255 πίσω λάστιχο....

8 βαθμοί διαφορά στην θερμοκρασία δεν είναι σημαντική;

@bekiaris said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

περιμενε, συγκρίνουμε το πισωκίνητο (RWD) 3αρη με ένα τετρακίνητο cla, δεν θεωρώ οτι συγκρίνουμε ίδια πράγματα

Ναι το είπε και ο ίδιος, αλλά στη Νορβηγία δεν εισάγεται η απλή πισωκίνητη έκδοση γιατί "Norwegians, they are rich bastards, they can afford more expensive cars" ( θεούλης)

Αν θες να το συγκρίνεις με το τετρακίνητο performance
τότε το αποτέλεσμα γέρνει ελαφρώς προς τη cla στο τεστ των 1000km

Στο range test το performance εχει παρόμοιες τιμές κατανάλωσης

@super-t said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

8 βαθμοί διαφορά στην θερμοκρασία δεν είναι σημαντική;

Οι ακραίες τιμές (είτε οι πολύ χαμηλές είτε οι πολύ υψηλές) επηρεάζουν σημαντικά την κατανάλωση.
Μια διαφορά 8 βαθμών σε νορμάλ τιμές, νομίζω έχουν μικρή επίπτωση.

edit Σε χαμηλότερης κατηγορίας αμάξια, ναι, η διαφορά αυτή θα ήταν ίσως σημαντική

Τετρακίνητο, φάρδος ελαστικών, μεγαλύτερη διάμετρο ζάντες, όχι ότι έχει καμία σημασία για τις λεπτομέρειες όμως η cla φαίνεται ισάξια ή και καλύτερη βάση του τεστ.

@w202-amg said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Τετρακίνητο, φάρδος ελαστικών, μεγαλύτερη διάμετρο ζάντες, όχι ότι έχει καμία σημασία για τις λεπτομέρειες όμως η cla φαίνεται ισάξια ή και καλύτερη βάση του τεστ.

ισως, αλλα και αυτο ειναι πολυ οριακο. Με κιβωτιο περιμεναμε αισθητα χαμηλοτερη καταναλωση.

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@w202-amg said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Τετρακίνητο, φάρδος ελαστικών, μεγαλύτερη διάμετρο ζάντες, όχι ότι έχει καμία σημασία για τις λεπτομέρειες όμως η cla φαίνεται ισάξια ή και καλύτερη βάση του τεστ.

ισως, αλλα και αυτο ειναι πολυ οριακο. Με κιβωτιο περιμεναμε αισθητα χαμηλοτερη καταναλωση.

Όντως αν ήταν θερμικά ανάξια λόγου είναι οι διαφορές στην κατανάλωση αυτής της τάξης.
Το κιβώτιο μπορεί να εξυπηρετεί και σε άλλους τομείς και να χρησιμοποιήθηκε.

Το ότι ακόμα οι Ευρωπαίοι κατασκευαστές προσπαθούν να φτάσουν τις καταναλώσεις της τεσλα, δείχνει πόσο πίσω έχουν μείνει.
Έχουμε δηλαδή μέτρο σύγκρισης ένα αμάξι που παρουσιάστηκε το 2017 και με τις βελτιώσεις του, στέκεται ακόμα απέναντι στον ανταγωνισμό.

@dg79 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@super-t said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

8 βαθμοί διαφορά στην θερμοκρασία δεν είναι σημαντική;

Οι ακραίες τιμές (είτε οι πολύ χαμηλές είτε οι πολύ υψηλές) επηρεάζουν σημαντικά την κατανάλωση.
Μια διαφορά 8 βαθμών σε νορμάλ τιμές, νομίζω έχουν μικρή επίπτωση.

edit Σε χαμηλότερης κατηγορίας αμάξια, ναι, η διαφορά αυτή θα ήταν ίσως σημαντική

Από τους 20 στους 12 βαθμούς (Κελσίου) η πυκνότητα του αέρα αυξάνεται 2,7 %. Που σημαίνει ότι η αεροδυναμική τριβή αυξάνεται 2,7 %. Και αυξάνεται και η τριβή με τον δρόμο. Και φαντάζομαι χρειάζεται και θέρμανση μέσα ο οδηγός και πιθανόν και μια ελάχιστη θέρμανση και η μπαταρία στην αρχή.
Αυτά θεωρώ ότι χειροτερεύουν την κατανάλωση. Όχι ότι αν ήταν ίδιες οι συνθήκες από το +20 % θα έπεφτε στο 5 %, αλλά θα μπορούσε να πέσει στο 15-16 %.

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@w202-amg said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Τετρακίνητο, φάρδος ελαστικών, μεγαλύτερη διάμετρο ζάντες, όχι ότι έχει καμία σημασία για τις λεπτομέρειες όμως η cla φαίνεται ισάξια ή και καλύτερη βάση του τεστ.

ισως, αλλα και αυτο ειναι πολυ οριακο. Με κιβωτιο περιμεναμε αισθητα χαμηλοτερη καταναλωση.

Στα 90 km/h το πιο πιθανό να μην αλλάζει σχέση.
Ίσως και στα 110 να είναι στο όριο. Θέλει πιο μεγάλες ταχύτητες για να φανεί το κιβώτιο.

Aπορρώ ειλικρινά γιατι ασχολείστε?? Τέλσα και τελειώνει κάθ συζήτηση. Υπάρχει άνθρωπος που σώας τα φρένα και θα πάρει ηλεκτρικό κάτι άλλο εκτός από Τέσλα? Εκτος εαν μπορεί να πάρει Taycan. Ολα τα άλλα ειναι για πέταμα μπροστά στα Τέσλα. Κοιτάτε πινακάκια, δοκιμές, κόντρα δοκιμές για να καταλήξουμε απλά στο αυτονόητο.

@fanis75 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Aπορρώ ειλικρινά γιατι ασχολείστε?? Τέλσα και τελειώνει κάθ συζήτηση. Υπάρχει άνθρωπος που σώας τα φρένα και θα πάρει ηλεκτρικό κάτι άλλο εκτός από Τέσλα? Εκτος εαν μπορεί να πάρει Taycan. Ολα τα άλλα ειναι για πέταμα μπροστά στα Τέσλα. Κοιτάτε πινακάκια, δοκιμές, κόντρα δοκιμές για να καταλήξουμε απλά στο αυτονόητο.

μην γίνεσαι δογματικός, υπάρχει ανταγωνισμός (εκτός αν εχεις ποντάρει ολα σου τα χρήματα σε μετοχές της Tesla, τότε μαζί σου)

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

ισως, αλλα και αυτο ειναι πολυ οριακο. Με κιβωτιο περιμεναμε αισθητα χαμηλοτερη καταναλωση.

εγώ διαφώνω σε αυτό, ένα κάστρο ακόμα της Tesla πλέον πέφτει, βλέπω συγρκίσιμες διαφορές στην κατανάλωση και πιθανόν και καλύτερες, αλλά αυτό ας το δουμε στην πράξη στο μέλλον. Η Tesla πλέον δεν μπορεί να ειναι περήφανη οτι δεν μπορει να πιάσει ο ανταγωνισμός το efficiency της, της μένει μόνο το software και η εφαρμογή. Θεωρώ άτοπο να ανοίξουμε την κουβέντα για τις δύο ταχύτητες, δηλαδή είμαστε σίγουροι οτι αν ένα 3αρη είχε δύο ταχύτητες θα ήταν πολύ πιο αποδοτικό από ότι ειναι τώρα? ε, ας το κάνει, εδώ θα ειμαστε να το κρίνουμε, αλλά με αν δεν μπορει να κάνουμε σοβαρή κουβέντα. Τέλος, το κόστος ενος Mercedes cla 4matic ειναι σίγουρα πιο υψηλό από ενα 3άρη, αλλά μιλάμε για ένα αυτοκίνητο που δίνει πολλά extra και δεν θεωρώ την τιμή του υπερβολική για τα δεδομένα της μάρκας. Αν θα το έπαιρνα? μου αρέσει, σίγουρα ενα Tesla ειναι πιο value 4 money, αλλα αν έχει κάποιος τα χρήματα το θεωρω μια πολύ αξιόλογη συνολικά επιλογή.

@fanis75 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Aπορρώ ειλικρινά γιατι ασχολείστε?? Τέλσα και τελειώνει κάθ συζήτηση. Υπάρχει άνθρωπος που σώας τα φρένα και θα πάρει ηλεκτρικό κάτι άλλο εκτός από Τέσλα? Εκτος εαν μπορεί να πάρει Taycan. Ολα τα άλλα ειναι για πέταμα μπροστά στα Τέσλα. Κοιτάτε πινακάκια, δοκιμές, κόντρα δοκιμές για να καταλήξουμε απλά στο αυτονόητο.

Ετσι είναι. Αν είσαι ανετος οικονομικά πας σε κάτι premium ηλεκτρικό τύπου BMW iX3, ID.5, CLA κλπ, αλλιως Tesla και μόνο Τesla.

Τα τσίν τσον τσάνγκ είναι λυσεις της πλακας για όσους θελουν ντε και καλά ηλεκτρικό, χωρίς ακομα να ειναι ετοιμη η χωρα μας για την μετάβαση, αλλά δεν εχουν τα φράγκα, και για την περιπτωση τους είναι 10 φορές καλύτερη η επιλογή ενος υβριδικού.

@azmo said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@fanis75 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Aπορρώ ειλικρινά γιατι ασχολείστε?? Τέλσα και τελειώνει κάθ συζήτηση. Υπάρχει άνθρωπος που σώας τα φρένα και θα πάρει ηλεκτρικό κάτι άλλο εκτός από Τέσλα? Εκτος εαν μπορεί να πάρει Taycan. Ολα τα άλλα ειναι για πέταμα μπροστά στα Τέσλα. Κοιτάτε πινακάκια, δοκιμές, κόντρα δοκιμές για να καταλήξουμε απλά στο αυτονόητο.

Ετσι είναι. Αν είσαι ανετος οικονομικά πας σε κάτι premium ηλεκτρικό τύπου BMW X1, ID.5, CLA κλπ, αλλιως Tesla και μόνο Τesla.

Τα τσίν τσον τσάνγκ είναι λυσεις της πλακας για όσους θελουν ντε και καλά ηλεκτρικό, χωρίς ακομα να ειναι ετοιμη η χωρα μας για την μετάβαση, αλλά δεν εχουν τα φράγκα, και για την περιπτωση τους είναι 10 φορές καλύτερη η επιλογή ενος υβριδικού.

Κρίμα. Και το πήγαινες τόσο καλά αλλά μας τα χάλασες στο τέλος

Καλά, αν ήμουν φραγκάτος και ήθελα αμιγώς ηλεκτρικό, θα πήγαινα στον έρωτα Q6 ή στην καινούργια iΧ3 ή στη Macan.
Ποια Tesla τώρα;
Δεν είναι όλα τα πράγματα στην αυτοκίνηση efficiency και υπολογισμός για 10-20 χιλιόμετρα λιγότερα ή περισσότερα. Αυτά είναι για εμάς τους πτωχούς.
Υπάρχει όμως και η κ@ύλ@. Και άμα έχεις φράγκα την πραγματοποιείς.

@katafractos17 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Καλά, αν ήμουν φραγκάτος και ήθελα αμιγώς ηλεκτρικό, θα πήγαινα στον έρωτα Q6 ή στην καινούργια iΧ3 ή στη Macan.
Ποια Tesla τώρα;
Δεν είναι όλα τα πράγματα στην αυτοκίνηση efficiency και υπολογισμός για 10-20 χιλιόμετρα λιγότερα ή περισσότερα. Αυτά είναι για εμάς τους πτωχούς.
Υπάρχει όμως και η κ@ύλ@. Και άμα έχεις φράγκα την πραγματοποιείς.

Δίκιο έχεις, αλλά αν βγεις για ταξίδι, ε κάποτε θες να φτάσεις κιόλας. Μην φτάσουμε στο σημείο να κουμπώνουμε lasix για να δικαιολογήσουμε τις στάσεις φόρτισης

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@katafractos17 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Καλά, αν ήμουν φραγκάτος και ήθελα αμιγώς ηλεκτρικό, θα πήγαινα στον έρωτα Q6 ή στην καινούργια iΧ3 ή στη Macan.
Ποια Tesla τώρα;
Δεν είναι όλα τα πράγματα στην αυτοκίνηση efficiency και υπολογισμός για 10-20 χιλιόμετρα λιγότερα ή περισσότερα. Αυτά είναι για εμάς τους πτωχούς.
Υπάρχει όμως και η κ@ύλ@. Και άμα έχεις φράγκα την πραγματοποιείς.

Δίκιο έχεις, αλλά αν βγεις για ταξίδι, ε κάποτε θες να φτάσεις κιόλας. Μην φτάσουμε στο σημείο να κουμπώνουμε lasix για να δικαιολογήσουμε τις στάσεις φόρτισης

Καλά, και με τα τρία που ανέφερα φτάνεις μια χαρά.

@katafractos17 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@katafractos17 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Καλά, αν ήμουν φραγκάτος και ήθελα αμιγώς ηλεκτρικό, θα πήγαινα στον έρωτα Q6 ή στην καινούργια iΧ3 ή στη Macan.
Ποια Tesla τώρα;
Δεν είναι όλα τα πράγματα στην αυτοκίνηση efficiency και υπολογισμός για 10-20 χιλιόμετρα λιγότερα ή περισσότερα. Αυτά είναι για εμάς τους πτωχούς.
Υπάρχει όμως και η κ@ύλ@. Και άμα έχεις φράγκα την πραγματοποιείς.

Δίκιο έχεις, αλλά αν βγεις για ταξίδι, ε κάποτε θες να φτάσεις κιόλας. Μην φτάσουμε στο σημείο να κουμπώνουμε lasix για να δικαιολογήσουμε τις στάσεις φόρτισης

Καλά, και με τα τρία που ανέφερα φτάνεις μια χαρά.

Συμφωνώ πάντως απόλυτα ότι όποιος έχει να διαθέσει σοβαρά λεφτά για αυτοκίνητο (πχ γύρω στο κατοστάρικο) δεν ασχολείται με τεσλα. Τα Τ είναι το Volkswagen (κυριολεκτικά) των ηλεκτρικών.

@katafractos17 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Καλά, αν ήμουν φραγκάτος και ήθελα αμιγώς ηλεκτρικό, θα πήγαινα στον έρωτα Q6 ή στην καινούργια iΧ3 ή στη Macan.
Ποια Tesla τώρα;
Δεν είναι όλα τα πράγματα στην αυτοκίνηση efficiency και υπολογισμός για 10-20 χιλιόμετρα λιγότερα ή περισσότερα. Αυτά είναι για εμάς τους πτωχούς.
Υπάρχει όμως και η κ@ύλ@. Και άμα έχεις φράγκα την πραγματοποιείς.

Και εγω την iX3 ήθελα, αλλα επειδή είμαι φτωχός κατέληξα σε Τoyota CHR. Αν ημουν φουλ κ@υλωμένος για ηλεκτρικό θα εβαζα άλλα 5-10 χιλιαρικα και θα επαιρνα ενα model 3, αλλά Κινέζο απλά για να λεω οτι εχω ηλεκτρικό ΠΟΤΕ.

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@azmo said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@fanis75 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Aπορρώ ειλικρινά γιατι ασχολείστε?? Τέλσα και τελειώνει κάθ συζήτηση. Υπάρχει άνθρωπος που σώας τα φρένα και θα πάρει ηλεκτρικό κάτι άλλο εκτός από Τέσλα? Εκτος εαν μπορεί να πάρει Taycan. Ολα τα άλλα ειναι για πέταμα μπροστά στα Τέσλα. Κοιτάτε πινακάκια, δοκιμές, κόντρα δοκιμές για να καταλήξουμε απλά στο αυτονόητο.

Ετσι είναι. Αν είσαι ανετος οικονομικά πας σε κάτι premium ηλεκτρικό τύπου BMW X1, ID.5, CLA κλπ, αλλιως Tesla και μόνο Τesla.

Τα τσίν τσον τσάνγκ είναι λυσεις της πλακας για όσους θελουν ντε και καλά ηλεκτρικό, χωρίς ακομα να ειναι ετοιμη η χωρα μας για την μετάβαση, αλλά δεν εχουν τα φράγκα, και για την περιπτωση τους είναι 10 φορές καλύτερη η επιλογή ενος υβριδικού.

Κρίμα. Και το πήγαινες τόσο καλά αλλά μας τα χάλασες στο τέλος

Που το χάλασα;