@nmsm2 said in TESLA FORUM:

Τα συνολικά εισοδήματα όλων των φορολογουμένων της χώρας, όπως προκύπτει από την επεξεργασία των περυσινών φορολογικών δηλώσεων, εκτιμώνται σε περίπου 80 δισ. ευρώ. Από αυτά, όμως, τα 60 δισ. ευρώ δηλώνουν οι μισθωτοί (ιδιωτικού και δημόσιου τομέα) και οι συνταξιούχοι, οι οποίοι βεβαίως πληρώνουν και τους περισσότερους φόρους. Αντιθέτως, αυτοαπασχολούμενοι ελεύθεροι επαγγελματίες δηλώνουν διαρκώς ζημίες.
Όταν βλέπεις αυτές τις στρεβλώσεις στη φοροδιαφυγή και φοροαποφυγή, συνειδητοποιείς ότι προς το παρόν τα ηλεκτρικά αφορούν τους φοροδιαφεύγοντες οι οποίοι τα αποκτούν μέσω leasing ή ως εταιρικά εφόσον έχουν συστήσει εταιρία. Μισθωτός καλά αμειβόμενος δύσκολα θα αγοράσει προς το παρόν ηλεκτρικό όσο παραμένει αυτοκίνητο πόλης ή δευτερεύουας χρήσης

θα σας το χαλασω λιγο, αλλα για να καρπωθεις πραγματικα το οφελος ενος leasing και ακομη περισσοτερο ενος ηλεκτρικου, πρεπει να δηλωνεις κερδος. Το οφελος του ηλεκτρικου ειναι οτι το περνας ως +50% εξοδο στα βιβλια. Αν δεν δειχνεις αρκετα κερδη (ή δειχνεις ζημιες οπως λετε) δεν κερδιζεις τιποτα.
Μαλιστα οσο πιο πολλα δηλωνεις ως κερδη, τοσο μεγαλυτερο (φορολογικο-λογιστικο) νοημα εχει το ηλεκτρικο καθως μπορεις να κανεις αποσβεση σε 2 χρονια και οχι σε 6 (οπως ειναι συνηθως τα αυτοκινητα).
Επομενως το αφηγημα ¨ηλεκτρικα παιρνουν οσοι φοροδιαφευγουν" το ξεχνατε. Μαλιστα, αν υπολογισεις τα φορολογικα οφελη και το 8 χιλιαρο, το "φτηνο" Μ3 (των 42k) καταληγει να κοστιζει 20k.
Βρειτε μου εσεις αυτοκινητο οικογενειακο (ουτε καν συγκρισιμων επιδοσεων ή καταναλωσης) με 20 χιλιαρικα

AYTOΣ ειναι ο πραγματικος λογος που βλεπεις τοσα τεσλα, ειναι με διαφορετικα το πιο vfm ηλεκτρικο αυτοκινητο ΚΑΙ εχεις ολα αυτα τα φορολογικα/οικονομικα κινητρα, αρκει οπως ειπα να δηλωνεις (αρκετο) κερδος. Για τους λογους μαλιστα που παρεθεσα, τα περισσοτερα ηλεκτρικα που βλεπετε δεν εχουν πινακιδες leasing, αλλα ειναι αγορασμενα αυτοκινητα. Μαλιστα στα ηλεκτρικα, εχει ακομα λιγοτερο νοημα το leasing, διοτι το κοστος συντηρησης τους ειναι αρκετα μικροτερο σε σχεση με τα θερμικα

@dettol said in TESLA FORUM:

@nmsm2 said in TESLA FORUM:

Τα συνολικά εισοδήματα όλων των φορολογουμένων της χώρας, όπως προκύπτει από την επεξεργασία των περυσινών φορολογικών δηλώσεων, εκτιμώνται σε περίπου 80 δισ. ευρώ. Από αυτά, όμως, τα 60 δισ. ευρώ δηλώνουν οι μισθωτοί (ιδιωτικού και δημόσιου τομέα) και οι συνταξιούχοι, οι οποίοι βεβαίως πληρώνουν και τους περισσότερους φόρους. Αντιθέτως, αυτοαπασχολούμενοι ελεύθεροι επαγγελματίες δηλώνουν διαρκώς ζημίες.
Όταν βλέπεις αυτές τις στρεβλώσεις στη φοροδιαφυγή και φοροαποφυγή, συνειδητοποιείς ότι προς το παρόν τα ηλεκτρικά αφορούν τους φοροδιαφεύγοντες οι οποίοι τα αποκτούν μέσω leasing ή ως εταιρικά εφόσον έχουν συστήσει εταιρία. Μισθωτός καλά αμειβόμενος δύσκολα θα αγοράσει προς το παρόν ηλεκτρικό όσο παραμένει αυτοκίνητο πόλης ή δευτερεύουας χρήσης

θα σας το χαλασω λιγο, αλλα για να καρπωθεις πραγματικα το οφελος ενος leasing και ακομη περισσοτερο ενος ηλεκτρικου, πρεπει να δηλωνεις κερδος. Το οφελος του ηλεκτρικου ειναι οτι το περνας ως +50% εξοδο στα βιβλια. Αν δεν δειχνεις αρκετα κερδη (ή δειχνεις ζημιες οπως λετε) δεν κερδιζεις τιποτα.
Μαλιστα οσο πιο πολλα δηλωνεις ως κερδη, τοσο μεγαλυτερο (φορολογικο-λογιστικο) νοημα εχει το ηλεκτρικο καθως μπορεις να κανεις αποσβεση σε 2 χρονια και οχι σε 6 (οπως ειναι συνηθως τα αυτοκινητα).
Επομενως το αφηγημα ¨ηλεκτρικα παιρνουν οσοι φοροδιαφευγουν" το ξεχνατε. Μαλιστα, αν υπολογισεις τα φορολογικα οφελη και το 8 χιλιαρο, το "φτηνο" Μ3 (των 42k) καταληγει να κοστιζει 20k.
Βρειτε μου εσεις αυτοκινητο οικογενειακο (ουτε καν συγκρισιμων επιδοσεων ή καταναλωσης) με 20 χιλιαρικα

AYTOΣ ειναι ο πραγματικος λογος που βλεπεις τοσα τεσλα, ειναι με διαφορετικα το πιο vfm ηλεκτρικο αυτοκινητο ΚΑΙ εχεις ολα αυτα τα φορολογικα/οικονομικα κινητρα, αρκει οπως ειπα να δηλωνεις (αρκετο) κερδος. Για τους λογους μαλιστα που παρεθεσα, τα περισσοτερα ηλεκτρικα που βλεπετε δεν εχουν πινακιδες leasing, αλλα ειναι αγορασμενα αυτοκινητα. Μαλιστα στα ηλεκτρικα, εχει ακομα λιγοτερο νοημα το leasing, διοτι το κοστος συντηρησης τους ειναι αρκετα μικροτερο σε σχεση με τα θερμικ

αυτος που δηλωνει λιγοτερα κερδη και αυτος φοροφυγας ειναι σε σχεση με τον μισθωτο

Τα περί ζημιών αφορούν το επίπεδο φοροδιαφυγής στην Ελλάδα από τη μικρομεσαία επιχείρηση έως τη μεγαλύτερη. Τα ηλεκτρικά θα συνεχίζει να τα αποφεύγει ακόμη κ ο υψηλομισθος μισθωτός διότι υπάρχουν άγνωστοι παράμετροι όπως η ασφάλιση, ήδη στο εξωτερικό τα ασφάλιστρα ενός ηλεκτρικού έχουν αυξηθεί κατακόρυφα διότι σε περίπτωση ατυχήματος έστω κ με μικρής έκτασης ζημιές το αμάξι χαρακτηρίζεται ως ολική καταστροφή - μη επισκευάσιμο προφανώς λόγω κόστους μπαταριων. Λόγω λοιπόν των επισφαλειων που υπάρχουν νομίζω ότι απέχει πολύ ακόμη η μαζική ηλεκτροκίνηση. Τα tesla που κυκλοφορούν προς το παρόν είναι καθαρά ζήτημα εντυπωσιασμου- μοδατου ευ ζην κ όχι συνειδητής στάθμισης των πλεονεκτημάτων του.

Το ίδιο ισχύει κ με τα ναύλα στα πλοία. Μέσα σε δύο χρόνια δύο σοβαρά ναυτικά ατυχήματα λόγω αυτανάφλεξης των μπαταριών οδηγούν τις πλοιοκτήτριες να μην δέχονται μεταφορά ηλεκτρικών οχημάτων η αυξάνουν κατακόρυφα τα ναύλα λόγω υπέρμετρης αύξησης των ασφαλίστρων του πλοίου.

@nmsm2 said in TESLA FORUM:

Τα περί ζημιών αφορούν το επίπεδο φοροδιαφυγής στην Ελλάδα από τη μικρομεσαία επιχείρηση έως τη μεγαλύτερη. Τα ηλεκτρικά θα συνεχίζει να τα αποφεύγει ακόμη κ ο υψηλομισθος μισθωτός διότι υπάρχουν άγνωστοι παράμετροι όπως η ασφάλιση, ήδη στο εξωτερικό τα ασφάλιστρα ενός ηλεκτρικού έχουν αυξηθεί κατακόρυφα διότι σε περίπτωση ατυχήματος έστω κ με μικρής έκτασης ζημιές το αμάξι χαρακτηρίζεται ως ολική καταστροφή - μη επισκευάσιμο προφανώς λόγω κόστους μπαταριων. Λόγω λοιπόν των επισφαλειων που υπάρχουν νομίζω ότι απέχει πολύ ακόμη η μαζική ηλεκτροκίνηση. Τα tesla που κυκλοφορούν προς το παρόν είναι καθαρά ζήτημα εντυπωσιασμου- μοδατου ευ ζην κ όχι συνειδητής στάθμισης των πλεονεκτημάτων του.

O υψηλόμισθος κατά πάσα πιθανότητα έχει και παροχή εταιρικού αυτοκινήτου. Εξού και τα τόσα leasing. Οπότε έχει λυμένα τα περισσότερα από τα προβλήματα.

Έτσι είναι, δύσκολα θα έπαιρνε κάποιος ηλεκτρικό χωρίς να είναι leasing. Είναι πολλές οι παράμετροι που πρέπει να σταθμίσει κάποιος προς το παρόν που σε αποτρέπει από την αγορά (οχι μίσθωση) tesla ή άλλου ηλεκτρικού

@dettol said in TESLA FORUM:

θα σας το χαλασω λιγο, αλλα για να καρπωθεις πραγματικα το οφελος ενος leasing και ακομη περισσοτερο ενος ηλεκτρικου, πρεπει να δηλωνεις κερδος. Το οφελος του ηλεκτρικου ειναι οτι το περνας ως +50% εξοδο στα βιβλια. Αν δεν δειχνεις αρκετα κερδη (ή δειχνεις ζημιες οπως λετε) δεν κερδιζεις τιποτα.
Επομενως το αφηγημα ¨ηλεκτρικα παιρνουν οσοι φοροδιαφευγουν" το ξεχνατε.

Σωστά αυτά που λές, αλλά φοροδιαφυγή είναι και αυτός που δηλώνει €300.000 και έχει τζίρο €1.000.000.

@fanis75 said in TESLA FORUM:

@dettol said in TESLA FORUM:

θα σας το χαλασω λιγο, αλλα για να καρπωθεις πραγματικα το οφελος ενος leasing και ακομη περισσοτερο ενος ηλεκτρικου, πρεπει να δηλωνεις κερδος. Το οφελος του ηλεκτρικου ειναι οτι το περνας ως +50% εξοδο στα βιβλια. Αν δεν δειχνεις αρκετα κερδη (ή δειχνεις ζημιες οπως λετε) δεν κερδιζεις τιποτα.
Επομενως το αφηγημα ¨ηλεκτρικα παιρνουν οσοι φοροδιαφευγουν" το ξεχνατε.

Σωστά αυτά που λές, αλλά φοροδιαφυγή είναι και αυτός που δηλώνει €300.000 και έχει τζίρο €1.000.000.

Αν κάποιος έχει ΤΖΙΡΟ 1 μυριο, είναι φοβερά τυχερός αν έχει ΚΕΡΔΗ 300k

@dettol said in TESLA FORUM:

Αν κάποιος έχει ΤΖΙΡΟ 1 μυριο, είναι φοβερά τυχερός αν έχει ΚΕΡΔΗ 300k

Sorry, δεν το έγραψα σωστά. Εννοώ να έχει κέρδη 1μύριο και να δηλώνει 300.000. Γενικά να δηλώνει πολύ λιγότερα από όσα έχει πραγματικά.

ΧΑ! Μωρέ υπάρχουν και παρά υπάρχουν. Μόνο 30%;;;;

Και δεν μιλώ μονάχα για μεγάλες πολυεθνικές. Μέσα στην πανδημία κάποιοι έβγαλα καθαρά μετά φόρων αποσβέσεων κτλ 30 και40+% κέρδος.

@nmsm2 said in TESLA FORUM:

Το ίδιο ισχύει κ με τα ναύλα στα πλοία. Μέσα σε δύο χρόνια δύο σοβαρά ναυτικά ατυχήματα λόγω αυτανάφλεξης των μπαταριών οδηγούν τις πλοιοκτήτριες να μην δέχονται μεταφορά ηλεκτρικών οχημάτων η αυξάνουν κατακόρυφα τα ναύλα λόγω υπέρμετρης αύξησης των ασφαλίστρων του πλοίου.

Κάποια στιγμή, καθυστερημένα και ασθμαίνοντας, θα τεθεί το θέμα και στην Ελλάδα, εκτός αν νομίζει κανείς ότι θα του επιτρέπεται να στιβάζει σε κλειστά παρκινγκ (από πλοία μέχρι πολυκατοικίες) τόνους μπαταριών χωρίς ειδικές πρόνοιες κανονισμών πυρασφάλειας κτλ κτλ Ήδη οι ασφαλίσεις οχήματος και μπαταριών αρχίζουν να διαχωρίζονται.

Χαρακτηριστικό το εξής - με την ανάλογη επίσημη 112 αναγγελία της εκεί πυροσβεστικής υπηρεσίας: As Hurricane Idalia caused flooding, some electric vehicles exposed to saltwater caught fire

Palm Harbor Fire Rescue
Minutes ago, Tesla fire in Dunedin ️ Follow our warning ️ below.
️WARNING ️
If you own a hybrid or electric vehicle that has come into contact with saltwater due to recent flooding within the last 24 hours, it is crucial to relocate the vehicle from your garage without delay. Saltwater exposure can trigger combustion in lithium-ion batteries. If possible, transfer your vehicle to higher ground.

Θα βγουν οι μπαταρίες στερεού τύπου χωρίς υγρό καταλύτη

Θα θα θα....

@elteo said in TESLA FORUM:

Θα θα θα....

Youtube Video

Toyota reveals its solid-state EV battery technology which claims to have a 745 mile range and 10 minute charging time. Solid-state batteries can reduce the carbon emissions of electric vehicle (EV) batteries by 39%, but it needs 35% more lithium.

The world’s largest carmaker by sales caught the markets by surprise by announcing its plans to commercialize its solid-state battery technology by 2027.

https://carboncredits.com/toyota-reveals-solid-state-ev-battery-with-745-mile-range-cuts-emissions-by-39/

Μπαταρία στερεού τύπου με 1200 χλμ αυτονομία.

Σε 15 χρόνια οι solid state και θα διατίθενται ευρέως και θα κοστίζουν λιγότερο από ότι ένα ολόκληρο Τέσλα σήμερα.

Προφήτης

@dimitrioskosmas said in TESLA FORUM:

@dettol said in TESLA FORUM:

@nmsm2 said in TESLA FORUM:

Τα συνολικά εισοδήματα όλων των φορολογουμένων της χώρας, όπως προκύπτει από την επεξεργασία των περυσινών φορολογικών δηλώσεων, εκτιμώνται σε περίπου 80 δισ. ευρώ. Από αυτά, όμως, τα 60 δισ. ευρώ δηλώνουν οι μισθωτοί (ιδιωτικού και δημόσιου τομέα) και οι συνταξιούχοι, οι οποίοι βεβαίως πληρώνουν και τους περισσότερους φόρους. Αντιθέτως, αυτοαπασχολούμενοι ελεύθεροι επαγγελματίες δηλώνουν διαρκώς ζημίες.
Όταν βλέπεις αυτές τις στρεβλώσεις στη φοροδιαφυγή και φοροαποφυγή, συνειδητοποιείς ότι προς το παρόν τα ηλεκτρικά αφορούν τους φοροδιαφεύγοντες οι οποίοι τα αποκτούν μέσω leasing ή ως εταιρικά εφόσον έχουν συστήσει εταιρία. Μισθωτός καλά αμειβόμενος δύσκολα θα αγοράσει προς το παρόν ηλεκτρικό όσο παραμένει αυτοκίνητο πόλης ή δευτερεύουας χρήσης

θα σας το χαλασω λιγο, αλλα για να καρπωθεις πραγματικα το οφελος ενος leasing και ακομη περισσοτερο ενος ηλεκτρικου, πρεπει να δηλωνεις κερδος. Το οφελος του ηλεκτρικου ειναι οτι το περνας ως +50% εξοδο στα βιβλια. Αν δεν δειχνεις αρκετα κερδη (ή δειχνεις ζημιες οπως λετε) δεν κερδιζεις τιποτα.
Μαλιστα οσο πιο πολλα δηλωνεις ως κερδη, τοσο μεγαλυτερο (φορολογικο-λογιστικο) νοημα εχει το ηλεκτρικο καθως μπορεις να κανεις αποσβεση σε 2 χρονια και οχι σε 6 (οπως ειναι συνηθως τα αυτοκινητα).
Επομενως το αφηγημα ¨ηλεκτρικα παιρνουν οσοι φοροδιαφευγουν" το ξεχνατε. Μαλιστα, αν υπολογισεις τα φορολογικα οφελη και το 8 χιλιαρο, το "φτηνο" Μ3 (των 42k) καταληγει να κοστιζει 20k.
Βρειτε μου εσεις αυτοκινητο οικογενειακο (ουτε καν συγκρισιμων επιδοσεων ή καταναλωσης) με 20 χιλιαρικα

AYTOΣ ειναι ο πραγματικος λογος που βλεπεις τοσα τεσλα, ειναι με διαφορετικα το πιο vfm ηλεκτρικο αυτοκινητο ΚΑΙ εχεις ολα αυτα τα φορολογικα/οικονομικα κινητρα, αρκει οπως ειπα να δηλωνεις (αρκετο) κερδος. Για τους λογους μαλιστα που παρεθεσα, τα περισσοτερα ηλεκτρικα που βλεπετε δεν εχουν πινακιδες leasing, αλλα ειναι αγορασμενα αυτοκινητα. Μαλιστα στα ηλεκτρικα, εχει ακομα λιγοτερο νοημα το leasing, διοτι το κοστος συντηρησης τους ειναι αρκετα μικροτερο σε σχεση με τα θερμικ

αυτος που δηλωνει λιγοτερα κερδη και αυτος φοροφυγας ειναι σε σχεση με τον μισθωτο

Αδιάβαστος, Δευτέρα με τον κηδεμόνα σου

@nmsm2 said in TESLA FORUM:

Έτσι είναι, δύσκολα θα έπαιρνε κάποιος ηλεκτρικό χωρίς να είναι leasing. Είναι πολλές οι παράμετροι που πρέπει να σταθμίσει κάποιος προς το παρόν που σε αποτρέπει από την αγορά (οχι μίσθωση) tesla ή άλλου ηλεκτρικού

Στην τετραετία το κόστος αγοράς εξισώνεται με το κόστος του leasing, και σου μένει και το πάγιο

Ετοιμάζουν και κανονική ev πλατφόρμα με megacasting τμήματα για το 27 μαζί με τις solid state. Μέχρι τότε όμως η tesla παίζει να έχει βγάλει το model 2 και να τους έχει στείλει.