TESLA FORUM

teo-mak

Αν φοβασαι οτι δεν θα περασει η διαμορφωση, ρωτα μηπως θα μπορουσαν να σου σφραγισουν/υπογραψουν το χαρτι αυτο απο την αντιπροσωπεια. Αν και επειδη ειναι λιγο μ***, παιζει να μην το κανουν . Εννοειται οτι θα εξηγησεις (αν και θα το καταλαβουν) οτι το θελεις για το ΚΗ2

Πώς είσαι σίγουρος ότι παράγγειλε Τέσλα;
Μπορεί να πήρε Ami.
Όταν ρώτησα την υπάλληλο της Τέσλα για σφράγιση του δελτίου,μου απάντησε ότι δεν στέλνουν κάτι άλλο πέραν του PDF .
Εγώ στην αίτηση μου αυτό έβαλα και το δέχτηκε.

dettol

@teo-mak said in TESLA FORUM:

Πώς είσαι σίγουρος ότι παράγγειλε Τέσλα;
Μπορεί να πήρε Ami.

ειχαμε κατσει διπλα χτες και τα λεγαμε

Όταν ρώτησα την υπάλληλο της Τέσλα για σφράγιση του δελτίου,μου απάντησε ότι δεν στέλνουν κάτι άλλο πέραν του PDF .
Εγώ στην αίτηση μου αυτό έβαλα και το δέχτηκε.

Ειπα μπας και γλυτωσει το 250αρι

red_monster

Να γλιτώσει το 250άρη και να πάρει τη θέση κάποιού που το έχει ήδη δώσει ?
Εγώ αν ήμουν ΤΕΣΛΑ δεν το σφράγιζα και ΚΗ2 δεν το δεχόμουν.
Ποιο 250άρη ρε παίδες? στα 50 k αν το ρίσκο του 0,25 k είναι το θέμα άσε το, δεν κάνει για εσένα

ntinaras

@stradale said in TESLA FORUM:

Ναι παιδιά, έχω parking κλειστό και βάζω κι εύκολα και wallbox. Τα χιλιόμετρα που κάνω ετησίως είναι περίπου 12.000-14.000. Σε εθνική δεν ανεβάζω πάνω από 120-130 ούτως ή άλλως. Το βασικό μου ταξίδι (6-7 φορές το χρόνο) είναι στο εξοχικό μου στη Β. Εύβοια, περίπου 160χλμ. Εκεί υπάρχει ένα θεματάκι με τους φορτιστές το οποίο ψάχνω να δω πώς θα λύσω.
Θέλω να ψάξω λίγο καλύτερα τις διαφορές RWD με Long Range και κατά πόσο θα άξιζαν τα παραπάνω 8.000€. Διαβάζω και για τις LFP μπαταρίες του RWD. Αν έχει κάποιος άποψη ευχαρίστως να τις ακούσω.

Τι διαφορες εχεις εντωπισει?

dimsabas

@stradale said in TESLA FORUM:

Ναι παιδιά, έχω parking κλειστό και βάζω κι εύκολα και wallbox. Τα χιλιόμετρα που κάνω ετησίως είναι περίπου 12.000-14.000. Σε εθνική δεν ανεβάζω πάνω από 120-130 ούτως ή άλλως. Το βασικό μου ταξίδι (6-7 φορές το χρόνο) είναι στο εξοχικό μου στη Β. Εύβοια, περίπου 160χλμ. Εκεί υπάρχει ένα θεματάκι με τους φορτιστές το οποίο ψάχνω να δω πώς θα λύσω.
Θέλω να ψάξω λίγο καλύτερα τις διαφορές RWD με Long Range και κατά πόσο θα άξιζαν τα παραπάνω 8.000€. Διαβάζω και για τις LFP μπαταρίες του RWD. Αν έχει κάποιος άποψη ευχαρίστως να τις ακούσω.

Εδώ αναφέρω κάποιες σκέψεις σχετικά με το ποιο να προτιμήσεις. https://cartalk.gr/tesla-model-3-highland/

cirus

@netgeo said in TESLA FORUM:

@cirus said in TESLA FORUM:

@fanis75 said in TESLA FORUM:

@cirus said in TESLA FORUM:

Σφαίρα είναι αλλα για λίγο δεν μπορεις να πας ταξιδι με μεγάλες ταχυτητες

Φυσικά και μπορείς, απλά θα κάνεις πιο συχνά στάσεις. Μου θυμίζει εποχές ΕΒΟ που σε γρήγορ ταξίδι ήθελε στάση κάθε 180-200χλμ για ανεφοδιασμό.

αν πας με 150-160 που για μενα εκει ειναι το δικο μου φυσιολογικο θα θες πάρα πολλές στασεις σε βαθμο που θα γίνει ενοχλητικο.

Δεν το θάβω το αμάξι απλά λέω ότι δεν κάνει για συχνα ταξίδια . Μονο τοτε βγαινει χειρότερο από το θερμικο.

Άπαπα τι ταχύτητες είναι αυτές φτου φτου.

Το καλοκαίρι κάνω στάνταρ διαδρομή πήγαινε έλα 220κλμ.

Τα 60κλμ είναι Αττική οδό και προσπαθώ να μην περνάω τα 130.

Τα 120κλμ είναι εθνική όπου κινούμαι 150-160, εκτός αν με κυνηγάει κάνεις οπότε το πατάω λίγο ακόμα και μετα κάνω δεξιά.

Τα υπόλοιπα 40κλμ είναι μέχρι να βγω Αττική οδό και να μπω στο χωριό που πάω, οπότε μιλάμε για νορμάλ ταχύτητες.

Αυτό μου καιεί το 70% της μπαταρίας, ξεκινάω με 95% και γυρνάω με 25%.

Άρα εκεί στα 250κλμ και τάπα να πηγαίνεις σε βγάζει άνετα, μετά θες μια στάση.

για 250 χλμ Συμφωνω απόλυτα

stradale

@ntinaras said in TESLA FORUM:

@stradale said in TESLA FORUM:

Ναι παιδιά, έχω parking κλειστό και βάζω κι εύκολα και wallbox. Τα χιλιόμετρα που κάνω ετησίως είναι περίπου 12.000-14.000. Σε εθνική δεν ανεβάζω πάνω από 120-130 ούτως ή άλλως. Το βασικό μου ταξίδι (6-7 φορές το χρόνο) είναι στο εξοχικό μου στη Β. Εύβοια, περίπου 160χλμ. Εκεί υπάρχει ένα θεματάκι με τους φορτιστές το οποίο ψάχνω να δω πώς θα λύσω.
Θέλω να ψάξω λίγο καλύτερα τις διαφορές RWD με Long Range και κατά πόσο θα άξιζαν τα παραπάνω 8.000€. Διαβάζω και για τις LFP μπαταρίες του RWD. Αν έχει κάποιος άποψη ευχαρίστως να τις ακούσω.

Τι διαφορες εχεις εντωπισει?

Οι διαφορές:

Έξτρα αυτονομία (όχι κάτι φοβερό).
Διαβάζω ότι τις LFP του RWD τις φορτίζεις απροβλημάτιστα στο 100% ενώ του LR προτείνεται μόνο σε κάποιο ταξίδι. Αλλιώς μέχρι το 80%.
Με το συναίσθημα, διαφορά 1.7" στα 0-100 είναι ωραίο παιχνιδάκι. Όχι ότι τα 6.1" είναι λίγα.
Διαφορά στο ηχοσύστημα όπου στο RWD είναι καλό αλλά στο SR κορυφαίο. Δε μεπειράζει, απλά το αναφέρω.
Επενδύσεις αλκαντάρα στο LR. Απλό ύφασμα στο RWD.

stradale

@dimsabas said in TESLA FORUM:

@stradale said in TESLA FORUM:

Ναι παιδιά, έχω parking κλειστό και βάζω κι εύκολα και wallbox. Τα χιλιόμετρα που κάνω ετησίως είναι περίπου 12.000-14.000. Σε εθνική δεν ανεβάζω πάνω από 120-130 ούτως ή άλλως. Το βασικό μου ταξίδι (6-7 φορές το χρόνο) είναι στο εξοχικό μου στη Β. Εύβοια, περίπου 160χλμ. Εκεί υπάρχει ένα θεματάκι με τους φορτιστές το οποίο ψάχνω να δω πώς θα λύσω.
Θέλω να ψάξω λίγο καλύτερα τις διαφορές RWD με Long Range και κατά πόσο θα άξιζαν τα παραπάνω 8.000€. Διαβάζω και για τις LFP μπαταρίες του RWD. Αν έχει κάποιος άποψη ευχαρίστως να τις ακούσω.

Εδώ αναφέρω κάποιες σκέψεις σχετικά με το ποιο να προτιμήσεις. https://cartalk.gr/tesla-model-3-highland/

Ωραίο άρθρο! 2 σχόλια:

Σχετικά με τα πίσω καθίσματα, πιο πολύ με ενόχλησε ο χώρος για τα πέλματα. Ουσιαστικά δεν υπάρχει χώρος για να βάλεις τα πέλματα κάτω από το μπροστινό κάθισμα.
Ο χώρος αποσκευών έχει ονομαστική χωρητικότητα στα 592λτ αλλά για κάποιο λόγο εγώ με τα μάτια μου δεν τα βλέπω. Πιθανότατα λόγω έλλειψης 5ης πόρτας. Π.χ. το δικό μου είναι hatchback με 480λτ και μου φαίνεται μεγαλύτερος.

ntinaras

@stradale said in TESLA FORUM:

@ntinaras said in TESLA FORUM:

@stradale said in TESLA FORUM:

Ναι παιδιά, έχω parking κλειστό και βάζω κι εύκολα και wallbox. Τα χιλιόμετρα που κάνω ετησίως είναι περίπου 12.000-14.000. Σε εθνική δεν ανεβάζω πάνω από 120-130 ούτως ή άλλως. Το βασικό μου ταξίδι (6-7 φορές το χρόνο) είναι στο εξοχικό μου στη Β. Εύβοια, περίπου 160χλμ. Εκεί υπάρχει ένα θεματάκι με τους φορτιστές το οποίο ψάχνω να δω πώς θα λύσω.
Θέλω να ψάξω λίγο καλύτερα τις διαφορές RWD με Long Range και κατά πόσο θα άξιζαν τα παραπάνω 8.000€. Διαβάζω και για τις LFP μπαταρίες του RWD. Αν έχει κάποιος άποψη ευχαρίστως να τις ακούσω.

Τι διαφορες εχεις εντωπισει?

Οι διαφορές:

Έξτρα αυτονομία (όχι κάτι φοβερό).

Διαβάζω ότι τις LFP του RWD τις φορτίζεις απροβλημάτιστα στο 100% ενώ του LR προτείνεται μόνο σε κάποιο ταξίδι. Αλλιώς μέχρι το 80%.

Με το συναίσθημα, διαφορά 1.7" στα 0-100 είναι ωραίο παιχνιδάκι. Όχι ότι τα 6.1" είναι λίγα.

Διαφορά στο ηχοσύστημα όπου στο RWD είναι καλό αλλά στο SR κορυφαίο. Δε μεπειράζει, απλά το αναφέρω.

Επενδύσεις αλκαντάρα στο SR. Απλό ύφασμα στο RWD.

Μπερδευτηκα
υπαρχουν 3 εκδοσεις?LR SR Και RWD?

harisma23

SR = RWD

stradale

@ntinaras said in TESLA FORUM:

@stradale said in TESLA FORUM:

@ntinaras said in TESLA FORUM:

@stradale said in TESLA FORUM:

Ναι παιδιά, έχω parking κλειστό και βάζω κι εύκολα και wallbox. Τα χιλιόμετρα που κάνω ετησίως είναι περίπου 12.000-14.000. Σε εθνική δεν ανεβάζω πάνω από 120-130 ούτως ή άλλως. Το βασικό μου ταξίδι (6-7 φορές το χρόνο) είναι στο εξοχικό μου στη Β. Εύβοια, περίπου 160χλμ. Εκεί υπάρχει ένα θεματάκι με τους φορτιστές το οποίο ψάχνω να δω πώς θα λύσω.
Θέλω να ψάξω λίγο καλύτερα τις διαφορές RWD με Long Range και κατά πόσο θα άξιζαν τα παραπάνω 8.000€. Διαβάζω και για τις LFP μπαταρίες του RWD. Αν έχει κάποιος άποψη ευχαρίστως να τις ακούσω.

Τι διαφορες εχεις εντωπισει?

Οι διαφορές:

Έξτρα αυτονομία (όχι κάτι φοβερό).

Διαβάζω ότι τις LFP του RWD τις φορτίζεις απροβλημάτιστα στο 100% ενώ του LR προτείνεται μόνο σε κάποιο ταξίδι. Αλλιώς μέχρι το 80%.

Με το συναίσθημα, διαφορά 1.7" στα 0-100 είναι ωραίο παιχνιδάκι. Όχι ότι τα 6.1" είναι λίγα.

Διαφορά στο ηχοσύστημα όπου στο RWD είναι καλό αλλά στο SR κορυφαίο. Δε μεπειράζει, απλά το αναφέρω.

Επενδύσεις αλκαντάρα στο SR. Απλό ύφασμα στο RWD.

Μπερδευτηκα
υπαρχουν 3 εκδοσεις?LR SR Και RWD?

RWD (το παλιό SR) και LR αυτή τη στιγμή. Αναμένεται το Performance.

dettol

@stradale said in TESLA FORUM:

@ntinaras said in TESLA FORUM:

@stradale said in TESLA FORUM:

Ναι παιδιά, έχω parking κλειστό και βάζω κι εύκολα και wallbox. Τα χιλιόμετρα που κάνω ετησίως είναι περίπου 12.000-14.000. Σε εθνική δεν ανεβάζω πάνω από 120-130 ούτως ή άλλως. Το βασικό μου ταξίδι (6-7 φορές το χρόνο) είναι στο εξοχικό μου στη Β. Εύβοια, περίπου 160χλμ. Εκεί υπάρχει ένα θεματάκι με τους φορτιστές το οποίο ψάχνω να δω πώς θα λύσω.
Θέλω να ψάξω λίγο καλύτερα τις διαφορές RWD με Long Range και κατά πόσο θα άξιζαν τα παραπάνω 8.000€. Διαβάζω και για τις LFP μπαταρίες του RWD. Αν έχει κάποιος άποψη ευχαρίστως να τις ακούσω.

Τι διαφορες εχεις εντωπισει?

Οι διαφορές:

Έξτρα αυτονομία (όχι κάτι φοβερό).

Διαβάζω ότι τις LFP του RWD τις φορτίζεις απροβλημάτιστα στο 100% ενώ του LR προτείνεται μόνο σε κάποιο ταξίδι. Αλλιώς μέχρι το 80%.

Με το συναίσθημα, διαφορά 1.7" στα 0-100 είναι ωραίο παιχνιδάκι. Όχι ότι τα 6.1" είναι λίγα.

Διαφορά στο ηχοσύστημα όπου στο RWD είναι καλό αλλά στο SR κορυφαίο. Δε μεπειράζει, απλά το αναφέρω.

Επενδύσεις αλκαντάρα στο SR. Απλό ύφασμα στο RWD.

επισης, το LR ειναι τετρακινητο

σχετικα με την φορτιση των lfp στο 100% εχω καταλαβει κατι λιγο διαφορετικο. Το λεω με επιφυλαξη (και το εχω ξαναγραψει στο παρελθον). Στις lfp μπαταριες δεν υπαρχει η ακριβεις που υπαρχει στις αλλες, για την προβλεψη του ποσοστου φορτισης τους (η οποια μετριεται με την πτωση τασης απο οτι θυμαμαι). Για αυτον τον λογο η τεσλα συνιστα να φορτιζουν τα αυτοκινητα με lfp, μια φορα την εβδομαδα εως το 100%, ωστε να κανει calibrate το bms (battery management system) και να δειχνει την σωστη ενδειξη.

stradale

@dettol said in TESLA FORUM:

@stradale said in TESLA FORUM:

@ntinaras said in TESLA FORUM:

@stradale said in TESLA FORUM:

Ναι παιδιά, έχω parking κλειστό και βάζω κι εύκολα και wallbox. Τα χιλιόμετρα που κάνω ετησίως είναι περίπου 12.000-14.000. Σε εθνική δεν ανεβάζω πάνω από 120-130 ούτως ή άλλως. Το βασικό μου ταξίδι (6-7 φορές το χρόνο) είναι στο εξοχικό μου στη Β. Εύβοια, περίπου 160χλμ. Εκεί υπάρχει ένα θεματάκι με τους φορτιστές το οποίο ψάχνω να δω πώς θα λύσω.
Θέλω να ψάξω λίγο καλύτερα τις διαφορές RWD με Long Range και κατά πόσο θα άξιζαν τα παραπάνω 8.000€. Διαβάζω και για τις LFP μπαταρίες του RWD. Αν έχει κάποιος άποψη ευχαρίστως να τις ακούσω.

Τι διαφορες εχεις εντωπισει?

Οι διαφορές:

Έξτρα αυτονομία (όχι κάτι φοβερό).

Διαβάζω ότι τις LFP του RWD τις φορτίζεις απροβλημάτιστα στο 100% ενώ του LR προτείνεται μόνο σε κάποιο ταξίδι. Αλλιώς μέχρι το 80%.

Με το συναίσθημα, διαφορά 1.7" στα 0-100 είναι ωραίο παιχνιδάκι. Όχι ότι τα 6.1" είναι λίγα.

Διαφορά στο ηχοσύστημα όπου στο RWD είναι καλό αλλά στο SR κορυφαίο. Δε μεπειράζει, απλά το αναφέρω.

Επενδύσεις αλκαντάρα στο SR. Απλό ύφασμα στο RWD.

επισης, το LR ειναι τετρακινητο

σχετικα με την φορτιση των lfp στο 100% εχω καταλαβει κατι λιγο διαφορετικο. Το λεω με επιφυλαξη (και το εχω ξαναγραψει στο παρελθον). Στις lfp μπαταριες δεν υπαρχει η ακριβεις που υπαρχει στις αλλες, για την προβλεψη του ποσοστου φορτισης τους (η οποια μετριεται με την πτωση τασης απο οτι θυμαμαι). Για αυτον τον λογο η τεσλα συνιστα να φορτιζουν τα αυτοκινητα με lfp, μια φορα την εβδομαδα εως το 100%, ωστε να κανει calibrate το bms (battery management system) και να δειχνει την σωστη ενδειξη.

Όντως, κι εγώ το έχω διαβάσει. Για να κάνει calibrate η μπαταρία. Τώρα αν κάνει καλό ή όχι στην μπαταρία από άποψη μακροζωίας της, δεν το γνωρίζω.

red_monster

@stradale said in TESLA FORUM:

@ntinaras said in TESLA FORUM:

@stradale said in TESLA FORUM:

Ναι παιδιά, έχω parking κλειστό και βάζω κι εύκολα και wallbox. Τα χιλιόμετρα που κάνω ετησίως είναι περίπου 12.000-14.000. Σε εθνική δεν ανεβάζω πάνω από 120-130 ούτως ή άλλως. Το βασικό μου ταξίδι (6-7 φορές το χρόνο) είναι στο εξοχικό μου στη Β. Εύβοια, περίπου 160χλμ. Εκεί υπάρχει ένα θεματάκι με τους φορτιστές το οποίο ψάχνω να δω πώς θα λύσω.
Θέλω να ψάξω λίγο καλύτερα τις διαφορές RWD με Long Range και κατά πόσο θα άξιζαν τα παραπάνω 8.000€. Διαβάζω και για τις LFP μπαταρίες του RWD. Αν έχει κάποιος άποψη ευχαρίστως να τις ακούσω.

Τι διαφορες εχεις εντωπισει?

Οι διαφορές:

Έξτρα αυτονομία (όχι κάτι φοβερό).

Διαβάζω ότι τις LFP του RWD τις φορτίζεις απροβλημάτιστα στο 100% ενώ του LR προτείνεται μόνο σε κάποιο ταξίδι. Αλλιώς μέχρι το 80%.

Με το συναίσθημα, διαφορά 1.7" στα 0-100 είναι ωραίο παιχνιδάκι. Όχι ότι τα 6.1" είναι λίγα.

Διαφορά στο ηχοσύστημα όπου στο RWD είναι καλό αλλά στο SR κορυφαίο. Δε μεπειράζει, απλά το αναφέρω.

Επενδύσεις αλκαντάρα στο SR. Απλό ύφασμα στο RWD.

Η ΤΕΣΛΑ προτείνει η καθημερινή φόρτιση του LR να μην υπερβαίνει το 80 %. Στο SR αυτό δεν είναι εφικτό γιατί χάνεται η ορθή βαθμονόμηση του μετρητή.
Η διαφορά σε αυτονομία εθνικής οδού είναι της τάξης των 120 km, δεν το λες και αμελητέο.
Το βασικότερο όλων είναι η σοφιστικέ λειτουργία της τετρακίνησης.

dettol

@stradale said in TESLA FORUM:

@dettol said in TESLA FORUM:

@stradale said in TESLA FORUM:

@ntinaras said in TESLA FORUM:

@stradale said in TESLA FORUM:

Ναι παιδιά, έχω parking κλειστό και βάζω κι εύκολα και wallbox. Τα χιλιόμετρα που κάνω ετησίως είναι περίπου 12.000-14.000. Σε εθνική δεν ανεβάζω πάνω από 120-130 ούτως ή άλλως. Το βασικό μου ταξίδι (6-7 φορές το χρόνο) είναι στο εξοχικό μου στη Β. Εύβοια, περίπου 160χλμ. Εκεί υπάρχει ένα θεματάκι με τους φορτιστές το οποίο ψάχνω να δω πώς θα λύσω.
Θέλω να ψάξω λίγο καλύτερα τις διαφορές RWD με Long Range και κατά πόσο θα άξιζαν τα παραπάνω 8.000€. Διαβάζω και για τις LFP μπαταρίες του RWD. Αν έχει κάποιος άποψη ευχαρίστως να τις ακούσω.

Τι διαφορες εχεις εντωπισει?

Οι διαφορές:

Έξτρα αυτονομία (όχι κάτι φοβερό).

Διαβάζω ότι τις LFP του RWD τις φορτίζεις απροβλημάτιστα στο 100% ενώ του LR προτείνεται μόνο σε κάποιο ταξίδι. Αλλιώς μέχρι το 80%.

Με το συναίσθημα, διαφορά 1.7" στα 0-100 είναι ωραίο παιχνιδάκι. Όχι ότι τα 6.1" είναι λίγα.

Διαφορά στο ηχοσύστημα όπου στο RWD είναι καλό αλλά στο SR κορυφαίο. Δε μεπειράζει, απλά το αναφέρω.

Επενδύσεις αλκαντάρα στο SR. Απλό ύφασμα στο RWD.

επισης, το LR ειναι τετρακινητο

σχετικα με την φορτιση των lfp στο 100% εχω καταλαβει κατι λιγο διαφορετικο. Το λεω με επιφυλαξη (και το εχω ξαναγραψει στο παρελθον). Στις lfp μπαταριες δεν υπαρχει η ακριβεις που υπαρχει στις αλλες, για την προβλεψη του ποσοστου φορτισης τους (η οποια μετριεται με την πτωση τασης απο οτι θυμαμαι). Για αυτον τον λογο η τεσλα συνιστα να φορτιζουν τα αυτοκινητα με lfp, μια φορα την εβδομαδα εως το 100%, ωστε να κανει calibrate το bms (battery management system) και να δειχνει την σωστη ενδειξη.

Όντως, κι εγώ το έχω διαβάσει. Για να κάνει calibrate η μπαταρία. Τώρα αν κάνει καλό ή όχι στην μπαταρία από άποψη μακροζωίας της, δεν το γνωρίζω.

απο οσο γνωριζω, ακομα και να φορτισεις στο 100% δεν ειναι προβλημα, αρκει να οδηγησεις σχετικα συντομα. Δηλ μην φορτισεις στο 100% και αφησεις το αμαξι να καθεται 1-2 μερες

stradale

@red_monster said in TESLA FORUM:

@stradale said in TESLA FORUM:

@ntinaras said in TESLA FORUM:

@stradale said in TESLA FORUM:

Ναι παιδιά, έχω parking κλειστό και βάζω κι εύκολα και wallbox. Τα χιλιόμετρα που κάνω ετησίως είναι περίπου 12.000-14.000. Σε εθνική δεν ανεβάζω πάνω από 120-130 ούτως ή άλλως. Το βασικό μου ταξίδι (6-7 φορές το χρόνο) είναι στο εξοχικό μου στη Β. Εύβοια, περίπου 160χλμ. Εκεί υπάρχει ένα θεματάκι με τους φορτιστές το οποίο ψάχνω να δω πώς θα λύσω.
Θέλω να ψάξω λίγο καλύτερα τις διαφορές RWD με Long Range και κατά πόσο θα άξιζαν τα παραπάνω 8.000€. Διαβάζω και για τις LFP μπαταρίες του RWD. Αν έχει κάποιος άποψη ευχαρίστως να τις ακούσω.

Τι διαφορες εχεις εντωπισει?

Οι διαφορές:

Έξτρα αυτονομία (όχι κάτι φοβερό).

Διαβάζω ότι τις LFP του RWD τις φορτίζεις απροβλημάτιστα στο 100% ενώ του LR προτείνεται μόνο σε κάποιο ταξίδι. Αλλιώς μέχρι το 80%.

Με το συναίσθημα, διαφορά 1.7" στα 0-100 είναι ωραίο παιχνιδάκι. Όχι ότι τα 6.1" είναι λίγα.

Διαφορά στο ηχοσύστημα όπου στο RWD είναι καλό αλλά στο SR κορυφαίο. Δε μεπειράζει, απλά το αναφέρω.

Επενδύσεις αλκαντάρα στο SR. Απλό ύφασμα στο RWD.

Η ΤΕΣΛΑ προτείνει η καθημερινή φόρτιση του LR να μην υπερβαίνει το 80 %. Στο SR αυτό δεν είναι εφικτό γιατί χάνεται η ορθή βαθμονόμηση του μετρητή.
Η διαφορά σε αυτονομία εθνικής οδού είναι της τάξης των 120 km, δεν το λες και αμελητέο.
Το βασικότερο όλων είναι η σοφιστικέ λειτουργία της τετρακίνησης.

Δεν το έχω οδηγήσει το LR αλλά είμαι βέβαιος θα πάθω ζημιά.

red_monster

@stradale said in TESLA FORUM:

@red_monster said in TESLA FORUM:

@stradale said in TESLA FORUM:

@ntinaras said in TESLA FORUM:

@stradale said in TESLA FORUM:

Ναι παιδιά, έχω parking κλειστό και βάζω κι εύκολα και wallbox. Τα χιλιόμετρα που κάνω ετησίως είναι περίπου 12.000-14.000. Σε εθνική δεν ανεβάζω πάνω από 120-130 ούτως ή άλλως. Το βασικό μου ταξίδι (6-7 φορές το χρόνο) είναι στο εξοχικό μου στη Β. Εύβοια, περίπου 160χλμ. Εκεί υπάρχει ένα θεματάκι με τους φορτιστές το οποίο ψάχνω να δω πώς θα λύσω.
Θέλω να ψάξω λίγο καλύτερα τις διαφορές RWD με Long Range και κατά πόσο θα άξιζαν τα παραπάνω 8.000€. Διαβάζω και για τις LFP μπαταρίες του RWD. Αν έχει κάποιος άποψη ευχαρίστως να τις ακούσω.

Τι διαφορες εχεις εντωπισει?

Οι διαφορές:

Έξτρα αυτονομία (όχι κάτι φοβερό).

Διαβάζω ότι τις LFP του RWD τις φορτίζεις απροβλημάτιστα στο 100% ενώ του LR προτείνεται μόνο σε κάποιο ταξίδι. Αλλιώς μέχρι το 80%.

Με το συναίσθημα, διαφορά 1.7" στα 0-100 είναι ωραίο παιχνιδάκι. Όχι ότι τα 6.1" είναι λίγα.

Διαφορά στο ηχοσύστημα όπου στο RWD είναι καλό αλλά στο SR κορυφαίο. Δε μεπειράζει, απλά το αναφέρω.

Επενδύσεις αλκαντάρα στο SR. Απλό ύφασμα στο RWD.

Η ΤΕΣΛΑ προτείνει η καθημερινή φόρτιση του LR να μην υπερβαίνει το 80 %. Στο SR αυτό δεν είναι εφικτό γιατί χάνεται η ορθή βαθμονόμηση του μετρητή.
Η διαφορά σε αυτονομία εθνικής οδού είναι της τάξης των 120 km, δεν το λες και αμελητέο.
Το βασικότερο όλων είναι η σοφιστικέ λειτουργία της τετρακίνησης.

Δεν το έχω οδηγήσει το LR αλλά είμαι βέβαιος θα πάθω ζημιά.

Αν εξαιρέσεις την καταιγιστική επιτάχυνση και την ατελείωτη πρόσφυση, θα έλεγα ότι το SR έχει λίγο πιο σπορ αίσθηση. Ίσως να φταίει το torque steer που εμφανίζει το LR όταν το σανιδώνεις, ίσως η κατανομή των μαζών, ίσως είναι δικό μου placebo.

red_monster

@dettol said in TESLA FORUM:

@stradale said in TESLA FORUM:

@dettol said in TESLA FORUM:

@stradale said in TESLA FORUM:

@ntinaras said in TESLA FORUM:

@stradale said in TESLA FORUM:

Ναι παιδιά, έχω parking κλειστό και βάζω κι εύκολα και wallbox. Τα χιλιόμετρα που κάνω ετησίως είναι περίπου 12.000-14.000. Σε εθνική δεν ανεβάζω πάνω από 120-130 ούτως ή άλλως. Το βασικό μου ταξίδι (6-7 φορές το χρόνο) είναι στο εξοχικό μου στη Β. Εύβοια, περίπου 160χλμ. Εκεί υπάρχει ένα θεματάκι με τους φορτιστές το οποίο ψάχνω να δω πώς θα λύσω.
Θέλω να ψάξω λίγο καλύτερα τις διαφορές RWD με Long Range και κατά πόσο θα άξιζαν τα παραπάνω 8.000€. Διαβάζω και για τις LFP μπαταρίες του RWD. Αν έχει κάποιος άποψη ευχαρίστως να τις ακούσω.

Τι διαφορες εχεις εντωπισει?

Οι διαφορές:

Έξτρα αυτονομία (όχι κάτι φοβερό).

Διαβάζω ότι τις LFP του RWD τις φορτίζεις απροβλημάτιστα στο 100% ενώ του LR προτείνεται μόνο σε κάποιο ταξίδι. Αλλιώς μέχρι το 80%.

Με το συναίσθημα, διαφορά 1.7" στα 0-100 είναι ωραίο παιχνιδάκι. Όχι ότι τα 6.1" είναι λίγα.

Διαφορά στο ηχοσύστημα όπου στο RWD είναι καλό αλλά στο SR κορυφαίο. Δε μεπειράζει, απλά το αναφέρω.

Επενδύσεις αλκαντάρα στο SR. Απλό ύφασμα στο RWD.

επισης, το LR ειναι τετρακινητο

σχετικα με την φορτιση των lfp στο 100% εχω καταλαβει κατι λιγο διαφορετικο. Το λεω με επιφυλαξη (και το εχω ξαναγραψει στο παρελθον). Στις lfp μπαταριες δεν υπαρχει η ακριβεις που υπαρχει στις αλλες, για την προβλεψη του ποσοστου φορτισης τους (η οποια μετριεται με την πτωση τασης απο οτι θυμαμαι). Για αυτον τον λογο η τεσλα συνιστα να φορτιζουν τα αυτοκινητα με lfp, μια φορα την εβδομαδα εως το 100%, ωστε να κανει calibrate το bms (battery management system) και να δειχνει την σωστη ενδειξη.

Όντως, κι εγώ το έχω διαβάσει. Για να κάνει calibrate η μπαταρία. Τώρα αν κάνει καλό ή όχι στην μπαταρία από άποψη μακροζωίας της, δεν το γνωρίζω.

απο οσο γνωριζω, ακομα και να φορτισεις στο 100% δεν ειναι προβλημα, αρκει να οδηγησεις σχετικα συντομα. Δηλ μην φορτισεις στο 100% και αφησεις το αμαξι να καθεται 1-2 μερες

Για να είμαι ειλικρινής, δεν έχω διαβάσει κάτι ολοκληρωτικά τεκμηριωμένο. Η αίσθηση μου είναι ότι ισχύει αυτό που λες.

DeLorean

@stradale Έχεις στα υπόψη το Μ3 όντας τρίτεκνος; Σε καλύπτει από άποψη πρακτικότητας; Σε ρωτώ γιατί είμαι στην ίδια θέση και εξετάζω σοβαρά το ενδεχόμενο ηλεκτρικού και δη Tesla απλά θεωρώ το ΜΥ καταλληλότερο για 5μελή οικογένεια.

stradale

@delorean said in TESLA FORUM:

@stradale Έχεις στα υπόψη το Μ3 όντας τρίτεκνος; Σε καλύπτει από άποψη πρακτικότητας; Σε ρωτώ γιατί είμαι στην ίδια θέση και εξετάζω σοβαρά το ενδεχόμενο ηλεκτρικού και δη Tesla απλά θεωρώ το ΜΥ καταλληλότερο για 5μελή οικογένεια.

Ναι, έτσι είναι. Το MY το είδα κι από κοντά. Δε χωνεύεται για μένα, δε μου αρέσει. Ούτε και περιμένω να αλλάξει στο facelift που έρχεται. Να δώσω τόσα λεφτά για ένα αμάξι που δε μου αρέσει, δε θα το κάνω ποτέ.
Αυτή τη στιγμή έχω ένα A5 Sportback και ένα Ford Fiesta. Και στα 2 έχω καταφέρει να βάλω 3 καθίσματα. Επομένως θα το έκανα και σε ένα Model 3.
Ξαναλέω το MY είναι ιδανικότερο για οικογένεια αλλά όχι για τη δική μου.