στο θεμα fun to drive συμφωνώ από πάνω με pano και diego

οτι και να κανουν τα ηλεκτρικα ενα οδηγοκεντρικο αυτοκίνητο με το θορυβό του, την συμμετοχη σου σαν οδηγός με αλλαγη ταχυτήτων κτλ θα είναι πολύ πιο διασκεδαστικό από ενα ηλεκτρικό όσο γρήγορο και καλοστημένο να είναι. Δεν μπορεί ενα ηλεκτρικο να σου χαρίσει το ίδιο χαμόγελο εκτός από ενα drag race που θα σε κολλήσει πίσω.

ομως......

συνολικά σαν αμάξι δεν σημαίνει ότι είναι καλύτερο το θερμικο οδηγοκεντρικό. απλά πιο fun to drive είναι.

@criuser said in TESLA FORUM:

Πάντως για μη εταιρικούς χρήστες, το κόστος πλησιάζει τα 50000 συμπεριλαμβανομένης της κατασκευής φορτιστή στο σπίτι.

Δεν ισχύει αυτό και το ξέρεις! Οσο και εαν προσπαθήσεις να βρεις επιχειρήματα που απλά ΔΕΝ υπάρχουν!! Θα στα εξηγήσει αναλυτικά ο Χάρης!

@cirus said in TESLA FORUM:

στο θεμα fun to drive συμφωνώ από πάνω με pano και diego

οτι και να κανουν τα ηλεκτρικα ενα οδηγοκεντρικο αυτοκίνητο με το θορυβό του, την συμμετοχη σου σαν οδηγός με αλλαγη ταχυτήτων κτλ θα είναι πολύ πιο διασκεδαστικό από ενα ηλεκτρικό όσο γρήγορο και καλοστημένο να είναι. Δεν μπορεί ενα ηλεκτρικο να σου χαρίσει το ίδιο χαμόγελο εκτός από ενα drag race που θα σε κολλήσει πίσω.

ομως......

συνολικά σαν αμάξι δεν σημαίνει ότι είναι καλύτερο το θερμικο οδηγοκεντρικό. απλά πιο fun to drive είναι.

Aνάλογα το πόσο ψηλά βάζεις το "fun to drive" και πόσο την ευκολία του EV. Προφανώς ένα χειροκίνητο θερμικό είναι μεγαλύτερη ταλαίπα μέσα στην πόλη από το ηλεκτρικό, αλλά εμένα δε με πειράζει προσωπικά, ίσα ίσα το θέλω. Η όλη κουβέντα περι ανωτερότητας ή μη είναι καθαρά υποκειμενική και παίζει ρόλο το τι ψάχνει ο καθένας από το αυτοκίνητο. Το "ύποπτο" όμως με τον "ειδικό τύπο" είναι οτι δεν αναφέρεται ποτέ η ομορφιά του ήχου, της αλλαγής ταχυτήτων κτλ. Ξαφνικά όλα αυτά έγιναν "ελαττώματα" που πρέπει να τα διαγράψουμε ενώ τόσα χρόνια ήταν το αντίθετο.

@diego1960 said in TESLA FORUM:

@cirus said in TESLA FORUM:

στο θεμα fun to drive συμφωνώ από πάνω με pano και diego

οτι και να κανουν τα ηλεκτρικα ενα οδηγοκεντρικο αυτοκίνητο με το θορυβό του, την συμμετοχη σου σαν οδηγός με αλλαγη ταχυτήτων κτλ θα είναι πολύ πιο διασκεδαστικό από ενα ηλεκτρικό όσο γρήγορο και καλοστημένο να είναι. Δεν μπορεί ενα ηλεκτρικο να σου χαρίσει το ίδιο χαμόγελο εκτός από ενα drag race που θα σε κολλήσει πίσω.

ομως......

συνολικά σαν αμάξι δεν σημαίνει ότι είναι καλύτερο το θερμικο οδηγοκεντρικό. απλά πιο fun to drive είναι.

Aνάλογα το πόσο ψηλά βάζεις το "fun to drive" και πόσο την ευκολία του EV. Προφανώς ένα χειροκίνητο θερμικό είναι μεγαλύτερη ταλαίπα μέσα στην πόλη από το ηλεκτρικό, αλλά εμένα δε με πειράζει προσωπικά, ίσα ίσα το θέλω. Η όλη κουβέντα περι ανωτερότητας ή μη είναι καθαρά υποκειμενική και παίζει ρόλο το τι ψάχνει ο καθένας από το αυτοκίνητο. Το "ύποπτο" όμως με τον "ειδικό τύπο" είναι οτι δεν αναφέρεται ποτέ η ομορφιά του ήχου, της αλλαγής ταχυτήτων κτλ. Ξαφνικά όλα αυτά έγιναν "ελαττώματα" που πρέπει να τα διαγράψουμε ενώ τόσα χρόνια ήταν το αντίθετο.

δεν διαφωνω.

για καθέναν το καλύτερο είναι διαφορετικό. τι του αρέσει , τι θέλει κτλ

και μενα μαρεσει να αλλαζω ταχύτητες , γουσταρω τον θόρυβο

μαρέσουν από τα πολύ παλιά αμάξια , μεχρι και τα καινούργια ηλεκτρικα. κάτι βρίσκω σε όλα τα αυτοκίνητα. και τις μηχανές

fun to drive σε στροφιλίκια όμως πάνε μονο παράλληλα με θορυβο και σκασίματα εξάτμισης , ετσι μάθαμε από μικροί πως να το κάνουμε.

Κάτι πάει στραβά με το σάιτ.
Κατασκευαστές και μοντέλα > Tesla πάτησα, στο απέχθεια για ηλεκτροκίνηση βγηκα.

Τι θα γίνει με το fl του model 3? Μας έχουν γκαστρώσει !

@red_monster said in TESLA FORUM:

Τι θα γίνει με το fl του model 3? Μας έχουν γκαστρώσει !

https://twitter.com/teslascope/status/1671956434878345218?s=46&t=CFMtD5Upt9Jkz1iFiOpfTg

@dettol said in TESLA FORUM:

@red_monster said in TESLA FORUM:

Τι θα γίνει με το fl του model 3? Μας έχουν γκαστρώσει !

https://twitter.com/teslascope/status/1671956434878345218?s=46&t=CFMtD5Upt9Jkz1iFiOpfTg

Θεωρώ το υφιστάμενο model 3 μέσα στα τρία πιο καλοσχεδιασμένα affordable ΙΧ μαζί με το suzuki jimny και το citroen Ami. Οψόμεθα για την καλαισθησία των εσωτερικών και εξωτερικών εικαστικές παρεμβάσεων.

@red_monster said in TESLA FORUM:

@dettol said in TESLA FORUM:

@red_monster said in TESLA FORUM:

Τι θα γίνει με το fl του model 3? Μας έχουν γκαστρώσει !

https://twitter.com/teslascope/status/1671956434878345218?s=46&t=CFMtD5Upt9Jkz1iFiOpfTg

Θεωρώ το υφιστάμενο model 3 μέσα στα τρία πιο καλοσχεδιασμένα affordable ΙΧ μαζί με το suzuki jimny και το citroen Ami. Οψόμεθα για την καλαισθησία των εσωτερικών και εξωτερικών εικαστικές παρεμβάσεων.

δεν ξερω ποσο αξιοπιστο ειναι το συγκεκριμενο twitter account και κανεις δεν φαινεται να αποκαλυπτει επισημα χρονοδιαγραμμα για το νεο 3. Υποθετω ομως οτι καποια στιγμη μεσα στο 2024 θα αρχισουν να παραλαμβανουν πελατες.

Για το Υ δεν ειχα καν ακουσει οτι επικειται ανανεωση, αλλα γενικα η εταιρεια αυτη αλλαζει οτι γουσταρει οποτε γουσταρει.

@dettol said in TESLA FORUM:

@red_monster said in TESLA FORUM:

@dettol said in TESLA FORUM:

@red_monster said in TESLA FORUM:

Τι θα γίνει με το fl του model 3? Μας έχουν γκαστρώσει !

https://twitter.com/teslascope/status/1671956434878345218?s=46&t=CFMtD5Upt9Jkz1iFiOpfTg

Θεωρώ το υφιστάμενο model 3 μέσα στα τρία πιο καλοσχεδιασμένα affordable ΙΧ μαζί με το suzuki jimny και το citroen Ami. Οψόμεθα για την καλαισθησία των εσωτερικών και εξωτερικών εικαστικές παρεμβάσεων.

δεν ξερω ποσο αξιοπιστο ειναι το συγκεκριμενο twitter account και κανεις δεν φαινεται να αποκαλυπτει επισημα χρονοδιαγραμμα για το νεο 3. Υποθετω ομως οτι καποια στιγμη μεσα στο 2024 θα αρχισουν να παραλαμβανουν πελατες.

Για το Υ δεν ειχα καν ακουσει οτι επικειται ανανεωση, αλλα γενικα η εταιρεια αυτη αλλαζει οτι γουσταρει οποτε γουσταρει.

Διαβάζω ότι πολλά Υ έρχονται ήδη με το ανανεωμένο HW4, οπότε ναι, αλλάζει ότι γουστάρει όποτε γουστάρει

fun to drive σε στροφιλίκια όμως πάνε μονο παράλληλα με θορυβο και σκασίματα εξάτμισης , ετσι μάθαμε από μικροί πως να το κάνουμε.

Θέλω να δώσω και γω μυ2σεντς, θεωρώ ότι στην παραπάνω πρόταση κρύβεται όλη η αλήθεια για το θέμα της "οδήγησης"

Από μικροί έχουμε εκπαιδευτεί σε ένα συγκεκριμένο πρότυπο το οποίο έρχεται με πολλά μειονεκτήματα και περιορισμούς τα οποία όμως έχουμε διδαχθεί να τα αντιλαμβανόμαστε ως πλεονεκτήματα. Για να μην παρεξηγηθώ, αναφέρω ότι και εγώ είμαι δέσμιος της παραπάνω κατάστασης και οδηγώ όσο μπορώ, real life ή sim, χειροκίνητα 3 pedal old school οχήματα.

Ξεκινάω, έχεις τον κινητήρα πίσω και πρέπει να στρίβεις με τέρμα γκάζι; feature. Έχεις θόρυβο πριονοκορδέλας από τις 6Κ έως τις 9Κ; feature. Έχεις ένα δευτερόλεπτο υπομονή να φτάσουν τα διπλά κιβώτια από 7η σε 2α; feature. Snap oversteer στο κεντρομήχανο; feature. Περιμένεις να μπει η δεύτερη τουρμπίνα; feature. Υπερστροφή ισχύος που σε βάζει σε ταλάντωση; feature. κλπ η λίστα συνεχίζει.

Άρα όλα τα μειονεκτήματα που έχουν τα οχήματα (έτσι όπως τα έχουν σχεδιάσει οι κατασκευαστές, όπως τα παρουσιάζουν τα περιοδικά, όπως μας τα προωθούν κάποια συμφέροντα,) μας τα έχουν πλασάρει ως εμπειρία, χαρά της οδήγησης, ανταγωνιστικότητα και δεν ξέρω γω τι άλλο. Εκπαιδευτήκαμε από μικροί σε αυτά και νομίζουμε οτι είναι η νόρμα.

Τα ev έρχονται με ελάχιστα από τα παραπάνω χαρακτηριστικά και όλοι παραπονιούνται για την χαμένη αίσθηση της οδήγησης, έχουμε όντως χάσει κάτι; ή έτσι νομίζουμε; Η απελευθέρωση έρχεται όταν βγάλεις τους κυνόδοντες.

@ataim said in TESLA FORUM:

fun to drive σε στροφιλίκια όμως πάνε μονο παράλληλα με θορυβο και σκασίματα εξάτμισης , ετσι μάθαμε από μικροί πως να το κάνουμε.

Θέλω να δώσω και γω μυ2σεντς, θεωρώ ότι στην παραπάνω πρόταση κρύβεται όλη η αλήθεια για το θέμα της "οδήγησης"

Από μικροί έχουμε εκπαιδευτεί σε ένα συγκεκριμένο πρότυπο το οποίο έρχεται με πολλά μειονεκτήματα και περιορισμούς τα οποία όμως έχουμε διδαχθεί να τα αντιλαμβανόμαστε ως πλεονεκτήματα. Για να μην παρεξηγηθώ, αναφέρω ότι και εγώ είμαι δέσμιος της παραπάνω κατάστασης και οδηγώ όσο μπορώ, real life ή sim, χειροκίνητα 3 pedal old school οχήματα.

Ξεκινάω, έχεις τον κινητήρα πίσω και πρέπει να στρίβεις με τέρμα γκάζι; feature. Έχεις θόρυβο πριονοκορδέλας από τις 6Κ έως τις 9Κ; feature. Έχεις ένα δευτερόλεπτο υπομονή να φτάσουν τα διπλά κιβώτια από 7η σε 2α; feature. Snap oversteer στο κεντρομήχανο; feature. Περιμένεις να μπει η δεύτερη τουρμπίνα; feature. Υπερστροφή ισχύος που σε βάζει σε ταλάντωση; feature. κλπ η λίστα συνεχίζει.

Άρα όλα τα μειονεκτήματα που έχουν τα οχήματα (έτσι όπως τα έχουν σχεδιάσει οι κατασκευαστές, όπως τα παρουσιάζουν τα περιοδικά, όπως μας τα προωθούν κάποια συμφέροντα,) μας τα έχουν πλασάρει ως εμπειρία, χαρά της οδήγησης, ανταγωνιστικότητα και δεν ξέρω γω τι άλλο. Εκπαιδευτήκαμε από μικροί σε αυτά και νομίζουμε οτι είναι η νόρμα.

Τα ev έρχονται με ελάχιστα από τα παραπάνω χαρακτηριστικά και όλοι παραπονιούνται για την χαμένη αίσθηση της οδήγησης, έχουμε όντως χάσει κάτι; ή έτσι νομίζουμε; Η απελευθέρωση έρχεται όταν βγάλεις τους κυνόδοντες.

Και ναι και όχι.
Προσφάτως είχα ένα ορθοπεδικό κάταγμα σε θέση που δυσκόλευε την είσοδο στο προσωπικό μου ΙΧ με το χαμηλό κάθισμα (τους φαρδιούς μαρσπιέδες) και χρησιμοποιούσα αποκλειστικά τον άνετο χιλιομετροφάγο της εταιρείας. Ε, το πρώτο πράγμα που έκανα μόλις μπήκα στο "χαμηλό" ήταν τα διαδοχικά μαρσαρίσματα. Και σκέψου ότι δεν είμαι πλέον -τόσο- κ@υλωμένος 20άρης

@red_monster said in TESLA FORUM:

Προσφάτως είχα ένα ορθοπεδικό κάταγμα σε θέση που δυσκόλευε την είσοδο στο προσωπικό μου ΙΧ με το χαμηλό κάθισμα (τους φαρδιούς μαρσπιέδες) και χρησιμοποιούσα αποκλειστικά τον άνετο χιλιομετροφάγο της εταιρείας. Ε, το πρώτο πράγμα που έκανα μόλις μπήκα στο "χαμηλό" ήταν τα διαδοχικά μαρσαρίσματα. Και σκέψου ότι δεν είμαι πλέον -τόσο- κ@υλωμένος 20άρης

Ναι αλλά εσύ έχεις ακόμα κυνόδοντες όπως σου έγραψαν παραπάνω. Για να πούμε την αλήθεια είσαι κάπως πρωτόγονος, τραχανοπλαγιάς τσομπάνης. Δεν είσαι εξελιγμένος τρέντις όπως οι εξηλεκτρισμένοι ...

Δεν ξέρω αν έχει ξαναγραφτεί και ούτε αν έχει σημασία. Όμως κάθε τι για το οποίο συζητάμε εδώ έχει αναλυθεί χρόνια πριν σε φόρουμ για τηλεκατευθυνόμενα κάθε τύπου. Η μπίλια σε εκείνους τους κύκλους, μετά από χρόνια αποκρυσταλλωμένης σκέψης, έχει καταλήξει στο ότι κάθε σοβαρά ασχολούμενος με το χόμπι έχει στην συλλογή του ΚΑΙ θερμικά ΚΑΙ ηλεκτρικά οχήματα.

Σε ότι έχει να κάνει δε με την δήθεν προκατάληψη έχω κάνει πολλάκις το πείραμα με αμόλυντα από βενζινίτιδα πιτσιρίκια (χωρίς κυνόδοντες). Αφού δουν και ακούσουν ένα θερμικό και ένα ηλεκτρικό τηλεκατευθυνόμενο τα ρωτάω ποιό θα ήθελαν να έχουν. Δημοφιλέστερη απάντηση "και τα δύο", δεύτερη δημοφιλέστερη "αυτό που κάνει θόρυβο". Όποιος κατάλαβε, κατάλαβε.

@ataim said in TESLA FORUM:

fun to drive σε στροφιλίκια όμως πάνε μονο παράλληλα με θορυβο και σκασίματα εξάτμισης , ετσι μάθαμε από μικροί πως να το κάνουμε.

Θέλω να δώσω και γω μυ2σεντς, θεωρώ ότι στην παραπάνω πρόταση κρύβεται όλη η αλήθεια για το θέμα της "οδήγησης"

Από μικροί έχουμε εκπαιδευτεί σε ένα συγκεκριμένο πρότυπο το οποίο έρχεται με πολλά μειονεκτήματα και περιορισμούς τα οποία όμως έχουμε διδαχθεί να τα αντιλαμβανόμαστε ως πλεονεκτήματα. Για να μην παρεξηγηθώ, αναφέρω ότι και εγώ είμαι δέσμιος της παραπάνω κατάστασης και οδηγώ όσο μπορώ, real life ή sim, χειροκίνητα 3 pedal old school οχήματα.

Ξεκινάω, έχεις τον κινητήρα πίσω και πρέπει να στρίβεις με τέρμα γκάζι; feature. Έχεις θόρυβο πριονοκορδέλας από τις 6Κ έως τις 9Κ; feature. Έχεις ένα δευτερόλεπτο υπομονή να φτάσουν τα διπλά κιβώτια από 7η σε 2α; feature. Snap oversteer στο κεντρομήχανο; feature. Περιμένεις να μπει η δεύτερη τουρμπίνα; feature. Υπερστροφή ισχύος που σε βάζει σε ταλάντωση; feature. κλπ η λίστα συνεχίζει.

Άρα όλα τα μειονεκτήματα που έχουν τα οχήματα (έτσι όπως τα έχουν σχεδιάσει οι κατασκευαστές, όπως τα παρουσιάζουν τα περιοδικά, όπως μας τα προωθούν κάποια συμφέροντα,) μας τα έχουν πλασάρει ως εμπειρία, χαρά της οδήγησης, ανταγωνιστικότητα και δεν ξέρω γω τι άλλο. Εκπαιδευτήκαμε από μικροί σε αυτά και νομίζουμε οτι είναι η νόρμα.

Τα ev έρχονται με ελάχιστα από τα παραπάνω χαρακτηριστικά και όλοι παραπονιούνται για την χαμένη αίσθηση της οδήγησης, έχουμε όντως χάσει κάτι; ή έτσι νομίζουμε; Η απελευθέρωση έρχεται όταν βγάλεις τους κυνόδοντες.

και ναι και όχι

προφανώς είμαστε δεσμιοι πως μεγαλώσαμε και συνηθίσαμε και τι μας αρέσει σε όλα τα πράγματα στην ζωη όχι μονο στο αυτοκίνητο. Εγώ ακρίδες δεν τρώω ο κόσμος να χαλάσει και ας είναι σκετη πρωτείνη χωρίς λιπαρά. Τα τρώμε μόνο σε μπισκότα χωρίς να το ξέρουν οι περισσότεροι καθώς τις αλέθουν και τις κάνουν αλευράκι για μπισκοτα......

Οι νέοι που θα έχουν μάθει εξαρχης σε ηλεκτρικά δεν θα έχουν τέτοια κολληματα όπως εμείς

πάντως όπως και να έχει είναι πολύ πιο διασκεδαστικό ενα μη ηλεκτρικο με manual σε στροφές που συμμετέχει ο οδηγός από ένα ηλεκτρικο που τα κάνει όλα αυτόματα. πες το μειωνέκτημα αν θες αλλά hell yes είναι διασκεδαστικότερο αντικειμενικά θεωρώ

Από εκει και πέρα δεν μπορώ να φανταστώ ράλυ WRC χωρίς ηχο πραγματικά

@argyn said in TESLA FORUM:

Δεν ξέρω αν έχει ξαναγραφτεί και ούτε αν έχει σημασία. Όμως κάθε τι για το οποίο συζητάμε εδώ έχει αναλυθεί χρόνια πριν σε φόρουμ για τηλεκατευθυνόμενα κάθε τύπου. Η μπίλια σε εκείνους τους κύκλους, μετά από χρόνια αποκρυσταλλωμένης σκέψης, έχει καταλήξει στο ότι κάθε σοβαρά ασχολούμενος με το χόμπι έχει στην συλλογή του ΚΑΙ θερμικά ΚΑΙ ηλεκτρικά οχήματα.

Σε ότι έχει να κάνει δε με την δήθεν προκατάληψη έχω κάνει πολλάκις το πείραμα με αμόλυντα από βενζινίτιδα πιτσιρίκια (χωρίς κυνόδοντες). Αφού δουν και ακούσουν ένα θερμικό και ένα ηλεκτρικό τηλεκατευθυνόμενο τα ρωτάω ποιό θα ήθελαν να έχουν. Δημοφιλέστερη απάντηση "και τα δύο", δεύτερη δημοφιλέστερη "αυτό που κάνει θόρυβο". Όποιος κατάλαβε, κατάλαβε.

Τα τηλεκατευθυνόμενα όμως είναι χόμπι οπως ειπες. Τα αυτοκίνητα από την άλλη για τους περισσότερους ειναι εργαλεία. Οι περισσότεροι θα κοιτάξουν να εχουν οικονομία, ανεση και ασφάλεια. Ο θόρυβος και το αν μπαίνει ωραια στις στροφές με 180 είναι αδιάφορο.

@gchris7 said in TESLA FORUM:

@argyn said in TESLA FORUM:

Δεν ξέρω αν έχει ξαναγραφτεί και ούτε αν έχει σημασία. Όμως κάθε τι για το οποίο συζητάμε εδώ έχει αναλυθεί χρόνια πριν σε φόρουμ για τηλεκατευθυνόμενα κάθε τύπου. Η μπίλια σε εκείνους τους κύκλους, μετά από χρόνια αποκρυσταλλωμένης σκέψης, έχει καταλήξει στο ότι κάθε σοβαρά ασχολούμενος με το χόμπι έχει στην συλλογή του ΚΑΙ θερμικά ΚΑΙ ηλεκτρικά οχήματα.

Σε ότι έχει να κάνει δε με την δήθεν προκατάληψη έχω κάνει πολλάκις το πείραμα με αμόλυντα από βενζινίτιδα πιτσιρίκια (χωρίς κυνόδοντες). Αφού δουν και ακούσουν ένα θερμικό και ένα ηλεκτρικό τηλεκατευθυνόμενο τα ρωτάω ποιό θα ήθελαν να έχουν. Δημοφιλέστερη απάντηση "και τα δύο", δεύτερη δημοφιλέστερη "αυτό που κάνει θόρυβο". Όποιος κατάλαβε, κατάλαβε.

Ο θόρυβος και το αν μπαίνει ωραια στις στροφές με 180 είναι αδιάφορο.

ΓΙΑ ΣΕΝΑ είναι αδιάφορο

ΓΙΑ ΜΕΝΑ καθόλου

η οικονομία επίσης είναι σχετικό. Θα πρέπει να μπορούν να το αγοράσουν και να κάνουν ταξίδια με αυτό όσοι λες. ΑΚόμα δεν είναι εφικτό αυτό για όλους. Οταν θα είναι τα ξαναλέμε

ΥΓ Εγω δεν είμαι πολέμιος των ηλεκτρικών. και γω θα αγοράσω ενα μικρό 2ο όταν αυτό γίνει προσιτό όμως . Τωρα τα θεωρώ εξαιρετικά ακριβα για αυτά που προσφέρουν (τα μικρά που με ενδιαφέρουν. Τα Τεσλα δεν είναι ακριβα για αυτό που προσφέρουν, είναι σκετο ακριβά όμως οπότε για λίγους)

@argyn said in TESLA FORUM:

@red_monster said in TESLA FORUM:

Προσφάτως είχα ένα ορθοπεδικό κάταγμα σε θέση που δυσκόλευε την είσοδο στο προσωπικό μου ΙΧ με το χαμηλό κάθισμα (τους φαρδιούς μαρσπιέδες) και χρησιμοποιούσα αποκλειστικά τον άνετο χιλιομετροφάγο της εταιρείας. Ε, το πρώτο πράγμα που έκανα μόλις μπήκα στο "χαμηλό" ήταν τα διαδοχικά μαρσαρίσματα. Και σκέψου ότι δεν είμαι πλέον -τόσο- κ@υλωμένος 20άρης

Ναι αλλά εσύ έχεις ακόμα κυνόδοντες όπως σου έγραψαν παραπάνω. Για να πούμε την αλήθεια είσαι κάπως πρωτόγονος, τραχανοπλαγιάς τσομπάνης. Δεν είσαι εξελιγμένος τρέντις όπως οι εξηλεκτρισμένοι ...

Μπορεί να είμαι τσομπΑΝΑρέος αλλά έχω τροχίσει τους κυνόδοντες να περνιέμαι για λόρδος

@gchris7 said in TESLA FORUM:

Τα τηλεκατευθυνόμενα όμως είναι χόμπι οπως ειπες. Τα αυτοκίνητα από την άλλη για τους περισσότερους ειναι εργαλεία. Οι περισσότεροι θα κοιτάξουν να εχουν οικονομία, ανεση και ασφάλεια. Ο θόρυβος και το αν μπαίνει ωραια στις στροφές με 180 είναι αδιάφορο.

Για αυτό πιστεύω ότι τελικά και στα αυτοκίνητα ή μπίλια θα κάτσει σε μια υβριδική κατάσταση όπου όλα αυτά θα συνυπάρχουν για 10ετίες ακόμα με αναλογία θερμικών/ηλεκτρικών που θα ποικίλει βάσει προφίλ χρήσης, ιδιαιτεροτήτων περιοχής κτλ κτλ Η κάθε τεχνολογία έχει τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα της άλλωστε, πέρα από τα ζητήματα προσωπικής προτίμησης.

Το ότι μπορεί να ανέβει κανείς στην πάρνηθα από άσφαλτο, από χώμα, περπατώντας ή με τελεφερίκ όμως, δεν κάνει καμία από τις 4 εναλλακτικές εξ ορισμού προτιμητέα. Ούτε κάνει φυσικά τους πεζοπόρους ψυχανώμαλους μαζοχιστές, τους τελεφερικάνους φλώρους καλοπερασάκιδες, τους ασφάλτινους γκαζόκαβλους επιδειξίες, και τους οφρόντερς λασπογούρουνα.

@ataim said in TESLA FORUM:

Η απελευθέρωση έρχεται όταν βγάλεις τους κυνόδοντες.

Εσύ ως απελευθερωμένος χωρίς κυνόδοντες έχεις αναρωτηθεί γιατί σε όλους τους ανθρώπους αρέσουν τα πυροτεχνήματα στον νυχτερινό ουρανό?

Γιατί χειμώνα-καλοκαίρι στο κάμπινγκ η παρέα προτιμά να κάθεται γύρω από την φωτιά το βράδυ και όχι ανάμεσα στα led φαναράκια?

Γιατί υπάρχουν φωτορυθμικά και μικροφωνικές αξίας 100δων χιλιάδων ευρώ στα κλαμπς?

Α ναι ξέχασα ... δυστυχώς οι υπανάπτυκτοι με τους κυνόδοντες είναι πολλοί - ή τουλάχιστον πολύ περισσότεροι απ όσο επιτρέπει η αισθητική των τρέντι εξηλεκτρισμένων ...