-
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Επειδή δεν γράφετε για αυτονομία 500χλμ σκέτο, αλλά βάζετε και +, να υπενθυμισουμε πως αυτοί είναι υπολογισμοί για τις ιδανικές καταστάσεις, δηλαδή αντί για 80%-20% μπαταρία να πάει από το 100% στο 0%, με μέση ταχύτητα τα 110χαω σε ιδανική θερμοκρασία περιβάλλοντος, χωρίς κλιματισμό, όχι φουλ φορτωμένο, με ανάγλυφο που ευνοεί την ανάκτηση ενέργειας, να μην κολλήσουν πολλά μυγάκια στη μάσκα, να είναι ούρειος ο άνεμος, όχι τραχιά η άσφαλτος, ζυγή μέρα του μήνα, κλπ. να μη λέμε 500+ χιλιόμετρα έτσι απλά...
Εγώ κάνω και κλύσμα για να αδειάσει το έντερο, πριν ξεκινήσω μεγάλες διαδρομές. Δεν είναι να παίζεις με αυτά τα πράγματα!!’
Και έτσι ξεπερνάς τα 500 χιλιόμετρα αυτονομίας;
Γιατί κανονικά κρατιέσαι και ξαλαφρωνεις γύρω στα 300 χιλιόμετρα που σταματάς να φορτίσεις.Έχει φτάσει, και ξεπεράσει, ποτέ κάποιος από σας τα 500 χλμ Αυτονομίας με μια φόρτιση;
Δηλαδή πήγε 250+ χιλιόμετρα μακριά και μετά ξαναγύρισε άλλα τόσα χωρίς να φορτίσει ενδιάμεσα;
Φανάρι Φανάρι γύρω γύρω στο κέντρο, ίσως τα φτάσει τα 500 χλμ ένα καλό ηλεκτρικό με long range μπαταρία.Την αστειότητα του ότι αφήνεται να εννοηθεί, πως θα ξεκινήσει ηλεκτρικό από Πειραιά και θα φτάσει Καλλικράτεια
Χωρίς να φορτίσει και χωρίς να φορτωθεί στην οδική βοήθεια, αυτό τονίζω. -
@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Επειδή δεν γράφετε για αυτονομία 500χλμ σκέτο, αλλά βάζετε και +, να υπενθυμισουμε πως αυτοί είναι υπολογισμοί για τις ιδανικές καταστάσεις, δηλαδή αντί για 80%-20% μπαταρία να πάει από το 100% στο 0%, με μέση ταχύτητα τα 110χαω σε ιδανική θερμοκρασία περιβάλλοντος, χωρίς κλιματισμό, όχι φουλ φορτωμένο, με ανάγλυφο που ευνοεί την ανάκτηση ενέργειας, να μην κολλήσουν πολλά μυγάκια στη μάσκα, να είναι ούρειος ο άνεμος, όχι τραχιά η άσφαλτος, ζυγή μέρα του μήνα, κλπ. να μη λέμε 500+ χιλιόμετρα έτσι απλά...
Εγώ κάνω και κλύσμα για να αδειάσει το έντερο, πριν ξεκινήσω μεγάλες διαδρομές. Δεν είναι να παίζεις με αυτά τα πράγματα!!’
Και έτσι ξεπερνάς τα 500 χιλιόμετρα αυτονομίας;
Γιατί κανονικά κρατιέσαι και ξαλαφρωνεις γύρω στα 300 χιλιόμετρα που σταματάς να φορτίσεις.Έχει φτάσει, και ξεπεράσει, ποτέ κάποιος από σας τα 500 χλμ Αυτονομίας με μια φόρτιση;
Δηλαδή πήγε 250+ χιλιόμετρα μακριά και μετά ξαναγύρισε άλλα τόσα χωρίς να φορτίσει ενδιάμεσα;
Φανάρι Φανάρι γύρω γύρω στο κέντρο, ίσως τα φτάσει τα 500 χλμ ένα καλό ηλεκτρικό με long range μπαταρία.Την αστειότητα του ότι αφήνεται να εννοηθεί, πως θα ξεκινήσει ηλεκτρικό από Πειραιά και θα φτάσει Καλλικράτεια
Χωρίς να φορτίσει και χωρίς να φορτωθεί στην οδική βοήθεια, αυτό τονίζω.Τσάμπα όλες οι συζητήσεις, όλα τα επιχειρήματα, όλοι οι τσακωμοί. Reset και πάμε πάλι από την αρχή…
-
@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Επειδή δεν γράφετε για αυτονομία 500χλμ σκέτο, αλλά βάζετε και +, να υπενθυμισουμε πως αυτοί είναι υπολογισμοί για τις ιδανικές καταστάσεις, δηλαδή αντί για 80%-20% μπαταρία να πάει από το 100% στο 0%, με μέση ταχύτητα τα 110χαω σε ιδανική θερμοκρασία περιβάλλοντος, χωρίς κλιματισμό, όχι φουλ φορτωμένο, με ανάγλυφο που ευνοεί την ανάκτηση ενέργειας, να μην κολλήσουν πολλά μυγάκια στη μάσκα, να είναι ούρειος ο άνεμος, όχι τραχιά η άσφαλτος, ζυγή μέρα του μήνα, κλπ. να μη λέμε 500+ χιλιόμετρα έτσι απλά...
Εγώ κάνω και κλύσμα για να αδειάσει το έντερο, πριν ξεκινήσω μεγάλες διαδρομές. Δεν είναι να παίζεις με αυτά τα πράγματα!!’
Και έτσι ξεπερνάς τα 500 χιλιόμετρα αυτονομίας;
Γιατί κανονικά κρατιέσαι και ξαλαφρωνεις γύρω στα 300 χιλιόμετρα που σταματάς να φορτίσεις.Έχει φτάσει, και ξεπεράσει, ποτέ κάποιος από σας τα 500 χλμ Αυτονομίας με μια φόρτιση;
Δηλαδή πήγε 250+ χιλιόμετρα μακριά και μετά ξαναγύρισε άλλα τόσα χωρίς να φορτίσει ενδιάμεσα;
Φανάρι Φανάρι γύρω γύρω στο κέντρο, ίσως τα φτάσει τα 500 χλμ ένα καλό ηλεκτρικό με long range μπαταρία.Την αστειότητα του ότι αφήνεται να εννοηθεί, πως θα ξεκινήσει ηλεκτρικό από Πειραιά και θα φτάσει Καλλικράτεια
Χωρίς να φορτίσει και χωρίς να φορτωθεί στην οδική βοήθεια, αυτό τονίζω.Με 90 χλμ/ωρα το μικρό Μ3 φτάνει την wltp αυτονομία του.
-
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Επειδή δεν γράφετε για αυτονομία 500χλμ σκέτο, αλλά βάζετε και +, να υπενθυμισουμε πως αυτοί είναι υπολογισμοί για τις ιδανικές καταστάσεις, δηλαδή αντί για 80%-20% μπαταρία να πάει από το 100% στο 0%, με μέση ταχύτητα τα 110χαω σε ιδανική θερμοκρασία περιβάλλοντος, χωρίς κλιματισμό, όχι φουλ φορτωμένο, με ανάγλυφο που ευνοεί την ανάκτηση ενέργειας, να μην κολλήσουν πολλά μυγάκια στη μάσκα, να είναι ούρειος ο άνεμος, όχι τραχιά η άσφαλτος, ζυγή μέρα του μήνα, κλπ. να μη λέμε 500+ χιλιόμετρα έτσι απλά...
Εγώ κάνω και κλύσμα για να αδειάσει το έντερο, πριν ξεκινήσω μεγάλες διαδρομές. Δεν είναι να παίζεις με αυτά τα πράγματα!!’
Και έτσι ξεπερνάς τα 500 χιλιόμετρα αυτονομίας;
Γιατί κανονικά κρατιέσαι και ξαλαφρωνεις γύρω στα 300 χιλιόμετρα που σταματάς να φορτίσεις.Έχει φτάσει, και ξεπεράσει, ποτέ κάποιος από σας τα 500 χλμ Αυτονομίας με μια φόρτιση;
Δηλαδή πήγε 250+ χιλιόμετρα μακριά και μετά ξαναγύρισε άλλα τόσα χωρίς να φορτίσει ενδιάμεσα;
Φανάρι Φανάρι γύρω γύρω στο κέντρο, ίσως τα φτάσει τα 500 χλμ ένα καλό ηλεκτρικό με long range μπαταρία.Την αστειότητα του ότι αφήνεται να εννοηθεί, πως θα ξεκινήσει ηλεκτρικό από Πειραιά και θα φτάσει Καλλικράτεια
Χωρίς να φορτίσει και χωρίς να φορτωθεί στην οδική βοήθεια, αυτό τονίζω.Τσάμπα όλες οι συζητήσεις, όλα τα επιχειρήματα, όλοι οι τσακωμοί. Reset και πάμε πάλι από την αρχή…
Δεν έχει αλλιώς ενδιαφέρον
-
@lap said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Επειδή δεν γράφετε για αυτονομία 500χλμ σκέτο, αλλά βάζετε και +, να υπενθυμισουμε πως αυτοί είναι υπολογισμοί για τις ιδανικές καταστάσεις, δηλαδή αντί για 80%-20% μπαταρία να πάει από το 100% στο 0%, με μέση ταχύτητα τα 110χαω σε ιδανική θερμοκρασία περιβάλλοντος, χωρίς κλιματισμό, όχι φουλ φορτωμένο, με ανάγλυφο που ευνοεί την ανάκτηση ενέργειας, να μην κολλήσουν πολλά μυγάκια στη μάσκα, να είναι ούρειος ο άνεμος, όχι τραχιά η άσφαλτος, ζυγή μέρα του μήνα, κλπ. να μη λέμε 500+ χιλιόμετρα έτσι απλά...
Εγώ κάνω και κλύσμα για να αδειάσει το έντερο, πριν ξεκινήσω μεγάλες διαδρομές. Δεν είναι να παίζεις με αυτά τα πράγματα!!’
Και έτσι ξεπερνάς τα 500 χιλιόμετρα αυτονομίας;
Γιατί κανονικά κρατιέσαι και ξαλαφρωνεις γύρω στα 300 χιλιόμετρα που σταματάς να φορτίσεις.Έχει φτάσει, και ξεπεράσει, ποτέ κάποιος από σας τα 500 χλμ Αυτονομίας με μια φόρτιση;
Δηλαδή πήγε 250+ χιλιόμετρα μακριά και μετά ξαναγύρισε άλλα τόσα χωρίς να φορτίσει ενδιάμεσα;
Φανάρι Φανάρι γύρω γύρω στο κέντρο, ίσως τα φτάσει τα 500 χλμ ένα καλό ηλεκτρικό με long range μπαταρία.Την αστειότητα του ότι αφήνεται να εννοηθεί, πως θα ξεκινήσει ηλεκτρικό από Πειραιά και θα φτάσει Καλλικράτεια
Χωρίς να φορτίσει και χωρίς να φορτωθεί στην οδική βοήθεια, αυτό τονίζω.Τσάμπα όλες οι συζητήσεις, όλα τα επιχειρήματα, όλοι οι τσακωμοί. Reset και πάμε πάλι από την αρχή…
Δεν έχει αλλιώς ενδιαφέρον
παλαιοτερα ειχα τις αμφιβολιες μου, αλλα πλεον ειμαι σιγουρος οτι, σε βαθος χρονου, η ηλεκτροκινηση θα επικρατησει.
Γιατι; Διοτι ολες οι αντιρρησεις εχουν να κανει ειτε με εμβελεια/φορτιση ειτε με το κατα ποσο τα ηλεκτρικα αυτοκινητα ειναι πιο οικολογικα σε σχεση με τα συμβατικα. Το πρωτο αντεπιχειρημα ειναι θεμα καθαρα δικτυου και εως ενα βαθμο θα αμβλυνθει με την προοδο της τεχνολογιας των μπαταριων. Το δευτερο ειναι τελειως ηλιθιο. -
Ναι αλλά οι μπαταρίες χαλάνε;;;
-
@lap said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Ναι αλλά οι μπαταρίες χαλάνε;;;
Όνειρα γλυκά! Συνεχίζω τη συζήτηση όταν βρεθεί νέο υλικό.
-
Μα γιατί; Έχει σίγουρη εισπρακτική επιτυχία
Όνειρα γλυκά! Ελπίζω να μην έχεις δίπλα σου πρίζα, διότι το ηλεκτρομαγνητικό πεδίο επηρεάζει τον ύπνο!!!
Να οπως και στα EV
-
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Επειδή δεν γράφετε για αυτονομία 500χλμ σκέτο, αλλά βάζετε και +, να υπενθυμισουμε πως αυτοί είναι υπολογισμοί για τις ιδανικές καταστάσεις, δηλαδή αντί για 80%-20% μπαταρία να πάει από το 100% στο 0%, με μέση ταχύτητα τα 110χαω σε ιδανική θερμοκρασία περιβάλλοντος, χωρίς κλιματισμό, όχι φουλ φορτωμένο, με ανάγλυφο που ευνοεί την ανάκτηση ενέργειας, να μην κολλήσουν πολλά μυγάκια στη μάσκα, να είναι ούρειος ο άνεμος, όχι τραχιά η άσφαλτος, ζυγή μέρα του μήνα, κλπ. να μη λέμε 500+ χιλιόμετρα έτσι απλά...
Εγώ κάνω και κλύσμα για να αδειάσει το έντερο, πριν ξεκινήσω μεγάλες διαδρομές. Δεν είναι να παίζεις με αυτά τα πράγματα!!’
Και έτσι ξεπερνάς τα 500 χιλιόμετρα αυτονομίας;
Γιατί κανονικά κρατιέσαι και ξαλαφρωνεις γύρω στα 300 χιλιόμετρα που σταματάς να φορτίσεις.Έχει φτάσει, και ξεπεράσει, ποτέ κάποιος από σας τα 500 χλμ Αυτονομίας με μια φόρτιση;
Δηλαδή πήγε 250+ χιλιόμετρα μακριά και μετά ξαναγύρισε άλλα τόσα χωρίς να φορτίσει ενδιάμεσα;
Φανάρι Φανάρι γύρω γύρω στο κέντρο, ίσως τα φτάσει τα 500 χλμ ένα καλό ηλεκτρικό με long range μπαταρία.Την αστειότητα του ότι αφήνεται να εννοηθεί, πως θα ξεκινήσει ηλεκτρικό από Πειραιά και θα φτάσει Καλλικράτεια
Χωρίς να φορτίσει και χωρίς να φορτωθεί στην οδική βοήθεια, αυτό τονίζω.Τσάμπα όλες οι συζητήσεις, όλα τα επιχειρήματα, όλοι οι τσακωμοί. Reset και πάμε πάλι από την αρχή…
Γιατί δεν βγαίνει να πει ποιος το χει κάνει;
Σε κάτι βίντεο δοκιμών είχαν πάνω από 500χλμ όταν έψαχναν φορτιστή;
-
@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Επειδή δεν γράφετε για αυτονομία 500χλμ σκέτο, αλλά βάζετε και +, να υπενθυμισουμε πως αυτοί είναι υπολογισμοί για τις ιδανικές καταστάσεις, δηλαδή αντί για 80%-20% μπαταρία να πάει από το 100% στο 0%, με μέση ταχύτητα τα 110χαω σε ιδανική θερμοκρασία περιβάλλοντος, χωρίς κλιματισμό, όχι φουλ φορτωμένο, με ανάγλυφο που ευνοεί την ανάκτηση ενέργειας, να μην κολλήσουν πολλά μυγάκια στη μάσκα, να είναι ούρειος ο άνεμος, όχι τραχιά η άσφαλτος, ζυγή μέρα του μήνα, κλπ. να μη λέμε 500+ χιλιόμετρα έτσι απλά...
Εγώ κάνω και κλύσμα για να αδειάσει το έντερο, πριν ξεκινήσω μεγάλες διαδρομές. Δεν είναι να παίζεις με αυτά τα πράγματα!!’
Και έτσι ξεπερνάς τα 500 χιλιόμετρα αυτονομίας;
Γιατί κανονικά κρατιέσαι και ξαλαφρωνεις γύρω στα 300 χιλιόμετρα που σταματάς να φορτίσεις.Έχει φτάσει, και ξεπεράσει, ποτέ κάποιος από σας τα 500 χλμ Αυτονομίας με μια φόρτιση;
Δηλαδή πήγε 250+ χιλιόμετρα μακριά και μετά ξαναγύρισε άλλα τόσα χωρίς να φορτίσει ενδιάμεσα;
Φανάρι Φανάρι γύρω γύρω στο κέντρο, ίσως τα φτάσει τα 500 χλμ ένα καλό ηλεκτρικό με long range μπαταρία.Την αστειότητα του ότι αφήνεται να εννοηθεί, πως θα ξεκινήσει ηλεκτρικό από Πειραιά και θα φτάσει Καλλικράτεια
Χωρίς να φορτίσει και χωρίς να φορτωθεί στην οδική βοήθεια, αυτό τονίζω.Αστειότητα
-
Οι σοβαροί λένε πως τα σημερινά ηλεκτρικά έχουν πραγματικές αυτονομιες που στη συνήθη χρήση ξεπερνούν τα 500 χιλιόμετρα, όπως ας πούμε ένα σύγχρονο ντίζελ, όχι μόνο σε συνθήκες "εργαστηρίου".
Εντάξει, ας λέμε τότε και κάνα καλαμπούρι. -
@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Οι σοβαροί λένε πως τα σημερινά ηλεκτρικά έχουν πραγματικές αυτονομιες που στη συνήθη χρήση ξεπερνούν τα 500 χιλιόμετρα, όπως ας πούμε ένα σύγχρονο ντίζελ, όχι μόνο σε συνθήκες "εργαστηρίου".
Εντάξει, ας λέμε τότε και κάνα καλαμπούρι.Σε αυτό το φόρουμ δεν έχει ειπωθεί αυτό. Σίγουρα όχι από εμένα και κατά πάσα πιθανότητα ούτε από άλλον, ότι ηλεκτρικό με ταχύτητα ΕΟ βγάζει συνεχόμενα 500χλμ. Ίσως να το κάνει το id7, το m3 lr rwd ή το ioniq6 με την μεγάλη μπαταρία. Ίσως, αλλά αμφιβάλλω. Τι σημασία έχει όμως; Γιατί 500; Τόσα φτάνεις ακατουρητος εσύ;
-
-
@bekiaris said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
BYD Atto 3: Η χειρότερη βαθμολογία στην ιστορία του Euro NCAP σε σύστημα υποβοήθησης οδηγού
Η μερα της μαρμοτας....τσαμπα τα γραφουμε τσαμπα τα συζηταμε, τσαμπα χαλαμε τις καρδιες μας. Επιβεβαιωνει την αποψη μου οτι λεμε τα ιδια και τα ιδια και κανενας δεν διαβαζει ποτε τιποτα.
-
Ενώ όταν λέμε για αντμπλού και ιμάντες στο λάδι, δεν είναι τα ίδια και τα ίδια, αλλά μάλλον άλλα αντ΄ άλλων...
-
@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Ενώ όταν λέμε για αντμπλού και ιμάντες στο λάδι, δεν είναι τα ίδια και τα ίδια, αλλά μάλλον άλλα αντ΄ άλλων...
δεν συμμετεχω σε τετοια νηματα, δεν γνωριζω τι λετε, δεν σας κανω ερωτησεις για αυτα και ουτε πεταω μπηχτες για αυτα.
-
Αγροτικό Transformer.
-
1500 χλμ αυτονομία λέει από το 2027.
Νέο κινεζικό θαύμα: Μπαταρίες στερεάς κατάστασης με αυτονομία 1.500 χιλιομέτρων
-
Γείτονας και φίλος πήρε το 2008 με την προσφορά ληζινκγ (έχει και ΦΒ). Η γυναίκα του κάνει κάθε μέρα 80χλμ. Υπολόγισε ότι θα κάνει απόσβεση σε κάπου 3 χρόνια. Φορτιστή δεν πρόλαβε να βάλει ακόμα, γιατί παρέλαβε 2 εβδομάδες νωρίτερα από όσο του είχαν πει. Οπότε χτες πήγαμε για καφέ το απόγευμα και φόρτισε σε ένα MyMarket που παρκάραμε. Γέμισε και θα βγάλει όλη την εβδομάδα άνετα. Η γυναίκα του, σε σχέση με το Leon TDI που οδηγούσε, έχει απλά ενθουσιαστεί.
ΥΓ: Και να σημειώσω ότι ουσιαστικά έχει πάρει ένα από τα χειρότερα ηλεκτρικά που κυκλοφορούν σήμερα και ειναι ενθουσιασμένος!
-
Μα ναι, είναι τόσο χαριτωμένα στην οδήγηση, που κι ο Βασίλης που έχει οδηγήσει τόσα αυτοκίνητα κι έχει αυστηρά κριτήρια, έχει ενθουσιαστεί με το Yudo. Μια από τις μέτριες EV υλοιποιήσεις.
Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης
