@lap said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Πάντως το τεστ αυτό μας δείχνει το πως αντιδρά ένα όχημα σε απότομη εναλλαγή κατεύθυνσης. Δεν μας δείχνει το πόσο κρατάει σε στροφές.

ΑΚΡΙΒΩΣ

και επειδη στην συγκεκριμένη αλλαγή κατεύθυνσης που εξετάζει στα συχρονα αυτοκίνητα παίζει ρόλο το πόσο παρεμβατικό είναι το ESP

Προφανώς ρε lap σε παλιά αμάξια αυτό δεν ισχύει. Μιλάω για τα καινούργια που αναγκαστικά ΟΛΑ έχουν τέτοια συστήματα.

Το τεστ το βρίσκω πάρα πολύ χρήσιμο αλλά δεν δείχνει πόσο κρατάει σε στροφές όπως πολύ σωστά ανέφερες. Δυστηχως και πολύ λάθος αυτό νομίζουν οι περισσότεροι

@cirus Αλληλούια

Μα ΔΕΝ είναι κουκλάκι;

Ρε Psaραιοι , σταματήστε να την ξευτελίζετε την κακομοίρα τη citroen, Κρίμα είναι , κάπου έλεος με τη δηθενιά.

Αν μπορείτε να πρωτοτυπήσετε βγάλτε και εσείς ένα σύγχρονο 2CV , αλλά να είναι αυτοκίνητο σαν το Dacia Spring, οχι καρικατούρες . Ήμαρτον , πια, κάποτε η μάρκα κέρδιζε Wrc και έβγαζε C6 , τι είναι αυτά τώρα πια;;;; Ελπίζω ότι με το καινούργιο C3 θα με κάνει να το "βουλώσω" , βγάζοντας πραγματικά καλό προσιτό ηλεκτρικό αυτοκίνητο.

Θέλετε να το βγάλετε αυτό το πράγμα; Αναστήστε τα pony, και εγώ μαζί σας......

Άσχετο θέλω να δώ αυτά τα πατάκια πολυουρεθάνης που γράφει ότι έχει πως θα συμπεριφέρονται στο Ελληνικό καλοκαίρι , παρκαρισμένο το αυτοκίνητο μία μέρα στον ήλιο!

Διαφωνώ... η Citroen πάντα ήταν σε άλλο επίπεδο στις σχεδιαστικές προτάσεις της.

Βγήκε ο αντικαταστάτης του Cactus!!! Τρέχω να πάρω σειρά...

Με τουβλάκια Lego το συναρμολόγησαν?

Όταν το βγάλει η ΤΟΥΟΤΑ τι ωραίο που είναι θα λέτε και καλύτερο δεν υπάρχει, το φάγατε το λαϊκό παιδί καρχιες...

@mastoras78 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@cirus Αλληλούια

Καλά ρε ολόκληρη ανάλυση, 250 διορθώσεις ορθογραφίας. Και θαυμάζεις τον πουματζη;

Τι να σας πω. Δεν είστε για ανώτερες πνευματικές αναλύσεις ταρανδων

Επιτέλους ένα όμορφο citroen

Επειδή δεν διαβάσατε και αρχίσατε πάλι τα κουφά, να πούμε ότι είναι κόνσεπτ, σπουδή, ΔΕΝ πρόκειται να βγεί στην αγορά, αλλά θα είναι βάση έρευνας για το επόμενο 3 και τα επόμενα μικρά μοντέλα.

Η λογική είναι να έχουμε ηλεκτρικά με χαμηλό βάρος, που μπορεί έτσι να κινηθεί με μικρότερη μπαταρία και μεγαλύτερη αυτονομία.

Κυκλοφόρησαν βιντεάκια αλλά και άρθρα που τα εξηγούν όλα.

Και πράγματι για άλλη μια φορά η Citroen ΠΡΩΤΟΠΟΡΕΙ.

Γιατί ηλεκτροκίνηση δεν είναι το 208 των 40000, ούτε τα τέσλα και τα άλλα των 60-80-100000.

Είναι φτηνή αγορά στο επίπεδο των θερμικών, λογική τελική που δεν ενοχλεί την κυκλοφορία, άρα 100-120 χαω και αυτονομία πάνω από 300 χλμ και εύκολη φόρτιση.

Αλλωστε και το επόμενο 3 θα έχει αυτή την λογική και θα βγει με 2 μπαταρίες μικρότερες και οι 2 από αυτές των 208 και Κόρσα, θα βγεί και ως φίατ 600, ώστε να δώσει λογικές τιμές στους Ευρωπαίους που θέλουν αυτοκίνητο πόλης σε προσιτή τιμή.

https://www.autoblog.gr/2022/10/09/norvigia-meionei-simantika-ta-kinitra-gia-tin-agora-ilektrikon-kai-ta-forologei/

Προς επίρρωσιν του ανωτέρω:
Στην αρχή τσιμπάς, μετά τρως, και όταν τελειώσει το τυρί τότε φαίνεται και η φάκα στην οποία έχεις μπει...
Ο κοζμάκης πρέπει να αντιληφθεί ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ, ότι το γκουβέρνο είναι παντού φοροδίαιτο. Όπως εδώ, που αυτή τη στιγμή σφυρίζει δήθεν αδιάφορο για τα ηλεκτρικά, ενώ πίσω από τις κλειστές πόρτες του υπουργείου (οικονομικών και ουχί μεταφορών) γίνονται καθημερινώς ασκήσεις επί χάρτου για το τι χαράτσι θα πέσει, πως και πότε.

@dublin said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

https://www.autoblog.gr/2022/10/09/norvigia-meionei-simantika-ta-kinitra-gia-tin-agora-ilektrikon-kai-ta-forologei/

Τα παραπάνω μέτρα είχαν ως αποτέλεσμα οι πωλήσεις των ηλεκτρικών αυτοκινήτων να εκτοξευτούν και σήμερα σχεδόν το 78% των νέων αυτοκινήτων που πωλούνται στη Χώρα να είναι αμιγώς ηλεκτρικά, το 17% να είναι υβριδικά, το 2% να φέρουν κινητήρες βενζίνης και το 3% με έχουν κινητήρες πετρελαίου.

Ο σκοπός της επιδότησης επιτεύχθηκε, δηλαδή να γίνουν η πλειοψηφία στις νέες πωλήσεις και για αυτό μειώνουν τα κίνητρα σε μια περίοδο παγκόσμιας οικονομικής ύφεσης, μη το ξεχνάμε αυτό.

Almost sixty-five percent of new passenger cars sold in Norway in 2021 were electric; in addition, 22% were plug-in hybrids. Put differently, only 14% of new cars were sold without a plu

https://time.com/6133180/norway-electric-vehicles/

Είχαν απίστευτες απαλλαγές όπως διαβασα στο άρθρο και λογικά την ίδια περίοδο θα δημιούργησαν και ταυτόχρονα αντικίνητρα για τα βενζινοκίνητα/πετρελαιοκίνητα.
Τώρα παίρνουν τα μισά κίνητρα των ηλεκτρικών πίσω και αφήνουν αμετάβλητα τα αντικίνητρα των υπολοίπων.
Εδώ κολλάει εντελώς η έκφραση πιάστηκαν στην φάκα !
Γεμίζει δηλαδή τώρα το κράτος ξανά τα ταμεία του από τα έσοδα από αυτοκίνητα και την κυκλοφορία τους και όλοι παλιοί και καινούργιοι τώρα εγκλωβίζονται, ενώ όσοι μπαίνουν στην αγορά για νέο αυτοκίνητο ξανά ηλεκτρικό θα πρέπει να πάρουν αφού συνεχίζει να συμφέρει παραπάνω η χρήση του , άρα μπαίνουν πλέον ηθελημένα στην φάκα και αυτοί.
Και το κράτος τελικά κρατάει και την πίτα ολόκληρη και τον σκύλο χορτάτο και θα κομπάζει για την οικολογία της ηλεκτροκίνησης.

Τα γράφει όλα μέσα στο άρθρο.

"Η Νορβηγία εδώ και χρόνια προωθεί την ηλεκτροκίνηση προσφέροντας σημαντικά κίνητρα για την αγορά τους. Βλέπεις η κυβέρνηση της χώρας είχε αποφασίσει οι κάτοχοι ηλεκτρικών αυτοκινήτων να μην πληρώνουν ΦΠΑ 25% για την αγορά ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου, να απαλλάσσονται από σχεδόν όλους τους φόρους και τα τέλη, να απαλλάσσονται από τη πληρωμή διοδίων και στάθμευσης αλλά και να μπορούν να χρησιμοποιούν τις λωρίδες των μέσων μαζικής μεταφοράς και τις λωρίδες έκτακτης ανάγκης."

Μόνο σεξουαλικές χάρες δεν σου έκαναν για να πάρεις ηλεκτρικό. Μέσα στο άρθρο λέει και τι αλλάζει από 1/2023.

Όλα τα κατάλαβα εκτός απο ένα. Το πρόβλημα στην ανεμπόδιστη κίνηση των ΜΜΜ και των οχημάτων έκτακτης ανάγκης είναι ο κινητήρας και όχι αυτό καθαυτό το αυτοκίνητο;;;;;;
Ρε αυτοί είναι χειρότεροι απο εμάς!

@ggab said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Όλα τα κατάλαβα εκτός απο ένα. Το πρόβλημα στην ανεμπόδιστη κίνηση των ΜΜΜ και των οχημάτων έκτακτης ανάγκης είναι ο κινητήρας και όχι αυτό καθαυτό το αυτοκίνητο;;;;;;
Ρε αυτοί είναι χειρότεροι απο εμάς!

..γι' αυτό σχολίασα ότι "μόνο σεξουαλικές χάρες δεν προσφέρουν" για να πάρουν ηλεκτρικά..Δεν έχω καθόλου εμπειρία από Νορβηγία (είχα έναν συγκάτοικο κάποτε αλλά ποτέ δεν επισκέφθηκα την χώρα), αλλά σε όλη την υπόλοιπη Ευρώπη τα ΜΜΜ και τα μέσα σταθερής τροχιάς πάντα είχαν προτεραιότητα.. μην αναφερθούμε και στις δυσμοιρες τις Λ.Ε.Α..πάντως θα αρχίσουν να πληρώνουν 70% διόδια!

Κάτι σαν το diesel που πληρώνουν οι οδηγοί τους σχεδόν μισό φόρο στο λίτρο εδώ και 20 έτη....

Πόσα χρόνια είχαν απαλλαγή από το φπα οι κακοί οι ηλεκτρικοί Νορβηγοί, που κάνουν κακο και μολύνουν τις πόλεις τους;

@vagkirk said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Είχαν απίστευτες απαλλαγές όπως διαβασα στο άρθρο και λογικά την ίδια περίοδο θα δημιούργησαν και ταυτόχρονα αντικίνητρα για τα βενζινοκίνητα/πετρελαιοκίνητα.
Τώρα παίρνουν τα μισά κίνητρα των ηλεκτρικών πίσω και αφήνουν αμετάβλητα τα αντικίνητρα των υπολοίπων.
Εδώ κολλάει εντελώς η έκφραση πιάστηκαν στην φάκα !
Γεμίζει δηλαδή τώρα το κράτος ξανά τα ταμεία του από τα έσοδα από αυτοκίνητα και την κυκλοφορία τους και όλοι παλιοί και καινούργιοι τώρα εγκλωβίζονται, ενώ όσοι μπαίνουν στην αγορά για νέο αυτοκίνητο ξανά ηλεκτρικό θα πρέπει να πάρουν αφού συνεχίζει να συμφέρει παραπάνω η χρήση του , άρα μπαίνουν πλέον ηθελημένα στην φάκα και αυτοί.
Και το κράτος τελικά κρατάει και την πίτα ολόκληρη και τον σκύλο χορτάτο και θα κομπάζει για την οικολογία της ηλεκτροκίνησης.

Μόνο που δεν υπάρχει καμία φάκα για τους παλιούς. Τα κίνητρα που παίρνουν πίσω (απαλλαγή από ΦΠΑ και φόρο βάρους) αφορούν βασικά την τιμή αγοράς του καινούριου. Όσοι πρόλαβαν και αγόρασαν, μια χαρά είναι. Όχι όπως στην μπανανία που ζούμε, που ξαφνικά έπεσαν στα δίλιτρα και βάλε κάτι εξωφρενικά τέλη...

@harisma23 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Μόνο που δεν υπάρχει καμία φάκα για τους παλιούς. Τα κίνητρα που παίρνουν πίσω (απαλλαγή από ΦΠΑ και φόρο βάρους) αφορούν βασικά την τιμή αγοράς του καινούριου.

Η άρση των προνομίων χρήσης δεν αφορά και τους παλιούς;
Διόδια , τελη κυκλοφορίας δωρεάν στάθμευση , κίνηση στις λεωφορειολωρίδες -δεν κατάλαβα αν τα πάιρνουν όλα αυτα πίσω για να είμαι ειλικρινης- δεν θα κακοφανεί και στους παλιούς που αλλιώς είχαν προγραμματίσει την χρήση ενός ηλέκτρικόυ και για αυτό το λόγο ίσως αποφάσισαν να αναλάβουν και ένα επιπλέον κόστος αγοράς σε σχέση με κάποια βενζινοκίνητη - dieselοκίνητη επιλογή;