https://www.autogreeknews.gr/nea/polla-diafora/diafora-nea/poio-suv-perase-tis-100-000-chlm-choris-na-kapsei-ladi

@lap said in SUZUKI SX4 SCROSS:

https://www.autogreeknews.gr/nea/polla-diafora/diafora-nea/poio-suv-perase-tis-100-000-chlm-choris-na-kapsei-ladi

το 2ης γενιάς που λέει, τι χρονολογίες παραγωγής είναι;

'16 - '21

@antonakis said in SUZUKI SX4 SCROSS:

'16 - '21

2020

Ο 1.4 Boosterjet 140hp (K14C) τοποθετήθηκε στο s-cross στο lifting του 2017.
Είμαι κάτοχος του από το 2018.

Καλησπέρα.

Γνωρίζει κανείς τη διαδικασία με την οποία μηδενίζει ο μετρητής χιλιομέτρων ζωής του λαδιού? Έχω βρει μια διαδικασία στο Ίντερνετ την οποία είχα εφαρμόσει μετά την προηγούμενη αλλαγή λαδιών με επιτυχία αλλά φέτος δεν μπορώ να το πετύχω. Είναι κάπως έτσι.

1. Πατάμε τέρμα γκάζι και το κρατάμε πατημένο για όλη τη διαδικασία
2. Πατάμε το κουμπί start 2 φορες (ignition on)
3. Ορίζουμε το οδοόμετρο στο TRIP B με τον αριστερό μοχλό του ταμπλό
4. Κρατάμε πατημένο το δεξί μοχλό του ταμπλό
5. Πατάμε 3 φορές το φρένο
6. Αφήνουμε το γκάζι

@robotech_ said in SUZUKI SX4 SCROSS:

Καλησπέρα.

Γνωρίζει κανείς τη διαδικασία με την οποία μηδενίζει ο μετρητής χιλιομέτρων ζωής του λαδιού? Έχω βρει μια διαδικασία στο Ίντερνετ την οποία είχα εφαρμόσει μετά την προηγούμενη αλλαγή λαδιών με επιτυχία αλλά φέτος δεν μπορώ να το πετύχω. Είναι κάπως έτσι.

1. Πατάμε τέρμα γκάζι και το κρατάμε πατημένο για όλη τη διαδικασία
2. Πατάμε το κουμπί start 2 φορες (ignition on)
3. Ορίζουμε το οδοόμετρο στο TRIP B με τον αριστερό μοχλό του ταμπλό
4. Κρατάμε πατημένο το δεξί μοχλό του ταμπλό
5. Πατάμε 3 φορές το φρένο
6. Αφήνουμε το γκάζι

Youtube Video

@bill_hsd said in SUZUKI SX4 SCROSS:

@robotech_ said in SUZUKI SX4 SCROSS:

Καλησπέρα.

Γνωρίζει κανείς τη διαδικασία με την οποία μηδενίζει ο μετρητής χιλιομέτρων ζωής του λαδιού? Έχω βρει μια διαδικασία στο Ίντερνετ την οποία είχα εφαρμόσει μετά την προηγούμενη αλλαγή λαδιών με επιτυχία αλλά φέτος δεν μπορώ να το πετύχω. Είναι κάπως έτσι.

1. Πατάμε τέρμα γκάζι και το κρατάμε πατημένο για όλη τη διαδικασία
2. Πατάμε το κουμπί start 2 φορες (ignition on)
3. Ορίζουμε το οδοόμετρο στο TRIP B με τον αριστερό μοχλό του ταμπλό
4. Κρατάμε πατημένο το δεξί μοχλό του ταμπλό
5. Πατάμε 3 φορές το φρένο
6. Αφήνουμε το γκάζι

Youtube Video

Το έχω δει το βίντεο. Αφορά μόνο την έκδοση με κινητήρα βενζίνης. Στο Diesel δεν υπάρχει η επιλογή του Oil Change Reset.

@tkin73 said in SUZUKI SX4 SCROSS:

@robotech_ said in SUZUKI SX4 SCROSS:

Καλησπέρα.

Γνωρίζει κανείς τη διαδικασία με την οποία μηδενίζει ο μετρητής χιλιομέτρων ζωής του λαδιού? Έχω βρει μια διαδικασία στο Ίντερνετ την οποία είχα εφαρμόσει μετά την προηγούμενη αλλαγή λαδιών με επιτυχία αλλά φέτος δεν μπορώ να το πετύχω. Είναι κάπως έτσι.

1. Πατάμε τέρμα γκάζι και το κρατάμε πατημένο για όλη τη διαδικασία
2. Πατάμε το κουμπί start 2 φορες (ignition on)
3. Ορίζουμε το οδοόμετρο στο TRIP B με τον αριστερό μοχλό του ταμπλό
4. Κρατάμε πατημένο το δεξί μοχλό του ταμπλό
5. Πατάμε 3 φορές το φρένο
6. Αφήνουμε το γκάζι

Πήγαινε εκεί που έκανες το σέρβις και οφειλαν να το έχουν κάνει αυτοί.
Αυτό που περιγράφεις θέλει... 3 χέρια και πόδια!!!

Απ ότι μου είπε δεν έχει το μηχάνημα που μπορεί να κάνει αυτό το reset. Θα βρω λύση σε κάποιο συνεργείο σίγουρα. Απλά πέρυσι το είχε πετύχει πολύ εύκολα και φέτος δεν μου κάθεται.

@robotech_ said in SUZUKI SX4 SCROSS:

Καλησπέρα.

Γνωρίζει κανείς τη διαδικασία με την οποία μηδενίζει ο μετρητής χιλιομέτρων ζωής του λαδιού? Έχω βρει μια διαδικασία στο Ίντερνετ την οποία είχα εφαρμόσει μετά την προηγούμενη αλλαγή λαδιών με επιτυχία αλλά φέτος δεν μπορώ να το πετύχω. Είναι κάπως έτσι.

1. Πατάμε τέρμα γκάζι και το κρατάμε πατημένο για όλη τη διαδικασία
2. Πατάμε το κουμπί start 2 φορες (ignition on)
3. Ορίζουμε το οδοόμετρο στο TRIP B με τον αριστερό μοχλό του ταμπλό
4. Κρατάμε πατημένο το δεξί μοχλό του ταμπλό
5. Πατάμε 3 φορές το φρένο
6. Αφήνουμε το γκάζι

Youtube Video

@tkin73 said in SUZUKI SX4 SCROSS:

@robotech_ said in SUZUKI SX4 SCROSS:

Καλησπέρα.

Γνωρίζει κανείς τη διαδικασία με την οποία μηδενίζει ο μετρητής χιλιομέτρων ζωής του λαδιού? Έχω βρει μια διαδικασία στο Ίντερνετ την οποία είχα εφαρμόσει μετά την προηγούμενη αλλαγή λαδιών με επιτυχία αλλά φέτος δεν μπορώ να το πετύχω. Είναι κάπως έτσι.

1. Πατάμε τέρμα γκάζι και το κρατάμε πατημένο για όλη τη διαδικασία
2. Πατάμε το κουμπί start 2 φορες (ignition on)
3. Ορίζουμε το οδοόμετρο στο TRIP B με τον αριστερό μοχλό του ταμπλό
4. Κρατάμε πατημένο το δεξί μοχλό του ταμπλό
5. Πατάμε 3 φορές το φρένο
6. Αφήνουμε το γκάζι

Πήγαινε εκεί που έκανες το σέρβις και οφειλαν να το έχουν κάνει αυτοί.
Αυτό που περιγράφεις θέλει... 3 χέρια και πόδια!!!

Αφού δεν χρειάζεται να πεις και 3 φορές το Πάτερ ημών στα γιαπωνέζικα πάλι καλά

@kkostask said in SUZUKI SX4 SCROSS:

@tkin73 said in SUZUKI SX4 SCROSS:

@robotech_ said in SUZUKI SX4 SCROSS:

Καλησπέρα.

Γνωρίζει κανείς τη διαδικασία με την οποία μηδενίζει ο μετρητής χιλιομέτρων ζωής του λαδιού? Έχω βρει μια διαδικασία στο Ίντερνετ την οποία είχα εφαρμόσει μετά την προηγούμενη αλλαγή λαδιών με επιτυχία αλλά φέτος δεν μπορώ να το πετύχω. Είναι κάπως έτσι.

1. Πατάμε τέρμα γκάζι και το κρατάμε πατημένο για όλη τη διαδικασία
2. Πατάμε το κουμπί start 2 φορες (ignition on)
3. Ορίζουμε το οδοόμετρο στο TRIP B με τον αριστερό μοχλό του ταμπλό
4. Κρατάμε πατημένο το δεξί μοχλό του ταμπλό
5. Πατάμε 3 φορές το φρένο
6. Αφήνουμε το γκάζι

Πήγαινε εκεί που έκανες το σέρβις και οφειλαν να το έχουν κάνει αυτοί.
Αυτό που περιγράφεις θέλει... 3 χέρια και πόδια!!!

Αφού δεν χρειάζεται να πεις και 3 φορές το Πάτερ ημών στα γιαπωνέζικα πάλι καλά

Ιταλικο
Της φιατ είναι η υλοποίηση
Στη βενζινη είναι μενου

Καλημέρα και χρόνια πολλά.

Το σκεφτόμαστε για κανούριο αυτοκίνητο. Θα θέλαμε κάτι ταξιδιάρικο (να μην ζαλίζει επιβάτες και ειδικά παιδιά), με σχετικά χαμηλό κόστος χρήσης (δηλαδή να μην κλαίμε στα σερβις/ανταλλακτικα/τελη/βενζινες), αξιοπιστία και σχετικές χωμάτινες δυνατότητες (δεν προκειται να βάλω χωμάτινα λάστιχα οπότε οι απαιτήσεις είναι λογικές εκεί).

Κοιτάμε προς σουζούκι και ιδιαίτερα βιτάρα και s-cross. Προσωπικά μ αρεσε το δευτερο (το οδήγησα σε τεστ ντραιβ) αλλα ανεβαινει πολυ η τιμη για 4χ4 και ακομα φοβαμαι πως ειναι πολυ μακρυ για μεσα στην πολη. Απ την αλλη το βιταρα νομιζω οτι πασχει σε χωρους και ακουω οτι εχει θορυβο και πιο σκληρο σεταπ (αρα οχι πολυ ανετο). Επισης, γενικα για οτι μαρκα ειναι κατω απο Σφακιανακη, εχω φοβηθει μ αυτα που ακουω για ανταλλακτικα.

Δεν ξέρω. Είμαστε μπερδεμένοι οπότε οποιαδήποτε γνωμη ευπροσδεκτη. Ειδικα από οικογενειαρχες με μικρα παιδια.

Ανταγωνιστές στο μυαλό μας είναι το καπτουρ (λογω lpg) και το C3αιρκρος/C4 λόγω άνεσης. Αλλα δεν εχουμε οδηγησει τπτ απ τα δυο ακόμα. Ξερω...τρικυμια στο κρανιο. Αλλα ειναι και η εποχη σουπερ-μπερδεμενη οποτε μη μας ξεσυνεριζεστε.

Ευχαριστω πολύ!

Εφόσον θες και χωμάτινες δυνατότητες, κοιτάς 4χ4 και κυρίως Σουζούκια. Αμφότερα είναι εξαιρετικά, οπότε παίρνεις όποιο σου κάνει καλύτερα. Θα έλεγα οδήγησε και τα 2 back to back να αποφασίσεις πιο εύκολα.

Σφακιανάκης, γιατί σε προβληματίζει με τα ανταλλακτικά? Μήπως τον μπερδεύεις με τον Σαρακάκη?

Ευχαριστω για την απάντηση!

Σφακιανάκης, γιατί σε προβληματίζει με τα ανταλλακτικά? Μήπως τον μπερδεύεις με τον Σαρακάκη?

Ωχ. Πιθανότατα. Διαβαζα καποιες ιστοριες τρομου στο βιταρα κλαμπ και ισως να τα μπλεξα. Εν πασει περιπτωση σε σχέση με τις υπόλοιπες ιαπωνικες/ασιατικες μάρκες η κατάσταση για κοστος ανταλλακτικων ειναι αποδεκτή λέτε;

Οι χωματινες δυνατοτητες ειναι σχετικα χαμηλα στη λιστα (αλλα δεν θα μας χαλαγαν καθολου).

@williamg said in SUZUKI SX4 SCROSS:

Ωχ. Πιθανότατα. Διαβαζα καποιες ιστοριες τρομου στο βιταρα κλαμπ και ισως να τα μπλεξα.

Eαν είναι στο βιταρακλαμπ, τότε είναι Σφακιανάκης. Αλλά θα σε κατατοπίσει ο γάτος σχετικά που είναι ο έξπερτ για τα σουζούκια σε όλη την Ελλάδα.

@williamg said in SUZUKI SX4 SCROSS:

Ευχαριστω για την απάντηση!

Σφακιανάκης, γιατί σε προβληματίζει με τα ανταλλακτικά? Μήπως τον μπερδεύεις με τον Σαρακάκη?

Ωχ. Πιθανότατα. Διαβαζα καποιες ιστοριες τρομου στο βιταρα κλαμπ και ισως να τα μπλεξα. Εν πασει περιπτωση σε σχέση με τις υπόλοιπες ιαπωνικες/ασιατικες μάρκες η κατάσταση για κοστος ανταλλακτικων ειναι αποδεκτή λέτε;

Οι χωματινες δυνατοτητες ειναι σχετικα χαμηλα στη λιστα (αλλα δεν θα μας χαλαγαν καθολου).

γενικα ειναι προσιτα τα ανταλλακτικα στην αντιπροσωπεια οπως και η εργασια
ειναι φυσικα ακριβοτερα απο ελευθερα συνεργεια αλλα οχι απαγορευτικα οπως ας πουμε τον φαου και των γαλλικων που πουλας κορμι.
τα ντηζελ ειναι πολυ ακριβα στην αντιπροσωπεια καθως ειναι βασικα φιατ!
σαν φιατ βρισκεις για αυτα απειρα τζαμπα ανταλλακτικα και μαστορια

οι βενζινες ομως ειναι και προσιτες και κυριως αχαλαστες.
μα ντιπ αχαλαστες.
φυσικα πας για 1.4 manual οτι και να παρεις, το μοτερακι ειναι εξαιρετικο.
απο χωρους μια χαρα θα εισαι και με βιταρα που ειναι πολυ μαιτζεβελο στη πολη και δεν εχει το το σκληρο σεταπ που υποθετεις. στριβει κιολας οπως δεν στριβει κανενα αλλο στην κατηγορια. βεβαια εαν πηγαινεις χωμα τοτε θα χρειαστεις αλλα ελαστικα, οχι για 'χωματινα' αλλα τουλαχιστον με σκληροτερα πλαινα για να μην σκιζονται στις πετρες. τοτε θα γινει και το αμαξι σκληροτερο.

οτι και να παρεις, μακρυα απο γαλλοχρεπα φυσικα...
λεφτα για πεταμα ειναι, ειδικα τα στελλαντι που αναρωτιεσαι τι εκπληξη θα σου βγαλουν καθε μερα

Μην τον ακούς ,έχει 32 μηνύσεις από Συγγελιδη,Μακρον ο Σιρακ δεν πρόλαβε!

Αν έχεις προτεραιότητα τους χώρους,λιγο καλύτερη άνεση και πιο σύγχρονη για τα μέτρα της Suzuki πάντα σχεδίαση εσωτερικού,τότε δες το Scross.
Σε κάθε άλλη περίπτωση συν την σίγουρα καλύτερη μεταπώληση vitara .
Αν έχεις παιδάκια να ξέρεις ότι ανάμεσα στα καθίσματα χωράει μόνο ένας πολύ αδύνατος,ο χώρος αποσκευών είναιπολύ οριακός για οικογένεια,θες σίγουρα μπαγκαζιέρα για καλοκαίρι,ο κινητήρας βενζίνης είναι πολύ καλός και σχετικά οικονομικός.
Πάει καλά όπως ανεφερε ο γάτος,με μόνο μειονέκτημα αν σε ενοχλει την ελλιπέστατη ηχομόνωση.
Παρκάρει και κινείται πολύ εύκολα στην πόλη,τα σέρβις του είναι σχετικά οικονομικά.Οτι σε ενδιαφέρει να μάθεις ρωτάς!