@kostis20 said in Mazda CX-30:

Δε με προβληματίζει καθόλου στη καθημερινή οδήγηση. Αντιθέτως είναι πολύ ελαστικό. Στις υψηλές ταχύτητες και τις επιταχύνσεις από πολλά χιλιόμετρα ήθελα παραπανω.
Είχα turbo και ξέρω πως ειναι.Το mazda είναι πολύ καλύτερο στις χαμηλές γιατί δεν έχει καθόλου lag.

Άρα θέλεις περισσότερα άλογα.
Τι κιλά ανά ίππο έχει το Mazda και τι το 500 της συζύγου.;
Επίσης παίζει ρόλο στην αίσθηση και το συνολικό βάρος. Και μένα το T-ROC μου φαίνεται πιο νωθρό από το baleno και ας έχουν την ίδια αναλογία kg/hp.
Ίσως και οι προδιαγραφές ρύπων "πνίγουν" περισσότερο τους σύγχρονους κινητήρες

Η ελαστικότητα του μοτέρ σε συνδυασμό με το απίστευτα μακρύ κιβώτιο (1η 60 - 2α 105 - 3η 150 - 4η 190 κλπ ) είναι τρομερή. Για ατμοσφαιρικό μοτέρ το πως τραβάει από 1200-1500 στροφές είναι εντυπωσιακό. Προφανώς δεν φουσκώνει όπως το τούρμπο. Αυτό είναι αναμενόμενο.
Οπως έχω αναφέρει σε ταχύτητες ταξιδιού με μωτ από 122-125 είναι στο 7.2-7.5. Όλα με φωτό έτσι…όχι στα λόγια!
Μιλάμε και για 17 πόντους ύψους και όχι χατς. Και τετρακίνητο το δικό μου. Όπως και άλλων.
Φωτισμοί , αφής και λοιπά είναι στα γουστα του καθενός. Εγώ ας πούμε δεν θέλω καθόλου φωτισμό το βράδυ όταν ταξιδεύω. Η αφή ειδικά σε αυτήν οθόνη τόσο μακριά είναι δύσχρηστη.

Τα 7,5 σε ταξίδι δεν είναι κάτι τρομερό....επιτυγχάνεται με 1,6 turbo 15 ετιας(ford 1600 ecoboost)
Νομίζω το αυτοκίνητο θάβεται από το κιβωτιο

Το Android Auto/Apple CarPlay στις νεότερες εκδόσεις δουλεύει κανονικά και με αφή και εν κινήσει.

Όσον αφορά την κατανάλωση, εμένα στο 3αρι με 6-αρι μηχανικό κιβώτιο, από την ώρα που πήρα το αμάξι (στα 8000 χλμ τώρα) είμαι στα 6.8 λ/100. Με ήρεμη οδήγηση γενικά δεν καίει. Στην επαρχεία σκεφτείτε με ήρεμη οδήγηση ήμουν συνεχώς κάτω από τα 5λ/100. Τις φορές που ήμουν και μόνος στο αμάξι είχα σε 1 διαδρομή μέση κατανάλωση και 3.8λ/100. Πάντα μιλάω για τον skyactiv-x 186.

Επίσης άσχετο, αλλά έκανα και 1 λάθος αλλαγή σε 1 επιτάχυνση πάνω και έβαλα μικρότερη σχέση και έκοψε αρκετά το αμάξι και ανέβασε στροφές. Πρέπει να πήγε στον κόφτη, νομίζω δεν τον πέρασε. Αν τον πέρασε ίσως να πήγε 6700, 6800 στροφές. Το αμάξι φαίνεται οκ πάντως. Δεν άναψε κάποιο λαμπάκι, ούτε φαίνεται/ακούγεται κάτι περίεργο.
Λέτε να έγινε κάτι? Από ήχο, απλά εκείνη την στιγμή ακούστηκε κάτι έτσι λίγο πιο "άγριο" σαν ένα "γρρρ" από γρανάζι. Λογικά επειδή το κιβώτιο γύρισε πολύ γρήγορα ξαφνικά.

@dimitrioskosmas said in Mazda CX-30:

Τα 7,5 σε ταξίδι δεν είναι κάτι τρομερό....επιτυγχάνεται με 1,6 turbo 15 ετιας(ford 1600 ecoboost)
Νομίζω το αυτοκίνητο θάβεται από το κιβωτιο

Με 125 μωτ 7.5/100;
Και 15ετιας;
Εγώ με 1600 ατμόσφαιρα 20ετιας έγραφα άνετα 8.5-9.

@chrisk6 said in Mazda CX-30:

Η ελαστικότητα του μοτέρ σε συνδυασμό με το απίστευτα μακρύ κιβώτιο (1η 60 - 2α 105 - 3η 150 - 4η 190 κλπ ) είναι τρομερή

Αν αυτες οι ταχυτητες ειναι στον κοφτη και ο κοφτης ειναι στις 6000+ στροφες δεν ειναι μακρια η κλιμακωση για 2λιτρο κινητηρα.

@chrisk6 said in Mazda CX-30:

@dimitrioskosmas said in Mazda CX-30:

Τα 7,5 σε ταξίδι δεν είναι κάτι τρομερό....επιτυγχάνεται με 1,6 turbo 15 ετιας(ford 1600 ecoboost)
Νομίζω το αυτοκίνητο θάβεται από το κιβωτιο

Με 125 μωτ 7.5/100;
Και 15ετιας;
Εγώ με 1600 ατμόσφαιρα 20ετιας έγραφα άνετα 8.5-9.

Aντε να είναι 8 βαριά,απλά το turbo θέλει προσεκτική οδήγηση γιατί αν γλυκαθεις καίει το κολο του....
Το 1600 ατμό γράφει περισσότερο γιατί λειτουργεί σε περισσότερες στροφές και πιθανόν να μην έχει 6η ταχυτητα

@ilias-a said in Mazda CX-30:

@chrisk6 said in Mazda CX-30:

Η ελαστικότητα του μοτέρ σε συνδυασμό με το απίστευτα μακρύ κιβώτιο (1η 60 - 2α 105 - 3η 150 - 4η 190 κλπ ) είναι τρομερή

Αν αυτες οι ταχυτητες ειναι στον κοφτη και ο κοφτης ειναι στις 6000+ στροφες δεν ειναι μακρια η κλιμακωση για 2λιτρο κινητηρα.

Για 2λτ ατμοσφαιρικό ή τούρμπο;
Δεδομένου ότι δεν έχεις το φούσκωμα χαμηλά θα μπορούσε να είναι ένα τσικ κοντύτερο.

@chrisk6 said in Mazda CX-30:

@ilias-a said in Mazda CX-30:

@chrisk6 said in Mazda CX-30:

Η ελαστικότητα του μοτέρ σε συνδυασμό με το απίστευτα μακρύ κιβώτιο (1η 60 - 2α 105 - 3η 150 - 4η 190 κλπ ) είναι τρομερή

Αν αυτες οι ταχυτητες ειναι στον κοφτη και ο κοφτης ειναι στις 6000+ στροφες δεν ειναι μακρια η κλιμακωση για 2λιτρο κινητηρα.

Για 2λτ ατμοσφαιρικό ή τούρμπο;
Δεδομένου ότι δεν έχεις το φούσκωμα χαμηλά θα μπορούσε να είναι ένα τσικ κοντύτερο.

Για ατμοσφαιρα, σχεσεις αυτοκινητου 1400-1600 10ετιας του 2000 ειναι, η κορολλα του 93 1600 κυβικα ειχε παρομοια, μονο η 1η ηταν κοντυτερη και εβγαζε 52 χιλιομετρα.

@ilias-a said in Mazda CX-30:

@chrisk6 said in Mazda CX-30:

@ilias-a said in Mazda CX-30:

@chrisk6 said in Mazda CX-30:

Η ελαστικότητα του μοτέρ σε συνδυασμό με το απίστευτα μακρύ κιβώτιο (1η 60 - 2α 105 - 3η 150 - 4η 190 κλπ ) είναι τρομερή

Αν αυτες οι ταχυτητες ειναι στον κοφτη και ο κοφτης ειναι στις 6000+ στροφες δεν ειναι μακρια η κλιμακωση για 2λιτρο κινητηρα.

Για 2λτ ατμοσφαιρικό ή τούρμπο;
Δεδομένου ότι δεν έχεις το φούσκωμα χαμηλά θα μπορούσε να είναι ένα τσικ κοντύτερο.

Για ατμοσφαιρα, σχεσεις αυτοκινητου 1400-1600 10ετιας του 2000 ειναι, η κορολλα του 93 1600 κυβικα ειχε παρομοια, μονο η 1η ηταν κοντυτερη και εβγαζε 52 χιλιομετρα.

Εκτός απο σαξοραλα και vtec εγώ δεν θυμάμαι πολλά 1.4-1.6 τόσο μακριά.
Και xsara vts 1.6 που έχουμε ακόμα στην οικογένεια δεν ήταν τόσο μακριά. Δεν συζητώ για 1.4 μοτέρ.

Η ουσία στην κουβέντα είναι κατά πόσο ένας 2λτ κινητήρα θεωρείται οικονομικός ή όχι όταν συγκριθεί με ένα κινητήρα με 25-40% κάτω σε κυβισμό.

Επειδή είχα αυτή την κουβέντα με φίλο το Tiguan 2.0 το πετρέλαιο τετρακίνητο κτλ μικτή κατανάλωση εκεί εκεί επίσης στα 7- 7.5 με ιδία χρήση. Το να έχεις 2 λίτρο βενζίνης κ 2 λίτρο πετρέλαιο και να καίνε τα ίδια + - είναι επιτυχία του SPCCI και πρακτικά αυτό ήθελε να πετύχει η Mazda να συνδυάσει ωφέλη πετρελαιοκινητήρα κ βενζινοκινητήρα, όχι να συγκριθεί απαραίτητα με downsized μοτέρ του λίτρου τουρμπατα. Τώρα όσοι λέτε για ίδιες καταναλώσεις με αμάξια 15-20 ετών εντάξει με αυγό στο Γκάζι και προσπεράσεις 80-120 με Πέμπτη 20 δευτερόλεπτα ίσως

@chrisk6 said in Mazda CX-30:

Η ουσία στην κουβέντα είναι κατά πόσο ένας 2λτ κινητήρα θεωρείται οικονομικός ή όχι όταν συγκριθεί με ένα κινητήρα με 25-40% κάτω σε κυβισμό.

Θεωρω οτι η συγριση θα ηταν σωστη αν ειχαμε σαν δεδομενο και μετρο συγκρισης τη μαζα του αερα που καταναλωνει ενας κινητηρας σε εναν πληρη κυκλο λειτουργιας στο μεγιστο φορτιο του. Εκει μαλλον θα εμενες εκπληκτος αν εβλεπες οτι ο τουρμπατος 1600 κυβικων απαιτει μεγαλυτερη ποσοτητα αερα, αρα και καυσιμο απο τον 2000 ατμοσφαιρας.
Δυστυχως αυτο το νουμερο δεν το δινουν οι κατασκευαστες.

@tylip1984 said in Mazda CX-30:

Επειδή είχα αυτή την κουβέντα με φίλο το Tiguan 2.0 το πετρέλαιο τετρακίνητο κτλ μικτή κατανάλωση εκεί εκεί επίσης στα 7- 7.5 με ιδία χρήση. Το να έχεις 2 λίτρο βενζίνης κ 2 λίτρο πετρέλαιο και να καίνε τα ίδια + - είναι επιτυχία του SPCCI και πρακτικά αυτό ήθελε να πετύχει η Mazda να συνδυάσει ωφέλη πετρελαιοκινητήρα κ βενζινοκινητήρα, όχι να συγκριθεί απαραίτητα με downsized μοτέρ του λίτρου τουρμπατα. Τώρα όσοι λέτε για ίδιες καταναλώσεις με αμάξια 15-20 ετών εντάξει με αυγό στο Γκάζι και προσπεράσεις 80-120 με Πέμπτη 20 δευτερόλεπτα ίσως

Τα έχουμε πει στο παρελθόν
Χωρίς turbo δε γ.....σε κανείς

@tylip1984 said in Mazda CX-30:

Επειδή είχα αυτή την κουβέντα με φίλο το Tiguan 2.0 το πετρέλαιο τετρακίνητο κτλ μικτή κατανάλωση εκεί εκεί επίσης στα 7- 7.5 με ιδία χρήση. Το να έχεις 2 λίτρο βενζίνης κ 2 λίτρο πετρέλαιο και να καίνε τα ίδια + - είναι επιτυχία του SPCCI και πρακτικά αυτό ήθελε να πετύχει η Mazda να συνδυάσει ωφέλη πετρελαιοκινητήρα κ βενζινοκινητήρα, όχι να συγκριθεί απαραίτητα με downsized μοτέρ του λίτρου τουρμπατα. Τώρα όσοι λέτε για ίδιες καταναλώσεις με αμάξια 15-20 ετών εντάξει με αυγό στο Γκάζι και προσπεράσεις 80-120 με Πέμπτη 20 δευτερόλεπτα ίσως

Αν αναφερεσαι σε εμενα εγραψα τις συνθηκες ταξιδιου αναλυτικα, ναι θα περιμενα η διαφορα απο αυτοματο γιουρο 4 να ηταν τουλαχιστον 2 λιτρα στα 100κμ με τον ιδιο τροπο χρησης.

Χθες μόνος βόλτα και έπαιξα λίγο σε κάτι στροφές ελαφρώς μύτη-τακούνι και μου πέταξε ειδοποίηση στο καντράν κάτι για "ταυτόχρονο πάτημα φρένου και γκαζιού"!
Το έχει βγάλει σε κανέναν; Διάβασα καλά; Είχα τα μάτια στον δρόμο προφανώς και δεν μπόρεσα να το διαβάσω αναλυτικά

@tylip1984 said in Mazda CX-30:

Επειδή είχα αυτή την κουβέντα με φίλο το Tiguan 2.0 το πετρέλαιο τετρακίνητο κτλ μικτή κατανάλωση εκεί εκεί επίσης στα 7- 7.5 με ιδία χρήση. Το να έχεις 2 λίτρο βενζίνης κ 2 λίτρο πετρέλαιο και να καίνε τα ίδια + - είναι επιτυχία του SPCCI και πρακτικά αυτό ήθελε να πετύχει η Mazda να συνδυάσει ωφέλη πετρελαιοκινητήρα κ βενζινοκινητήρα, όχι να συγκριθεί απαραίτητα με downsized μοτέρ του λίτρου τουρμπατα. Τώρα όσοι λέτε για ίδιες καταναλώσεις με αμάξια 15-20 ετών εντάξει με αυγό στο Γκάζι και προσπεράσεις 80-120 με Πέμπτη 20 δευτερόλεπτα ίσως

Ούτε καν πλησιάζει σε κατανάλωση τον 2.0 tdi. Δε μπορούμε να ξέρουμε πως οδηγεί ο κάθε ένας.
Μόνο τα φουλ υβριδικά μπορούν να παίξουν στα ίσια τους diesel και αυτά σε μικτό κύκλο που θα έχει και αρκετή πόλη μέσα.

Πω ρε κόλλημα με τις καταναλώσεις... Στεναχώρια!

Ο skyactivX, χαμηλά είναι ροπάτος σε συνδυασμό με το mild hybrid με αποτέλεσμα στην πόλη να ζητά 6η ταχύτητα σχεδόν από τα 60χλμ. Στην εθνική κινούμενος νόμιμα δεν έχω πάνω από 7,0 με 4 άτομα κι αποσκευές. Πράγματι στις παρατεταμένες ανηφόρες π.χ. πελασγία είτε θα μειώσει ταχύτητα με 6η είτε βάζεις 5η κι μια χαρά. Αν θες γρήγορη οδήγηση κι κρατάς τον κινητήρα πάνω από 3500-4000 σαλ, νιώθεις τα 186hp κι πραγματικά γαζώνει με κοφτερό τιμόνι κι την τετρακίνηση να βοηθά στις στροφές. Γενικά σε ταξίδι 4000κλμ με πλήρες φορτίο κινούμενος με τα όρια είχα μέση κατανάλωση 6,5l. Σε πραγματικά πολύ γρήγορο ταξίδι για λόγους υγείας είδα 9,9l αλλά οι ταχύτητες ξεκινούσαν από 2. Για την ιστορία ήταν απίστευτα ευθύβολο. Δεν αγαπά το offroad λόγω στησίματος αλλά η τετρακίνηση είναι αποτελεσματικότατη κι πολή άμεση. Βεβαίως το προηγούμενο αυτοκίνητο ήταν περισσότερο χωμάτινο κι σαφώς υποδυέστετο στην άσφαλτο. Παράλογα ακριβά ανταλλακτικά π.χ. 5l λάδι 120€ κι το αντίστοιχο total 60€, φίλτρο καμπίνας 52€. Φυσικά επιλέγεις ποιοτικά aftermarket κι όλα καλά. Πάρα πολύ ποιοτικό. Στην καμπίνα δεν τρίζει τίποτα. Καταπληκτική ηχομόνωση. Γενικά αυτοκίνητο GT

@babisstinson said in Mazda CX-30:

Χθες μόνος βόλτα και έπαιξα λίγο σε κάτι στροφές ελαφρώς μύτη-τακούνι και μου πέταξε ειδοποίηση στο καντράν κάτι για "ταυτόχρονο πάτημα φρένου και γκαζιού"!
Το έχει βγάλει σε κανέναν; Διάβασα καλά; Είχα τα μάτια στον δρόμο προφανώς και δεν μπόρεσα να το διαβάσω αναλυτικά

Γι αυτό λες μάλλον.

@dimitrioskosmas said in Mazda CX-30:

@tylip1984 said in Mazda CX-30:

Επειδή είχα αυτή την κουβέντα με φίλο το Tiguan 2.0 το πετρέλαιο τετρακίνητο κτλ μικτή κατανάλωση εκεί εκεί επίσης στα 7- 7.5 με ιδία χρήση. Το να έχεις 2 λίτρο βενζίνης κ 2 λίτρο πετρέλαιο και να καίνε τα ίδια + - είναι επιτυχία του SPCCI και πρακτικά αυτό ήθελε να πετύχει η Mazda να συνδυάσει ωφέλη πετρελαιοκινητήρα κ βενζινοκινητήρα, όχι να συγκριθεί απαραίτητα με downsized μοτέρ του λίτρου τουρμπατα. Τώρα όσοι λέτε για ίδιες καταναλώσεις με αμάξια 15-20 ετών εντάξει με αυγό στο Γκάζι και προσπεράσεις 80-120 με Πέμπτη 20 δευτερόλεπτα ίσως

Τα έχουμε πει στο παρελθόν
Χωρίς turbo δε γ.....σε κανείς

Αν είναι να τρέχω στα συνεργεία… καλύτερα να μην γ@μησώ ποτές.
Αυτά που θέλω να κάνει τα κάνει μια χαρά.
Αξιοπιστία, ασφάλεια και οικονομικό στο ταξίδι.
Οποίος κοιτάει αποκλειστικά καταναλώσεις και μόνο ας δει άλλα μοντέλα. Αυτό είναι το μόνο σίγουρο