-
@lap said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Όλα τα ρούχα φτιάχνονται σε ασιατικές χώρες! Ακόμα και τα επώνυμα!
εχω αγορασει κατι αθλητικα και κατι αλλα GSA sport & BSB Ελληνικα μου ειπαν ειναι. μηπως πρεπει να το ψαξεις λιγο;
samsung κινητα στο Βιετναμ φτιαχνοτε
οποτε μην γραφετε ανακριβειες
γιατι δεν κανεις ενα google πριν
Most of the products Zara sells are manufactured in Spain, Portugal, Turkey, Morocco, Bangladesh and more recently - Armenia.
-
@driver-m said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Προσωπικα, πιστευω οτι τα κινεζικα οχηματα θα ευδοκιμησουν μονο σε τριτοκοσμικες χωρες σαν τη δικη μας καθως περα απο vfm δεν προσφερουν τιποτε ανωτερο του ανταγωνισμου.
Ναι, σε καποια φτωχη χωρα ειναι λογικο καποιος να προτιμησει το dolphin μιας και εχει λογικοτατη τιμη για τα οσα προσφερει αλλα ο Γερμανος, ο Ελβετος κλπ αν θελουν ηλεκτρικο γιατι να μην πανε σε Τεσλα? Με βαση τους μεσους μισθους τους ενα τεσλα 3 ειναι χοντρικα 10 μισθοι κι ενα dolphin 5, σιγα μην σκεφτουν 5 μισθους προκειμενου να εχουν ενα καθολα ανωτερο αυτοκινητο χωρις τη ρετσινια του κινεζικου.
Σε τριτοκοσμικες χωρες οπως η δικη μας ομως, που για ενα dolphin πρεπει να δουλευεις 2 χρονια και για ενα τεσλα 3 4 (καλα πολυ παραπανω πρεπει αν συνυπολογισουμε το κοστος ζωης αλλα το νοημα παραμενει το ιδιο) ναι, λογικα θα προτιμησεις το dolphin γιατι η διαφορα τιμης ειναι πολυ δυσκολο να καλυφθει με τον μεσο μισθο και στην τελικη η διαφορα των δυο αυτοκινητων δεν αξιζει δυο χρονια δουλειας παραπανω (τη στιγμη που ως ηλεκτρικα σε καμια δεκαετια θα'ναι για πεταμα).Ολα λοιπον εχουν να κανουν με το κοινο στο οποιο απευθυνονται. Οσο η πλειοψηφια των χωρων της ΕΕ εχει ενα καλο βιοτικο επιπεδο με καλους μισθους, και οι premium ευρωπαικες εταιρειες θα υπαρχουν και δεν προκειται να γεμισουμε κινεζους, οπως δε γεμισαμε κινεζικα ρουχα, παπουτσια, προιοντα τεχνολογιας κλπ. Σιγουρα εχουμε πολλα αλλα δεν εξαφανιστηκαν οι παραδοσιακοι "παιχτες" γιατι κατα κανονα προσφερουν και καλυτερη ποιοτητα και το brandname που απο μονο του προσδιδει μια υπεραξια.
Σε χωρες σαν τη δικη μας τωρα, ουαι κι αλιμονο. Και τα κινεζικα αυτοκινητα πολυτελεια ειναι για τον μεσο Ελληνα πλεον.Όταν δεις τα Xiaomi , Huawei , avatr που δεν έχουν έρθει ακόμα σε Ευρώπη έλα να μου πεις μετά ότι τα κινέζικα τα προτιμούν μόνο τριτοκοσμικές χώρες γιατί είναι φτηνά . Η byd βγάζει προσιτά οχήματα γενικά. Υπάρχουν και πολυτέλειας κινέζικα και σπορτίφ κινέζικα. Η zeekr πχ βγάζει υπέροχα αυτοκίνητα , έχει έρθει Ευρώπη αλλά όχι Ελλάδα. Δεν έχετε δει τίποτα ακόμη , τίποτα απολύτως.
-
@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@driver-m said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Προσωπικα, πιστευω οτι τα κινεζικα οχηματα θα ευδοκιμησουν μονο σε τριτοκοσμικες χωρες σαν τη δικη μας καθως περα απο vfm δεν προσφερουν τιποτε ανωτερο του ανταγωνισμου.
Ναι, σε καποια φτωχη χωρα ειναι λογικο καποιος να προτιμησει το dolphin μιας και εχει λογικοτατη τιμη για τα οσα προσφερει αλλα ο Γερμανος, ο Ελβετος κλπ αν θελουν ηλεκτρικο γιατι να μην πανε σε Τεσλα? Με βαση τους μεσους μισθους τους ενα τεσλα 3 ειναι χοντρικα 10 μισθοι κι ενα dolphin 5, σιγα μην σκεφτουν 5 μισθους προκειμενου να εχουν ενα καθολα ανωτερο αυτοκινητο χωρις τη ρετσινια του κινεζικου.
Σε τριτοκοσμικες χωρες οπως η δικη μας ομως, που για ενα dolphin πρεπει να δουλευεις 2 χρονια και για ενα τεσλα 3 4 (καλα πολυ παραπανω πρεπει αν συνυπολογισουμε το κοστος ζωης αλλα το νοημα παραμενει το ιδιο) ναι, λογικα θα προτιμησεις το dolphin γιατι η διαφορα τιμης ειναι πολυ δυσκολο να καλυφθει με τον μεσο μισθο και στην τελικη η διαφορα των δυο αυτοκινητων δεν αξιζει δυο χρονια δουλειας παραπανω (τη στιγμη που ως ηλεκτρικα σε καμια δεκαετια θα'ναι για πεταμα).Ολα λοιπον εχουν να κανουν με το κοινο στο οποιο απευθυνονται. Οσο η πλειοψηφια των χωρων της ΕΕ εχει ενα καλο βιοτικο επιπεδο με καλους μισθους, και οι premium ευρωπαικες εταιρειες θα υπαρχουν και δεν προκειται να γεμισουμε κινεζους, οπως δε γεμισαμε κινεζικα ρουχα, παπουτσια, προιοντα τεχνολογιας κλπ. Σιγουρα εχουμε πολλα αλλα δεν εξαφανιστηκαν οι παραδοσιακοι "παιχτες" γιατι κατα κανονα προσφερουν και καλυτερη ποιοτητα και το brandname που απο μονο του προσδιδει μια υπεραξια.
Σε χωρες σαν τη δικη μας τωρα, ουαι κι αλιμονο. Και τα κινεζικα αυτοκινητα πολυτελεια ειναι για τον μεσο Ελληνα πλεον.Όταν δεις τα Xiaomi , Huawei , avatr που δεν έχουν έρθει ακόμα σε Ευρώπη έλα να μου πεις μετά ότι τα κινέζικα τα προτιμούν μόνο τριτοκοσμικές χώρες γιατί είναι φτηνά . Η byd βγάζει προσιτά οχήματα γενικά. Υπάρχουν και πολυτέλειας κινέζικα και σπορτίφ κινέζικα. Η zeekr πχ βγάζει υπέροχα αυτοκίνητα , έχει έρθει Ευρώπη αλλά όχι Ελλάδα. Δεν έχετε δει τίποτα ακόμη , τίποτα απολύτως.
Επίσης να προσθέσω ότι γίνεται το λάθος να νομίζουμε ότι όλοι στις υπόλοιπες ευρωπαϊκές χώρες είναι λεφτάδες. Θα έλεγα ότι μετρούν πολύ περισσότερο την αξία των προϊόντων και κάνουν πιο ορθολογιστικές κινήσεις. Αν πχ το dolphin είναι 20% φτηνότερο από πχ ενα τεσλα, αλλά είναι 10% «υποδεέστερο» θα το προτιμήσουν. Επομένως όχι, η byd και οι άλλες κινεζικές εταιρείες δεν είναι μόνο για «τριτοκοσμικές» χώρες.
Το άλλο σημείο που δεν πρέπει να παραβλέπουμε είναι ότι εκεί παίρνουν αμάξια με προσωπικό ληζινγκ, κάτι που στην Ελλάδα δεν ισχύει διότι εδώ το ληζινγκ είναι πανάκριβο. Επομένως πολλές φορές οι πωλήσεις επηρεάζονται και από τις προσφορές των εταιρειών ληζινγκ που δεν συμβαδίζουν πάντα με το sticker price των αμαξιών. -
Νομιζω πχ στην γερμανια ληζιγκ προσφερουν και οι κατασκευαστες φανταζομαι με δικη τους χρηματοδοτηση. Και στην Γερμανια πανακριβο ειναι το ληζιγκ αλλα αν εχεις καλο μισθο (η εταιρεια να το βαλεις στα εξοδα) δεν το σκεφτεσαι πολυ. Εξαλλου αν το σκεφτεις αν ενα αμαξι παθει μεγαλη απαξιωση το ληζιγκ μπορει να βγει και ποιο φθηνο.
-
Kάτι Σκόντα, Σέατ, Ντάτσια και Φίατ, μια χαρά πουλάνε στην δυτική Ευρώπη. Γιατί να μην πάρουν κινέζικο αυτοί? Δεν είναι όλοι οι ευρωπαίοι λεφτάδες και μερσεντεδάκηδες.
Ακόμα και οι αλβανοιί έριξαν λίγο νερό στο κρασί τους και αγοράζουν και άλλες μάρκες πλέον. -
Πάντως διαβάζω ότι στη Γερμανία πχ οι Κινέζοι κατέχουν σήμερα το 8% των ταξινομήσεων. Ότι το 23 (προ δασμών) διπλασίασαν πανευρωπαϊκά τις πωλήσεις τους ,με κατά σειρά αυξήσεων σε ποσοστά την Ισπανία, Γαλλία , Ιταλία και Γερμανία.
Άρα όχι δεν απευθύνονται μόνο σε φτωχούς όπως η Ελλάδα. -
Κανείς δεν αμφιβάλλει ότι θα πουλήσουν.
Να σας πω μια περίπτωση που θα πούλαγε η εταιρεία Τσιν τσον με το ηλεκτρικό μοντέλο Τσάγνκ Και Και Και 3 ?
Θα έλεγε 30000 η τιμή και 9000 η επιδότηση, σας το πουλάω 21000 και μου εκχωρείτε την επιδότηση και όλο το ρίσκο το αναλαμβάνω εγώ.
Θα ξεπούλαγε.
-
Υπαρχει το παραδοξο να ζητανε 50 και 60 χιλ ευρω για κινεζικο αγνωστης φιρμας.
-
Μόλις ξεσκαρτάρουν τόσο τη γκάμα με την οποία έρχονται ( βλέπεις να φέρνουν ένα αυτοκινητάκι των 15Κ και ένα θηρίο των 60Κ, όλο και όλο ) αλλά και το πόσοι θα έρχονται προς τα εδώ ( πχ δε γίνεται να έρχεται η κάθε τσινγκ τσονγκ) , τότε θα καταξιωθούν ακόμα περισσότερο.
-
Καταλαβαίνεται τι θα γίνει αν,έστω κάποια, από αυτά τα τσινγκ τσονγκ βγούνε καλά;
-
@dstou said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Καταλαβαίνεται τι θα γίνει αν,έστω κάποια, από αυτά τα τσινγκ τσονγκ βγούνε καλά;
απιθανο να βγουν καλα, ευχολογιο ειναι αυτο του τυπου θα κερδισω αυριο την λοτταρια. τα ΒΥΔ ισως να βγουν καλα γιατι εχει μεγαλο ογκο πωλησεων και αυτο βοηθαει για να διορθωθουν λαθη. Και τα Σαικ.
-
Τα κινέζικα είναι μαπα αμαξακια της σειρας και θα τα προτιμούν μονο οι φτωχες χώρες
δεν εχουν να προσφέρουν τιποτα και απλά είναι φτηνα. Ουτε κάτι σε inovation φερνουν και απλά αντιγράφουν δεν εξερευνουν νεες τεχνολογίες ή κάτι επαναστατικο σαν concept cars, μονο αντιγραφή. Επίσης δεν εχουν να ανυσηχούν οι πιο premium κατασκευαστές ή οι κατασκευαστές σπορ αυτοκινήτων αφού οι κινέζοι ειναι ασχετοι από τετοιες κατασκευές. Ποιος θα διαλεξει ποτε ενα κινεζικο αν θέλει σοβαρό αυτοκίνητο και όχι κάτι φτηνο να κάνει την δουλειά του
https://www.mi.com/global/discover/article?id=3263&ref=renatomitra.com
-
@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@driver-m said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Προσωπικα, πιστευω οτι τα κινεζικα οχηματα θα ευδοκιμησουν μονο σε τριτοκοσμικες χωρες σαν τη δικη μας καθως περα απο vfm δεν προσφερουν τιποτε ανωτερο του ανταγωνισμου.
Ναι, σε καποια φτωχη χωρα ειναι λογικο καποιος να προτιμησει το dolphin μιας και εχει λογικοτατη τιμη για τα οσα προσφερει αλλα ο Γερμανος, ο Ελβετος κλπ αν θελουν ηλεκτρικο γιατι να μην πανε σε Τεσλα? Με βαση τους μεσους μισθους τους ενα τεσλα 3 ειναι χοντρικα 10 μισθοι κι ενα dolphin 5, σιγα μην σκεφτουν 5 μισθους προκειμενου να εχουν ενα καθολα ανωτερο αυτοκινητο χωρις τη ρετσινια του κινεζικου.
Σε τριτοκοσμικες χωρες οπως η δικη μας ομως, που για ενα dolphin πρεπει να δουλευεις 2 χρονια και για ενα τεσλα 3 4 (καλα πολυ παραπανω πρεπει αν συνυπολογισουμε το κοστος ζωης αλλα το νοημα παραμενει το ιδιο) ναι, λογικα θα προτιμησεις το dolphin γιατι η διαφορα τιμης ειναι πολυ δυσκολο να καλυφθει με τον μεσο μισθο και στην τελικη η διαφορα των δυο αυτοκινητων δεν αξιζει δυο χρονια δουλειας παραπανω (τη στιγμη που ως ηλεκτρικα σε καμια δεκαετια θα'ναι για πεταμα).Ολα λοιπον εχουν να κανουν με το κοινο στο οποιο απευθυνονται. Οσο η πλειοψηφια των χωρων της ΕΕ εχει ενα καλο βιοτικο επιπεδο με καλους μισθους, και οι premium ευρωπαικες εταιρειες θα υπαρχουν και δεν προκειται να γεμισουμε κινεζους, οπως δε γεμισαμε κινεζικα ρουχα, παπουτσια, προιοντα τεχνολογιας κλπ. Σιγουρα εχουμε πολλα αλλα δεν εξαφανιστηκαν οι παραδοσιακοι "παιχτες" γιατι κατα κανονα προσφερουν και καλυτερη ποιοτητα και το brandname που απο μονο του προσδιδει μια υπεραξια.
Σε χωρες σαν τη δικη μας τωρα, ουαι κι αλιμονο. Και τα κινεζικα αυτοκινητα πολυτελεια ειναι για τον μεσο Ελληνα πλεον.Όταν δεις τα Xiaomi , Huawei , avatr που δεν έχουν έρθει ακόμα σε Ευρώπη έλα να μου πεις μετά ότι τα κινέζικα τα προτιμούν μόνο τριτοκοσμικές χώρες γιατί είναι φτηνά . Η byd βγάζει προσιτά οχήματα γενικά. Υπάρχουν και πολυτέλειας κινέζικα και σπορτίφ κινέζικα. Η zeekr πχ βγάζει υπέροχα αυτοκίνητα , έχει έρθει Ευρώπη αλλά όχι Ελλάδα. Δεν έχετε δει τίποτα ακόμη , τίποτα απολύτως.
To θεμα ειναι οτι αν εχουν τιμη οση τα τεσλα πχ, τι πλεονεκτημα εχουν για να τα προτιμησει κανεις? Επειδη προς το παρον δεν φαινεται να ειναι ανωτερα σε κατι, πλην ισως σε αισθητικη εσωτερικου, δε νομιζω οτι σε τιμες ιδιες με τους παραδοσιακους παιχτες θα εχουν καποια ιδιαιτερη τυχη.
-
@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Τα κινέζικα είναι μαπα αμαξακια της σειρας και θα τα προτιμούν μονο οι φτωχες χώρες
δεν εχουν να προσφέρουν τιποτα και απλά είναι φτηνα. Ουτε κάτι σε inovation φερνουν και απλά αντιγράφουν δεν εξερευνουν νεες τεχνολογίες ή κάτι επαναστατικο σαν concept cars, μονο αντιγραφή. Επίσης δεν εχουν να ανυσηχούν οι πιο premium κατασκευαστές ή οι κατασκευαστές σπορ αυτοκινήτων αφού οι κινέζοι ειναι ασχετοι από τετοιες κατασκευές. Ποιος θα διαλεξει ποτε ενα κινεζικο αν θέλει σοβαρό αυτοκίνητο και όχι κάτι φτηνο να κάνει την δουλειά του
https://www.mi.com/global/discover/article?id=3263&ref=renatomitra.com
Kαλα με βιντεακια στο youtube δεν αλλαζει κατι. Ασε που στην παπατζα γενικα οι Κινεζοι ειναι πρωτοι. Τα κινεζικα κινητα που οντως ανταγωνιζονται την Κορεα και την Apple (κατ'εμε ειναι κι ανωτερα κιολας ορισμενα) εχουν τιμες εφαμιλλες με αυτους πλεον και σε πωλησεις σε ναυαρχιδες δεν πανε καθολου καλα. Μονο στα φτηνοτερα μοντελα ξεπουλουν.
Αν σε αντικειμενα των 1000 ευρω υπαρχει τοση διστακτικοτητα λοιπον, ποσω μαλλον σε αυτοκινητα αξιας 40-50.000.
Μπορει βεβαια να πεσω εξω αλλα η εκτιμηση μου ειναι πως για τα επομενα αρκετα χρονια οι Κινεζοι θα πουλουν μονο αν εχουν vfm ή αν προσφερουν τρελες καινοτομιες. Το πρωτο το εχουν, το δευτερο, οσον αφορα τα αυτοκινητα τουλαχιστον, δεν βλεπω να το'χουν οποτε δυσκολα θα δικαιολογησουν ακριβες τιμες. -
@driver-m said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@driver-m said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Προσωπικα, πιστευω οτι τα κινεζικα οχηματα θα ευδοκιμησουν μονο σε τριτοκοσμικες χωρες σαν τη δικη μας καθως περα απο vfm δεν προσφερουν τιποτε ανωτερο του ανταγωνισμου.
Ναι, σε καποια φτωχη χωρα ειναι λογικο καποιος να προτιμησει το dolphin μιας και εχει λογικοτατη τιμη για τα οσα προσφερει αλλα ο Γερμανος, ο Ελβετος κλπ αν θελουν ηλεκτρικο γιατι να μην πανε σε Τεσλα? Με βαση τους μεσους μισθους τους ενα τεσλα 3 ειναι χοντρικα 10 μισθοι κι ενα dolphin 5, σιγα μην σκεφτουν 5 μισθους προκειμενου να εχουν ενα καθολα ανωτερο αυτοκινητο χωρις τη ρετσινια του κινεζικου.
Σε τριτοκοσμικες χωρες οπως η δικη μας ομως, που για ενα dolphin πρεπει να δουλευεις 2 χρονια και για ενα τεσλα 3 4 (καλα πολυ παραπανω πρεπει αν συνυπολογισουμε το κοστος ζωης αλλα το νοημα παραμενει το ιδιο) ναι, λογικα θα προτιμησεις το dolphin γιατι η διαφορα τιμης ειναι πολυ δυσκολο να καλυφθει με τον μεσο μισθο και στην τελικη η διαφορα των δυο αυτοκινητων δεν αξιζει δυο χρονια δουλειας παραπανω (τη στιγμη που ως ηλεκτρικα σε καμια δεκαετια θα'ναι για πεταμα).Ολα λοιπον εχουν να κανουν με το κοινο στο οποιο απευθυνονται. Οσο η πλειοψηφια των χωρων της ΕΕ εχει ενα καλο βιοτικο επιπεδο με καλους μισθους, και οι premium ευρωπαικες εταιρειες θα υπαρχουν και δεν προκειται να γεμισουμε κινεζους, οπως δε γεμισαμε κινεζικα ρουχα, παπουτσια, προιοντα τεχνολογιας κλπ. Σιγουρα εχουμε πολλα αλλα δεν εξαφανιστηκαν οι παραδοσιακοι "παιχτες" γιατι κατα κανονα προσφερουν και καλυτερη ποιοτητα και το brandname που απο μονο του προσδιδει μια υπεραξια.
Σε χωρες σαν τη δικη μας τωρα, ουαι κι αλιμονο. Και τα κινεζικα αυτοκινητα πολυτελεια ειναι για τον μεσο Ελληνα πλεον.Όταν δεις τα Xiaomi , Huawei , avatr που δεν έχουν έρθει ακόμα σε Ευρώπη έλα να μου πεις μετά ότι τα κινέζικα τα προτιμούν μόνο τριτοκοσμικές χώρες γιατί είναι φτηνά . Η byd βγάζει προσιτά οχήματα γενικά. Υπάρχουν και πολυτέλειας κινέζικα και σπορτίφ κινέζικα. Η zeekr πχ βγάζει υπέροχα αυτοκίνητα , έχει έρθει Ευρώπη αλλά όχι Ελλάδα. Δεν έχετε δει τίποτα ακόμη , τίποτα απολύτως.
To θεμα ειναι οτι αν εχουν τιμη οση τα τεσλα πχ, τι πλεονεκτημα εχουν για να τα προτιμησει κανεις? Επειδη προς το παρον δεν φαινεται να ειναι ανωτερα σε κατι, πλην ισως σε αισθητικη εσωτερικου, δε νομιζω οτι σε τιμες ιδιες με τους παραδοσιακους παιχτες θα εχουν καποια ιδιαιτερη τυχη.
Δες τα site που σου έβαλα πρωτα.
Τα tesla είναι ανώτερα ακόμα από τα κινεζικα σε efficiency. Σε τίποτα άλλο. Αντιθέτως οι κινέζοι έχουν 100 μάρκες που κάποιες εξειδικεύονται σε κάτι και είναι ανώτερες από την tesla.
Τα tesla δεν είναι αμαξια πολυτελειας. Ειναι τα golf του μέλλοντος, δεν το λέω εγώ είναι το οραμα του δημιουργού τους. Να είναι προσιτα αυτοκίνητα τεχνολογίας. Σε αυτό είναι στην κορυφή αλλα μονο σε μεγάλα αμαξώματα, στα υπόλοιπα αμαξώματα ή αν θες κάτι άλλο σε αυτοκίνητο (θες πιο φτηνο, πιο μικρό, πιο πολυτελές, πιο σπορ, πιο περιεργό κτλ κτλ) οι κινέζοι θα σε καλύψουν γιατι έχουν να στο προσφέρουν ενω η τέσλα όχι
Για αυτο κοιτανε να περιορίσουν κάθε τι περιτο σε κουμπια και να είναι όλα σε ενα στην οθόνη . Ουτε σπουδαια είναι σε ποιοτητα κατασκευης αν και έχουν βελτιωθει πάρα πολύ από τα πρωτα.
Τα Κινεζικα έχουν πολλες μάρκες που κάποιες από αυτές είναι πολύτελειας με ποιοτικά υλικά, άλλες σπορ, άλλες πάνε να ανταγωνιστούν την τεσλα, αλλες με μικρα και φτηνα αυτοκίνητα κτλ. Από όλα έχει ο μπαχτσες
-
@driver-m said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
ηνοτερα μοντελα ξεπουλουν.
Αν σε αντικειμενα των 1000 ευρω υπαρχει τοση διστακτικοτητα λοιπον, ποσω μαλλον σε αυτοκινητα αξιας 40-50.000.
Μπορει βεβαια να πεσω εξω αλλα η εκτιμηση μου ειναι πως για τα επομενα αρκετα χρονια οι Κινεζοι θα πουλουν μονο αν εχουν vfm ή αν προσφερουν τρελες καινοτομιες. Το πρωτο το εχουν, το δευτερο, οσον αφορα τα αυτοκινητα τουλαχιστον, δεν βλεπω να το'χουν οποτε δυσκολα θα δικαιολογησουν ακριβες τιμες.Φιλε μου εγώ πάω στην Κινα συχνά δεν τα έχω δει μονο σε βιντεακια, τα έχω δει live
καλύτερα και απο mercedes τα θεωρω σε ποιοτητα τα ακριβα που μπήκα μέσα
Οταν θα έρθουν εδώ θα τα δεις και μόνος σου, δεν χρειαζεται να σου πω παραπανω
Σε καταλαβαίνω ομως γιατι και γω μέχρι που το είδα με τα ματια μου είχα τις επιφυλάξεις μου όπως εσυ. Οχι πια ομως, τωρα μιλάω με βεβαιότητα
με oneplus τηλέφωνο είμαι που είναι παρα πολύ καλό κινέζικο ναυαρχίδα και δεν έχει να ζηλέψει τίποτα από samsung μιας και το πήγες εκεί
-
@cirus με έβαλες στην πρίζα με τις αναφορές σου στα i3 και ψάχνοντας διαπίστωσα και εγώ οτι η BMW αν θέλει μπορεί να παρουσιάσει αυτοκίνητα που ακόμα και 10 χρόνια μετά είναι απολύτως ανταγωνιστικά.
Βασικά αν η tesla το παρουσίαζε ολόιδιο σήμερα με μια 50 kwh μπαταρία και τα κόλπα που κάνει με την διαχείριση της θερμότητας θα έπρεπε να βρει χώρο και στην σελήνη για εργοστάσιο...η γη θα ήταν μικρή!Τώρα για τα xiaomi Zeeekrrrr κλπ δεν πείθομαι και δεν είναι η αντοχή στο χρόνο που είναι άγνωστη ποσότητα.
Αν συνδυάσεις τις ύποπτα χαμηλές τελικές ταχύτητες με το μεγάλο βάρος και τις τεράστιες σε χωρητικότητα μπαταρίες καταλαβαίνεις ότι υπάρχει θέμα .
Αυτό το 3D σκάνερ που μετράει συνέχεια το model s του 2012 πρέπει να έχει αλλάξει μια ντουζίνα κεφαλές laser ,έλεος πια ... Κινέζοι καινοτομήστε επιτέλους!Απο τον FORDισμό στον ELONισμό με ενδιάμεσο σταθμό τον TOYOTισμό.
-
@monman2 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@cirus με έβαλες στην πρίζα με τις αναφορές σου στα i3 και ψάχνοντας διαπίστωσα και εγώ οτι η BMW αν θέλει μπορεί να παρουσιάσει αυτοκίνητα που ακόμα και 10 χρόνια μετά είναι απολύτως ανταγωνιστικά.
Βασικά αν η tesla το παρουσίαζε ολόιδιο σήμερα με μια 50 kwh μπαταρία και τα κόλπα που κάνει με την διαχείριση της θερμότητας θα έπρεπε να βρει χώρο και στην σελήνη για εργοστάσιο...η γη θα ήταν μικρή!Τώρα για τα xiaomi Zeeekrrrr κλπ δεν πείθομαι και δεν είναι η αντοχή στο χρόνο που είναι άγνωστη ποσότητα.
Αν συνδυάσεις τις ύποπτα χαμηλές τελικές ταχύτητες με το μεγάλο βάρος και τις τεράστιες σε χωρητικότητα μπαταρίες καταλαβαίνεις ότι υπάρχει θέμα .
Αυτό το 3D σκάνερ που μετράει συνέχεια το model s του 2012 πρέπει να έχει αλλάξει μια ντουζίνα κεφαλές laser ,έλεος πια ... Κινέζοι καινοτομήστε επιτέλους!Η Bmw εκανε ασκηση . Το i3 ηταν μια άσκηση που την έβαλε μεσα. Δεν εβγαλε κέρδος για κανένα i3 . Το αυτοκίνητο τους κόστιζε παραπάνω από ότι το πουλαγε. Ηταν ενα μοναδικό αμάξι statement. οπως και ήταν όλη η i σειρα!!
Εδειξε ποσο τεχνολογικά μπροστά ήταν και αυτός ήταν ο σκοπός που η BMW τα έβγαλε στην αγορά, Ανέβασε το κύρος της
Αυτό να σου πω την αλήθεια να παράγουν δηλαδή κάτι εκπληκτικα καλό με ζημια χωρις κανένα κέρδος μπορούν να το κάνουν και άλλοι
Το δύσκολο δεν είναι αυτό. Είναι να βγάλεις κάτι άρτιο και φοβερο και να βγάζεις και κέρδος από αυτό. Αυτό το κάνει η TESLA και οι κινέζοι προς το παρόν μονο!!!
Μην πείθεσαι, αυτά τα κινεζικα αμάξια που δεν σε πείθουν πάντως κυκλοφορούν κατα χιλιάδες στην Κίνα και γράφουν χιλιομετρα είτε σε πείθουν είτε όχι
Μην με πιστευετε δεν έχω προβλημα με αυτό, κοντη γιορτη είναι , συντομα θα τα δείτε και μόνοι σας, δεν θα χρειαζεται να γραφω για αυτά.
Αρχες του 26 να μαστε πρώτα γεροι θελω να διαβάσουμε παρείτσα τις πωλήσεις κινέζικων αυτοκινήτων στην Ελλάδα και στην Ευρώπη τι ποσοστό θα έχουν επί των συνολικών πωλήσεων
Για να δείτε αξιοπιστία θα πάρει μερικα χρόνια δεν γίνεται τόσο σύντομα. Αλλα..... spoiler alert......, τα ηλεκτρικα δεν έχουν και τοσα να χαλάσουν όσο τα θερμικά αυτοκίνητα
Cirus the virus
-
@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@monman2 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Μην με πιστευετε δεν έχω προβλημα με αυτό, κοντη γιορτη είναι , συντομα θα τα δείτε και μόνοι σας, δεν θα χρειαζεται να γραφω για αυτά.Αρχες του 26 να μαστε πρώτα γεροι θελω να διαβάσουμε παρείτσα τις πωλήσεις κινέζικων αυτοκινήτων στην Ελλάδα και στην Ευρώπη τι ποσοστό θα έχουν επί των συνολικών πωλήσεων
Για να δείτε αξιοπιστία θα πάρει μερικα χρόνια δεν γίνεται τόσο σύντομα. Αλλα spoiler alert, τα ηλεκτρικα δεν έχουν και τοσα να χαλάσουν όσο τα θερμικά αυτοκίνητα
Αυτό φαίνεται έτσι κ αλλίως, ήδη τα BYD εμφανίζονται μαζικά στους δρόμους, ακόμα και η Tesla δεν έχει μέλλον σε σύγκριση με τα κινέζικα, που για την τιμή τους ειναι φοβερά.
-
@bekiaris said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@monman2 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Μην με πιστευετε δεν έχω προβλημα με αυτό, κοντη γιορτη είναι , συντομα θα τα δείτε και μόνοι σας, δεν θα χρειαζεται να γραφω για αυτά.Αρχες του 26 να μαστε πρώτα γεροι θελω να διαβάσουμε παρείτσα τις πωλήσεις κινέζικων αυτοκινήτων στην Ελλάδα και στην Ευρώπη τι ποσοστό θα έχουν επί των συνολικών πωλήσεων
Για να δείτε αξιοπιστία θα πάρει μερικα χρόνια δεν γίνεται τόσο σύντομα. Αλλα spoiler alert, τα ηλεκτρικα δεν έχουν και τοσα να χαλάσουν όσο τα θερμικά αυτοκίνητα
Αυτό φαίνεται έτσι κ αλλίως, ήδη τα BYD εμφανίζονται μαζικά στους δρόμους, ακόμα και η Tesla δεν έχει μέλλον σε σύγκριση με τα κινέζικα, που για την τιμή τους ειναι φοβερά.
ναι αλλα εχουν εισαχθει ελάχιστα ακόμα και από την μεση της χρονιάς και μετά οποτε δεν βγαίνει συμπέρασμα ακριβες την στιγμή που στην αρχη της χρονιας δεν υπηρχαν καθόλου αρα δεν μπορουσε ο καταναλωτής να τα διαλέξει έναντι ευρωπαικών
Του χρόνου το 2025 που θα έχουν εισαχθει περισσότερα (οχι καν ολες οι εταιρείες) και από την αρχη μεχρι το τέλος της χρονιάς θα είναι πιο αντικειμενικά τα νούμερα. Οποτε αρχες του 26 θα έχουμε νούμερα ενδιαφέροντα
Cirus the virus
Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης
