Είδα στην τηλεόραση και έλεγε 1,65. Δεν πρόσεξα το πρωί.... Έπεσε πιο κάτω;;;

Δεν το αντέχω!!!!

Εγώ 1,54 έβαλα….

Φουλάρισμα με κάτω από 1,50 €/λτ, να πονάτε μπαταριάκιδες

Βλέπω στολισες και το καντράν με χριστουγεννιάτικα φωτάκια. Αυτό το στολίδι "check engine" πολύ πετυχημένο

@lap said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Βλέπω στολισες και το καντράν με χριστουγεννιάτικα φωτάκια. Αυτό το στολίδι "check engine" πολύ πετυχημένο

Θέλει σέρβις μάνα μου, κατά τα άλλα πετάει !

Φουλ υβριδικά μοντέλα δεν βλέπω πέρα από την Τογιότα και ανησυχώ,τι κάνουν κάποιες άλλες εταιρίες,που είναι τα υβριδικά του vag(όχι mild),με ντατσια θα την βγάλουμε?

Είδα, δηλαδή άκουσα να περνάει με το χαρακτηριστικό βόμβο και γύρισα να δω, το υβριδικό Κονα.
Μου έκανε εντύπωση που τελικά δεν πονεσαν τα μάτια μου, κι ας το είδα από πίσω, αντεχόταν χωρίς μεγάλη διαφορά στα επίπεδα πόνου, απ το Γιαρις.
Αλλά και να βγάλουν άλλοι υβριδικα, θα είναι ακριβότερα απ τη ΤΟΥΟΤΑ.
Που τα πουλάει πιο οικονομικά, επειδή κλέβει στο ζύγι, σα να παραγγέλνεις ένα μπλουζάκι ΧL το οποίο στ αλήθεια είναι Μ, να μη πω S...

Ακόμα και τα full hybrid πρέπει να τα διαχωρίζουμε σε δύο αρκετά διαφορετικές τεχνολογίες μετάδοσης, αυτά που έχουν έναν ηλεκτροκινητήρα που βοηθούν τον θερμικό και αυτά με τους δύο ηλεκτροκινητήρες.
Τα πρώτα έχουν μικρό κέρδος, ενδεικτικά το kona είναι πολύ αργό και ελάχιστα πιο οικονομικό από το απλό, ενώ ταυτόχρονα είναι αρκετά πιο ακριβό.

@ataim said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Ακόμα και τα full hybrid πρέπει να τα διαχωρίζουμε σε δύο αρκετά διαφορετικές τεχνολογίες μετάδοσης, αυτά που έχουν έναν ηλεκτροκινητήρα που βοηθούν τον θερμικό και αυτά με τους δύο ηλεκτροκινητήρες.
Τα πρώτα έχουν μικρό κέρδος, ενδεικτικά το kona είναι πολύ αργό και ελάχιστα πιο οικονομικό από το απλό, ενώ ταυτόχρονα είναι αρκετά πιο ακριβό.

επειδη δεν το εχω υποψιν μου αυτο. Ποια full hybrids (οχι phev ομως) εχουν δυο ηλεκτροκινητηρες;

@dettol said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

επειδη δεν το εχω υποψιν μου αυτο. Ποια full hybrids (οχι phev ομως) εχουν δυο ηλεκτροκινητηρες;

Tα Τογιότα, για αυτό έλεγα στον γάτο οτι δουλεύουν τλεέιως διαφορετικά και δεν μένουν ποτέ χωρίς ηλεκτρική ισχύ αφού η απώλεια φόρτισης είναι υπολογισμένη στην συνολική απόδοση. Για παράδειγμα το δικό μου έχει 122 ίππους μέγιστη ισχύ, αλλά εαν αθροίσεις την ιπποδύναμη θερμικού και ηλεκτρικού, είναι 170 άλογα (και εαν βάλει και το 2ο μοτέρ που όμως δεν κινεί τους τροχούς, τότε είναι 220 άλογα!).

@dettol said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@ataim said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Ακόμα και τα full hybrid πρέπει να τα διαχωρίζουμε σε δύο αρκετά διαφορετικές τεχνολογίες μετάδοσης, αυτά που έχουν έναν ηλεκτροκινητήρα που βοηθούν τον θερμικό και αυτά με τους δύο ηλεκτροκινητήρες.
Τα πρώτα έχουν μικρό κέρδος, ενδεικτικά το kona είναι πολύ αργό και ελάχιστα πιο οικονομικό από το απλό, ενώ ταυτόχρονα είναι αρκετά πιο ακριβό.

επειδη δεν το εχω υποψιν μου αυτο. Ποια full hybrids (οχι phev ομως) εχουν δυο ηλεκτροκινητηρες;

Toyota, Renault(Nissan), Honda.

@panormus772 said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@dettol said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@ataim said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Ακόμα και τα full hybrid πρέπει να τα διαχωρίζουμε σε δύο αρκετά διαφορετικές τεχνολογίες μετάδοσης, αυτά που έχουν έναν ηλεκτροκινητήρα που βοηθούν τον θερμικό και αυτά με τους δύο ηλεκτροκινητήρες.
Τα πρώτα έχουν μικρό κέρδος, ενδεικτικά το kona είναι πολύ αργό και ελάχιστα πιο οικονομικό από το απλό, ενώ ταυτόχρονα είναι αρκετά πιο ακριβό.

επειδη δεν το εχω υποψιν μου αυτο. Ποια full hybrids (οχι phev ομως) εχουν δυο ηλεκτροκινητηρες;

Toyota, Renault(Nissan), Honda.

συγνωμη που θα ξαναρωτησω αλλα ποια full hybrid (οχι phev, το τονιζω αυτο) εχουν δυο ηλεκτρικα μοτερ;

το rav4 phev εχει, αλλα ειναι phev.

@dettol said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

συγνωμη που θα ξαναρωτησω αλλα ποια full hybrid (οχι phev, το τονιζω αυτο) εχουν δυο ηλεκτρικα μοτερ;

Απάντησα: Τα Τογιότα, απλά το 2ο μοτέρ δεν κινεί τους τροχούς.

Νομίζω πως όλα έχουν 2 ηλεκτροκινητηρες, η σύνδεση με τον θερμικό και τα σενάρια λειτουργίας αλλάζουν.

@piliourits said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Νομίζω πως όλα έχουν 2 ηλεκτροκινητηρες, η σύνδεση με τον θερμικό και τα σενάρια λειτουργίας αλλάζουν.

Δεν έχουν όλα, εξ' όσων γνωρίζω. Όλα τα Στελάντις π.χ. ένα ηλεκτρομοτέρ έχουν. Νομίζω και τα Κορεάτικα ένα έχουν.

Πέρα από τα Τοyota και τα Renault (Clio,Captur,Αrkana,Austral)/ Nissan (Juke) έχουν δυο ηλεκτρικά μοτέρ,απλά όπως στην Toyota, μόνο το ένα συμμετέχει στην κίνηση των τροχών.
Για την Ηοnda νομίζω πως κι εκεί ισχύει,αλλά θα το ψάξω λίγο καλύτερα.

@panormus772 said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Πέρα από τα Τοyota και τα Renault (Clio,Captur,Αrkana,Austral)/ Nissan (Juke) έχουν δυο ηλεκτρικά μοτέρ,απλά όπως στην Toyota, μόνο το ένα συμμετέχει στην κίνηση των τροχών.
Για την Ηοnda νομίζω πως κι εκεί ισχύει,αλλά θα το ψάξω λίγο καλύτερα.

Y.Γ. Ισχύει και για τα Ηonda full hybrid
https://hondanews.eu/eu/el/cars/media/pressreleases/340006/hr-vs-ehev-technology-delivers-optimal-blend-of-efficiency-and-performance
" The system consists of two compact, powerful electric motors that work alongside an Atkinson-cycle 1.5-litre DOHC i-VTEC petrol engine, a lithium-ion battery and an innovative fixed-gear transmission coupled to an intelligent power control unit."

Dual motor έχουν κατά σειρά παρουσιάσει οι Toyota/Lexus, GM, Honda, Nissan, με ονόματα όπως immd, ehev, epower, hsd, κλπ. Τα Toyota/GM τα συνδυάζουν και με πλανητικά κιβώτια.

@fanis75 said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@dettol said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

επειδη δεν το εχω υποψιν μου αυτο. Ποια full hybrids (οχι phev ομως) εχουν δυο ηλεκτροκινητηρες;

Tα Τογιότα, για αυτό έλεγα στον γάτο οτι δουλεύουν τλεέιως διαφορετικά και δεν μένουν ποτέ χωρίς ηλεκτρική ισχύ αφού η απώλεια φόρτισης είναι υπολογισμένη στην συνολική απόδοση. Για παράδειγμα το δικό μου έχει 122 ίππους μέγιστη ισχύ, αλλά εαν αθροίσεις την ιπποδύναμη θερμικού και ηλεκτρικού, είναι 170 άλογα (και εαν βάλει και το 2ο μοτέρ που όμως δεν κινεί τους τροχούς, τότε είναι 220 άλογα!).

Οι υπολογισμοί σου, μπάζουν
To λάθος που κάνεις είναι οτι αθροίζεις την ονομαστική μέγιστη ισχύ των ηλεκτροκινητήρων για τους οποίους παροχή δίνουν ο θερμικός και η μπαταρία. Ακόμα και δυνατότητα για 500 άλογα αν έχει ο ηλεκτροκινητήρας χρειάζεται αντίστοιχη τροφοδοσία για να τα αποδώσει.

Αυτό που συμβαίνει στην πραγματικότητα είναι το εξής από τα 100 του θερμικού τα μισά περίπου φτάνουν στους τροχούς με μηχανικό τρόπο, και τα άλλα μισά πάνε στον MG1. Αυτός μαζί με καμία 20αριά από την μπαταρία τροφοδοτεί τον ΜG2. Σύνολο στους τροχούς 50 με μηχανική ροή + 50 με ηλεκτρική + 20 από μπαταρία σύνολο 120.

@ataim said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Οι υπολογισμοί σου, μπάζουν

Καθόλου! Για αυτό είπα 122 άλογα και δεν τα άθροισα, όπως κάνουν σε πολλά phev και μένουν χωρίς ρεύμα και γίνεται αυτό που λέει ο γάτος. Στα τογιότα η μέγιστη ισχύς είναι πάντα παρούσα, αφού έχουν υπολογιστεί όλες οι απώλειες.

Για αυτό έχει τόσα άλογα, όλα του ηλεκτρικού (72) και τα μισά περίπου (50) από το θερμικό.