@tkin73 said in Toyota Corolla Cross:

@lap said in Toyota Corolla Cross:

Γιατί φαίνεται η corolla entry level;

Εδώ οι βασικές τους και των δύο.

Δεν είναι της κορολα που κυκλοφορεί Ευρώπη αυτό η βασική. Εδώ είναι πλήρως ψηφιακά τα όργανα και η οθόνη 10.5" χωρίς κουμπιά.
Άστοχο το σχόλιο περί εισαγωγικού μοντέλου το cc σε σχέση με το σπορτατζ. Το κορολα και υβριδικό είναι στα 31Κ που δεν είναι το σπορτατζ και πιο καλά εξοπλισμένο είναι στην πρώτη έκδοση του

Καλό χρυσό το σπορτατζ αλλά οχι, αυτο το πλαστικο πάνελ με τα τεραστια μπεζελ σε κοντερ και πινακα είναι εμετικά για το κόστος του.

@jntaras said in Toyota Corolla Cross:

@tkin73 said in Toyota Corolla Cross:

@lap said in Toyota Corolla Cross:

Γιατί φαίνεται η corolla entry level;

Εδώ οι βασικές τους και των δύο.

Δεν είναι της κορολα που κυκλοφορεί Ευρώπη αυτό η βασική. Εδώ είναι πλήρως ψηφιακά τα όργανα και η οθόνη 10.5" χωρίς κουμπιά.
Άστοχο το σχόλιο περί εισαγωγικού μοντέλου το cc σε σχέση με το σπορτατζ. Το κορολα και υβριδικό είναι στα 31Κ που δεν είναι το σπορτατζ και πιο καλά εξοπλισμένο είναι στην πρώτη έκδοση του

Καλό χρυσό το σπορτατζ αλλά οχι, αυτο το πλαστικο πάνελ με τα τεραστια μπεζελ σε κοντερ και πινακα είναι εμετικά για το κόστος του.

Το έχεις δει από κοντά;

Το αυτοκίνητο σε σχέση με το προηγούμενο είναι σαν 3 γενιές μετά..

@jntaras said in Toyota Corolla Cross:

@tkin73 said in Toyota Corolla Cross:

@lap said in Toyota Corolla Cross:

Γιατί φαίνεται η corolla entry level;

Εδώ οι βασικές τους και των δύο.

Δεν είναι της κορολα που κυκλοφορεί Ευρώπη αυτό η βασική. Εδώ είναι πλήρως ψηφιακά τα όργανα και η οθόνη 10.5" χωρίς κουμπιά.
Άστοχο το σχόλιο περί εισαγωγικού μοντέλου το cc σε σχέση με το σπορτατζ. Το κορολα και υβριδικό είναι στα 31Κ που δεν είναι το σπορτατζ και πιο καλά εξοπλισμένο είναι στην πρώτη έκδοση του

Καλό χρυσό το σπορτατζ αλλά οχι, αυτο το πλαστικο πάνελ με τα τεραστια μπεζελ σε κοντερ και πινακα είναι εμετικά για το κόστος του.

Ισχύει αν το είχε 26-27Κ το εισαγωγικό θα καταπινοταν η αισθητική ντατσουν. Αλλά στα 30 οχι

Και μια πίσω από τα άλλα;

@dublin said in Toyota Corolla Cross:

@jntaras said in Toyota Corolla Cross:

@tkin73 said in Toyota Corolla Cross:

@lap said in Toyota Corolla Cross:

Γιατί φαίνεται η corolla entry level;

Εδώ οι βασικές τους και των δύο.

Δεν είναι της κορολα που κυκλοφορεί Ευρώπη αυτό η βασική. Εδώ είναι πλήρως ψηφιακά τα όργανα και η οθόνη 10.5" χωρίς κουμπιά.
Άστοχο το σχόλιο περί εισαγωγικού μοντέλου το cc σε σχέση με το σπορτατζ. Το κορολα και υβριδικό είναι στα 31Κ που δεν είναι το σπορτατζ και πιο καλά εξοπλισμένο είναι στην πρώτη έκδοση του

Καλό χρυσό το σπορτατζ αλλά οχι, αυτο το πλαστικο πάνελ με τα τεραστια μπεζελ σε κοντερ και πινακα είναι εμετικά για το κόστος του.

Το έχεις δει από κοντά;

Το αυτοκίνητο σε σχέση με το προηγούμενο είναι σαν 3 γενιές μετά..

Το εσωτερικό του σπορτατζ 30Κ είναι πιο πίσω από το παλιό μοντέλο.

@tkin73 said in Toyota Corolla Cross:

@dublin said in Toyota Corolla Cross:

@jntaras said in Toyota Corolla Cross:

@tkin73 said in Toyota Corolla Cross:

@lap said in Toyota Corolla Cross:

Γιατί φαίνεται η corolla entry level;

Εδώ οι βασικές τους και των δύο.

Δεν είναι της κορολα που κυκλοφορεί Ευρώπη αυτό η βασική. Εδώ είναι πλήρως ψηφιακά τα όργανα και η οθόνη 10.5" χωρίς κουμπιά.
Άστοχο το σχόλιο περί εισαγωγικού μοντέλου το cc σε σχέση με το σπορτατζ. Το κορολα και υβριδικό είναι στα 31Κ που δεν είναι το σπορτατζ και πιο καλά εξοπλισμένο είναι στην πρώτη έκδοση του

Καλό χρυσό το σπορτατζ αλλά οχι, αυτο το πλαστικο πάνελ με τα τεραστια μπεζελ σε κοντερ και πινακα είναι εμετικά για το κόστος του.

Το έχεις δει από κοντά;

Το αυτοκίνητο σε σχέση με το προηγούμενο είναι σαν 3 γενιές μετά..

Το εσωτερικό του σπορτατζ 30Κ είναι πιο πίσω από το παλιό μοντέλο.

Το προηγούμενο αυτοκίνητο ήταν ένα καλό αυτοκίνητο (παραλίγο να το πάρω) που τα έβαζε με τις Τογιοτες και τα Σουζουκια αυτού του κόσμου (δηλαδή value for money) και τώρα τα βάζει με όλους τους Ευρωπαίους κατασκευαστές (δηλαδή value σε όλα τα επίπεδα).

Απλά στο Σπορτατζ δεν βλέπεται....ειδικά πίσω...ναι είναι ακόμα πιο χάλια από την CC!!

Τελικά είναι καλύτερο από το tuschon;

@dublin said in Toyota Corolla Cross:

@jntaras said in Toyota Corolla Cross:

@tkin73 said in Toyota Corolla Cross:

@lap said in Toyota Corolla Cross:

Γιατί φαίνεται η corolla entry level;

Εδώ οι βασικές τους και των δύο.

Δεν είναι της κορολα που κυκλοφορεί Ευρώπη αυτό η βασική. Εδώ είναι πλήρως ψηφιακά τα όργανα και η οθόνη 10.5" χωρίς κουμπιά.
Άστοχο το σχόλιο περί εισαγωγικού μοντέλου το cc σε σχέση με το σπορτατζ. Το κορολα και υβριδικό είναι στα 31Κ που δεν είναι το σπορτατζ και πιο καλά εξοπλισμένο είναι στην πρώτη έκδοση του

Καλό χρυσό το σπορτατζ αλλά οχι, αυτο το πλαστικο πάνελ με τα τεραστια μπεζελ σε κοντερ και πινακα είναι εμετικά για το κόστος του.

Το έχεις δει από κοντά;

Το αυτοκίνητο σε σχέση με το προηγούμενο είναι σαν 3 γενιές μετά..

Nαι και το πρωτο που παρατηρησα ηταν αυτο που επισημαίνω, με είχε χαλάσει απο κοντά με χαλάει που το ξαναβλέπω. Ξαναλέω, για 30k είναι ανεπίτρεπτο, αν είχε 23 θα το κατάπινα. Σε σχέση με το προηγούμενο έχει χάσει το vfm θεωρώ. Πχ το xceed έχει πολύ vfm και μ αρέσει κιόλας, ήταν σε αυτά που κοιτούσα.

Και μόνο για το τιμόνι με τις 2 ακτίνες τρώνε ακυρο τα κορεάτικα!

Εντωμεταξυ στην βασική το KIA που δείχνει οθόνη στο καντράν, δεν μου μοιάζει να είναι οθόνη. Μόνο στη μέση νομίζω έχει οθόνη. Το υπόλοιπο είναι απομίμηση οθόνης με φωτάκια και παλαιού τύπου γραφικά που λένε την ταχύτητα και τις Σαλ.

Το ίδιο πάνελ για πίνακα οργάνων βάζουν στο i20 και κάτι αλλά φθηνά στην Ινδία. Αν τα δίνετε στο youtube είναι ολόιδιο.

Δεν ξέρω μπορεί να κάνω και λάθος

@lap said in Toyota Corolla Cross:

Εντωμεταξυ στην βασική το KIA που δείχνει οθόνη στο καντράν, δεν μου μοιάζει να είναι οθόνη. Μόνο στη μέση νομίζω έχει οθόνη. Το υπόλοιπο είναι απομίμηση οθόνης με φωτάκια και παλαιού τύπου γραφικά που λένε την ταχύτητα και τις Σαλ.

Το ίδιο πάνελ για πίνακα οργάνων βάζουν στο i20 και κάτι αλλά φθηνά στην Ινδία. Αν τα δίνετε στο youtube είναι ολόιδιο.

Δεν ξέρω μπορεί να κάνω και λάθος

Ναι όπως το λες είναι μια κεντρική ψηφιακή και η υπόλοιπη απομίμηση ψηφιακού πάνελ. Πιο χαλαστικο είναι τα πλαστικά γύρω από την κεντρική κονσόλα και τεράστια και κακής υφής.

Κυκλοφορεί και έκδοση GR look που από πίσω το κάνει πιο συμπαθητικό, κάπως πιο «δεμένο».
Δε ξέρω Ελλάδα αν θα τη φέρουν, φαντάζομαι ναι.

(edit) Είδα και οτι και στη προηγούμεη φωτό που είχα ανεβάσει το μπορντω ειναι και αυτό GR. Οπότε κατ'εμε, ειναι η μόνο έκδοση που κάνει το ΚΚ να ειναι "οκ" εμφανησιακά.

Αμαξάρα και ζμπορ

@alejandro said in Toyota Corolla Cross:

Κυκλοφορεί και έκδοση GR look που από πίσω το κάνει πιο συμπαθητικό, κάπως πιο «δεμένο».
Δε ξέρω Ελλάδα αν θα τη φέρουν, φαντάζομαι ναι.

(edit) Είδα και οτι και στη προηγούμεη φωτό που είχα ανεβάσει το μπορντω ειναι και αυτό GR. Οπότε κατ'εμε, ειναι η μόνο έκδοση που κάνει το ΚΚ να ειναι "οκ" εμφανησιακά.

, Ωραίο το πίσω μέρος του νέου Suzuki S Cross..

Boot space AWD. 444L
Boot space FWD. 480L

Αντίστοιχη διαφορά 36L και στα πισω καθίσματα.

390λτ δεν ειναι στο awd?

@stefan147 said in Toyota Corolla Cross:

390λτ δεν ειναι στο awd?

Και εγώ έτσι έχω διαβάσει ακούσει

The Corolla Cross has 26.5 or 25.2 cubic feet of space behind the rear seats, depending on whether it has front- or all-wheel drive. Those totals jump to 66.8 and 65.5 cubic feet behind the front seats. That gives it more space than every other subcompact SUV.

https://cars.usnews.com/cars-trucks/toyota/corolla-cross/interior#:~:text=The Corolla Cross has 26.5,feet behind the front seats.

Έχουμε μπεί σε ένα φαύλο κύκλο στις τελευταίες σελίδες που δεν λέει να κλείσει.
Οπότε έχουμε και λέμε.
Με 31.200 ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΚΑΤΩ ΑΠΟ Η ΣΤΟ ΟΡΙΟ ΤΩΝ ΤΙΜΩΝ ΤΩΝ ΒΑΣΙΚΩΝ ΕΚΔΟΣΕΩΝ ΤΟΥ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟΥ αγόραζεις σήμερα ένα SUVάκι με χώρους και μέγεθος και εξοπλισμό που ικανοποιεί το 70-80% μιας τυπικής οικογένειας, ΑΛΛΑ ΜΕ ΕΠΙΠΛΕΟΝ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΠΟΥ ΤΙΜΟΛΟΓΟΥΝΤΑΙ ΤΟΥΛΑΧΙΣΤΟΝ ΑΠΟ 38Κ € ΣΤΟΝ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟ:

• 200 άλογα, ξαναλέω 2 0 0 Α Λ Ο Γ Α , που σημαίνει πως στις Ε.Ο ολα τα Dieselοματρακάδες και τα τρικύλινδρα τουρμπάκια θα πρέπει ΜΕ ΝΟΜΟ να υποχρεωθούν να κινούνται μόνο στην δεξιά λωρίδα , και με ειδική άδεια να βγαίνουν για προσπέραση αφού έχει εξασφαλιστεί πως δεν κινειται κάποιο CC σε 1km τουλάχιστον πίσω τους.
  Σε επαρχιακό δρόμο ανάλογα οι οδηγοί των παραπάνω τενεκέδων πρέπει να εκπαιδευτούν και να απομνημονεύσουν τα χαρακτηριστικά εμπρός φώτα LED ημέρας του CC ώστε όταν το βλέπουν στους καθρέφτες τους να αποσύρονται έγκαιρα στην βοηθητική λωρίδα με αλάρμ ώστε να επιτρέψουν άμεσο και ασφαλές προσπέρασμα στα CC.

• 4-5 l/100 ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΗΣ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗΣ φθηνότερης πλέον βενζινούλας , άπιαστα πλέον σε οικονομία απο τους ματρακάδες που θα καίνε πετρέλαιο , μόνο με υπερπροσπάθεια , τύχη και συγκεκριμένες διαδρομές (μιζέρια δηλαδή , μπινελίκια και κατάρες σε κάθε φανάρι , λεωφόρους με κίνηση , κλπ από άλλους οδηγούς ) αντίστοιχου βάρους SUV φλερτάρουν με χαμηλά 6άρια και αυτό για τις ανάγκες επιβεβαίωσης του κατόχου τους που σφίγγει τα δόντια σε κάθε απλή επιτάχυνση ή ελιγμό από αγωνία.

• Αυτόματο κιβώτιο δώρο με το προηγμένο σύστημα υβριδικότητας

• Η υβριδικότητα αυτή καθ'αυτή ώς future proof χαρακτηριστικό απέναντι σε βέβαιες μελλοντικές πολιτικές αντικινήτρων προς τα ΜΕΚ και ειδικά τα DIESEL . Η χώρα μας έχει εκφράσει επίσημα την πρόθεση της να ηγηθεί πανευρωπαικά της επιβολής της ηλεκτροκίνησης.

• AWD με άλλα 2 χιλιαρικάκια

• ΒΕΒΑΙΗ ΑΥΞΗΣΗ ΤΩΝ ΤΙΜΩΝ ΚΑΤΑ 10% + μόλις έρθει το 1.8 για να χωρέσει τιμολογιακά και αυτό.

Ποια sportage , και ποια tiguan και ποια απο κάτω Suzuki και Dacia , και ακόμη χειρότερα ποια 2008 , puma , captur και λοιποί Β κουβάδες σε ίσως μεγαλύτερες τιμές !!! ως υβριδικά των 150-180 αλόγων.

Και τι ψάχνουμε , μήπως τα πλαστικά του είναι λίγο χειρότερα , (αν είναι σαν της corolla ειναι στο 90% του ανταγωνισμού) μήπως κάνει λίγο παραπάνω θόρυβο το κιβώτιο μόλις ξεδιπλώνει τα 200!!!! του άλογα απο τον βελούδινης λειτουργίας 2 λιτρο μεκ του και τον διαστημικό ηλεκτροκινητήρα του , και όταν λέμε θόρυβο σε σχέση με ποιά;;
Σε σχέση με τον dieseloματρακά των 110 ίππων που θα κλειδώνει με 4η στις 4500 στροφές και στα 95 db και βγάζοντας ντουμάνια για να διατηρήσει 140-150 φορτωμένο με ac στις ανηφόρες τις εθνικής ή με το 100-130 ίππων τρικύλινδρο τουρμπάκι σε ίδιες συνθήκες συνθήκες που πάνω απο τις 5500 θα τρέμει και θα συντονίζεται λες και θα σκορπίσει ολόκληρο.

Αφου αυτά τα αδιαμφισβήτα δυνατά σημεία της CC (φυσικά μπορεί να υπάρχουν πολλοί ακόμη λόγοι υπερ της CC στην τιμή αυτή , ας εμπλουτίσουν οι συνφορουμιτες) να γίνουν sticky και παρακαλώ πολύ το θέμα να κλειδωθεί και να επιτρέπεται το ανέβασμα ποστ μετά απο έλεγχο της διαχείρησης στην βάση λογικών επιχειρημάτων αλλά και χρηστικών φυσικά νέων και πληροφοριών για το συγκεκριμένο μοντέλο.