@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

για μεσα στην πόλη και οι 50ρηδες μια χαρά είναι δεν μας νοιάζει και πολύ, οι περισσότεροι σπίτι φορτίζουν.

Αλλα είναι τεράστιο πρόβλημα το έξω από την πόλη όπως λες

Συμφωνώ αναγκαστικά σε μεγαλύτερο ηλεκτρικο ΜΟΝΟ Τεσλα μπορεις να πάρεις

Αν πάρεις οτιδήπωτε αλλο και θες ταξίδια ετοιμάσου για ταλαιπωρία. Πρεπει να επέμβει κάποια στιγμή το κράτος και να απαγορέψει τους 50ρηδες φορτιστές στην εθνική. Το μόνο που κάνουν είναι να στρέφουν τους ανθρώπους εκτός ηλεκτροκίνησης με αυτούς

Οταν βρεθεις επισκεπτης σε αλλη πολη, θα δεις ποσο σημαντικος ειναι ενας, εστω 50αρης.
Για το θεμα των 50αρηδων vs "πραγματικοι" ταχυφορτιστες, απλα θελω να πω οτι στην πραγματικοτητα οι χρονοι δεν ειναι τραγικα διαφορετικοι. Ακουει καποιος οτι πχ οι τεσλα ειναι 250kw και οι αλλοι ειναι 50kw και νομιζει οτι θα φορτισει σε 5πλασιο χρονο. Δεν ειναι ετσι τα πραγματα, λογω των charging curves των οχηματων.

Ενδεικτικα να σου αναφερω οτι φορτισα στον supercharger της αταλαντης (250kw ονομαστικα) μεσα σε 18' απο 43% εως 78% και στον κορινο (50αρης incharge) σε 18' απο 45% εως 65%. Ναι η διαφορα ειναι υπαρκτη και σημαντικη αλλα οχι τοσο μεγαλη οσο νομιζουν οι περισσοτεροι. Τα στοιχεια τα εχω απο εφαρμογη του αυτοκινητου οποτε ειναι ακριβη.

Δεν θέλω να κάνω quote ολόκληρο το ποστ, αλλά δεν είναι "αρκετοί για την παρουσα φάση" οι φορτιστές, όπως παρουσιάζονται.
Στο Βόλο για παράδειγμα, αυτοι στα μάρκετ, κλειδώνει ο χώρος όταν κλείνει το μάρκετ, δηλαδή και Κυριακή off, έκτος του ότι δεν έχουν πολλά αμπ.
Αυτοι οι φορτιστές σε αλάνες όπως των ΙΚΕΑ, είναι πολύ μακριά από κατοικίες, και πρέπει να παρατήσεις το όχημα στο έλεος οποιουδήποτε.
Συνδυαστικά με το ότι ο χρόνος που ένα αυτοκίνητο καταλαμβάνει τη θέση δεν ελέγχεται, αρχίζουν και δυσκολεύει η εξίσωση.
Βρεθήκαμε σε mall σε ημέρα αργίας με ηλεκτρικό στη παρέα, το να βρεις ελεύθερο τον φορτιστή ήταν λαχείο.
Εγώ μέχρι να μεταφερθώ σε μονοκατοικία, δεν το ρισκάρω κι ας έχω σκεφτεί να κάνω χρήση των επιδοτήσεων.

@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Δεν θέλω να κάνω quote ολόκληρο το ποστ, αλλά δεν είναι "αρκετοί για την παρουσα φάση" οι φορτιστές, όπως παρουσιάζονται.
Στο Βόλο για παράδειγμα, αυτοι στα μάρκετ, κλειδώνει ο χώρος όταν κλείνει το μάρκετ, δηλαδή και Κυριακή off, έκτος του ότι δεν έχουν πολλά αμπ.
Αυτοι οι φορτιστές σε αλάνες όπως των ΙΚΕΑ, είναι πολύ μακριά από κατοικίες, και πρέπει να παρατήσεις το όχημα στο έλεος οποιουδήποτε.
Συνδυαστικά με το ότι ο χρόνος που ένα αυτοκίνητο καταλαμβάνει τη θέση δεν ελέγχεται, αρχίζουν και δυσκολεύει η εξίσωση.
Βρεθήκαμε σε mall σε ημέρα αργίας με ηλεκτρικό στη παρέα, το να βρεις ελεύθερο τον φορτιστή ήταν λαχείο.
Εγώ μέχρι να μεταφερθώ σε μονοκατοικία, δεν το ρισκάρω κι ας έχω σκεφτεί να κάνω χρήση των επιδοτήσεων.

στην παρουσα φαση στο νημα, αυτο που εξεταζουμε ειναι αν επαρκουν για να κινηθεις για ταξιδι. Οχι για το αν επαρκουν για να αγορασει καποιος ηλεκτρικο οχημα, χωρις να εχει στη θεση του ηλεκτροδοτουμενη θεση σταθμευσης. Αυτη ειναι αδιαπραγματευτη αφετηρια.
Δεν θα αφησεις το αμαξι εκει και θα φυγεις, θα κατσεις ενα 20λεπτο θα παρεις 20-30% και θα συνεχισεις την διαδρομη σου. Στη λαρισα πεταγεσαι για καφε-φαγητο μεσα στο εμπορικο κεντρο. Στα ικεα το ιδιο. Στο golden hall μεχρι να φτασεις στο starbucks, μαλλον θα σε εχει ειδοποιησει το αμαξι να γυρισεις πισω
Στο δρομο για το βολο (οχι στο κεντρο) εχει φορτιστη ελπε μεσα σε βενζιναδικο bp. Ειναι 50αρης μαλιστα. Γενικα, οι φορτιστες σε βενζιναδικα θεωρω οτι ειναι η καλυτερη επιλογη, διοτι δεν παραταει ο κοσμος το αμαξι εκει διοτι δεν ειναι τοσο κεντρικα οσο πχ ενα καταστημα. Επισης, συνηθως ειναι ανοιχτα αρκετες ωρες της ημερας (αν οχι 24/7).
Δεν ξερω σε ποιο εμπορικο κεντρο ειχατε παει οποτε δεν εχω αποψη. Γενικα παντως δεν εχω φορτισει ποτε σε εμπορικο κεντρο (εκτος των supercharger στη λαρισα, αλλα αυτος ειναι λιγο ιδιαζουσα περιπτωση).
Επανερχομαστε παντως στο κλασσικο οτι "ταξιδι με ηλεκτρικο θελει προγραμματισμο". Επειδη ειμαι εκ φυσεως οργανωτικος, δεν με ενοχλει

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Δεν θέλω να κάνω quote ολόκληρο το ποστ, αλλά δεν είναι "αρκετοί για την παρουσα φάση" οι φορτιστές, όπως παρουσιάζονται.
Στο Βόλο για παράδειγμα, αυτοι στα μάρκετ, κλειδώνει ο χώρος όταν κλείνει το μάρκετ, δηλαδή και Κυριακή off, έκτος του ότι δεν έχουν πολλά αμπ.
Αυτοι οι φορτιστές σε αλάνες όπως των ΙΚΕΑ, είναι πολύ μακριά από κατοικίες, και πρέπει να παρατήσεις το όχημα στο έλεος οποιουδήποτε.
Συνδυαστικά με το ότι ο χρόνος που ένα αυτοκίνητο καταλαμβάνει τη θέση δεν ελέγχεται, αρχίζουν και δυσκολεύει η εξίσωση.
Βρεθήκαμε σε mall σε ημέρα αργίας με ηλεκτρικό στη παρέα, το να βρεις ελεύθερο τον φορτιστή ήταν λαχείο.
Εγώ μέχρι να μεταφερθώ σε μονοκατοικία, δεν το ρισκάρω κι ας έχω σκεφτεί να κάνω χρήση των επιδοτήσεων.

στην παρουσα φαση στο νημα, αυτο που εξεταζουμε ειναι αν επαρκουν για να κινηθεις για ταξιδι. Οχι για το αν επαρκουν για να αγορασει καποιος ηλεκτρικο οχημα, χωρις να εχει στη θεση του ηλεκτροδοτουμενη θεση σταθμευσης. Αυτη ειναι αδιαπραγματευτη αφετηρια.
Δεν θα αφησεις το αμαξι εκει και θα φυγεις, θα κατσεις ενα 20λεπτο θα παρεις 20-30% και θα συνεχισεις την διαδρομη σου. Στη λαρισα πεταγεσαι για καφε-φαγητο μεσα στο εμπορικο κεντρο. Στα ικεα το ιδιο. Στο golden hall μεχρι να φτασεις στο starbucks, μαλλον θα σε εχει ειδοποιησει το αμαξι να γυρισεις πισω
Στο δρομο για το βολο (οχι στο κεντρο) εχει φορτιστη ελπε μεσα σε βενζιναδικο bp. Ειναι 50αρης μαλιστα. Γενικα, οι φορτιστες σε βενζιναδικα θεωρω οτι ειναι η καλυτερη επιλογη, διοτι δεν παραταει ο κοσμος το αμαξι εκει διοτι δεν ειναι τοσο κεντρικα οσο πχ ενα καταστημα. Επισης, συνηθως ειναι ανοιχτα αρκετες ωρες της ημερας (αν οχι 24/7).
Δεν ξερω σε ποιο εμπορικο κεντρο ειχατε παει οποτε δεν εχω αποψη. Γενικα παντως δεν εχω φορτισει ποτε σε εμπορικο κεντρο (εκτος των supercharger στη λαρισα, αλλα αυτος ειναι λιγο ιδιαζουσα περιπτωση).
Επανερχομαστε παντως στο κλασσικο οτι "ταξιδι με ηλεκτρικο θελει προγραμματισμο". Επειδη ειμαι εκ φυσεως οργανωτικος, δεν με ενοχλει

Αυτός ο προγραμματισμός που απαιτεί το ηλεκτρικό έχει αναγκάσει κόσμο να φύγει από αυτά.Πολλοί με χρήμα και οικονομική επιφάνεια δε θέλουν να ξανακούσουν λόγω της δέσμευσης αυτής.

@kozani76 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Δεν θέλω να κάνω quote ολόκληρο το ποστ, αλλά δεν είναι "αρκετοί για την παρουσα φάση" οι φορτιστές, όπως παρουσιάζονται.
Στο Βόλο για παράδειγμα, αυτοι στα μάρκετ, κλειδώνει ο χώρος όταν κλείνει το μάρκετ, δηλαδή και Κυριακή off, έκτος του ότι δεν έχουν πολλά αμπ.
Αυτοι οι φορτιστές σε αλάνες όπως των ΙΚΕΑ, είναι πολύ μακριά από κατοικίες, και πρέπει να παρατήσεις το όχημα στο έλεος οποιουδήποτε.
Συνδυαστικά με το ότι ο χρόνος που ένα αυτοκίνητο καταλαμβάνει τη θέση δεν ελέγχεται, αρχίζουν και δυσκολεύει η εξίσωση.
Βρεθήκαμε σε mall σε ημέρα αργίας με ηλεκτρικό στη παρέα, το να βρεις ελεύθερο τον φορτιστή ήταν λαχείο.
Εγώ μέχρι να μεταφερθώ σε μονοκατοικία, δεν το ρισκάρω κι ας έχω σκεφτεί να κάνω χρήση των επιδοτήσεων.

στην παρουσα φαση στο νημα, αυτο που εξεταζουμε ειναι αν επαρκουν για να κινηθεις για ταξιδι. Οχι για το αν επαρκουν για να αγορασει καποιος ηλεκτρικο οχημα, χωρις να εχει στη θεση του ηλεκτροδοτουμενη θεση σταθμευσης. Αυτη ειναι αδιαπραγματευτη αφετηρια.
Δεν θα αφησεις το αμαξι εκει και θα φυγεις, θα κατσεις ενα 20λεπτο θα παρεις 20-30% και θα συνεχισεις την διαδρομη σου. Στη λαρισα πεταγεσαι για καφε-φαγητο μεσα στο εμπορικο κεντρο. Στα ικεα το ιδιο. Στο golden hall μεχρι να φτασεις στο starbucks, μαλλον θα σε εχει ειδοποιησει το αμαξι να γυρισεις πισω
Στο δρομο για το βολο (οχι στο κεντρο) εχει φορτιστη ελπε μεσα σε βενζιναδικο bp. Ειναι 50αρης μαλιστα. Γενικα, οι φορτιστες σε βενζιναδικα θεωρω οτι ειναι η καλυτερη επιλογη, διοτι δεν παραταει ο κοσμος το αμαξι εκει διοτι δεν ειναι τοσο κεντρικα οσο πχ ενα καταστημα. Επισης, συνηθως ειναι ανοιχτα αρκετες ωρες της ημερας (αν οχι 24/7).
Δεν ξερω σε ποιο εμπορικο κεντρο ειχατε παει οποτε δεν εχω αποψη. Γενικα παντως δεν εχω φορτισει ποτε σε εμπορικο κεντρο (εκτος των supercharger στη λαρισα, αλλα αυτος ειναι λιγο ιδιαζουσα περιπτωση).
Επανερχομαστε παντως στο κλασσικο οτι "ταξιδι με ηλεκτρικο θελει προγραμματισμο". Επειδη ειμαι εκ φυσεως οργανωτικος, δεν με ενοχλει

Αυτός ο προγραμματισμός που απαιτεί το ηλεκτρικό έχει αναγκάσει κόσμο να φύγει από αυτά.Πολλοί με χρήμα και οικονομική επιφάνεια δε θέλουν να ξανακούσουν λόγω της δέσμευσης αυτής.

γνωριζεις συγκεκριμενα παραδειγματα ή ειναι η εντυπωση σου / οτι διαβαζεις απο ποστ; Διοτι και εγω εχω διαβασει τα ιδια ποστ, αλλα σε γκρουπακια που παρακολουθω δεν βλεπω κανεναν να το εχει μετανιωσει και να θελει να επιστρεψει σε θερμικο.

Συνήθως αυτοί στα γκρουπάκια είναι κάτοχοι ακριβών ηλεκτρικών, διαθέτουν δε όλο το πακέτο υποστήριξης, ήγουν μόνιμο γκαρσζ με μπρίζα, κανονικό ιχ για τα δύσκολα, κοκ. Και εγώ στη θέση τους δεν θα το μετάνιωνα.

@dstou said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Συνήθως αυτοί στα γκρουπάκια είναι κάτοχοι ακριβών ηλεκτρικών, διαθέτουν δε όλο το πακέτο υποστήριξης, ήγουν μόνιμο γκαρσζ με μπρίζα, κανονικό ιχ για τα δύσκολα, κοκ. Και εγώ στη θέση τους δεν θα το μετάνιωνα.

μα και ο kozani76 για ανθρωπους με "χρημα και οικονομικη επιφανεια" εγραψε.

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@kozani76 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Δεν θέλω να κάνω quote ολόκληρο το ποστ, αλλά δεν είναι "αρκετοί για την παρουσα φάση" οι φορτιστές, όπως παρουσιάζονται.
Στο Βόλο για παράδειγμα, αυτοι στα μάρκετ, κλειδώνει ο χώρος όταν κλείνει το μάρκετ, δηλαδή και Κυριακή off, έκτος του ότι δεν έχουν πολλά αμπ.
Αυτοι οι φορτιστές σε αλάνες όπως των ΙΚΕΑ, είναι πολύ μακριά από κατοικίες, και πρέπει να παρατήσεις το όχημα στο έλεος οποιουδήποτε.
Συνδυαστικά με το ότι ο χρόνος που ένα αυτοκίνητο καταλαμβάνει τη θέση δεν ελέγχεται, αρχίζουν και δυσκολεύει η εξίσωση.
Βρεθήκαμε σε mall σε ημέρα αργίας με ηλεκτρικό στη παρέα, το να βρεις ελεύθερο τον φορτιστή ήταν λαχείο.
Εγώ μέχρι να μεταφερθώ σε μονοκατοικία, δεν το ρισκάρω κι ας έχω σκεφτεί να κάνω χρήση των επιδοτήσεων.

στην παρουσα φαση στο νημα, αυτο που εξεταζουμε ειναι αν επαρκουν για να κινηθεις για ταξιδι. Οχι για το αν επαρκουν για να αγορασει καποιος ηλεκτρικο οχημα, χωρις να εχει στη θεση του ηλεκτροδοτουμενη θεση σταθμευσης. Αυτη ειναι αδιαπραγματευτη αφετηρια.
Δεν θα αφησεις το αμαξι εκει και θα φυγεις, θα κατσεις ενα 20λεπτο θα παρεις 20-30% και θα συνεχισεις την διαδρομη σου. Στη λαρισα πεταγεσαι για καφε-φαγητο μεσα στο εμπορικο κεντρο. Στα ικεα το ιδιο. Στο golden hall μεχρι να φτασεις στο starbucks, μαλλον θα σε εχει ειδοποιησει το αμαξι να γυρισεις πισω
Στο δρομο για το βολο (οχι στο κεντρο) εχει φορτιστη ελπε μεσα σε βενζιναδικο bp. Ειναι 50αρης μαλιστα. Γενικα, οι φορτιστες σε βενζιναδικα θεωρω οτι ειναι η καλυτερη επιλογη, διοτι δεν παραταει ο κοσμος το αμαξι εκει διοτι δεν ειναι τοσο κεντρικα οσο πχ ενα καταστημα. Επισης, συνηθως ειναι ανοιχτα αρκετες ωρες της ημερας (αν οχι 24/7).
Δεν ξερω σε ποιο εμπορικο κεντρο ειχατε παει οποτε δεν εχω αποψη. Γενικα παντως δεν εχω φορτισει ποτε σε εμπορικο κεντρο (εκτος των supercharger στη λαρισα, αλλα αυτος ειναι λιγο ιδιαζουσα περιπτωση).
Επανερχομαστε παντως στο κλασσικο οτι "ταξιδι με ηλεκτρικο θελει προγραμματισμο". Επειδη ειμαι εκ φυσεως οργανωτικος, δεν με ενοχλει

Αυτός ο προγραμματισμός που απαιτεί το ηλεκτρικό έχει αναγκάσει κόσμο να φύγει από αυτά.Πολλοί με χρήμα και οικονομική επιφάνεια δε θέλουν να ξανακούσουν λόγω της δέσμευσης αυτής.

γνωριζεις συγκεκριμενα παραδειγματα ή ειναι η εντυπωση σου / οτι διαβαζεις απο ποστ; Διοτι και εγω εχω διαβασει τα ιδια ποστ, αλλα σε γκρουπακια που παρακολουθω δεν βλεπω κανεναν να το εχει μετανιωσει και να θελει να επιστρεψει σε θερμικο.

Ναι, φίλοι μου με πολύ χρήμα το έδωσαν πίσω.Δε μιλάω στην τύχη, με συγκεκριμένα παραδείγματα μιλάω. Τώρα αν εσύ δεν έχεις ακούσει, οκ.παντως είναι ένα θέμα που έχει ακουστεί και Αμερική. Σίγουρα μικρό ποσοστό, αλλά υπάρχει.

Επιτέλους ένα ηλεκτρικό τούμπανο...

Youtube Video

Ρομπότ είναι;

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@kozani76 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Δεν θέλω να κάνω quote ολόκληρο το ποστ, αλλά δεν είναι "αρκετοί για την παρουσα φάση" οι φορτιστές, όπως παρουσιάζονται.
Στο Βόλο για παράδειγμα, αυτοι στα μάρκετ, κλειδώνει ο χώρος όταν κλείνει το μάρκετ, δηλαδή και Κυριακή off, έκτος του ότι δεν έχουν πολλά αμπ.
Αυτοι οι φορτιστές σε αλάνες όπως των ΙΚΕΑ, είναι πολύ μακριά από κατοικίες, και πρέπει να παρατήσεις το όχημα στο έλεος οποιουδήποτε.
Συνδυαστικά με το ότι ο χρόνος που ένα αυτοκίνητο καταλαμβάνει τη θέση δεν ελέγχεται, αρχίζουν και δυσκολεύει η εξίσωση.
Βρεθήκαμε σε mall σε ημέρα αργίας με ηλεκτρικό στη παρέα, το να βρεις ελεύθερο τον φορτιστή ήταν λαχείο.
Εγώ μέχρι να μεταφερθώ σε μονοκατοικία, δεν το ρισκάρω κι ας έχω σκεφτεί να κάνω χρήση των επιδοτήσεων.

στην παρουσα φαση στο νημα, αυτο που εξεταζουμε ειναι αν επαρκουν για να κινηθεις για ταξιδι. Οχι για το αν επαρκουν για να αγορασει καποιος ηλεκτρικο οχημα, χωρις να εχει στη θεση του ηλεκτροδοτουμενη θεση σταθμευσης. Αυτη ειναι αδιαπραγματευτη αφετηρια.
Δεν θα αφησεις το αμαξι εκει και θα φυγεις, θα κατσεις ενα 20λεπτο θα παρεις 20-30% και θα συνεχισεις την διαδρομη σου. Στη λαρισα πεταγεσαι για καφε-φαγητο μεσα στο εμπορικο κεντρο. Στα ικεα το ιδιο. Στο golden hall μεχρι να φτασεις στο starbucks, μαλλον θα σε εχει ειδοποιησει το αμαξι να γυρισεις πισω
Στο δρομο για το βολο (οχι στο κεντρο) εχει φορτιστη ελπε μεσα σε βενζιναδικο bp. Ειναι 50αρης μαλιστα. Γενικα, οι φορτιστες σε βενζιναδικα θεωρω οτι ειναι η καλυτερη επιλογη, διοτι δεν παραταει ο κοσμος το αμαξι εκει διοτι δεν ειναι τοσο κεντρικα οσο πχ ενα καταστημα. Επισης, συνηθως ειναι ανοιχτα αρκετες ωρες της ημερας (αν οχι 24/7).
Δεν ξερω σε ποιο εμπορικο κεντρο ειχατε παει οποτε δεν εχω αποψη. Γενικα παντως δεν εχω φορτισει ποτε σε εμπορικο κεντρο (εκτος των supercharger στη λαρισα, αλλα αυτος ειναι λιγο ιδιαζουσα περιπτωση).
Επανερχομαστε παντως στο κλασσικο οτι "ταξιδι με ηλεκτρικο θελει προγραμματισμο". Επειδη ειμαι εκ φυσεως οργανωτικος, δεν με ενοχλει

Αυτός ο προγραμματισμός που απαιτεί το ηλεκτρικό έχει αναγκάσει κόσμο να φύγει από αυτά.Πολλοί με χρήμα και οικονομική επιφάνεια δε θέλουν να ξανακούσουν λόγω της δέσμευσης αυτής.

γνωριζεις συγκεκριμενα παραδειγματα ή ειναι η εντυπωση σου / οτι διαβαζεις απο ποστ; Διοτι και εγω εχω διαβασει τα ιδια ποστ, αλλα σε γκρουπακια που παρακολουθω δεν βλεπω κανεναν να το εχει μετανιωσει και να θελει να επιστρεψει σε θερμικο.

Aν εχεις απλετο χρημα τι λογο εχεις να αγορασεις ηλεκτρικο αυτη τη στιγμη ιδιως? Οσο και να προσπαθω να βρω ενα λογο δε μπορω.

@driver-m said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Aν εχεις απλετο χρημα τι λογο εχεις να αγορασεις ηλεκτρικο αυτη τη στιγμη ιδιως? Οσο και να προσπαθω να βρω ενα λογο δε μπορω.

γιατι ειναι οτι πιο ανετο και ξεκουραστο εχεις οδηγησει ποτε, τοσο μεσα στην πολη οσο και εκτος. Κανε καποια στιγμη test drive, οποιο ηλεκτρικο αυτοκινητο θελεις, και θα το δεις και μονος σου.

Άνετο και ξεκούραστο = βαρετό και ανέραστο.

Υπάρχουν διαφορετικές οπτικές γωνίες για το ίδιο πράγμα. Εδώ ένα "καλοκουρδισμένο" αυτόματο σε θερμικό αφαιρεί πολύ από το driver involvement, όπως και η προσπάθεια πλέον των κατασκευαστών να μονώσουν το χώρο της μηχανής ωστε να μην ακούγεται στην καμπίνα τίποτα.

Παράδειγμα το Peugeot 308 1,2 τουρμπάκι μιας φίλης, ήταν τόσο ήπιο (+ με τόσο "πολιτισμένο" κιβώτιο) που δεν ένιωθα καμία σύνδεση με το μηχάνημα. Αν έβλεπα την οδήγηση διαδικαστικά βέβαια θα το έβρισκα ιδανικό, καμία κούραση, καμία ταλαιπωρία. Αν σου αρέσει έστω και λίγο φεύγεις τρέχοντας. Ε τα τάμπλετ πρέπει να είναι 3 φορές χειρότερα.

Είμαι με driver, δεν υπάρχει κανένας λόγος αν είσαι οδηγός που γουστάρει. Δε με καλύπτει προσωπικά το τυράκι της άμεσης ροπής, προτιμώ να "δουλέψω" εγώ το κιβώτιο.

Εγώ θέλω προσωπικά, βρήκες έναν!

@diego1960 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Εγώ θέλω προσωπικά, βρήκες έναν!

Ε παρε κατι σε V12, να γουσταρεις.

Εντάξει αλλά μην το πάμε στο άλλο άκρο
Αν δεν πατάς τον συμπλέκτη, μειώνεται μεν η εμπλοκή του οδηγού, αλλά δεν χάνεις τίποτα, πιο γρήγορα πας.
Το συμπλεκτάρισμα δεν έχει κανένα κέρδος.

Aν εχεις απλετο χρημα τι λογο εχεις να αγορασεις ηλεκτρικο αυτη τη στιγμη ιδιως? Οσο και να προσπαθω να βρω ενα λογο δε μπορω.

Θα σου πω εγώ μερικούς, και μάλιστα σοβαρότατους: για να πουλήσεις μούρη στο κοινό σου ο σοβαρότερος λόγος, έως και raison d' etre για μερικούς μερικούς, για να μπαινοβγαίνεις στον δακτύλιο καθημερινά με το ίδιο αμάξι (σοβαρό για επιχειρηματίαι και γιατροί του κέντρου), για να 'πρασινίσεις' το δημόσιο προφίλ σου 'εγώ νοιάζομαι για το περιβάλλον' και με τα ρέστα σουβλάκια, για να απολαύσεις όποτε θέλεις ένα ακραίο γκάζι επιτάχυνσης, γιατί απλά είσαι φάσιον βίκτιμ ή περσόνα φασιονίστα.

Αν έχεις άπλετο χρήμα, θα έχεις και ηλεκτρικό και θερμικό για την εθνική και για offroad και σκάφος και κλπ... Κάπου λίγο ώπα.

@driver-m said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@kozani76 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Δεν θέλω να κάνω quote ολόκληρο το ποστ, αλλά δεν είναι "αρκετοί για την παρουσα φάση" οι φορτιστές, όπως παρουσιάζονται.
Στο Βόλο για παράδειγμα, αυτοι στα μάρκετ, κλειδώνει ο χώρος όταν κλείνει το μάρκετ, δηλαδή και Κυριακή off, έκτος του ότι δεν έχουν πολλά αμπ.
Αυτοι οι φορτιστές σε αλάνες όπως των ΙΚΕΑ, είναι πολύ μακριά από κατοικίες, και πρέπει να παρατήσεις το όχημα στο έλεος οποιουδήποτε.
Συνδυαστικά με το ότι ο χρόνος που ένα αυτοκίνητο καταλαμβάνει τη θέση δεν ελέγχεται, αρχίζουν και δυσκολεύει η εξίσωση.
Βρεθήκαμε σε mall σε ημέρα αργίας με ηλεκτρικό στη παρέα, το να βρεις ελεύθερο τον φορτιστή ήταν λαχείο.
Εγώ μέχρι να μεταφερθώ σε μονοκατοικία, δεν το ρισκάρω κι ας έχω σκεφτεί να κάνω χρήση των επιδοτήσεων.

στην παρουσα φαση στο νημα, αυτο που εξεταζουμε ειναι αν επαρκουν για να κινηθεις για ταξιδι. Οχι για το αν επαρκουν για να αγορασει καποιος ηλεκτρικο οχημα, χωρις να εχει στη θεση του ηλεκτροδοτουμενη θεση σταθμευσης. Αυτη ειναι αδιαπραγματευτη αφετηρια.
Δεν θα αφησεις το αμαξι εκει και θα φυγεις, θα κατσεις ενα 20λεπτο θα παρεις 20-30% και θα συνεχισεις την διαδρομη σου. Στη λαρισα πεταγεσαι για καφε-φαγητο μεσα στο εμπορικο κεντρο. Στα ικεα το ιδιο. Στο golden hall μεχρι να φτασεις στο starbucks, μαλλον θα σε εχει ειδοποιησει το αμαξι να γυρισεις πισω
Στο δρομο για το βολο (οχι στο κεντρο) εχει φορτιστη ελπε μεσα σε βενζιναδικο bp. Ειναι 50αρης μαλιστα. Γενικα, οι φορτιστες σε βενζιναδικα θεωρω οτι ειναι η καλυτερη επιλογη, διοτι δεν παραταει ο κοσμος το αμαξι εκει διοτι δεν ειναι τοσο κεντρικα οσο πχ ενα καταστημα. Επισης, συνηθως ειναι ανοιχτα αρκετες ωρες της ημερας (αν οχι 24/7).
Δεν ξερω σε ποιο εμπορικο κεντρο ειχατε παει οποτε δεν εχω αποψη. Γενικα παντως δεν εχω φορτισει ποτε σε εμπορικο κεντρο (εκτος των supercharger στη λαρισα, αλλα αυτος ειναι λιγο ιδιαζουσα περιπτωση).
Επανερχομαστε παντως στο κλασσικο οτι "ταξιδι με ηλεκτρικο θελει προγραμματισμο". Επειδη ειμαι εκ φυσεως οργανωτικος, δεν με ενοχλει

Αυτός ο προγραμματισμός που απαιτεί το ηλεκτρικό έχει αναγκάσει κόσμο να φύγει από αυτά.Πολλοί με χρήμα και οικονομική επιφάνεια δε θέλουν να ξανακούσουν λόγω της δέσμευσης αυτής.

γνωριζεις συγκεκριμενα παραδειγματα ή ειναι η εντυπωση σου / οτι διαβαζεις απο ποστ; Διοτι και εγω εχω διαβασει τα ιδια ποστ, αλλα σε γκρουπακια που παρακολουθω δεν βλεπω κανεναν να το εχει μετανιωσει και να θελει να επιστρεψει σε θερμικο.

Aν εχεις απλετο χρημα τι λογο εχεις να αγορασεις ηλεκτρικο αυτη τη στιγμη ιδιως? Οσο και να προσπαθω να βρω ενα λογο δε μπορω.

Γιατι ειναι καλυτερα απο τα αντιστοιχα θερμικα απο καθε αποψη.