Το ρουλεμάν μπορεί να ακούγεται γενικά, είτε με ταχύτητα είτε με νεκρά.

Λοιπόν, εδώ σας θέλω. Σε Citroen c4 σαν αυτήν του ταξιδευτή.

Κάθε φορά που περνάει από λακούβες ακούγεται από μπροστά κάπου μέσα στον κινητήρα ένα Γκλιν γκλον, δηλαδή ένας μεταλλικός ήχος. Θυμίζει τριγωνάκι για τα κάλαντα.

Επίσης πολλές φορές όταν ξεκινά από σβηστό στα πρώτα μέτρα κάνει έναν ήχο μπροστά στην περιοχή της τρομοας των φρένων σαν να γυρίζει κάτι με μανιβέλα. Είναι κάποιος σέρβομηχανισμός του abs ? Τον κάνει οοοτε πέσει σε λακούβες μαζί με τον γκλιν γκλον ακόμα και αν πέσουν οι πίσω τροχοί στην λακούβα.

Το έχετε ξαναδεί αυτό;

Έγινε κάποια εργασία στο αυτοκίνητο πρίν αρχίσει να χτυπάει;
Όταν εγώ άκουγα μεταλλικό ήχο σε λακούβες τελικά ήταν από την εξάτμιση που είχαν ξεχάσει να βιώσουν μια βάση της κοντά στον κινητήρα.

Χμμμμ. Όχι δεν έγιναν αλλά το ψάχνουν μαστορια και δεν μπορούν αν βρουν τι φταίει ....

Έχω την αίσθηση πως έχει να κάνει με την τρόμπα φρενών, μηπως ο αισθητήρας του abs έχει κάποιο μεταλλικό στοιχείο μέσα του που κουνιέται;;; Δεν γνωρίζω.

Ας το σηκώσει κάπου να το δει από κάτω.

Κανένα σινεμπλόκ εκεί μπροστά έχει φαγωθεί και συγκρούονται τα μεταλλικά
Πχ ψαλίδι με μουαγιέ αν το ακούει χαμηλά. Εγώ το άκουγα ψηλά και ήταν βάση αμορτισέρ.
Ειδικά σε τέτοιας ηλικίας αυτοκίνητα που κινούνται σε ωραίους δρόμους, είναι νορμάλ!

@lap said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

Λοιπόν, εδώ σας θέλω. Σε Citroen c4 σαν αυτήν του ταξιδευτή.

Κάθε φορά που περνάει από λακούβες ακούγεται από μπροστά κάπου μέσα στον κινητήρα ένα Γκλιν γκλον, δηλαδή ένας μεταλλικός ήχος. Θυμίζει τριγωνάκι για τα κάλαντα.

Επίσης πολλές φορές όταν ξεκινά από σβηστό στα πρώτα μέτρα κάνει έναν ήχο μπροστά στην περιοχή της τρομοας των φρένων σαν να γυρίζει κάτι με μανιβέλα. Είναι κάποιος σέρβομηχανισμός του abs ? Τον κάνει οοοτε πέσει σε λακούβες μαζί με τον γκλιν γκλον ακόμα και αν πέσουν οι πίσω τροχοί στην λακούβα.

Το έχετε ξαναδεί αυτό;

ημιαξονια - συχνο προβλημα στα μπουρδελοχρεπια - εχει παρομοιο θεμα το δικο μου για 2η φορα

@gatoz said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@lap said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

Λοιπόν, εδώ σας θέλω. Σε Citroen c4 σαν αυτήν του ταξιδευτή.

Κάθε φορά που περνάει από λακούβες ακούγεται από μπροστά κάπου μέσα στον κινητήρα ένα Γκλιν γκλον, δηλαδή ένας μεταλλικός ήχος. Θυμίζει τριγωνάκι για τα κάλαντα.

Επίσης πολλές φορές όταν ξεκινά από σβηστό στα πρώτα μέτρα κάνει έναν ήχο μπροστά στην περιοχή της τρομοας των φρένων σαν να γυρίζει κάτι με μανιβέλα. Είναι κάποιος σέρβομηχανισμός του abs ? Τον κάνει οοοτε πέσει σε λακούβες μαζί με τον γκλιν γκλον ακόμα και αν πέσουν οι πίσω τροχοί στην λακούβα.

Το έχετε ξαναδεί αυτό;

ημιαξονια - συχνο προβλημα στα μπουρδελοχρεπια - εχει παρομοιο θεμα το δικο μου για 2η φορα

Τι συχνό βρε ψεύτη. 20 χρόνων αμάξι είναι και το παρουσίασε τώρα...

Αλλά πληρώνει ο ίδιος, όχι το λήζινγκ και οι φορολογούμενοι μέσω των εξόδων που περνάνε στην εταιρεία τους οι επιτήδειοι...

@criuser said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@gatoz said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@lap said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

Λοιπόν, εδώ σας θέλω. Σε Citroen c4 σαν αυτήν του ταξιδευτή.

Κάθε φορά που περνάει από λακούβες ακούγεται από μπροστά κάπου μέσα στον κινητήρα ένα Γκλιν γκλον, δηλαδή ένας μεταλλικός ήχος. Θυμίζει τριγωνάκι για τα κάλαντα.

Επίσης πολλές φορές όταν ξεκινά από σβηστό στα πρώτα μέτρα κάνει έναν ήχο μπροστά στην περιοχή της τρομοας των φρένων σαν να γυρίζει κάτι με μανιβέλα. Είναι κάποιος σέρβομηχανισμός του abs ? Τον κάνει οοοτε πέσει σε λακούβες μαζί με τον γκλιν γκλον ακόμα και αν πέσουν οι πίσω τροχοί στην λακούβα.

Το έχετε ξαναδεί αυτό;

ημιαξονια - συχνο προβλημα στα μπουρδελοχρεπια - εχει παρομοιο θεμα το δικο μου για 2η φορα

Τι συχνό βρε ψεύτη. 20 χρόνων αμάξι είναι και το παρουσίασε τώρα...

Αλλά πληρώνει ο ίδιος, όχι το λήζινγκ και οι φορολογούμενοι μέσω των εξόδων που περνάνε στην εταιρεία τους οι επιτήδιοι...

οι φορολογουμενοι ισως, ΕΣΥ παλι οχι....
και ναι, ειναι συχνο θεμα στα τρισπιτανοχης

@gatoz said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@criuser said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@gatoz said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@lap said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

Λοιπόν, εδώ σας θέλω. Σε Citroen c4 σαν αυτήν του ταξιδευτή.

Κάθε φορά που περνάει από λακούβες ακούγεται από μπροστά κάπου μέσα στον κινητήρα ένα Γκλιν γκλον, δηλαδή ένας μεταλλικός ήχος. Θυμίζει τριγωνάκι για τα κάλαντα.

Επίσης πολλές φορές όταν ξεκινά από σβηστό στα πρώτα μέτρα κάνει έναν ήχο μπροστά στην περιοχή της τρομοας των φρένων σαν να γυρίζει κάτι με μανιβέλα. Είναι κάποιος σέρβομηχανισμός του abs ? Τον κάνει οοοτε πέσει σε λακούβες μαζί με τον γκλιν γκλον ακόμα και αν πέσουν οι πίσω τροχοί στην λακούβα.

Το έχετε ξαναδεί αυτό;

ημιαξονια - συχνο προβλημα στα μπουρδελοχρεπια - εχει παρομοιο θεμα το δικο μου για 2η φορα

Τι συχνό βρε ψεύτη. 20 χρόνων αμάξι είναι και το παρουσίασε τώρα...

Αλλά πληρώνει ο ίδιος, όχι το λήζινγκ και οι φορολογούμενοι μέσω των εξόδων που περνάνε στην εταιρεία τους οι επιτήδιοι...

οι φορολογουμενοι ισως, ΕΣΥ παλι οχι....
και ναι, ειναι συχνο θεμα στα τρισπιτανοχης

Εγώ αμύνομαι στα αίσχη της πλουτοκρατίας...

@gatoz said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@lap said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

Λοιπόν, εδώ σας θέλω. Σε Citroen c4 σαν αυτήν του ταξιδευτή.

Κάθε φορά που περνάει από λακούβες ακούγεται από μπροστά κάπου μέσα στον κινητήρα ένα Γκλιν γκλον, δηλαδή ένας μεταλλικός ήχος. Θυμίζει τριγωνάκι για τα κάλαντα.

Επίσης πολλές φορές όταν ξεκινά από σβηστό στα πρώτα μέτρα κάνει έναν ήχο μπροστά στην περιοχή της τρομοας των φρένων σαν να γυρίζει κάτι με μανιβέλα. Είναι κάποιος σέρβομηχανισμός του abs ? Τον κάνει οοοτε πέσει σε λακούβες μαζί με τον γκλιν γκλον ακόμα και αν πέσουν οι πίσω τροχοί στην λακούβα.

Το έχετε ξαναδεί αυτό;

ημιαξονια - συχνο προβλημα στα μπουρδελοχρεπια - εχει παρομοιο θεμα το δικο μου για 2η φορα

Ωπ! Να περιγράψω καλύτερα τον ήχο. Πέφτει το αυτοκίνητο σε λακούβα, βγαίνει και ακόμα για μισό δευτερόλεπτο ακούγεται αυτός ο μεταλλικός ήχος σαν τριγωνακι. Κάνει δηλαδή δύο τρία Ντιν Ντιν Ντιν, ενώ έχεις βγει από την λακούβα. Εμένα μου βγάζει σαν να είναι κάτι μεταλλικό συνδεμένο με κάποιο ελατήριο.

Έτσι ακούγεται και σε εσένα ;

Η μέρα της μαρμότας!

Αλλά και πόσο μας έλειψε

@lap said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@gatoz said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@lap said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

Λοιπόν, εδώ σας θέλω. Σε Citroen c4 σαν αυτήν του ταξιδευτή.

Κάθε φορά που περνάει από λακούβες ακούγεται από μπροστά κάπου μέσα στον κινητήρα ένα Γκλιν γκλον, δηλαδή ένας μεταλλικός ήχος. Θυμίζει τριγωνάκι για τα κάλαντα.

Επίσης πολλές φορές όταν ξεκινά από σβηστό στα πρώτα μέτρα κάνει έναν ήχο μπροστά στην περιοχή της τρομοας των φρένων σαν να γυρίζει κάτι με μανιβέλα. Είναι κάποιος σέρβομηχανισμός του abs ? Τον κάνει οοοτε πέσει σε λακούβες μαζί με τον γκλιν γκλον ακόμα και αν πέσουν οι πίσω τροχοί στην λακούβα.

Το έχετε ξαναδεί αυτό;

ημιαξονια - συχνο προβλημα στα μπουρδελοχρεπια - εχει παρομοιο θεμα το δικο μου για 2η φορα

Ωπ! Να περιγράψω καλύτερα τον ήχο. Πέφτει το αυτοκίνητο σε λακούβα, βγαίνει και ακόμα για μισό δευτερόλεπτο ακούγεται αυτός ο μεταλλικός ήχος σαν τριγωνακι. Κάνει δηλαδή δύο τρία Ντιν Ντιν Ντιν, ενώ έχεις βγει από την λακούβα. Εμένα μου βγάζει σαν να είναι κάτι μεταλλικό συνδεμένο με κάποιο ελατήριο.

Έτσι ακούγεται και σε εσένα ;

Καζανακια εξατμισης-καταλυτη να κοιταξουν, οχι πανω στο αυτοκινητο να τα λυσουν.

Έχω παρατηρήσει ότι τα τελευταία χρόνια, αρκετοί κατασκευαστές δε χρησιμοποιούν πλεόν ασφαιρικό κρύσταλλο εξωτερικού καθρέπτη στην πλευρά του οδηγού (με την κατακόρυφη γραμμή), το οποίο βοηθά αρκετά στις νεκρές γωνίες (βλ. εικόνα για σύγκριση):
Πχ, τα παλιότερα PSA, Toyota, Seat, Skoda το είχαν στάνταρ (από VAG, μόνον η VW και Audi το διατηρούν), πλέον δεν το έχουν. Λόγοι κόστους άραγε;

@doukas-0 said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

Έχω παρατηρήσει ότι τα τελευταία χρόνια, αρκετοί κατασκευαστές δε χρησιμοποιούν πλεόν ασφαιρικό κρύσταλλο εξωτερικού καθρέπτη στην πλευρά του οδηγού (με την κατακόρυφη γραμμή), το οποίο βοηθά αρκετά στις νεκρές γωνίες (βλ. εικόνα για σύγκριση):
Πχ, τα παλιότερα PSA, Toyota, Seat, Skoda το είχαν στάνταρ (από VAG, μόνον η VW και Audi το διατηρούν), πλέον δεν το έχουν. Λόγοι κόστους άραγε;

Αφού πλέον παίζει η ένδειξη για όχημα στην νεκρή γωνία!
Θα σου δώσουν τσάμπα το ασφαιρικό κρύσταλλο???
Πλήρωσε για την ένδειξη σε παρακαλώ!
Πλάκα πλάκα δεν ξέρω αν έχει μπει στα υποχρεωτικά συστήματα ασφαλείας, οπότε το ασφαιρικό κρύσταλλο θεωρητικά δεν χρειάζεται.

@nickthetrib said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@doukas-0 said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

Έχω παρατηρήσει ότι τα τελευταία χρόνια, αρκετοί κατασκευαστές δε χρησιμοποιούν πλεόν ασφαιρικό κρύσταλλο εξωτερικού καθρέπτη στην πλευρά του οδηγού (με την κατακόρυφη γραμμή), το οποίο βοηθά αρκετά στις νεκρές γωνίες (βλ. εικόνα για σύγκριση):
Πχ, τα παλιότερα PSA, Toyota, Seat, Skoda το είχαν στάνταρ (από VAG, μόνον η VW και Audi το διατηρούν), πλέον δεν το έχουν. Λόγοι κόστους άραγε;

Αφού πλέον παίζει η ένδειξη για όχημα στην νεκρή γωνία!
Θα σου δώσουν τσάμπα το ασφαιρικό κρύσταλλο???
Πλήρωσε για την ένδειξη σε παρακαλώ!
Πλάκα πλάκα δεν ξέρω αν έχει μπει στα υποχρεωτικά συστήματα ασφαλείας, οπότε το ασφαιρικό κρύσταλλο θεωρητικά δεν χρειάζεται.

Σωστός, μολαταυτα οι εταιρεις που ανέφερα το κατηργησαν προτού βγουν τα blind spot warning. Οι πιο premium πάντως το διατηρούν, ακόμη κ αν έχουν κάνει και Blind spot στον εξοπλισμό. Κριμα πάντως, γτ το θεωρω αρκετά χρήσιμο και εξυπηρετικό (εχω αυτοκίνητα με και χωρίς τετοιο τζαμακι, και η αλήθεια είναι οτι κάνει δουλειά στο ενα).

Μια εικόνα 1000 λέξεις - για να καταλαβαίνουμε όλοι τι σημαίνει η Γερμανική ανωτερότητα στους μηχανικούς. Ειδικά η συγκεκριμένη Mercedes ειχε ανάρτήσει για σεμινάριο και όχι μόνο για την εποχή!!

@fanis75 said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

Μια εικόνα 1000 λέξεις - για να καταλαβαίνουμε όλοι τι σημαίνει η Γερμανική ανωτερότητα στους μηχανικούς. Ειδικά η συγκεκριμένη Mercedes ειχε ανάρτήσει για σεμινάριο και όχι μόνο για την εποχή!!

Αν είναι η 500ε νομιζω ήταν το παιδί της μερκ+πορσε.
Γενικά εκείνη την εποχή η μερσεντές με την πισω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων και μπροστά διπλά ψαλίδια ήταν αλλού. Με λίγες τροποποιήσeiς ή και καθόλου τα χρησιμοποιούσε σε όλα τα μοντέλα . Ουσιαστικά τα μικρά μοντέλα φορούσαν ''δυσανάλογα'' καλές αναρτήσεις.
Μπήκαν στο χρονοντούλαπο της ιστορίας(τα διπλα ψαλίδια εμπρος) για μια 20ετια εξαιτίας των προβλημάτων που δημιούργησαν στα crash test, φάγαμε χάλια αναρτήσεις από τη μερκ σε αυτό το διάστημα και σήμερα τα επαναφέρει ξανά στο προσκήνιο.
Η πίσω πολλαπλών συνδέσμων δεν έφυγε ποτέ ,αναλογα το μοντέλο υφισταται μικρές αλλαγές. Ενδεικτικό του πόσο μπροστα ήταν τότε ,υπάρχουν εξαρτήματα που χρησιμοποιούνται σήμερα μέχρι και στην S class.
υ.γ. Στις soft εκδόσεις πιο πολύ αλλαζε η αίσθηση στη γρήγορη οδήγηση ,όχι το τελικό αποτέλεσμα στις στροφές( δυναμική κάμπερ άφθονη)

Να σας βάλω τώρα το βίντεο με την παρακολούθηση ιπποδρομιών των τοπ γκιαρ για να μιλήσουμε για αναρτήσεις.

Καλησπέρα! Κάποιο καλό συνεργείο για Citroen c3 του 2009 Θεσσαλονίκη!
Ευχαριστώ!