@giannis_mar said in VW T-Roc:

Μπορεί κάποιος να εξηγήσει την λειτουργία του keyless access αν το έχει στο T-roc του?Έχεις το κλειδί στην τσέπη και ανοίγει το αυτοκίνητο πχ?Και το βάζεις και μπροστά προφανώς.? Και από ποιά απόσταση καταλαβαίνει το κλειδί οχ για να ανοίξει την πόρτα?

πρεπει να εισαι αρκετα κοντα στις πορτες. Πρακτικα, το εχεις το κλειδι στην τσεπη και πας και ανοιγεις την πορτα. Εχει 3 ζωνες που πιανουν οι αισθητηρες, κοντα στις πορτες οδηγου, συνοδηγου και, αν εχεις ηλεκτρικα ανοιγομενο πορτμπαγαζ, κοντα σε αυτο

@dettol said in VW T-Roc:

@giannis_mar said in VW T-Roc:

Μπορεί κάποιος να εξηγήσει την λειτουργία του keyless access αν το έχει στο T-roc του?Έχεις το κλειδί στην τσέπη και ανοίγει το αυτοκίνητο πχ?Και το βάζεις και μπροστά προφανώς.? Και από ποιά απόσταση καταλαβαίνει το κλειδί οχ για να ανοίξει την πόρτα?

πρεπει να εισαι αρκετα κοντα στις πορτες. Πρακτικα, το εχεις το κλειδι στην τσεπη και πας και ανοιγεις την πορτα. Εχει 3 ζωνες που πιανουν οι αισθητηρες, κοντα στις πορτες οδηγου, συνοδηγου και, αν εχεις ηλεκτρικα ανοιγομενο πορτμπαγαζ, κοντα σε αυτο

Και το ιδιο και στο να βαλεις μπρος φανταζομαι?Απλα έχεις το κλειδί στην τσέπη?

Με τα τοσα αυτοκινητα που κλέβουν καθημερινά η πιο safe επιλογή πάντως είναι το κλασσικό κλειδακι

Γιατί είναι πιο safe?
Δεν υπάρχει κωδικός «στον αέρα» να υποκλαπεί;

@giannis_mar said in VW T-Roc:

@dettol said in VW T-Roc:

@giannis_mar said in VW T-Roc:

Μπορεί κάποιος να εξηγήσει την λειτουργία του keyless access αν το έχει στο T-roc του?Έχεις το κλειδί στην τσέπη και ανοίγει το αυτοκίνητο πχ?Και το βάζεις και μπροστά προφανώς.? Και από ποιά απόσταση καταλαβαίνει το κλειδί οχ για να ανοίξει την πόρτα?

πρεπει να εισαι αρκετα κοντα στις πορτες. Πρακτικα, το εχεις το κλειδι στην τσεπη και πας και ανοιγεις την πορτα. Εχει 3 ζωνες που πιανουν οι αισθητηρες, κοντα στις πορτες οδηγου, συνοδηγου και, αν εχεις ηλεκτρικα ανοιγομενο πορτμπαγαζ, κοντα σε αυτο

Και το ιδιο και στο να βαλεις μπρος φανταζομαι?Απλα έχεις το κλειδί στην τσέπη?

ακριβως. Γενικα ειναι ενα extra το οποιο αν το χρησιμοποιησεις, δεν μπορεις να φανταστεις πως εκανες τοσο χρονο χωρις αυτο (σε οποιοδηποτε αμαξι). Υποθετω οτι στηνεις τωρα νεα παραγγελια και σκεφτεσαι αν θα το βαλεις ή οχι. Προσωπικα πιστευω οτι αξιζει τα χρηματα του.

Αυτα που ακους για το θεμα ασφαλειας (που καποιος το ανεφερε και εδω) ειναι οντως υπαρκτος κινδυνος, αλλα μαθε πρωτα ομως πως κανουν την δουλεια.
Με καποια συσκευη ανιχνευουν και βρισκουν το σημα που εκπεμπει το κλειδι και αναμεταδιδουν αυτον τον κωδικο ωστο το αυτοκινητο να νομισει οτι βρισκεται κοντα του το κλειδι και αρα ο νομιμος κατοχος. Ετσι το κλεβουν κυριοι, σαν να ειχαν το κλειδι.
Η πραγματικοτητα ομως ειναι οτι το κλειδι δεν εχει τοσο μεγαλη εμβελεια, ωστε πχ αν εισαι στον τριτο οροφο και το αμαξι ειναι απο κατω, να δουλεψει αυτο.
Τα συμβαντα που εχουν παρατηρηθει ειναι απο χωρες πχ αγγλια οπου ειναι μικρα επιπεδα σπιτι και το αυτοκινητο ειναι παρκαρισμενο στο driveway τους.

Οταν το ειχα ψαξει, ειχα διαβασει οτι καποιες εταιρειες, για να αντιμετωπισουν αυτο το θεμα, ειχαν βαλει αισθητηρα κινησης μεσα στο κλειδι και οταν ανιχνευαν οτι το κλειδι ειναι ακινητο (πχ ακουμπησμενο σε ενα τραπεζακι οταν πας σπιτι) απενεργοποιει τον πομπο του. Θυμαμαι οτι η seat το εκανε, αλλα δεν ξερω αν το εχει βαλει και η vw. Μια αλλη λυση, αν θες να μηδενισεις τον κινδυνο ειναι να αγορασεις καποιες ειδικες θηκες, οπου μπλοκαρουν την ηλεκτρομαγνητικη ακτινοβολια. Ειχα αγορασει θυμαμαι απο αμαζον και το ειχα χρησιμοποιησει για ενα διαστημα, αλλα μετα σταματησα να ασχολουμαι

@dettol said in VW T-Roc:

αλλα μετα σταματησα να ασχολουμαι

Επειδή σου έκλεψαν το αυτοκίνητο;;;;

@lap said in VW T-Roc:

@dettol said in VW T-Roc:

αλλα μετα σταματησα να ασχολουμαι

Επειδή σου έκλεψαν το αυτοκίνητο;;;;

οχι, απλα βαρεθηκα τη διαδικασια

@dettol said in VW T-Roc:

@lap said in VW T-Roc:

@dettol said in VW T-Roc:

αλλα μετα σταματησα να ασχολουμαι

Επειδή σου έκλεψαν το αυτοκίνητο;;;;

οχι, απλα βαρεθηκα τη διαδικασια

Πλάκα κάνεις έτσι;

@andya3 said in VW T-Roc:

Κουβέντα να γίνεται. Διάβαζα μόλις σ' ένα Γερμανικό forum διαμάχη για τον 3-κύλινδρο 1.0tsi.

Κάποιοι τον αμφισβητούν και δεν πιστεύουν ότι ένα 3-κύλινδρο μοτέρ 1.000cc είναι επαρκές για να κινήσει το T-Roc. Πετάγονται οι κάτοχοι και λένε ότι το μοτέρ είναι μια χαρά. Επαρκέστατο ακόμα και στην autobahn, κάνει ήσυχο ταξίδι και έχει μέση κατανάλωση 6,5lt.

Ο πιο φανατικός εναντίον των 3-κύλινδρων, ο Ernst, αντιδρά συνεχώς στα θετικά σχόλια. Δεν πιστεύει τίποτα και λέει σιγά μη μας πείτε ότι είναι και θαύμα επιτάχυνσης.

Εντυπωσιακή η παρέμβαση ενός Αυστριακού. Λέει ότι στην Αυστρία το όριο ταχύτητας είναι 130km/h (εννοεί και απαραβίαστο προφανώς ) Και δε βρίσκει κανένα λόγο να δώσει περισσότερα λεφτά για πιο γρήγορο αυτοκίνητο, είναι υπερ-επαρκές το 3-κύλινδρο για τις ταχύτητες που κινείται.

Τελικά η κουβέντα έκλεισε με τον καθένα να λέει τα δικά του. Το μόνο σημείο που συμφώνησαν, είναι ότι η μακροζωία του 3-κύλινδρου μένει να αποδειχθεί σε βάθος χρόνου. Σα να μιλάγαμε εμείς στην Ελλάδα. Ίδιες αμφιβολίες, ίδια επιχειρήματα, Παντού οι άνθρωποι ίδιοι είναι...

Αφού αυτός ο ίδιος τρικύλινδρος μπορεί να κινήσει αξιοπρεπώς και εχει αρκετο νεύρο για το βαρύτερο σκαρί του audi q2 χωρίς βεβαια να βαζει και φωτια στην ασφαλτο ή καλές επιταχύνσεις δεν νομίζω ότι τίθεται ζήτημα οτι δεν μπορει να κινησει το troc αξιοπρεπως. και ταξίδι με 140 εκανα με το audi. Εμενα με ξενερωσε σε σχέση με το puma μου αλλά για τους περισσότερους είναι παραπάνω από μια χαρά.

και ομολογουμένως και καλή σχετικά κατανάλωση έχει ο κινητήρας αυτός. Και με ταχυτητες 140-150 μπορεις να κινηθεις με ασφάλεια και έχει αρκετη δυναμη χαμηλά και νευρο να ξεκιναει το αμάξωμα. Λίγο στις προσπεράσεις επιταχύνσεις τα χαλάει αλλά απλά θέλει να προσέχεις περισσότερο και να υπολογιζεις προσπέραση σε πολύ μεγαλύτερες αποστάσεις

Για την αξιοπιστία σιγουρα ο χρόνος μπορεί να δείξει μόνο αλλά αυτό ισχύει ΓΙΑ ΟΛΟΥΣ τους κινητήρες δεν εχει να κάνει με το αν είναι τρικύλινδρος ή με περισσότερους κιλύνδρους αλλά αν έχει καλό σχεδιασμό να αντέχει στο χρόνο

Εχουμε δει και παλιοτερους τετρακίλυνδρους της VAG πόσο άντεχαν στον χρόνο, τι αξιοπιστία είχαν και πόσα λάδια έκαιγαν οποτε μη λέμε χαζομάρες οτι οι τρικύλινδροι είναι χαλια σε αξιοπιστία ενω οι 4κιλυνδροι όλοι είναι αστέρια σε αυτό, ελεος!!!!! Ο χρονος απλα θα δείξει αν ο συγκεκριμένος είναι καλός ή όχι σε αξιοπιστία.

Σαν χρήση πάντως τον θεωρω επαρκή και καλό κινητήρα με καλή κατανάλωση. Ουτε τεραστιους κραδασμούς έχει. Ο ήχος του (χροια) είναι βεβαια λιγο χειρότερος από άλλους τρικύλινδρους αλλά τωρα αυτά είναι χαζομαρούλες δεν ενοχλει σε τίποτα και είναι να είχαμε να λέγαμε.

Ah this??????

Last year!

@andya3

Τελείωσε το διάλειμμα για διαφημίσεις, που είσαι;;;

@andya3 said in VW T-Roc:

@v_a said in VW T-Roc:

28.300 1.5 έκδοση life, λουκούμι
Πείτε μου απλά ότι έχει πίσω τεμπέλη..

Στάνταρ. Και με ποτηροθήκες

εδώ το έχει το Scross που είναι 1.4 και ήπιο.

Ο τρικίλυνδρος μπορεί σε αυτή την περίπτωση να είναι επαρκής αλλα γενικά είναι λύση ανάγκης λόγω απενταρίας που έχουμε ως χώρα. Ο σωστός κινητήρας του Group είναι ο 1.5 που και λίγο καίει, και πολλά παραπάνω άλογα βγάζει. Είναι τόσο καλός που αν θυμάμαι καλά τον έβαζαν και εισαγωγικό στο Kodiaq που είναι πολύ βαρύ, και σε πάρα πολλά μοντέλα Audi, στο Formentor κτλ.

@diego1960 said in VW T-Roc:

Ο τρικίλυνδρος μπορεί σε αυτή την περίπτωση να είναι επαρκής αλλα γενικά είναι λύση ανάγκης λόγω απενταρίας που έχουμε ως χώρα. Ο σωστός κινητήρας του Group είναι ο 1.5 που και λίγο καίει, και πολλά παραπάνω άλογα βγάζει. Είναι τόσο καλός που αν θυμάμαι καλά τον έβαζαν και εισαγωγικό στο Kodiaq που είναι πολύ βαρύ, και σε πάρα πολλά μοντέλα Audi, στο Formentor κτλ.

Σιγουρα ετσι είναι. Ο τετρακίλυνδρος που λες εχει βγει πάρα πολύ καλός

Παρολα αυτά και αυτός ο μικρός τρικύλινδρος την κάνει την δουλειά του και μάλιστα πολύ οικονομικα, δεν είναι αναιμικός και χαλια. Απλά δεν μπορεί να συγκριθει με τον καλό τετρακύλινδρο 1,5 οπως σωστά λες. Εκείνος είναι πολύ πιο δυνατός

Kοίτα σε ένα τύπου Kamiq δε θα με χάλαγε ο χιλιάρης με βάσει αυτά που διαβάζω, και θα κράταγε και το κόστος πιο χαμηλά. Για πιο πάνω θα ήθελα τον 1.5 προσωπικά για πιο πολύ γκάζι. Για το T-Roc νομίζω θα προτιμούσα τον πιο μεγάλο.

@diego1960 said in VW T-Roc:

Kοίτα σε ένα τύπου Kamiq δε θα με χάλαγε ο χιλιάρης με βάσει αυτά που διαβάζω, και θα κράταγε και το κόστος πιο χαμηλά. Για πιο πάνω θα ήθελα τον 1.5 προσωπικά για πιο πολύ γκάζι. Για το T-Roc νομίζω θα προτιμούσα τον πιο μεγάλο.

τα αλογα και την δύναμη κανενας δεν μίσησε

Προφανως είναι καλύτερη επιλογή ο 1,5 αν αντέχεις οικονομικα

Νομίζω δεν υπάρχει κανενας να διαφωνεί σε αυτό

Το ζητημα είναι αν δεν αντεχεις οικονομικα, είναι επαρκής ο μικρος χιλιαρης τρικύλυνδρος να κάνεις τα πάντα? και πόλη και ταξίδι και όλα ή δεν αντέχει

η απάντηση μου νομίζω είναι ότι είναι επαρκής και θα τα κάνει όλα με κάποιες παραχωρήσεις σε προσπερασματα μονο σε πολύ ανοιχτα κομμάτια αν είσαι full φορτωμένος. Προφανώς και δεν εχει αρκετη δύναμη για παιχνίδια και συγκινήσεις αλλα την βασική την δουλεια θα την κάνει και είναι και πολύ πιο οικονομικός από τον πολύ καλύτερο 1,5

Συμφωνώ σε όλα με μια μικρή ένσταση στο θέμα οικονομίας, πρέπει να έιναι πολύ κοντά γιατι ο μεγάλος έχει απενεργοποίηση κιλύνδρων όποτε δε χρειάζεται, και έχω διαβάσει για χαμηλή κατανάλωση.

@diego1960 said in VW T-Roc:

Συμφωνώ σε όλα με μια μικρή ένσταση στο θέμα οικονομίας, πρέπει να έιναι πολύ κοντά γιατι ο μεγάλος έχει απενεργοποίηση κιλύνδρων όποτε δε χρειάζεται, και έχω διαβάσει για χαμηλή κατανάλωση.

Δεν νομίζω ότι είναι κοντα ακόμα και με την απενεργοποιηση κιλύνδρου δεν νομίζω ότι μπορεί ο 1,5 να πάει τόσο κάτω. γυρω το 1,5 με 2 λίτρα διαφορά θα έχουν δεν την λες και μιικρή

Χωρις να σημαινει αυτό ότι ο 1,5 είναι βενζινοβόρος

μπορεί να κάνω και λάθος

@cirus said in VW T-Roc:

Προφανως είναι καλύτερη επιλογή ο 1,5 αν αντέχεις οικονομικα

Νομίζω δεν υπάρχει κανενας να διαφωνεί σε αυτό

Το ζητημα είναι αν δεν αντεχεις οικονομικα, είναι επαρκής ο μικρος χιλιαρης τρικύλυνδρος να κάνεις τα πάντα? και πόλη και ταξίδι και όλα ή δεν αντέχει

Δεν πιστεύω ότι τα €1.000 διαφορά που έχουν τα 2 μοτέρ (στο Τροκ) είναι σημαντική διαφορά για να μην αντέχει κάποιος. Δηλαδή εαν έχει να δώσει €27.000 για το 1.000αρι, εεε θα έχει και €28.000 γι α το 1.500. Είναι τόσο χαοτική η διαφορά υπέρ του 1.500, που το 1.000αρι χάνει από τα αποδυτήρια!!

Kαι όμως!

Άρθρο του drive δίνει 7.3lt/100km στο 1.0 Kamiq με 116 άλογα.

Δίνει μόνο 7.9lt/100km στο Kamiq με τον 1.5 και τα 150.

Επίσης και οι ρύποι είναι πολύ κοντά, 116 με 120, πράγμα που σημαίνει οτι ο 1.5 του γκρούπ είναι πολύ σοβαρή δουλειά.