@a-d-p said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@andya3 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Αν τα νέα ηλεκτρικά μοντέλα της vw είναι όμορφα και ανταγωνιστικά σε τιμές, τεχνολογία και εξοπλισμό δεν έχει ιδιαίτερη σημασία να λανσαριστούν το '26 ή το ΄27 ή το ΄28. Δεν είμαστε σε φάση που ο κόσμος τρέχει να αγοράσει ηλεκτρικά, αντιθέτως είναι πολύ νωρίς ακόμα.

Το θέμα είναι ότι έχασε πελατακια όπως η dettolaina , έδωσε το θερμικό Polo της και πήρε byd, άντε τώρα να ξανακερδίσεις την πελάτισσα , ενώ αν υπήρχε το ηλεκτρικό Polo από το 2024, τώρα θα το είχε

Η dettolaina μάλλον είναι η σύζυγος του dettol? Ας πρόσεχε να μη βιαζόταν να ψωνίσει.

Η vw μπήκε πολύ δυνατά στην ηλεκτροκίνηση με το id3, το οποίο είχε προβλήματα software στην αρχή, αλλά τελικά δεν πούλησε άσχημα στην υπόλοιπη Ευρώπη. Εδώ ήταν πανάκριβο και για αυτό δεν περπάτησε ποτέ.
Αντί να κάνουν double down επέλεξαν γκρίνιες και ημίμετρα. Για να μην ξεχνάμε ότι ακύρωσαν το e-up, το οποίο ήταν ένα συμπαθέστατο και οικονομικό αυτοκίνητο πόλης, χωρίς ακόμα να το έχουν αντικαταστήσει με ΤΙΠΟΤΑ. Το βλέπουμε άλλωστε και με τον υβριδισμο που έχουν αργήσει μια ΔΕΚΑΕΤΙΑ!

Όντως έπρεπε να είχαμε περιμένει, να χάσουμε μια από τις καλύτερες ευκαιρίες των τελευταίων χρόνων, ωστε να μας πουλήσουν οι Γερμανοί μετά από 3 χρονια ένα όχημα με μικρότερους χώρους, πιο αδύναμο, με μικρότερη μπαταρία, με χειρότερο εξοπλισμό ΚΑΙ σε υψηλότερη τιμή! Χτυπάω το κεφάλι μου στον τοίχο κάθε μέρα

Όχι τίποτε άλλο, έχασες ΚΑΙ την ευκαιρία των ηλεΧτρικών Σιτροενε...

@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Όχι τίποτε άλλο, έχασες ΚΑΙ την ευκαιρία των ηλεΧτρικών Σιτροενε...

αλλο δραμα αυτο που εζησα! ουτε στον εχθρο μου τετοιο πραγμα...

@a-d-p said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Τα 25Κ είναι -10Κ από τα 35Κ που κοστίζει το id3, για αρχή καλά είναι

Αν ο σκοπός είναι να βγάλουν ένα ηλεκτρικό για τους vw fans οκ, αλλά αν θέλουν να κερδίσουν χαμένους πελάτες, θα πρέπει να λάβουν υπόψη και τον ανταγωνισμό.
Αν τα 10Κ προκύψουν από μικρότερη μπαταρία, μικρότερη ταχύτητα φόρτισης, ελλείψεις εξοπλισμού, τα 25 δεν είναι καλά.

ΥΓ1 ακόμα και το id3, στη βασική των 35κ, έχει ελλείψεις, πχ πλευρικοί αερόσακοι, κάμερα και αισθητήρες παρκαρίσματος, ζάντες, άρα πας στα 36.5Κ για τα αυτονόητα για σύγχρονο αυτοκίνητο, ή στα 40,5Κ για αυτά που προσφέρει ο ανταγωνισμός.

ΥΓ2 Το 2027 όταν ο ανταγωνισμός θα προσφέρει αυτόνομη οδήγηση επιπέδου 4, ο Ευρωπαίος τι θα προσφέρει; Θέση για μπαγκέτα; Δυστυχώς η Ευρώπη έχει μείνει πολύ πίσω και μόνο τα πρίμιουμ μοντέλα θα έχουν μέλλον.

@dg79 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@a-d-p said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Τα 25Κ είναι -10Κ από τα 35Κ που κοστίζει το id3, για αρχή καλά είναι

Αν ο σκοπός είναι να βγάλουν ένα ηλεκτρικό για τους vw fans οκ, αλλά αν θέλουν να κερδίσουν χαμένους πελάτες, θα πρέπει να λάβουν υπόψη και τον ανταγωνισμό.
Αν τα 10Κ προκύψουν από μικρότερη μπαταρία, μικρότερη ταχύτητα φόρτισης, ελλείψεις εξοπλισμού, τα 25 δεν είναι καλά.

ΥΓ1 ακόμα και το id3, στη βασική των 35κ, έχει ελλείψεις, πχ πλευρικοί αερόσακοι, κάμερα και αισθητήρες παρκαρίσματος, ζάντες, άρα πας στα 36.5Κ για τα αυτονόητα για σύγχρονο αυτοκίνητο, ή στα 40,5Κ για αυτά που προσφέρει ο ανταγωνισμός.

ΥΓ2 Το 2027 όταν ο ανταγωνισμός θα προσφέρει αυτόνομη οδήγηση επιπέδου 4, ο Ευρωπαίος τι θα προσφέρει; Θέση για μπαγκέτα; Δυστυχώς η Ευρώπη έχει μείνει πολύ πίσω και μόνο τα πρίμιουμ μοντέλα θα έχουν μέλλον.

Είπαμε είναι μια καλή αρχή, τίποτα περισσότερο, πάντα θα είναι ακριβότερα τα VW από τα υπόλοιπα, έχουν αποδεχτεί οι πελάτες ότι θα πληρώνουν κάτι παραπάνω, το θέμα είναι να μην παίρνουν και αρκετά υποδεέστερο προϊόν.
Απ' την άλλη, ο μέσος αγοραστής, απαιτεί από τους Κινέζους και καλύτερο τεχνολογικά και πλουσιότερο εξοπλιστικά ΚΑΙ φθηνότερο από τα ευρωπαϊκά

Εντρι κόστ λέγεται αυτό...

Youtube Video

Τι θυμηθηκα βλεποντας τη διαδικασια....

• it's not possible!
• no... it's necessary!

Youtube Video

μαλλον εχουμε το επισημο launch του gravity διοτι σημερα εβγαλε βιντεο και ο mkbhd

Σήμερα παίζει παντού στο youtube η παρουσίαση της νέας BMW iX3. Σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες το μοντέλο που παρουσιάζουν είναι η δυνατή τετρακίνητη έκδοση με την μεγάλη μπαταρία (σχεδόν 110KWh). Και παρόλα αυτά είναι 10% φτηνότερη από την βασική έκδοση του υπάρχοντος μοντέλου.
Αυτό, σχετικά με την μεταπωλητική αξία των ηλεκτρικών μοντέλων. Θέλω να δω τι τιμές θα πιάνουν οι μεταχειρισμένες iX3 μόλις κυκλοφορήσει κανονικά στην αγορά η καινούργια και παρουσιαστούν και οι βασικές εκδόσεις.

@axel12p said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Σήμερα παίζει παντού στο youtube η παρουσίαση της νέας BMW iX3. Σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες το μοντέλο που παρουσιάζουν είναι η δυνατή τετρακίνητη έκδοση με την μεγάλη μπαταρία (σχεδόν 110KWh). Και παρόλα αυτά είναι 10% φτηνότερη από την βασική έκδοση του υπάρχοντος μοντέλου.
Αυτό, σχετικά με την μεταπωλητική αξία των ηλεκτρικών μοντέλων. Θέλω να δω τι τιμές θα πιάνουν οι μεταχειρισμένες iX3 μόλις κυκλοφορήσει κανονικά στην αγορά η καινούργια και παρουσιαστούν και οι βασικές εκδόσεις.

800+ χλμ εμβέλεια, 400W φόρτιση και χαμηλότερη τιμή. Αυτό που έγινε χτες με την iX3 ήταν απόλυτα αναμενόμενο.

Τα ηλεκτρικά του σήμερα είναι απόλυτα λογικό να απαξιωθούν τελείως μεσοπρόθεσμα (5-10 χρόνια) καθώς θα είναι δεινόσαυροι. Το ίδιο βέβαια θα γίνει και με τα θερμικά, σε σημαντικό βαθμό, όσο αναπτύσσονται οι υποδομές φόρτισης.

Ζούμε σε μια μεταβατική εποχή καθώς η τεχνολογία των αυτοκινήτων είναι σε log phase. Κατά τη γνώμη μου, όποιος αγοράζει καινούργιο αυτοκίνητο σήμερα πρέπει να πηγαίνει με τη λογική του να το κρατήσει για πολλά χρόνια, έστω και για δευτερεύοντες ρόλους, λόγω της τεράστιας απαξίωσης. Εκτός φυσικά από πολύ συγκεκριμένα μοντέλα που θα έχουν αργότερα συλλεκτική αξία (πχ: ΜΧ-5, Jimny) εαν είναι προσεγμένα.

@danis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

800+ χλμ εμβέλεια, 400W φόρτιση και χαμηλότερη τιμή. Αυτό που έγινε χτες με την iX3 ήταν απόλυτα αναμενόμενο.

με ένα γρήγορο ψάξιμο, είδα τιμή 68+ χιλιάρικα για την τετρακίνητη έκδοση και την μπαταρία των 110KW. Το αμάξι φαίνεται πολυτελές και αρκετά εντυπωσιακό, αλλά δεν το λες και τζάμπα...θα μπορούσε κάποιος να κοιτάξει την CLA που μου αρέσει περισσότερο και ειναι και πιο φθηνή στην τετρακίνητη έκδοση. Επίσης, πας σε ένα Υ που πιστεύω σε λίγο καιρό θα ειναι ακόμα πιο φθηνό, με αρκετά καλά χαρακτηριστικά. Θα μου πει κάποιος οτι ειναι άλλη κατηγορία ενδεχμενως αυτοκινήτου. Το δέχομαι, απλά θεωρώ οτι αν ξεκινάς απο τα 68 σε bmw, στην πράξη θα πας απευθείας στα 80 (αν βάλεις λίγα καλά έξτρα), οποτε πραγματικά το κόστος εκτοξεύεται.