Τις κάμερες τις αγόρασε ο Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου και τις δώρισε στην τροχαία. Ελπίζω να μην τίς έστησαν στα σημεία που η εθνική έχει όριο 80...

Ναι γιατί στα σημεία που έχει όριο 120 πάνε με τόσο.

Στην ευθεία τις Σούρπης, έχει σχεδόν καθημερινά.
Τσεκαρισμενο.....

@tgd said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Τις κάμερες τις αγόρασε ο Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου και τις δώρισε στην τροχαία. Ελπίζω να μην τίς έστησαν στα σημεία που η εθνική έχει όριο 80...

Ναι για να λύσει το θέμα της υψηλής κυκλοφορίας.

Πολύ έξυπνη η μαγκιά των Γάλλων, που πιστεύω θα εφαρμοστεί πανευρωπαϊκά με κάποια μορφή.

https://www.4troxoi.gr/epikairotita/kosmos/ayta-ta-ilektrika-montela-den-dikaioyntai-epidotisi/

Αυτό βέβαια θα σημαίνει, ότι θα συνεχίσουν να πωλούν 30+ χιλιάρικα τα διαφορα ηλεκτρικά rebadged 208/2008, τα οποία όμως ως μεταχειρισμένα 12 μηνών πωλούνται πλέον στα μισά λεφτά. (κάντε μια αναζήτηση στο mobile.de και θυμηθείτε ότι δεν έχουν κανένα δασμό εισαγωγής στην Ελλάδα).
Αλλά και ότι ένα ηλεκτρικό μεγκαν μετά την επιδότηση, θα πωλείται καινούργιο όσο ένα στάνταρ μοντελ 3 χωρίς επιδότηση, με ότι επίπτωση θα έχει αυτό στα ποσοστά πωλήσεων...

Απ την άλλη, σιγά σιγά κάτι αρχίζει να γίνεται και στην Ευρώπη. Χθες είδα σε βίντεο ασιάτη το ηλεκτρικό Scenic, φαίνεται πολύ ωραία πρόταση για Ελλάδα, ελπίζω να μην έχει γελοία τιμή.

@tgd said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Τις κάμερες τις αγόρασε ο Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου και τις δώρισε στην τροχαία. Ελπίζω να μην τίς έστησαν στα σημεία που η εθνική έχει όριο 80...

Τι είναι ο...Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου ;;;;
Πρώτη φορά το ακούω!

@vagkirk said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@tgd said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Τις κάμερες τις αγόρασε ο Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου και τις δώρισε στην τροχαία. Ελπίζω να μην τίς έστησαν στα σημεία που η εθνική έχει όριο 80...

Τι είναι ο...Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου ;;;;
Πρώτη φορά το ακούω!

εργολαβος
#polla_mavra

@vagkirk said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@tgd said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Τις κάμερες τις αγόρασε ο Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου και τις δώρισε στην τροχαία. Ελπίζω να μην τίς έστησαν στα σημεία που η εθνική έχει όριο 80...

Τι είναι ο...Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου ;;;;
Πρώτη φορά το ακούω!

Κάθε εργολάβος της εθνικής έχει και δική του εταιρεία για να κονομάει απ τα χιλιόμετρα που του ανατέθηκαν τα διόδια.
Όπως οι Αρχαίοι ημών πρόγονοι, άλλο κομμάτι είχε ο Πυτιοκάμπτης, άλλο ο Προκρούστης κλπ. δεν είχαν κοινό ταμείο.
Έτσι αλλού Αττική Οδός, αλλού Νέα Οδός, αλλού Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου, αλλού Εγνατία Οδός, είναι πολλοί οι ληστές δεν τους ξέρω όλους.
Η aegeanmotorway έχει το ανατολικό κομμάτι Θεσσαλίας και Στερεάς, δεν ξέρω που αλλάζει ο επόμενος ληστής.
Γι αυτό πρόσφατα κατάφεραν να μοιράζουν το μερτικό τους απ τα ηλεκτρονικά διόδια, αλλά δεν τα βρίσκουν να κάνουν το είσοδος-εξοδος χωρίς μετωπικους σταθμούς, γιατί τότε θα πρέπει να δίνει μετρητά ο ένας ληστής στον άλλο. Σκέψου ότι δεν φορτιζουν καν ο ένας τα μηχανάκια του αλλουνού.

Κρίμα όμως να μην αξιοποιησουν επίσημα αυτά τα αρχαιοελληνικά ονόματα των προγόνων τους, οι μοντέρνοι διάδοχοι τους, υπάρχουν έτοιμα και πολύ ωραία λογότυπα σε κεραμικά...

Για αυτούς που δεν έχουν έχουν πάρκινγκ, και για τον Α ή Β λόγο δεν μπορούν
να πεταχτούν να φορτίσουν.
Λοιπόν, σα να το βλέπω και στην Ελλάδα,
Βήματα :
τηλέφωνο στο ντελιβερυ για το που είναι το αυτοκίνητο παρκαρισμένο και πόσο θέλεις να φορτισεις->
έρχεται το βανακι και διπλό παρκάρει διπλα σου με αλαρμ - >
Σου στέλνει μυνημα για να ξεκλειδώσεις το πορτάκι φορτισης μέσω ίντερνετ (από την εφαρμογή του κάθε αυτοκινήτου) - >
Κουμπώνει, φορτίζει - >
Μόλις τελειώσει, σε χρεώνει και σε ειδοποιεί να ξανακλειδωσεις

ο φορτιστής δεν είναι diesel γεννήτρια αλλά ουσιαστικα ένα μεγάλο powerbank που φορτώνεται στο βαν με κλαρκ,
ακόμη και το ίδιο το βανακι είναι ηλεκτρικο

Youtube Video

Πολύ καλή σκέψη, γι αυτό έχει παγιωθεί το διπλοπαρκάρισμα στις πόλεις μας.
Πχ στο Βόλο κατεβαίνοντας στην Ιωλκού αριστερά πριν τη πλατεία Ελευθερίας, κρεατέμπορας έχει μόνιμα το βανάκι του μπροστά στο μαγάζι του. Καθημερινά σχεδόν, διπλοπαρκάρει κολλητά στο βανάκι και το φορτηγό ψυγείο του και το χει εκεί για ώρες, ανεβοκατεβάζει κρέατα ανάλογα με τη ζήτηση της μέρας. Παρακάτω έχει σχολή οδήγησης το ίδιο σύστημα για τα εκπαιδευτικά, τα τρέηλερ και τα οχήματα των πελατών, οι οποίοι αν βρουν θέση σταματάνε με αλάρμ δίπλα στο διπλοπαρκαρισμένο και μπαίνουν με όπισθεν όπου χωράνε, κι όταν τελειώσουν συνεχίζει η κίνηση κανά δυο χιλιομέτρων που τους περιμένει.
Γιατί να μη μπορεί ανενόχλητο κι ένα βαν με γεννήτρια να σταματήσει ένα δίωρο με αλάρμ να κάνει τη δουλειά του;

Επίσης άλλη καλή ιδέα, κι αν υπάρχει επενδυτής-χρηματοδότης ας επικοινωνήσει μαζί μου, είναι να καβατζώσουμε πλατώματα σε καίριες θέσεις δρόμων, να συνδυάσουμε δυνατές ντιζελογεννήτριες με καντίνες για βρώμικο.
Άλλο να σταματάει ο κόσμος για φόρτιση σε υπερτιμημένα άνοστα Γκούντιζ και κρύα σάντουιτσ Γρηγόρης στα ΣΕΑ, κι άλλο για ζεστό ζουμερό σουβλάκι, τηγανιά, και χοτ-ντογκ, ενώ φορτίζει.
Όποιος ενδιαφέρεται ας συζητήσουμε λίγο το μπράντιγκ και να πάμε στους ντράγκονζ... πριν μας προλάβει άλλος.

Φέρε τέσσερα πίτα γύρο χοιρινό απ' όλα, δύο με κοτόπουλο χωρίς πατάτες, τρεις πιτούλες, μια πατάτες, μια κόκα κόλα 1,5 λ και έναν φοριστή 64kw.

Δεν το βλέπω πιθανο

Πιο πιθανό είναι να αγοράζεις (στο μακρινο μέλλον βεβαια) αμάξι χωρίς μπαταρία και να νοικιάζεις μπαταρία σαν να φουλάρεις βενζίνη

Τελιωσε η μπαταρία, πας στο μπαταριαδικο της γειτονιάς και αλλάζεις την αδεια με μία γεμάτη και φεύγεις

Youtube Video

βεβαια για να γίνει κάτι τέτοιο θα πρέπει να συμφωνήσουν όλοι οι κατασκευαστές σε ένα τύπο μπαταρίας που θα έχουν ολοι, ιδιο σε διαστάσεις και universal fitting κτλ κτλ κτλ πράγμα το οποίο ΑΝ γινει ποτέ, θα γινεί μετά από πολλά χρονια

Ομως θα έδινε λύση σε αυτούς που δεν μπορούν να φορτίζουν σπίτι

Υπάρχουν πολλές λύσεις.

Θα δούμε ποια θα επικρατήσει.
Μη ξεχνάμε το υδρογόνο το οποίο μπορεί να μεταφερθεί και με διάφορα υλικά και υγρά που θα παίζουν τον ρόλο κομιστή.

Εν ολίγοις τα αυτοκίνητα να γίνουν όπως σήμερα και απλά αντί για μόρια άνθρακα που μεταφέρονται μέσω υγρων υλικών να καταναλώνουν μόρια υδρογόνου σε ειδικές κυψέλες. Οι οποίες παρεπιπτόντως βγάζουν πολύ σπορτίφ ήχο!!!!

Άρα και πάλι θα έχουμε υδρογοναδικα όπως σήμερα.... βενζινάδικα

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Δεν το βλέπω πιθανο

Πιο πιθανό είναι να αγοράζεις (στο μακρινο μέλλον βεβαια) αμάξι χωρίς μπαταρία και να νοικιάζεις μπαταρία σαν να φουλάρεις βενζίνη

Τελιωσε η μπαταρία, πας στο μπαταριαδικο της γειτονιάς και αλλάζεις την αδεια με μία γεμάτη και φεύγεις

Youtube Video

βεβαια για να γίνει κάτι τέτοιο θα πρέπει να συμφωνήσουν όλοι οι κατασκευαστές σε ένα τύπο μπαταρίας που θα έχουν ολοι, ιδιο σε διαστάσεις και universal fitting κτλ κτλ κτλ πράγμα το οποίο ΑΝ γινει ποτέ, θα γινεί μετά από πολλά χρονια

Ομως θα έδινε λύση σε αυτούς που δεν μπορούν να φορτίζουν σπίτι

δεν θα ζούμε καν.....

Τους πήρε 20 χρόνια στην ΕΕ, για να σκεφτούν ότι οι μπαταρίες πρέπει να είναι αποσπώμενες και ανταλλάξιμες στα τηλέφωνα... μάλλον όντως δεν θα το ζήσουμε εμείς, να γίνουν ανταλλάξιμες και στα αυτοκίνητα.

Οι ανταλλάξιμες μπαταρίες δεν θα εχουν κανένα μέλλον στα ΙΧ γιατί ανεβάζουν το βάρος του αυτοκινήτου που πρέπει να εχει σασί δικό του και υποσασί ενισχυμένο για την βαριά μπαταρία .

Πριν μερικά χρόνια θεωρήθηκε μεγάλο επίτευγμα οταν ενσωμάτωσαν την μπαταρία στο σασί των tesla -ΥΓ μάλλον η μπαταρία ειναι το σασί -και αυτό φαίνεται στο βάρος τους που τα κάνει ελαφρύτερα κατα 100αδες κιλά απο τους ανταγωνιστές.

Αποσπώμενες μπαταρίες σε τίποτα φορτηγά τρακτερ κλπ ναι είναι μια λύση και για τον λόγο οτι αυτοί που δουλεύουν τέτοια μηχανήματα θα εχουν και ενα κλάρκ να την ανεβοκατεβάζει ...

4Troxoi - Το φορητό wallbox που κάνει τη φόρτιση παιχνίδι

@katafractos17 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

4Troxoi - Το φορητό wallbox που κάνει τη φόρτιση παιχνίδι

Το διάβασα από το πρωί αυτό το άρθρο αλλά ειλικρινά δεν έχω καταλάβει τη χρησιμότητα αυτού του πράγματος και τι το διαφορετικό θα κάνει από τους υπάρχοντες φορητούς φορτιστές που δίνονται μαζί με τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

Μάλλον ότι έχει branding Mercedes είναι η είδηση...

Να ρωτήσω, όταν λένε φορτιστής 22KW εννοούν 22KWh, δηλαδή 22 ανά ώρα;
Δηλαδή στα 220V (αντε 230) πόσα Ampere θα επρεπε να τραβάει αυτό από μια απλή σουκο στην αυλή για να δώσει τα 22 την ώρα;

@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Μάλλον ότι έχει branding Mercedes είναι η είδηση...

Να ρωτήσω, όταν λένε φορτιστής 22KW εννοούν 22KWh, δηλαδή 22 ανά ώρα;
Δηλαδή στα 220V (αντε 230) πόσα Ampere θα επρεπε να τραβάει αυτό από μια απλή σουκο στην αυλή για να δώσει τα 22 την ώρα;

Οταν λενε 22kw φορτιστης, ναι εννοουν οτι σε μια ωρα παιρνεις ενεργεια 22kwh.
32Α απο καθε φαση Χ 3 (τριφασικο) Χ 220V = 22kw
Οποτε δεν μιλαμε για σουκο, αλλα για κοκκινη βιομηχανικη πριζα. Απο σουκο (αυτος, οπως και ολοι οι υπαρχοντες φορτιστες), μπορει να τραβηξει εως 7kw (32 X 1 X 220)

Εδω να διασαφηνισω κατι ακομα. Υπαρχουν τα wallboxes και οι mobile chargers. Τα wallboxes ειναι τα κουτακια που ειναι τοποθετημενα σταθερα στον τοιχο και μονιμα συνδεδεμενα πανω στην παροχη ρευματος.
Οι mobile chargers ειναι σαν μεγαλοι μετασχηματιστες που συνδεουμε πχ το playstation ή το λαπτοπ στο ρευμα. Στην μια τους ακρη βγαζουν καλωδιο προς το αυτοκινητο (type 2) και στην αλλη εχουν ειτε αρσενικο βυσμα πριζας σουκο. Υπαρχουν ανταπτορακι ωστε αντι για σουκο, να μπορεις να το συνδεσεις ειτε σε μπλε ειτε σε κοκκινη βιομηχανικη πριζα, αλλα ας κρατησουμε το σουκο στο μυαλο μας καλυτερα.

Στην παρουσα φαση, δεν ξερω αν υπαρχουν αυτοκινητα τα οποια πωλουνται και μπορουν να δεχτουν 22kw απο AC κυκλωμα. Ξερω οτι τα παλια tesla model S το εκαναν, αλλα οχι εδω και αρκετα χρονια.
Τα περισσοτερα wallboxes που μπορεις να αγορασεις αυτην τη στιγμη, εχουν δυνατοτητα για 22kw, αλλα ειναι περισσοτερο με τη λογικη του να ειναι future proof και οχι επειδη ειναι κατι που μπορεις να χρησιμοποιησεις αυτην τη στιγμη.
Τα περισσοτερα ηλεκτρικα φορτιζουν στα 11kw και νομιζω οτι τα phev παιζουν μεταξυ 7 και 11kw