34;;;; Ποιο golf κοστίζει τόσο;;;

@mariolas said in VW T-Cross:

Συνολικα ειναι καλά τα vw.Ειδικα για ταξίδια.Καλη αίσθηση κλπ.Αλλα οι απλες εκδόσεις πολυ πλαστικο και αυτές.Με ενα 10-15% μείον στις τιμες συνολικά θα μιλάγαμε αλλιώς.Καθως δεν ειναι καθόλου οικονομικά συνολικά.

Ολα πλαστικά είναι πια.
Αλλα αν δεις τι πλαστικά έχει ο ανταγωνισμός ….

@lap said in VW T-Cross:

34;;;; Ποιο golf κοστίζει τόσο;;;

Η πρώτη έκδοση dsg 150 άλογα

@iceman7 said in VW T-Cross:

@mariolas said in VW T-Cross:

Συνολικα ειναι καλά τα vw.Ειδικα για ταξίδια.Καλη αίσθηση κλπ.Αλλα οι απλες εκδόσεις πολυ πλαστικο και αυτές.Με ενα 10-15% μείον στις τιμες συνολικά θα μιλάγαμε αλλιώς.Καθως δεν ειναι καθόλου οικονομικά συνολικά.

Ολα πλαστικά είναι πια.
Αλλα αν δεις τι πλαστικά έχει ο ανταγωνισμός ….

Δεν με ενοχλεί το πλαστικό.Αλλα οι τιμές.Καπου να ηρεμήσουν λιγο.Δινουν τα ιδια και χειρότερα απο πριν 15 χρονια και θελουν σχεδον τα διπλά χρήματα.Και εξέλιξη. Κυριολεκτικά καμμία.Να υπάρχει οσο γίνεται λιγο μέτρο.

@mariolas said in VW T-Cross:

Δεν είπαμε να φτασει εκεί.Αλλα δε γίνεται ενα golf με αυτόματο 150 αλογα να ξεκιναει απο 34κ πρώτη έκδοση!Το ιδιο αντίστοιχα και σε αλλες κατηγορίες.Ενα σοβαρό της vw ξεκιναει πανω απο 30 ! και μιλάμε για μικρομεσαία αυτοκίνητα.
Ολοι πρέπει να πέσουν.

Το Golf με τους 150 ίππους είναι πολύ ακριβό είναι η αλήθεια και δεν την νοιάζει την Κοσμοκαρ να πουλήσει, έχει ρίξει το βάρος στην έκδοση με τα 116 άλογα που έχει αρχική 28500€ με μεταλλικό, δλδ 5000€ φθηνότερο. Επιπλέον το έχουν και σε προσφορά στα 26700€, ενώ στην έκδοση με τα 150 δεν έχει έκπτωση (προφανώς γιατί δεν έχουν ετοιμοπαραδοτα).
Η διαφορά των δύο εκδόσεων, εκτός από τα επιπλέον άλογα, είναι ότι αυτό με τους 150 έχει ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων πίσω.

Βασικες εκδόσεις Tuscon Sportage Bigster symbioz arkana s cross και ακομα ποσα αυτοκίνητα πολυ πιο οικονομικά και σε πολλα και καλύτερα και είναι πολυ πιο φτηνά.Εχει corolla sedan βασική έκδοση full hybrid με 26.5 ρε φίλε.Και θέλει για την μλκια 34 plus?Που η κατανάλωση στην πόλη σε καθημερινές συνθήκες ειναι 9 +.Το μικρο hatchback?Καπου έλεος.

Για να καταλάβεις τι απατεώνες ειναι.
Σου λεει προσφορά το t roc dream 31000 eyro με 5000 εύρω δώρο εξοπλισμό!!χαχαχαχαχα
Εγω θελω το golf ή το t roc 5000 φθηνότερα!
Καταλαβαίνεις πια ειναι η διαφορα?

@mariolas said in VW T-Cross:

Για να καταλάβεις τι απατεώνες ειναι.
Σου λεει προσφορά το t roc dream 31000 eyro με 5000 εύρω δώρο εξοπλισμό!!χαχαχαχαχα
Εγω θελω το golf ή το t roc 5000 φθηνότερα!
Καταλαβαίνεις πια ειναι η διαφορα?

Ναι , όπως οι προσφορές της κινητής τηλεφωνίας, των σουπερμάρκετ με 30% περισσότερο προϊόν στην ίδια τιμή και χίλια δυο άλλα. Μάρκετινγκ
Αυτά που στον τιμοκατάλογο στοιχίζουν 5000€, έχουν κόστος 1000€ για την εταιρεία

@a-d-p said in VW T-Cross:

@mariolas said in VW T-Cross:

Για να καταλάβεις τι απατεώνες ειναι.
Σου λεει προσφορά το t roc dream 31000 eyro με 5000 εύρω δώρο εξοπλισμό!!χαχαχαχαχα
Εγω θελω το golf ή το t roc 5000 φθηνότερα!
Καταλαβαίνεις πια ειναι η διαφορα?

Ναι , όπως οι προσφορές της κινητής τηλεφωνίας, των σουπερμάρκετ με 30% περισσότερο προϊόν στην ίδια τιμή και χίλια δυο άλλα. Μάρκετινγκ
Αυτά που στον τιμοκατάλογο στοιχίζουν 5000€, έχουν κόστος 1000€ για την εταιρεία

Μπορει και λιγότερο

Τουλάχιστον βγήκε 5 , να δικαιολογήσει λίγο την υψηλή τιμή

Youtube Video

https://www.euroncap.com/en/results/vw/golf/57085

Γιατί ξαναδοκιμάζονται αφού έχουν ήδη περάσει παλιότερα τεστ;

@georgemit said in VW Golf MK 8:

Γιατί ξαναδοκιμάζονται αφού έχουν ήδη περάσει παλιότερα τεστ;

Προφανώς είναι σημαντικό σε πολλές αγορές και το ζητάνε πολλά από τα μέλη του Euro ncap, έχει κάνει Facelift πρόσφατα.

Εδώ αναφέρει πως γίνεται η επιλογή

https://www.euroncap.com/en/about-euro-ncap/the-car-selection-explained/#:~:text=Every member organisation of Euro NCAP sponsors,vehicle manufacturers can sponsor their own cars.

@mariolas said in VW Golf MK 8:

Βασικες εκδόσεις Tuscon Sportage Bigster symbioz arkana s cross και ακομα ποσα αυτοκίνητα πολυ πιο οικονομικά και σε πολλα και καλύτερα και είναι πολυ πιο φτηνά.Εχει corolla sedan βασική έκδοση full hybrid με 26.5 ρε φίλε.Και θέλει για την μλκια 34 plus?Που η κατανάλωση στην πόλη σε καθημερινές συνθήκες ειναι 9 +.Το μικρο hatchback?Καπου έλεος.

To 116άρι χειροκίνητό μου πάντως που δεν είναι ούτε MHEV εννοείται, ακόμη και σε βαρύ μποτιλιάρισμα δεν έχει δει 9. Και δεν είναι ότι κάνω μεγάλες διαδρομές καθημερινά μέσα στην Αθήνα. 10 km πήγαινε 10 km έλα από Κωνσταντινουπόλεως, Χαμοστέρνας και Συγγρού μεταξύ 9πμ-6μμ, άρα στα χειρότερα. 5,5-6,5 βλέπω στο πήγαινε γιατί είναι κατηφόρα, 7-8 στο έλα γιατί είναι ανηφόρα. Για το ταξίδι τώρα που έχει στρώσει και ανοίξει κοντεύοντας τα 10k km, είδα 5 lt/100 km ολοστρόγγυλο σε κύκλο 490 km από κέντρο Αθήνας-Βάργιανη-Γαλαξίδι-Δίστομο και ξανά Αθήνα. Κινήθηκα με 120 περίπου στην Εθνική και χαλαρά στον επαρχιακό, αλλά χωρίς να σέρνομαι. Απλά στον επαρχιακό είχα 1-2 σχέσεις πάνω και κεκτημένες, όπου δεν υπήρχε εμπόδιο. Και για να τα λέμε όλα, είμασταν 2 στο αυτοκίνητο χωρίς αποσκευές, οπότε φορτίο δεν υπήρχε.

https://forum.4troxoi.gr/post/11000351943

Youtube Video

Το Volkswagen Golf είναι μια στάνταρ επιλογή εδώ και χρόνια στα μικρομεσαία. Έγινε όμως καλύτερο; Η 8η γενιά του είχε δεχθεί αρκετή κριτικά και τώρα η facelift εκδοχή της ήρθε για να κάνει τα πράγματα πιο... Golf. Όπως αρμόζει σε ένα best seller της κατηγορίας.

Οδηγούμε το ήπιο υβριδικό με 150 ίππους από τον 1,5 TSI και αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DSG. Η ποιότητα κατασκευής έχει έρθει στα σωστά στάνταρ και η άνεση είναι αυτό που θα ήθελες από το Golf. Αυξημένη αυτονομία και ένα υβριδικό σύστημα που κάνει coasting πολύ πιο εύκολα και συχνότερα από πριν.

Youtube Video

@a-d-p said in VW Golf MK 8:

Η ποιότητα κατασκευής έχει έρθει στα σωστά στάνταρ και η άνεση είναι αυτό που θα ήθελες από το Golf.

Δηλαδή βλάβες και κατασκευαστικές αστοχίες πριν ακόμα κλείσεις διετία. Τουλάχιστον για τα 4 πρώτα χρόνια σε σώζει η εγγύηση.

Εδώ και λίγο καιρό ο δεξιός καθρέπτης δεν κατέβαινε πολύ κάτω όταν έβαζα όπισθεν. Είχα την εντύπωση ότι έπιασε άλατα ο μηχανισμός και δεν μπορούσε να πάει σωστά την κίνηση. Λόγω έλλειψης χρόνου δεν ασχολήθηκα, αλλά χθες έπαθα σοκ. Βάζω όπισθεν και ο καθρέπτης ανέβαινε πάνω

Λόγω των ημερών δεν θα έβρισκα συνεργείο ανοιχτό οπότε έκανα ερώτηση στο chat GBT :

Στο vw golf 8 όταν βάζω όπισθεν ο καθρέπτης ανεβαίνει αντί να κατεβαίνει

Απάντηση:

Στο VW Golf 8 αυτό που περιγράφεις συνήθως δεν είναι βλάβη, αλλά θέμα ρύθμισης μνήμης του καθρέπτη.

Τι συμβαίνει

Ο δεξιός καθρέπτης:
• έχει απομνημονευμένη λάθος θέση για την όπισθεν
• οπότε όταν βάζεις R, πάει στη θέση που του “έμαθε” το αυτοκίνητο, ακόμη κι αν αυτή είναι προς τα πάνω.

Πώς το διορθώνεις (1 λεπτό)
1. Βάζεις εμπρός το αυτοκίνητο.
2. Γυρίζεις τον διακόπτη καθρεπτών στη θέση R (δεξιός καθρέπτης).
3. Βάζεις όπισθεν.
4. Ρυθμίζεις τον καθρέπτη χειροκίνητα ώστε να κοιτάει χαμηλά (πεζοδρόμιο) όπως θες.
5. Βγάζεις την όπισθεν → η θέση αποθηκεύεται αυτόματα.

Δεν θυμάμαι να το είχα υπόψιν και δεν θυμάμαι πότε να είχα ρυθμίσει εγώ θέση όπισθεν.

Καλές γιορτές σε όλους!

@limited_one said in VW Golf MK 8:

Εδώ και λίγο καιρό ο δεξιός καθρέπτης δεν κατέβαινε πολύ κάτω όταν έβαζα όπισθεν. Είχα την εντύπωση ότι έπιασε άλατα ο μηχανισμός και δεν μπορούσε να πάει σωστά την κίνηση. Λόγω έλλειψης χρόνου δεν ασχολήθηκα, αλλά χθες έπαθα σοκ. Βάζω όπισθεν και ο καθρέπτης ανέβαινε πάνω

Λόγω των ημερών δεν θα έβρισκα συνεργείο ανοιχτό οπότε έκανα ερώτηση στο chat GBT :

Στο vw golf 8 όταν βάζω όπισθεν ο καθρέπτης ανεβαίνει αντί να κατεβαίνει

Απάντηση:

Στο VW Golf 8 αυτό που περιγράφεις συνήθως δεν είναι βλάβη, αλλά θέμα ρύθμισης μνήμης του καθρέπτη.

Τι συμβαίνει

Ο δεξιός καθρέπτης:
• έχει απομνημονευμένη λάθος θέση για την όπισθεν
• οπότε όταν βάζεις R, πάει στη θέση που του “έμαθε” το αυτοκίνητο, ακόμη κι αν αυτή είναι προς τα πάνω.

Πώς το διορθώνεις (1 λεπτό)

1. Βάζεις εμπρός το αυτοκίνητο.
2. Γυρίζεις τον διακόπτη καθρεπτών στη θέση R (δεξιός καθρέπτης).
3. Βάζεις όπισθεν.
4. Ρυθμίζεις τον καθρέπτη χειροκίνητα ώστε να κοιτάει χαμηλά (πεζοδρόμιο) όπως θες.
5. Βγάζεις την όπισθεν → η θέση αποθηκεύεται αυτόματα.

Δεν θυμάμαι να το είχα υπόψιν και δεν θυμάμαι πότε να είχα ρυθμίσει εγώ θέση όπισθεν.

Καλές γιορτές σε όλους!

Καλημέρα και χρόνια πολλά. Το ίδιο ακριβώς συνέβη και σε εμένα (T-roc Dream του 2025) με τον καθρέφτη να χάνει τη ρύθμιση του και να στοχεύει προς τα πάνω. Τον ξαναρύθμισα και θα το παρακολουθήσω.

Προς το παρόν το 8,5άρι μου δεν έχει κάνει κιχ όσον αφορά τα ηλεκτρικά-ηλεκτρονικά. Τώρα με τα κρύα έχει τσιμπήσει κατανάλωση γύρω στο 0,5lt μέσα στην πόλη. Το ταξίδι είναι ανεπηρέαστο. Πήγα με την έναρξη των μπλόκων στο Πήλιο από Αθήνα. Δυστυχώς για εμένα εκείνη την Παρασκευή το πρωί που έφυγα, αποφάσισαν οι αγρότες της Βοιωτίας να κλείσουν αιφνιδιαστικά την Εθνική σε ένα από τα πιο σκληρά μπλόκα που έχουν καταγραφεί στις φετινές κινητοποιήσεις. Το αποτέλεσμα ήταν 7ωρο ταξίδι μέχρι το Βόλο λόγω απίστευτου μποτιλιαρίσματος στους επαρχιακούς παραδρόμους της Βοιωτίας και άλλα 35'-45' να απομένουν μέχρι τον τελικό προορισμό. Το Golf είναι ό,τι πιο ξεκούραστο με χειροκίνητο σασμάν έχω οδηγήσει σε τέτοιες συνθήκες, αλλά και πάλι την άκουσα.

Η επιστροφή ήταν λιγότερο βάρβαρη (6 ώρες Βυζίτσα-Αθήνα), όμως στη Βοιωτία που πάλι τελικά αναγκάστηκα να βγω από την Εθνική, είχε πέσει το σκοτάδι. Εκεί εκτίμησα δεόντως τα led με την αυτόματη μεγάλη σκάλα.

Ξεκίνησα με γεμάτο ντεπόζιτο από Αθήνα, στην επιστροφή με το δείκτη λίγο πάνω από τη μέση έβαλα 30 euro στο Bόλο (17-18 lt περίπου), και στην Αθήνα το κλείδωσα με το δείκτη ακριβώς στη μέση. Η συνολική κατανάλωση πήγαινε-έλα ήταν στα 5,5 lt/100 km. Αν δεν υπήρχαν μπλόκα μπροστά μου θα δοκίμαζα να γυρίσω στην Αθήνα χωρίς να μπω σε βενζινάδικο, αλλά σε τέτοιες καταστάσεις δεν το παίζεις...

Τέλος να αναφέρω ότι έχω παρατηρήσει ελαφρύ oil dilution. O δείκτης λαδιού έχει ανέβει 1 γραμμή. Το παρακολουθώ και θα το αναφέρω στο service. Τα καλά της Honda είπαμε να πάρεις ρε VW, όχι τα κακά!