@fanis75 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@gatoz said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

τιποτες δεν συμψηφιζεις, απλα πλερω και περναει στα εξοδα. δηλαδης για 1000 ευρωπουλα ΦΠΑ 'γλυτωνεις' το φορο των 1300 (+30% λογω φεβ), συνολικα 325 ευρωπουλα δηλαδη. γκεκε?

Εεε μια χαρά. Και δεν ειναι μόνο για τον ΦΠΑ, για όλο το μίσθωμα είναι το 130%, έτσι ξέρω. Τέσπα, εαν έχεις εταιρια συμφέρει, για ιδώτη δεν συμφέρει γιατί πληρώνεις το αμάξι πανάκριβα.

παμε παλι....
εχει παψει να ειναι ετσι
συνολικα σαν εταιρεια και ΕΑΝ εχεις κερδοφορια, βασικα γλυτωνεις το 25% του τιμηματος. εαν ειναι φεβ, το 32.5 και αν ειναι ηλεχτρικο το 37.5. σημειωσε βεβαια οτι αναλογα εχεις επιβαρυνθει στο μισθωμα και 24% λογω του μη εκπιπτωμενου φπα.
ομως εχει και επιπλεον φορο εαν ειναι ακριβο, ασχετα εαν ειναι φεβ ή ηλεκτρικο, στον χρηστη μια και ξεπερναει τα 40λτπφ. πρακτικα σου ακυρωνει το 32.% και στο γυρναει στο 25% μη σου πω και παρακατω.
ειναι πολλα τα γιουρα. παρα πολλα.

Εγώ το απλό Σε 3 Ε των 16000 προπαγανδίζω μόνο...

Χωρίς εγκατάσταση χωρίς τίποτα...

Α έμαθα και κάτι άλλο...

Το καλώδιο για την φόρτιση θα είναι σαν το παροχικό, 2Χ5, 3Χ5 κάτι τέτοιο, δεν θυμάμαι, αλλά έχει 20 ευρώ το μέτρο λέει αγορά...

Συν φπα πάντα...

@gatoz said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

παμε παλι....
εχει παψει να ειναι ετσι
συνολικα σαν εταιρεια και ΕΑΝ εχεις κερδοφορια, βασικα γλυτωνεις το 25% του τιμηματος. εαν ειναι φεβ, το 32.5 και αν ειναι ηλεχτρικο το 37.5. σημειωσε βεβαια οτι αναλογα εχεις επιβαρυνθει στο μισθωμα και 24% λογω του μη εκπιπτωμενου φπα.
ομως εχει και επιπλεον φορο εαν ειναι ακριβο, ασχετα εαν ειναι φεβ ή ηλεκτρικο, στον χρηστη μια και ξεπερναει τα 40λτπφ. πρακτικα σου ακυρωνει το 32.% και στο γυρναει στο 25% μη σου πω και παρακατω.
ειναι πολλα τα γιουρα. παρα πολλα.

Απάντησε πιο πριν ο τέρας:

@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Δεν εκπίπτει ο ΦΠΑ αλλά εξοδοποιείται το σύνολο του ποσου (συμπεριλαμβανομένου ΦΠΑ)

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Εγώ το απλό Σε 3 Ε των 16000 προπαγανδίζω μόνο...

Χωρίς εγκατάσταση χωρίς τίποτα...

Α έμαθα και κάτι άλλο...

Το καλώδιο για την φόρτιση θα είναι σαν το παροχικό, 2Χ5, 3Χ5 κάτι τέτοιο, δεν θυμάμαι, αλλά έχει 20 ευρώ το μέτρο λέει αγορά...

Συν φπα πάντα...

Ποιος επιστήμονας το λέει αυτό ;
Το 5x10 το παίρνεις απο καυκα κάτω απο 8,5 €/m και το 5x2,5 κάτω απο 2,5 €/m.
Τιμές με ΦΠΑ !

Έχουμε κάνει επιστήμη 11 kW

@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Εγώ το απλό Σε 3 Ε των 16000 προπαγανδίζω μόνο...

Χωρίς εγκατάσταση χωρίς τίποτα...

Α έμαθα και κάτι άλλο...

Το καλώδιο για την φόρτιση θα είναι σαν το παροχικό, 2Χ5, 3Χ5 κάτι τέτοιο, δεν θυμάμαι, αλλά έχει 20 ευρώ το μέτρο λέει αγορά...

Συν φπα πάντα...

Ποιος επιστήμονας το λέει αυτό ;
Το 5x10 το παίρνεις απο καυκα κάτω απο 8,5 €/m και το 5x2,5 κάτω απο 2,5 €/m.
Τιμές με ΦΠΑ !

Έχουμε κάνει επιστήμη 11 kW

Καλά άσε ανέβασα προσφορά από τον επίσημο της τεσλα στο σχετικό γκρουπ με κόστος 1700 ευρώ με το φορτιστή.
Δεν φτανει που σου ζητάνε να σκασεις το ποσο κασερι στην αρχή , ενώ η BMW ας πούμε σου δανειζει το ποσο της επιδότησης άτοκα, θες με το καλημέρα κανα ταληράκι ακόμα για μεμβράνες, ασφάλιση κλπ.
Πραγματικά αν δεν ήταν η επιδότηση στη μέση δεν ξέρω αν έμπαινε κανεις σε σκέψη.

@iceman7 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Εγώ το απλό Σε 3 Ε των 16000 προπαγανδίζω μόνο...

Χωρίς εγκατάσταση χωρίς τίποτα...

Α έμαθα και κάτι άλλο...

Το καλώδιο για την φόρτιση θα είναι σαν το παροχικό, 2Χ5, 3Χ5 κάτι τέτοιο, δεν θυμάμαι, αλλά έχει 20 ευρώ το μέτρο λέει αγορά...

Συν φπα πάντα...

Ποιος επιστήμονας το λέει αυτό ;
Το 5x10 το παίρνεις απο καυκα κάτω απο 8,5 €/m και το 5x2,5 κάτω απο 2,5 €/m.
Τιμές με ΦΠΑ !

Έχουμε κάνει επιστήμη 11 kW

Καλά άσε ανέβασα προσφορά από τον επίσημο της τεσλα στο σχετικό γκρουπ με κόστος 1700 ευρώ με το φορτιστή.
Δεν φτανει που σου ζητάνε να σκασεις το ποσο κασερι στην αρχή , ενώ η BMW ας πούμε σου δανειζει το ποσο της επιδότησης άτοκα, θες με το καλημέρα κανα ταληράκι ακόμα για μεμβράνες, ασφάλιση κλπ.
Πραγματικά αν δεν ήταν η επιδότηση στη μέση δεν ξέρω αν έμπαινε κανεις σε σκέψη.

Ρε σύ, και χωρίς επιδότηση μιλάμε για ένα υπερπλήρες σεντάν με 300 hp και 42 k €. Τι αγοράζεις απο την πριμιουμ bmw με αυτά τα λεφτά ;

Για ανέβασε και εδώ να δούμε αν έχω δίκιο !
Εικάζω ότι σου τραβάει απο το ρολόι το μεγάλο και μέχρι την κατανάλωση ρίχνει το μικρο με την αντίστοιχη αναλογία στα τρέχοντα μέτρα.

Για τον ήλιο υπάρχει επίσημο αξεσουάρ - σκίαστρα για τα δυο ανοίγματα στα 156 € πλέον ΦΠΑ. Δεν θα έβαζα με τίποτε σκούρα μεμβράνη, χαλάει τη μαγεία και ο μικρός πίσω τρελαίνεται

@iceman7 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

θες με το καλημέρα κανα ταληράκι ακόμα για μεμβράνες, ασφάλιση κλπ.

Σε όλα θες με το καλημέρα μεμβράνες και ασφάλιση, δεν καταλαβαίνω γιατί εδώ ειναι διαφορετικά? Η ασφάλιση είναι ίδια με κάθε άλλο αυτοκίνητο αυτής της αξίας και οι μεμβράνες το ίδιο επίσης. Άντε να δεχτώ ένα επιπλέον κόστος €300 για μεμβράνη στην οροφή, αν και η λύση του τέρατος ειναι πολύ καλύτερη.

Δεν έχω πειστεί για την αναγκαιότητα μεμβράνης στην οροφή από τη στιγμή που ανοίγεις τον κλιματισμό απομακρυσμένα. Τεσπα, θα ξανά μιλήσω επι του θέματος το φθινόπωρο όταν θα έχουν περάσει οι μεγάλες ζεστές.

Μην ξεχνάμε ότι τεσλα είναι το πρώτο σε πωλήσεις αυτοκίνητο πανευρωπαϊκά, και μάλιστα όχι το φτηνότερο τεσλα που κυκλοφορεί. Όποτε ας μην προχωράμε σε γενικεύσεις για το τι θα συνέβαινε αν δεν υπήρχε επιδότηση.

@fanis75 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@iceman7 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

θες με το καλημέρα κανα ταληράκι ακόμα για μεμβράνες, ασφάλιση κλπ.

Σε όλα θες με το καλημέρα μεμβράνες και ασφάλιση, δεν καταλαβαίνω γιατί εδώ ειναι διαφορετικά? Η ασφάλιση είναι ίδια με κάθε άλλο αυτοκίνητο αυτής της αξίας και οι μεμβράνες το ίδιο επίσης. Άντε να δεχτώ ένα επιπλέον κόστος €300 για μεμβράνη στην οροφή, αν και η λύση του τέρατος ειναι πολύ καλύτερη.

Θες μικρες απαλλαγές γιατί είναι πανάκριβα τα ανταλλακτικά. Δοκίμασε με μικρή απαλλαγή και θα δεις.
Στην τελική γράφω ότι δεν φτάνει που προπληρώνεις την επιδότηση, θες και επιπλέον κασερι.

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Δεν έχω πειστεί για την αναγκαιότητα μεμβράνης στην οροφή από τη στιγμή που ανοίγεις τον κλιματισμό απομακρυσμένα. Τεσπα, θα ξανά μιλήσω επι του θέματος το φθινόπωρο όταν θα έχουν περάσει οι μεγάλες ζεστές.

Μην ξεχνάμε ότι τεσλα είναι το πρώτο σε πωλήσεις αυτοκίνητο πανευρωπαϊκά, και μάλιστα όχι το φτηνότερο τεσλα που κυκλοφορεί. Όποτε ας μην προχωράμε σε γενικεύσεις για το τι θα συνέβαινε αν δεν υπήρχε επιδότηση.

Χαλαρά στην Ελλάδα χωρίς επιδότηση και φοροαπαλλαγές δεν θα υπήρχαν ούτε οι μισές πωλήσεις.
Θα τα αγόραζαν trend setters και die hard οικολόγοι.
Προσωπικά επειδή καυλωνα στην ιδέα ότι ΜΙΑ φορα θα τους τα πάρω των πούστηδων, γούσταρα πιο πολύ.
Δεύτερο έρχονταν οτι το αμάξι ήταν καλά εξοπλισμένο.
Τα υπόλοιπα αδιάφορα ειδικά το θέμα κατανάλωσης γιατί συνεπάγεται πολλές παραχωρήσεις με φορτίσεις, degradation, αυτονομία στασεις.
Το πιο αδιάφορο δε για εμένα ήταν το οικολογικό.
Η γη δεν θα σωθεί αν εγώ οδηγούσα μπαταρία και όχι βενζίνη.
Άσε που πια δεν υπάρχει σωτηρία !!!

@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@iceman7 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Εγώ το απλό Σε 3 Ε των 16000 προπαγανδίζω μόνο...

Χωρίς εγκατάσταση χωρίς τίποτα...

Α έμαθα και κάτι άλλο...

Το καλώδιο για την φόρτιση θα είναι σαν το παροχικό, 2Χ5, 3Χ5 κάτι τέτοιο, δεν θυμάμαι, αλλά έχει 20 ευρώ το μέτρο λέει αγορά...

Συν φπα πάντα...

Ποιος επιστήμονας το λέει αυτό ;
Το 5x10 το παίρνεις απο καυκα κάτω απο 8,5 €/m και το 5x2,5 κάτω απο 2,5 €/m.
Τιμές με ΦΠΑ !

Έχουμε κάνει επιστήμη 11 kW

Καλά άσε ανέβασα προσφορά από τον επίσημο της τεσλα στο σχετικό γκρουπ με κόστος 1700 ευρώ με το φορτιστή.
Δεν φτανει που σου ζητάνε να σκασεις το ποσο κασερι στην αρχή , ενώ η BMW ας πούμε σου δανειζει το ποσο της επιδότησης άτοκα, θες με το καλημέρα κανα ταληράκι ακόμα για μεμβράνες, ασφάλιση κλπ.
Πραγματικά αν δεν ήταν η επιδότηση στη μέση δεν ξέρω αν έμπαινε κανεις σε σκέψη.

Ρε σύ, και χωρίς επιδότηση μιλάμε για ένα υπερπλήρες σεντάν με 300 hp και 42 k €. Τι αγοράζεις απο την πριμιουμ bmw με αυτά τα λεφτά ;

Για ανέβασε και εδώ να δούμε αν έχω δίκιο !
Εικάζω ότι σου τραβάει απο το ρολόι το μεγάλο και μέχρι την κατανάλωση ρίχνει το μικρο με την αντίστοιχη αναλογία στα τρέχοντα μέτρα.

Για τον ήλιο υπάρχει επίσημο αξεσουάρ - σκίαστρα για τα δυο ανοίγματα στα 156 € πλέον ΦΠΑ. Δεν θα έβαζα με τίποτε σκούρα μεμβράνη, χαλάει τη μαγεία και ο μικρός πίσω τρελαίνεται

Η BMW είναι μάρκα με ιστορία και διαμάντια στην αυτοκίνηση.
Δεν είναι 4 ρόδες, μια μπαταρία και το boost της ηλεκτρικής ροπής.
Κάπου οκ πια με τα 300 και 500 άλογα που γίναμε όλοι ραλιαρηδες ….
Άλλωστε μόνο στην αρχή θα παίξεις με την επιτάχυνση να ψαρωσεις τους επιβατες αλλά μετά τρόλεϊ που λέει και ο @criuser γιατί γαμιεται η αυτονομία και στα Κάτω Γαμηδια που θα πας θα παρακαλάς τις γιαγιάδες για μια σουκο lolllll

Τότε γιατι ήθελες να πουλήσεις την Χ1 και να πας σε Τέσλα;

@spiros-0 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Τότε γιατι ήθελες να πουλήσεις την Χ1 και να πας σε Τέσλα;

Δεν πήγα όμως …..
Άλλωστε τους λογους που το έψαξα για ηλεκτρικό τους έγραψα ήδη παραπάνω.
Με καυλωνε η φάση της επιδότησης και κατά δεύτερο ο εξοπλισμός ειδικά η πανοραμική που την εχω απωθημένο !

@iceman7 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Δεν έχω πειστεί για την αναγκαιότητα μεμβράνης στην οροφή από τη στιγμή που ανοίγεις τον κλιματισμό απομακρυσμένα. Τεσπα, θα ξανά μιλήσω επι του θέματος το φθινόπωρο όταν θα έχουν περάσει οι μεγάλες ζεστές.

Μην ξεχνάμε ότι τεσλα είναι το πρώτο σε πωλήσεις αυτοκίνητο πανευρωπαϊκά, και μάλιστα όχι το φτηνότερο τεσλα που κυκλοφορεί. Όποτε ας μην προχωράμε σε γενικεύσεις για το τι θα συνέβαινε αν δεν υπήρχε επιδότηση.

Χαλαρά στην Ελλάδα χωρίς επιδότηση και φοροαπαλλαγές δεν θα υπήρχαν ούτε οι μισές πωλήσεις.
Θα τα αγόραζαν trend setters και die hard οικολόγοι.
Προσωπικά επειδή καυλωνα στην ιδέα ότι ΜΙΑ φορα θα τους τα πάρω των πούστηδων, γούσταρα πιο πολύ.
Δεύτερο έρχονταν οτι το αμάξι ήταν καλά εξοπλισμένο.
Τα υπόλοιπα αδιάφορα ειδικά το θέμα κατανάλωσης γιατί συνεπάγεται πολλές παραχωρήσεις με φορτίσεις, degradation, αυτονομία στασεις.
Το πιο αδιάφορο δε για εμένα ήταν το οικολογικό.
Η γη δεν θα σωθεί αν εγώ οδηγούσα μπαταρία και όχι βενζίνη.
Άσε που πια δεν υπάρχει σωτηρία !!!

Για αυτό και μίλησα για πανευρωπαϊκές πωλήσεις.

@iceman7 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@spiros-0 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Τότε γιατι ήθελες να πουλήσεις την Χ1 και να πας σε Τέσλα;

Δεν πήγα όμως …..
Άλλωστε τους λογους που το έψαξα για ηλεκτρικό τους έγραψα ήδη παραπάνω.
Με καυλωνε η φάση της επιδότησης και κατά δεύτερο ο εξοπλισμός ειδικά η πανοραμική που την εχω απωθημένο !

Ευτυχώς δεν προχώρησες και έμεινες με την ιστορία.

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@iceman7 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Δεν έχω πειστεί για την αναγκαιότητα μεμβράνης στην οροφή από τη στιγμή που ανοίγεις τον κλιματισμό απομακρυσμένα. Τεσπα, θα ξανά μιλήσω επι του θέματος το φθινόπωρο όταν θα έχουν περάσει οι μεγάλες ζεστές.

Μην ξεχνάμε ότι τεσλα είναι το πρώτο σε πωλήσεις αυτοκίνητο πανευρωπαϊκά, και μάλιστα όχι το φτηνότερο τεσλα που κυκλοφορεί. Όποτε ας μην προχωράμε σε γενικεύσεις για το τι θα συνέβαινε αν δεν υπήρχε επιδότηση.

Χαλαρά στην Ελλάδα χωρίς επιδότηση και φοροαπαλλαγές δεν θα υπήρχαν ούτε οι μισές πωλήσεις.
Θα τα αγόραζαν trend setters και die hard οικολόγοι.
Προσωπικά επειδή καυλωνα στην ιδέα ότι ΜΙΑ φορα θα τους τα πάρω των πούστηδων, γούσταρα πιο πολύ.
Δεύτερο έρχονταν οτι το αμάξι ήταν καλά εξοπλισμένο.
Τα υπόλοιπα αδιάφορα ειδικά το θέμα κατανάλωσης γιατί συνεπάγεται πολλές παραχωρήσεις με φορτίσεις, degradation, αυτονομία στασεις.
Το πιο αδιάφορο δε για εμένα ήταν το οικολογικό.
Η γη δεν θα σωθεί αν εγώ οδηγούσα μπαταρία και όχι βενζίνη.
Άσε που πια δεν υπάρχει σωτηρία !!!

Για αυτό και μίλησα για πανευρωπαϊκές πωλήσεις.

Στην Ευρώπη Χάρη είναι άλλη η εμπειρία με τους χιλιαδες Sc εδώ και χρονια. Σαν μέσο σταθερής τροχιάς είναι τα τεσλα εκεί. Πάνε μόνα τους. Ούτε εφαρμογές ούτε ABRP.
Επιπλέον εκεί συνηθως κάνουν πολλά χλμ μετακίνηση καθημερινά για δουλειά οποτε η οικονομία είναι προτεραιότητα.
Εδώ για ποιες αποστάσεις commuting μιλάμε ;
Το μαρουσι ή Γλυφάδα - Σύνταγμα.
Μαξ 20-30 χλμ την ημέρα ;
Και θερμικό να έχω ποσο παραπάνω την εβδομάδα θα κάψω ; 15-20 ευρώ ;

@iceman7 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@iceman7 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Δεν έχω πειστεί για την αναγκαιότητα μεμβράνης στην οροφή από τη στιγμή που ανοίγεις τον κλιματισμό απομακρυσμένα. Τεσπα, θα ξανά μιλήσω επι του θέματος το φθινόπωρο όταν θα έχουν περάσει οι μεγάλες ζεστές.

Μην ξεχνάμε ότι τεσλα είναι το πρώτο σε πωλήσεις αυτοκίνητο πανευρωπαϊκά, και μάλιστα όχι το φτηνότερο τεσλα που κυκλοφορεί. Όποτε ας μην προχωράμε σε γενικεύσεις για το τι θα συνέβαινε αν δεν υπήρχε επιδότηση.

Χαλαρά στην Ελλάδα χωρίς επιδότηση και φοροαπαλλαγές δεν θα υπήρχαν ούτε οι μισές πωλήσεις.
Θα τα αγόραζαν trend setters και die hard οικολόγοι.
Προσωπικά επειδή καυλωνα στην ιδέα ότι ΜΙΑ φορα θα τους τα πάρω των πούστηδων, γούσταρα πιο πολύ.
Δεύτερο έρχονταν οτι το αμάξι ήταν καλά εξοπλισμένο.
Τα υπόλοιπα αδιάφορα ειδικά το θέμα κατανάλωσης γιατί συνεπάγεται πολλές παραχωρήσεις με φορτίσεις, degradation, αυτονομία στασεις.
Το πιο αδιάφορο δε για εμένα ήταν το οικολογικό.
Η γη δεν θα σωθεί αν εγώ οδηγούσα μπαταρία και όχι βενζίνη.
Άσε που πια δεν υπάρχει σωτηρία !!!

Για αυτό και μίλησα για πανευρωπαϊκές πωλήσεις.

Στην Ευρώπη Χάρη είναι άλλη η εμπειρία με τους χιλιαδες Sc εδώ και χρονια. Σαν μέσο σταθερής τροχιάς είναι τα τεσλα εκεί. Πάνε μόνα τους. Ούτε εφαρμογές ούτε ABRP.
Επιπλέον εκεί συνηθως κάνουν πολλά χλμ μετακίνηση καθημερινά για δουλειά οποτε η οικονομία είναι προτεραιότητα.
Εδώ για ποιες αποστάσεις commuting μιλάμε ;
Το μαρουσι ή Γλυφάδα - Σύνταγμα.
Μαξ 20-30 χλμ την ημέρα ;
Και θερμικό να έχω ποσο παραπάνω την εβδομάδα θα κάψω ; 15-20 ευρώ ;

Δεν συμφωνω με 1.9 κοστος βενζινης ειναι σημαντικο το κοστος ακομα και με λιγα χμ. Να αγορασεις τελειως θερμικο αμαξι ειναι οικονομικη αυτοκτονια αυτη την στιγμη. Να μεινεις με το υπαρχον ομως ειναι λογικο.

@spiros-0 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@iceman7 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@spiros-0 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Τότε γιατι ήθελες να πουλήσεις την Χ1 και να πας σε Τέσλα;

Δεν πήγα όμως …..
Άλλωστε τους λογους που το έψαξα για ηλεκτρικό τους έγραψα ήδη παραπάνω.
Με καυλωνε η φάση της επιδότησης και κατά δεύτερο ο εξοπλισμός ειδικά η πανοραμική που την εχω απωθημένο !

Ευτυχώς δεν προχώρησες και έμεινες με την ιστορία.

Εμπειρίες να έχουμε να διηγούμαστε στα εγγόνια μας λολλλ
Και να σου πω ειλικρινά το ηλεκτρικό το γιαρις κρος θα αντικαθιστούσε που έφυγε πρώτο πρώτο και ησυχάσαμε με τη μπακατέλα (οικονομικό μεν αλλά για τα σκυλιά ποιοτικα).
Στην πορεία και εφόσον το τεσλα ήταν η no brainer επιλογή θα έφευγε το μεγάλο με τεράστια λύπη καθως δεν χώραγε κιολας (βασικά χώραγε αλλά πάλι θα πάρκαρε στην ακάλυπτη θέση η γυναίκα και θα είχαμε μουρμουρα) και θα μας έδινε την άνεση να μην πάρω bridge financing μέχρι να έρθει η ΚΑΥΛΑ (aka επιδότηση).
Μην σου πω ότι μέχρι και το overkill του να κρατήσω και τη Χ1 σκέφτηκα να μπορώ να πάω διακοπές τουλάχιστον μέχρι να παρω χαμπάρι αν μου έκανε η ηλεκτροκίνηση αλλά τελικά έκανα την πιο λογική κίνηση.
You can’t teach an old dog new tricks.

@wantone said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@iceman7 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@iceman7 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Δεν έχω πειστεί για την αναγκαιότητα μεμβράνης στην οροφή από τη στιγμή που ανοίγεις τον κλιματισμό απομακρυσμένα. Τεσπα, θα ξανά μιλήσω επι του θέματος το φθινόπωρο όταν θα έχουν περάσει οι μεγάλες ζεστές.

Μην ξεχνάμε ότι τεσλα είναι το πρώτο σε πωλήσεις αυτοκίνητο πανευρωπαϊκά, και μάλιστα όχι το φτηνότερο τεσλα που κυκλοφορεί. Όποτε ας μην προχωράμε σε γενικεύσεις για το τι θα συνέβαινε αν δεν υπήρχε επιδότηση.

Χαλαρά στην Ελλάδα χωρίς επιδότηση και φοροαπαλλαγές δεν θα υπήρχαν ούτε οι μισές πωλήσεις.
Θα τα αγόραζαν trend setters και die hard οικολόγοι.
Προσωπικά επειδή καυλωνα στην ιδέα ότι ΜΙΑ φορα θα τους τα πάρω των πούστηδων, γούσταρα πιο πολύ.
Δεύτερο έρχονταν οτι το αμάξι ήταν καλά εξοπλισμένο.
Τα υπόλοιπα αδιάφορα ειδικά το θέμα κατανάλωσης γιατί συνεπάγεται πολλές παραχωρήσεις με φορτίσεις, degradation, αυτονομία στασεις.
Το πιο αδιάφορο δε για εμένα ήταν το οικολογικό.
Η γη δεν θα σωθεί αν εγώ οδηγούσα μπαταρία και όχι βενζίνη.
Άσε που πια δεν υπάρχει σωτηρία !!!

Για αυτό και μίλησα για πανευρωπαϊκές πωλήσεις.

Στην Ευρώπη Χάρη είναι άλλη η εμπειρία με τους χιλιαδες Sc εδώ και χρονια. Σαν μέσο σταθερής τροχιάς είναι τα τεσλα εκεί. Πάνε μόνα τους. Ούτε εφαρμογές ούτε ABRP.
Επιπλέον εκεί συνηθως κάνουν πολλά χλμ μετακίνηση καθημερινά για δουλειά οποτε η οικονομία είναι προτεραιότητα.
Εδώ για ποιες αποστάσεις commuting μιλάμε ;
Το μαρουσι ή Γλυφάδα - Σύνταγμα.
Μαξ 20-30 χλμ την ημέρα ;
Και θερμικό να έχω ποσο παραπάνω την εβδομάδα θα κάψω ; 15-20 ευρώ ;

Δεν συμφωνω με 1.9 κοστος βενζινης ειναι σημαντικο το κοστος ακομα και με λιγα χμ. Να αγορασεις τελειως θερμικο αμαξι ειναι οικονομικη αυτοκτονια αυτη την στιγμη. Να μεινεις με το υπαρχον ομως ειναι λογικο.

Δεν είπα κάπου να πάρει κάποιος θερμικό ειδικά για καθημερινή αστική μετακίνηση. Αλλά αν υπάρχει δεν είναι επαρκής λόγος τα 10-20 ευρώ την εβδομάδα να πληρώσεις υπερτιμημένα νέα αυτοκίνητα.

@iceman7 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@wantone said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@iceman7 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@iceman7 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Δεν έχω πειστεί για την αναγκαιότητα μεμβράνης στην οροφή από τη στιγμή που ανοίγεις τον κλιματισμό απομακρυσμένα. Τεσπα, θα ξανά μιλήσω επι του θέματος το φθινόπωρο όταν θα έχουν περάσει οι μεγάλες ζεστές.

Μην ξεχνάμε ότι τεσλα είναι το πρώτο σε πωλήσεις αυτοκίνητο πανευρωπαϊκά, και μάλιστα όχι το φτηνότερο τεσλα που κυκλοφορεί. Όποτε ας μην προχωράμε σε γενικεύσεις για το τι θα συνέβαινε αν δεν υπήρχε επιδότηση.

Χαλαρά στην Ελλάδα χωρίς επιδότηση και φοροαπαλλαγές δεν θα υπήρχαν ούτε οι μισές πωλήσεις.
Θα τα αγόραζαν trend setters και die hard οικολόγοι.
Προσωπικά επειδή καυλωνα στην ιδέα ότι ΜΙΑ φορα θα τους τα πάρω των πούστηδων, γούσταρα πιο πολύ.
Δεύτερο έρχονταν οτι το αμάξι ήταν καλά εξοπλισμένο.
Τα υπόλοιπα αδιάφορα ειδικά το θέμα κατανάλωσης γιατί συνεπάγεται πολλές παραχωρήσεις με φορτίσεις, degradation, αυτονομία στασεις.
Το πιο αδιάφορο δε για εμένα ήταν το οικολογικό.
Η γη δεν θα σωθεί αν εγώ οδηγούσα μπαταρία και όχι βενζίνη.
Άσε που πια δεν υπάρχει σωτηρία !!!

Για αυτό και μίλησα για πανευρωπαϊκές πωλήσεις.

Στην Ευρώπη Χάρη είναι άλλη η εμπειρία με τους χιλιαδες Sc εδώ και χρονια. Σαν μέσο σταθερής τροχιάς είναι τα τεσλα εκεί. Πάνε μόνα τους. Ούτε εφαρμογές ούτε ABRP.
Επιπλέον εκεί συνηθως κάνουν πολλά χλμ μετακίνηση καθημερινά για δουλειά οποτε η οικονομία είναι προτεραιότητα.
Εδώ για ποιες αποστάσεις commuting μιλάμε ;
Το μαρουσι ή Γλυφάδα - Σύνταγμα.
Μαξ 20-30 χλμ την ημέρα ;
Και θερμικό να έχω ποσο παραπάνω την εβδομάδα θα κάψω ; 15-20 ευρώ ;

Δεν συμφωνω με 1.9 κοστος βενζινης ειναι σημαντικο το κοστος ακομα και με λιγα χμ. Να αγορασεις τελειως θερμικο αμαξι ειναι οικονομικη αυτοκτονια αυτη την στιγμη. Να μεινεις με το υπαρχον ομως ειναι λογικο.

Δεν είπα κάπου να πάρει κάποιος θερμικό ειδικά για καθημερινή αστική μετακίνηση. Αλλά αν υπάρχει δεν είναι επαρκής λόγος τα 10-20 ευρώ την εβδομάδα να πληρώσεις υπερτιμημένα νέα αυτοκίνητα.

Ναι δεν εχεις λογο να δωσεις το Χ1 για μερικα χρονια ακομα. Μονο αν εκανες 25000 χμ τον χρονο οποτε τοτε θα επρεπε να πας σε ηλεκτρικο.