οικογένειες νομιζω ειναι χώρος αποσκευών. Εκεί έχει νομίζω 420 λίτρα!
Αν είσαι πιο μεγάλος σε ηλικία με ψηλά παιδιά τότε μάλλον πας σε σουβ ή άλλα μοντέλα.

Από την άλλη αν είσαι νέος οικογενειάρχης λογικά δεν θα μπορείς να αγοράσεις παρά μόνο την βασική έκδοση ή με δανεικά την allure ή την active eat8

Λάθος κατάλαβα ότι ο τκιν μιλάει για τη βσσική έκδοση; τεσπά. Τώρα είδα ότι και η όπελ έχει καβαλήσει καλάμι με το άστρα. Οι πεζαίοι δεν μας έλεγαν ότι τώρα που τα πήραν όλα θα πέσουν οι τιμές γιατί θα έχουν μεγάλο μερίδιο αγοράς και κοινά έξοδα έρευνας και εξέλιξης;

Είπαν τέτοιο πράγμα;

Συνήθως όταν γίνονται εξαγορές είναι για να ελαχιστοποιηθεί ο ανταγωνισμός.

@cirus said in Peugeot 308 P5/Mk3 (2021):

Πολύ όμορφο αν και χάλια χρώμα. Θα το έπαιρνα? όχι

σε αυτή την κατηγορία μάλλον αναμεσα σε leon, focus ή i30 sportback θα ήμουν. χωρίς να σημαίνει ότι βρίσκω κακό το λιονταρι.

Μια που το ανέφερες στα λεφτά του νέου 308 active+ παίρνεις i30 sportback N-line 7dct 1.5T 160ps. Βέβαια είναι λίγο στενό πίσω (άραγε να έχει καλύτερους χώρους πίσω το νέο 308;) και απουσιάζει η ηχομόνωση. Σε σχέση με το 308 θα είναι σαν να έχεις κατεβασμένα παράθυρα στο ταξίδι! Άσε που το φέρνουν Ελλάδα με το 8" info που είναι σαν φορητή τηλεόραση από τα 90's.

Η σαφής οδηγική υπέροχη των Leon/Focus κλείνει την ψαλίδα ποιότητας/εμφάνισης με το 308. Μπαίνουν στην εξίσωση οι υπέρτεροι χώροι τους και έτσι γίνονται πιο ολοκληρωμένες επιλογές με το Leon να είναι ο βασιλιάς του vfm αυτή την στιγμή στην κατηγορία.

Το νέο 308 έρχεται να παίξει τον ρόλο του τελευταίο βήματος πριν τα premium. Συνεχίζω να αμφιβάλω ότι θα πουλήσει από allure και επάνω τουλάχιστον μέχρι τον φθινώπορο του 2022 όταν ίσως επανέλθουν οι τιμές σε λογικά πλαίσια. Μέχρι τότε Focus Active και βγάζεις από το μυαλό σου ότι οδηγάς 1000cc. Αλλιώς ο family Man (2+ παιδιά) καταπίνει το χρυσό χάπι της ρουτίνας και παίρνει στα 26,5k το ταξί και τελειώνει (κάποιοι το λέμε Octavia 1.5T Style).

Αν έχεις χώρο πάρκινγκ το οκτάβια είναι απίστευτα ανταγωνιστικό. Και χώροι, και πάτημα, και κράτημα και τεράστιο πορτπαγκαζ και..... κυριλέ

@sabas_thess said in Peugeot 308 P5/Mk3 (2021):

@cirus said in Peugeot 308 P5/Mk3 (2021):

Πολύ όμορφο αν και χάλια χρώμα. Θα το έπαιρνα? όχι

σε αυτή την κατηγορία μάλλον αναμεσα σε leon, focus ή i30 sportback θα ήμουν. χωρίς να σημαίνει ότι βρίσκω κακό το λιονταρι.

Μια που το ανέφερες στα λεφτά του νέου 308 active+ παίρνεις i30 sportback N-line 7dct 1.5T 160ps. Βέβαια είναι λίγο στενό πίσω (άραγε να έχει καλύτερους χώρους πίσω το νέο 308;) και απουσιάζει η ηχομόνωση. Σε σχέση με το 308 θα είναι σαν να έχεις κατεβασμένα παράθυρα στο ταξίδι! Άσε που το φέρνουν Ελλάδα με το 8" info που είναι σαν φορητή τηλεόραση από τα 90's.

Η σαφής οδηγική υπέροχη των Leon/Focus κλείνει την ψαλίδα ποιότητας/εμφάνισης με το 308. Μπαίνουν στην εξίσωση οι υπέρτεροι χώροι τους και έτσι γίνονται πιο ολοκληρωμένες επιλογές με το Leon να είναι ο βασιλιάς του vfm αυτή την στιγμή στην κατηγορία.

Το νέο 308 έρχεται να παίξει τον ρόλο του τελευταίο βήματος πριν τα premium. Συνεχίζω να αμφιβάλω ότι θα πουλήσει από allure και επάνω τουλάχιστον μέχρι τον φθινώπορο του 2022 όταν ίσως επανέλθουν οι τιμές σε λογικά πλαίσια. Μέχρι τότε Focus Active και βγάζεις από το μυαλό σου ότι οδηγάς 1000cc. Αλλιώς ο family Man (2+ παιδιά) καταπίνει το χρυσό χάπι της ρουτίνας και παίρνει στα 26,5k το ταξί και τελειώνει (κάποιοι το λέμε Octavia 1.5T Style).

Συμφωνώ απόλυτα μαζί σου, μη ξεχνάς και το golf style etsi 150 hp με τον πολύ καλό εξοπλισμό (τριζωνικό, sport comfort καθίσματα), τους πολλαπλούς συνδέσμους, τους καλούς χώρους για 4 άτομα (ακόμα και για ψηλούς) και την πολύ καλή ποιότητα κύλισης

@sabas_thess said in Peugeot 308 P5/Mk3 (2021):

@cirus said in Peugeot 308 P5/Mk3 (2021):

Πολύ όμορφο αν και χάλια χρώμα. Θα το έπαιρνα? όχι

σε αυτή την κατηγορία μάλλον αναμεσα σε leon, focus ή i30 sportback θα ήμουν. χωρίς να σημαίνει ότι βρίσκω κακό το λιονταρι.

Μια που το ανέφερες στα λεφτά του νέου 308 active+ παίρνεις i30 sportback N-line 7dct 1.5T 160ps. Βέβαια είναι λίγο στενό πίσω (άραγε να έχει καλύτερους χώρους πίσω το νέο 308;) και απουσιάζει η ηχομόνωση. Σε σχέση με το 308 θα είναι σαν να έχεις κατεβασμένα παράθυρα στο ταξίδι! Άσε που το φέρνουν Ελλάδα με το 8" info που είναι σαν φορητή τηλεόραση από τα 90's.

Η σαφής οδηγική υπέροχη των Leon/Focus κλείνει την ψαλίδα ποιότητας/εμφάνισης με το 308. Μπαίνουν στην εξίσωση οι υπέρτεροι χώροι τους και έτσι γίνονται πιο ολοκληρωμένες επιλογές με το Leon να είναι ο βασιλιάς του vfm αυτή την στιγμή στην κατηγορία.

Το νέο 308 έρχεται να παίξει τον ρόλο του τελευταίο βήματος πριν τα premium. Συνεχίζω να αμφιβάλω ότι θα πουλήσει από allure και επάνω τουλάχιστον μέχρι τον φθινώπορο του 2022 όταν ίσως επανέλθουν οι τιμές σε λογικά πλαίσια. Μέχρι τότε Focus Active και βγάζεις από το μυαλό σου ότι οδηγάς 1000cc. Αλλιώς ο family Man (2+ παιδιά) καταπίνει το χρυσό χάπι της ρουτίνας και παίρνει στα 26,5k το ταξί και τελειώνει (κάποιοι το λέμε Octavia 1.5T Style).

Δεν διαφωνώ. Θα ήταν δύσκολη επιλογη αν έψαχνά απλά θα κατέληγα σε αυτά τα 3 που είπα. Το θέμα της ηχομόνωσης δεν θα με πείραζε γιατι με 270 ευρώ περίπου θα έκανα μια ηχομόνωση και θα ήταν σουπερ μετά. (Το έχω κάνει στο PUMA με εκπληκτικά αποτελέσματα γιατι και το PUMA χάλια ήταν σε αυτό τον τομέα). Και τα 3 είναι πολύ καλά με τα + και τα - τους και θα δυσκολευόμουν να διαλέξω.

Η after sales ηχομόνωση με φοβίζει ως προς την πιθανότητα ζημιάς σε αισθητήρες, αερόσακους (πιθανή απώλεια εγγύησης ίσως;) κλπ. Κατά τα άλλα το ποσό που αναφέρεις είναι vfm για αυτό που προσφέρει και θα το έκανα χωρίς δεύτερη σκέψη όπως και μια πιο ήπια (αλλά πιο ακριβή) "παρέμβαση" τύπου λάστιχα Michelin primacy 4 από την πρώτη μέρα αν φορούσε σκληρά από την μάνα του (το έκανα 48 ώρες μετά την αγορά του Τσέχου το 2005 γτ φορούσε ξύλινα potenza). Στο 308 όμως ακόμα και με το μέτριο μαμά λάστιχο πάει με σιγαστήρα, τι να λέμε. Φαντάσου το νέο πως θα πηγαίνει. Soz γτ off-topic.

@tkin73 said in Peugeot 308 P5/Mk3 (2021):

Βέβαια τώρα που βλέπω τον διαμορφωτή λέει 24Κ την έκδοση που είπα ενώ ο τιμοκατάλογος που κατεβάζεις από το σάιτ τους 21.9Κ για το ίδιο αμάξι. Μάλλον το πρώτο ισχύει. Τέλος πάντων στα 21.5 μάλλον δεν παίρνεις την style αλλά την αμπισιον αλλά πάλι μιλάμε για 150 άλογα καλύτερους χώρους και αυτόματο έστω και με το άγχος του dsg.
To σκάλα το είχα οδηγήσει εντάξει τιμόνι αδιάφορο αλλά το στήσιμο του ήταν καλό και έφευγε σφαίρα.

Σύμφωνα με τον τιμοκατάλογο της skoda το Scala δεν βγαίνει σε έκδοση ambition με τον κινητήρα των 150ps.. Βγαίνει μονo στην πλούσια έκδοση style στα 23.5Κ.. Αλλα δεν είναι και τόσο πλούσια έκδοση στην πραγματικότητα.. Είναι όπως η μεσαία προς βασική έκδοση αν το συγκρίνεις με τους ανταγωνιστές του.. Ο τιμοκατάλογος ειναι από τον Οκτώβριο οπότε ενδέχεται να έχει αυξηθεί η τιμή του Scala.. Πάντως είχα ξεχάσει ότι υπάρχει το Scala αφού δεν το βλέπω καθόλου στους δρόμους και πιστεύω ότι ένας που θα κοιτούσε για αγορά το 308 δυσκολα θα κοιτούσε ταυτόχρονα και το Scala καθώς εμφανισιακά δεν υπάρχει απολύτως καμία σύγκριση

@sabas_thess said in Peugeot 308 P5/Mk3 (2021):

Η after sales ηχομόνωση με φοβίζει ως προς την πιθανότητα ζημιάς σε αισθητήρες, αερόσακους (πιθανή απώλεια εγγύησης ίσως;) κλπ. Κατά τα άλλα το ποσό που αναφέρεις είναι vfm για αυτό που προσφέρει και θα το έκανα χωρίς δεύτερη σκέψη όπως και μια πιο ήπια (αλλά πιο ακριβή) "παρέμβαση" τύπου λάστιχα Michelin primacy 4 από την πρώτη μέρα αν φορούσε σκληρά από την μάνα του (το έκανα 48 ώρες μετά την αγορά του Τσέχου το 2005 γτ φορούσε ξύλινα potenza). Στο 308 όμως ακόμα και με το μέτριο μαμά λάστιχο πάει με σιγαστήρα, τι να λέμε. Φαντάσου το νέο πως θα πηγαίνει. Soz γτ off-topic.

καταλαβαίνω τι λες. και γω είχα επιφυλάξεις. Πρέπει να βρεις πολύ καλό μάστορα που να έχεις εμπιστοσύνη για να το κάνεις. Αλλά εγω πλέον μετά από συστασεις βρήκα εναν επαγγελματία που θα του το έδινα με κλειστά μάτια. Στην εεγυηση δεν έχεις ΚΑΝΕΝΑ πρόβλημα δεν πειράζεις τιποτά του αυτοκινήτου βάζοντας ηχομόνωση. Τα λάστιχα ναι και αυτά αν ήταν και τίποτα ναυλον επικύνδινα με την μία θα έφευγαν.

Η λογική λέει ότι το 308 δε θα είναι στα επίπεδα του focus , αλλά υπάρχει κάπου δοκιμή που να το επιβεβαιώνει αυτό; Δεν ξέρω , ειλικρινά ρωτάω. Μια αγγλική που διάβασα το τοποθετούσε στην τριάδα της κορυφής στα οδηγικά χαρακτηριστικά, με ελάχιστες διαφορές από focus/leon. Πάλι όμως αν δε το οδηγήσουμε μόνοι μας συμπέρασμα δε βγάζουμε.
Καλή η ιστορική αναδρομή για εξαγωγή συμπερασμάτων αλλά και το focus III πριν το facelift δεν ήταν κορυφαίο παρά τα αναγραφόμενα του τύπου. Όταν το δοκίμασα ήταν χειρότερο από το focus II που είχα τότε. Το 308 το προηγούμενο , είναι πραγματικά ένα ολοκληρωμένο αυτοκίνητο στο δρόμο. Οι προσδοκίες μας εμάς των πεζόφιλων ήταν να χτυπήσει κορυφή οδηγικά , όπως οι "αρχαίοι" πρόγονοί του , δεν τα κατάφερε , αλλά αυτό δεν αναιρεί ότι ήταν πολύ καλό. Πρέπει να κάνει τεράστια οπισθοδρόμηση η εταιρία με το καινούργιο για να πεις ότι μένει πολύ πίσω από την κορυφή.
Πάντως είναι καλό που υπάρχει μια βασική έκδοση σε ανθρώπινα χρήματα, αυτό το ράλι των εξοπλισμών αφήνει κάποιους λίγους αδιάφορους και είναι κρίμα να αναγκάζονται να ψωνίσουν μικρότερης κατηγορίας αυτοκίνητα.
Εκτός και αν μας το φυλάει για έκπληξη η εταιρία και κινηθεί στα χνάρια του 2008 που είχε παρόμοια φθηνή βασική έκδοση για κανένα χρόνο μόνο, στην αρχή.

@strom said in Peugeot 308 P5/Mk3 (2021):

@sabas_thess said in Peugeot 308 P5/Mk3 (2021):

@cirus said in Peugeot 308 P5/Mk3 (2021):

Πολύ όμορφο αν και χάλια χρώμα. Θα το έπαιρνα? όχι

σε αυτή την κατηγορία μάλλον αναμεσα σε leon, focus ή i30 sportback θα ήμουν. χωρίς να σημαίνει ότι βρίσκω κακό το λιονταρι.

Μια που το ανέφερες στα λεφτά του νέου 308 active+ παίρνεις i30 sportback N-line 7dct 1.5T 160ps. Βέβαια είναι λίγο στενό πίσω (άραγε να έχει καλύτερους χώρους πίσω το νέο 308;) και απουσιάζει η ηχομόνωση. Σε σχέση με το 308 θα είναι σαν να έχεις κατεβασμένα παράθυρα στο ταξίδι! Άσε που το φέρνουν Ελλάδα με το 8" info που είναι σαν φορητή τηλεόραση από τα 90's.

Η σαφής οδηγική υπέροχη των Leon/Focus κλείνει την ψαλίδα ποιότητας/εμφάνισης με το 308. Μπαίνουν στην εξίσωση οι υπέρτεροι χώροι τους και έτσι γίνονται πιο ολοκληρωμένες επιλογές με το Leon να είναι ο βασιλιάς του vfm αυτή την στιγμή στην κατηγορία.

Συμφωνώ απόλυτα μαζί σου, μη ξεχνάς και το golf style etsi 150 hp με τον πολύ καλό εξοπλισμό (τριζωνικό, sport comfort καθίσματα), τους πολλαπλούς συνδέσμους, τους καλούς χώρους για 4 άτομα (ακόμα και για ψηλούς) και την πολύ καλή ποιότητα κύλισης

Αναφέρθηκα στο Octavia και όχι στο Golf για παρά πολλούς λόγους. Έχει χώρο αποσκευών μόνο 380l. Έχει κάθισμα ergo-active στην Style το οποίο πάει αυτόματα πίσω όταν βγαίνεις οπότε αν είσαι ο οδηγός εκτός οχήματος και μπει πίσω σου επιβάτης πριν μπεις εσύ, ώστε να έρθει μπροστά το κάθισμα αυτόματα, έχει μικρό χώρο για τα γόνατα (εγώ βρίσκω πχ αλλά δεν με λες και νορμάλ μέγεθος). Έχει υψηλότερη τιμολόγηση και λιγότερο εργονομική καμπίνα. Δίνει συνήθως 4ετη εγγύηση, δηλαδή τα +2 επέκταση δώρο αντίθετα με την VW ενώ εντός ομίλου έχει φήμη ότι είναι πιο αξιόπιστη η Skoda. Είναι πιο εργονομικό λόγω φυσικών shortcuts στο infotainment. Με το ηχομονωτικό παρμπρίζ της Style έχει σχεδόν ίδια ηχομόνωση με το Golf (δεν κατάλαβα διαφορά σε td) αντίθετα πχ με ένα Leon που δεν υπάρχει αυτό το παρμπρίζ ούτε κπ. Άρα κατ' εμέ με το Octavia MK4 αγοράζεις πρακτικά πολύ "περισσότερο" αυτοκίνητο ως οικογενειάρχης και ας λείπουν πίσω οι πολλαπλοί. Soz γτ off-topic και πάλι.

@giocitroen91 said in Peugeot 308 P5/Mk3 (2021):

@tkin73 said in Peugeot 308 P5/Mk3 (2021):

Βέβαια τώρα που βλέπω τον διαμορφωτή λέει 24Κ την έκδοση που είπα ενώ ο τιμοκατάλογος που κατεβάζεις από το σάιτ τους 21.9Κ για το ίδιο αμάξι. Μάλλον το πρώτο ισχύει. Τέλος πάντων στα 21.5 μάλλον δεν παίρνεις την style αλλά την αμπισιον αλλά πάλι μιλάμε για 150 άλογα καλύτερους χώρους και αυτόματο έστω και με το άγχος του dsg.
To σκάλα το είχα οδηγήσει εντάξει τιμόνι αδιάφορο αλλά το στήσιμο του ήταν καλό και έφευγε σφαίρα.

Σύμφωνα με τον τιμοκατάλογο της skoda το Scala δεν βγαίνει σε έκδοση ambition με τον κινητήρα των 150ps.. Βγαίνει μονo στην πλούσια έκδοση style στα 23.5Κ.. Αλλα δεν είναι και τόσο πλούσια έκδοση στην πραγματικότητα.. Είναι όπως η μεσαία προς βασική έκδοση αν το συγκρίνεις με τους ανταγωνιστές του.. Ο τιμοκατάλογος ειναι από τον Οκτώβριο οπότε ενδέχεται να έχει αυξηθεί η τιμή του Scala.. Πάντως είχα ξεχάσει ότι υπάρχει το Scala αφού δεν το βλέπω καθόλου στους δρόμους και πιστεύω ότι ένας που θα κοιτούσε για αγορά το 308 δυσκολα θα κοιτούσε ταυτόχρονα και το Scala καθώς εμφανισιακά δεν υπάρχει απολύτως καμία σύγκριση

Εγώ το σκέφτομαι να πάω από scala σε 308. Αν οι τιμές δεν είχαν πάρει τον ανήφορο το Πάσχα θα προχωρούσα σε παραγγελία.
Τώρα θα περιμένω να αποκατασταθεί η προσφορά μήπως και πέσουν οι τιμές.
Σχετικά με το scala αν είχα προνοησει και είχα πάρει το tdi δε θα το άλλαζα ποτέ. Το πάτημα του θυμίζει Α3 προηγούμενης γενιάς. Για οικογένεια είναι πολύ βολικό, έκανα το λάθος και το πήρα βενζίνη γιατί το βρήκα σε τιμή χώμα.

@sabas_thess said in Peugeot 308 P5/Mk3 (2021):

@strom said in Peugeot 308 P5/Mk3 (2021):

@sabas_thess said in Peugeot 308 P5/Mk3 (2021):

@cirus said in Peugeot 308 P5/Mk3 (2021):

Πολύ όμορφο αν και χάλια χρώμα. Θα το έπαιρνα? όχι

σε αυτή την κατηγορία μάλλον αναμεσα σε leon, focus ή i30 sportback θα ήμουν. χωρίς να σημαίνει ότι βρίσκω κακό το λιονταρι.

Μια που το ανέφερες στα λεφτά του νέου 308 active+ παίρνεις i30 sportback N-line 7dct 1.5T 160ps. Βέβαια είναι λίγο στενό πίσω (άραγε να έχει καλύτερους χώρους πίσω το νέο 308;) και απουσιάζει η ηχομόνωση. Σε σχέση με το 308 θα είναι σαν να έχεις κατεβασμένα παράθυρα στο ταξίδι! Άσε που το φέρνουν Ελλάδα με το 8" info που είναι σαν φορητή τηλεόραση από τα 90's.

Η σαφής οδηγική υπέροχη των Leon/Focus κλείνει την ψαλίδα ποιότητας/εμφάνισης με το 308. Μπαίνουν στην εξίσωση οι υπέρτεροι χώροι τους και έτσι γίνονται πιο ολοκληρωμένες επιλογές με το Leon να είναι ο βασιλιάς του vfm αυτή την στιγμή στην κατηγορία.

Συμφωνώ απόλυτα μαζί σου, μη ξεχνάς και το golf style etsi 150 hp με τον πολύ καλό εξοπλισμό (τριζωνικό, sport comfort καθίσματα), τους πολλαπλούς συνδέσμους, τους καλούς χώρους για 4 άτομα (ακόμα και για ψηλούς) και την πολύ καλή ποιότητα κύλισης

Αναφέρθηκα στο Octavia και όχι στο Golf για παρά πολλούς λόγους. Έχει χώρο αποσκευών μόνο 380l. Έχει κάθισμα ergo-active στην Style το οποίο πάει αυτόματα πίσω όταν βγαίνεις οπότε αν είσαι ο οδηγός εκτός οχήματος και μπει πίσω σου επιβάτης πριν μπεις εσύ, ώστε να έρθει μπροστά το κάθισμα αυτόματα, έχει μικρό χώρο για τα γόνατα (εγώ βρίσκω πχ αλλά δεν με λες και νορμάλ μέγεθος). Έχει υψηλότερη τιμολόγηση και λιγότερο εργονομική καμπίνα. Δίνει συνήθως 4ετη εγγύηση, δηλαδή τα +2 επέκταση δώρο αντίθετα με την VW ενώ εντός ομίλου έχει φήμη ότι είναι πιο αξιόπιστη η Skoda. Είναι πιο εργονομικό λόγω φυσικών shortcuts στο infotainment. Με το ηχομονωτικό παρμπρίζ της Style έχει σχεδόν ίδια ηχομόνωση με το Golf (δεν κατάλαβα διαφορά σε td) αντίθετα πχ με ένα Leon που δεν υπάρχει αυτό το παρμπρίζ ούτε κπ. Άρα κατ' εμέ με το Octavia MK4 αγοράζεις πρακτικά πολύ "περισσότερο" αυτοκίνητο ως οικογενειάρχης και ας λείπουν πίσω οι πολλαπλοί. Soz γτ off-topic και πάλι.

Το octavia είναι το ΚΑΛΥΤΕΡΟ στην κατηγορία μακράν από όλα αν δεν σε πειράζει το μεγάλο μέγεθος και έχεις οικογένεια. Είναι το 1 από τα 2 μειωνέκτηματα του (αν είναι μειωνέκτημα για τον αγοραστή).

Το δεύτερο είναι ότι θα σε φωνάζουν ταξιτζή. (Ειχα octavia)

TOP χώροι (στο πορτ μπαγκαζ στρώνεις κρεβάτι), καλή ποιότητα, VFM γιαυτό είναι και χρόνια το TOP seller της skoda.