-
@dimitrioskosmas said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:
@otso said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:
@dimitrioskosmas said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:
@ilias-a said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:
@dimitrioskosmas said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:
Καλημέρα
έφτασε η ωρα (12 χρόνια) για την αλλαγή φούσκας ημιαξονίου (η εξωτερική στη πλευρά του τροχού) σε ford cmax
οι μάστορες λένε ότι η γνήσια ή αντίστοιχη ΟΕΜ (πχ LOBRO) για να τοποθετηθεί πρέπει να βγει το ημιαξόνιο από το κιβ.ταχυτήτων που σημαίνει ότι θα πρέπει να αλλαχτούν και οι βαλβολίνες.
υπάρχει και η λύση της universal SKFΑπο τα φορντ οι μπιλιοφοροι ξεκουμπωνουν και ευκολα μαλιστα, αν για καποιο λογο χρειαστει να βγει το ημιαξονιο ξεμονταρεις την εσωτερικη κουπα την αφηνεις πανω στο σαζμαν και παιρνεις το υπολοιπο στο χερι.
Οι αλλες οι αφτερ που ξεχειλωνουν σαν της θειας μου το πραγμα, ακομα και οι SKF ειναι μονο σε περιπτωση που πρεπει οπωσδηποτε να την αλλαξεις και δεν υπαρχει διαθεσιμη η δικη του, δεν εχουν ουτε καλη εφαρμογη αλλα ουτε και αντοχη.άρα καλύτερα να βάλω τη γνήσια ....
και μπορεί να γλυτώσουμε τις βαλβολινεςΕλα μωρε τωρα για 2 λιτρα βαλβολινες
μια θα αλλαξεις ;
γνωμη μου τις αλλαζουμε ολες μιας και θα το πειραξουν
κοστος ;
Εξειδικευμενο η εξουσιοδοτημενο ;
εχει κανενα συνεργειο την βουσκωτηρα της skf ; δεν εχω δει ποτε .πολύ large εισαι
να ξέρεις οι γνήσιες βαλβολίνες 2λτ έχουν 60-70 ευρώΤις μαζευεις και τις ξαναβαζεις, λυσεις υπαρχουν για ολα.
Αλλωστε η φορντ λεει τη διαρκεια τους για εφορου ζωης.
-
peugeot e3008 (2026).
η θεση συνοδηγου εχει μονο ηλεκτρικα κοντρολσ
πως μπορω να τη ρηξω τελειως (με το χερι) για να βαλω κατι μεγαλο μεσα; -
@margm said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:
Σε Fiesta 1.5 tdci. Ελέγχθηκε αγοράστηκε με πραγματικά 170.000 χιλιόμετρα .
Κάνει γενικό Service ιμαντες & αντλία νερού . Στα πρωτα 1000 χιλιομετρα συμπλήρωσα αντιψυκτικό . Ηταν πάνω απο το min και το πήγα ακριβώς στο max . Το ξανα είδα τωρα στίς 175500 ( 5500 μετα ) και παλι είχε πέσει η σταθμη ελάχιστα πάνω απο το min.
Είναι λογικό αυτό η δακρύζει κάνενας σύνδεσμος ή δακρύζει η αντλία νερού ; Όσο και να το έψαξα δεν είδα εμφανη σημάδι αντιψυκτικού . Σκεφτομαι για πρεσάρισμα στο συνεργείο που θα αλλάξει λάδια κινητήρα . Λάδια νερά είναι καθαρά .Τελικά η διαρροή είναι απο το καβούκι θερμοστάτη . Είναι συχνο θέμα στα Ford , και πρεπει να φοράει και ιδιο και το Volvo v40/v60 . Είναι ηλεκτρονικός μαζί με αισθητήρα.
-
Η αντλία βενζίνης είναι ένα από τα σημαντικότερα εξαρτήματα του συστήματος τροφοδοσίας, όμως οι περισσότεροι οδηγοί δεν της δίνουν σημασία μέχρι να εμφανιστεί κάποιο πρόβλημα.
Σε αυτό το βίντεο βλέπουμε τα 10 πιο συνηθισμένα συμπτώματα μιας προβληματικής αντλίας βενζίνης, τις πιθανές αιτίες που οδηγούν σε βλάβη καθώς και τι πιθανόν πρέπει να ελεγχθεί πριν την αντικατάστασή της -
Γιατί καίει λάδια ο κινητήρας; Είναι φυσιολογικό ή αποτελεί ένδειξη σοβαρής βλάβης;
Σε αυτό το βίντεο αναλύουμε τις 12 πιο συχνές αιτίες που ένας κινητήρας καταναλώνει λάδι, από απλές περιπτώσεις έως προβλήματα που μπορεί να οδηγήσουν σε δαπανηρές επισκευές αν δεν αντιμετωπιστούν έγκαιρα.
Θα δούμε:
Τι σημαίνει πραγματικά ότι ένας κινητήρας «καίει λάδια»
Πότε η κατανάλωση θεωρείται φυσιολογική
Ποιες είναι οι συχνότερες αιτίες
Ποια συμπτώματα δεν πρέπει να αγνοήσεις
Πότε πρέπει να επισκεφθείς συνεργείο -
Ποια είναι τα πρώτα σημάδια ότι έχει καεί η φλάντζα κεφαλής;
Η φλάντζα κεφαλής είναι ένα από τα σημαντικότερα εξαρτήματα του κινητήρα και η βλάβη της μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρά προβλήματα, αν δεν εντοπιστεί εγκαίρως.
Σε αυτό το βίντεο παρουσιάζουμε τα 12 πιο συχνά συμπτώματα που μπορεί να υποδηλώνουν πρόβλημα στη φλάντζα κεφαλής, εξηγώντας τι μπορεί να τα προκαλεί και γιατί δεν πρέπει να αγνοούνται. -
️Το turbo είναι ένα από τα σημαντικότερα εξαρτήματα ενός σύγχρονου κινητήρα. Όταν αρχίσει να παρουσιάζει πρόβλημα, μπορεί να εμφανιστούν διάφορα συμπτώματα -
Ο πολλαπλασιαστής είναι ένα από τα σημαντικότερα εξαρτήματα του συστήματος ανάφλεξης ενός βενζινοκινητήρα. Όταν αρχίσει να παρουσιάζει βλάβη μπορεί να εμφανιστούν αρκετά συμπτώματα.
Στο σημερινό βίντεο θα δούμε:
️ Τι είναι ο πολλαπλασιαστής.
️ Πώς λειτουργεί.
️ Τα 8 σημαντικότερα συμπτώματα βλάβης.
️ Ποιες είναι οι συνηθέστερες αιτίες.
️ Τι μπορεί να συμβεί αν συνεχίσεις να οδηγείς.
️ Πότε πρέπει να απευθυνθείς σε επαγγελματία -
Το δυναμό είναι ένα από τα σημαντικότερα εξαρτήματα του αυτοκινήτου, καθώς τροφοδοτεί με ηλεκτρική ενέργεια όλα τα ηλεκτρικά συστήματα και φορτίζει την μπαταρία όσο ο κινητήρας λειτουργεί.
Στο βίντεο αυτό θα δούμε τα 10 πιο συνηθισμένα σημάδια που μπορεί να δείχνουν ότι το δυναμό παρουσιάζει βλάβη, ποιες είναι οι πιθανές αιτίες και γιατί δεν πρέπει να αγνοούνται -
Σφυρίζουν τα φρένα αλλά δεν είναι τακάκια, τι μπορεί να είναι?
-
@zithos said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:
Σφυρίζουν τα φρένα αλλά δεν είναι τακάκια, τι μπορεί να είναι?
Τακακια, δισκοπλακες, τα λαμακια στα τακακια, τζογος στις δαγκανες.
-
50 ευρά. -
@famas said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:
edit
50 ευρά.Δηλαδή ακριβώς τι να πω στο συνεργείο?
-
-
@w202-amg said in Ζώα,Ζώα,Ζώα [#10]:
Είναι απλό να καταργήσω egt αισθητήρες μόνος ή αισιόδοξο?
Γιατι να τους καταργησεις? Μπορει να σου σωσουν το μοτερ . Εδω βαζουμε εξτρα πυρομετρα, εσυ θες να τα βγαλεις?!?
-
@alexandros-k said in Ζώα,Ζώα,Ζώα [#10]:
@w202-amg said in Ζώα,Ζώα,Ζώα [#10]:
Είναι απλό να καταργήσω egt αισθητήρες μόνος ή αισιόδοξο?
Γιατι να τους καταργησεις? Μπορει να σου σωσουν το μοτερ . Εδω βαζουμε εξτρα πυρομετρα, εσυ θες να τα βγαλεις?!?
Έχω ένα παράξενο θέμα στο Audi. Βγάζει σφάλμα και στους δύο( από όταν το πήραμε)και μένει στην ecu η μέγιστη θερμοκρασία σταθερή. Ωστόσο δεν υπάρχει check, και μέσω vcds δεν φαίνεται ούτε enrichment να κάνει, ούτε προπορεια να κόβει. Κατανάλωση ίσως θα μπορούσε να είναι μικρότερη.
Boost request και actual είναι το ίδιο και φτάνει μέχρι 1500-1600mbar. Θα έπρεπε 2000.
Στο δρόμο πάνω από 4000σαλ είναι σαν να εκτοξεύεται με έντονη διαφορά.
Η κατάσταση δεν είναι ξεκάθαρη.
Ξεγελασα τους αισθητήρες με ωμικες αντιστάσεις, έπεσε η θερμοκρασία αλλά δεν άλλαξε κάτι.
Για νέους δεν δίνω 500+€ ,ο ένας δεν έχει κ χώρο + λένε ότι δεν αντέχουν οι αφτερ. Θα δώσω μια ευκαιρία στις πλακέτες για κόλλημα μιας που σφάλμα γείωσης βγάζουν. -
@w202-amg said in Ζώα,Ζώα,Ζώα [#10]:
@alexandros-k said in Ζώα,Ζώα,Ζώα [#10]:
@w202-amg said in Ζώα,Ζώα,Ζώα [#10]:
Είναι απλό να καταργήσω egt αισθητήρες μόνος ή αισιόδοξο?
Γιατι να τους καταργησεις? Μπορει να σου σωσουν το μοτερ . Εδω βαζουμε εξτρα πυρομετρα, εσυ θες να τα βγαλεις?!?
Έχω ένα παράξενο θέμα στο Audi. Βγάζει σφάλμα και στους δύο( από όταν το πήραμε)και μένει στην ecu η μέγιστη θερμοκρασία σταθερή. Ωστόσο δεν υπάρχει check, και μέσω vcds δεν φαίνεται ούτε enrichment να κάνει, ούτε προπορεια να κόβει. Κατανάλωση ίσως θα μπορούσε να είναι μικρότερη.
Boost request και actual είναι το ίδιο και φτάνει μέχρι 1500-1600mbar. Θα έπρεπε 2000.
Στο δρόμο πάνω από 4000σαλ είναι σαν να εκτοξεύεται με έντονη διαφορά.
Η κατάσταση δεν είναι ξεκάθαρη.
Ξεγελασα τους αισθητήρες με ωμικες αντιστάσεις, έπεσε η θερμοκρασία αλλά δεν άλλαξε κάτι.
Για νέους δεν δίνω 500+€ ,ο ένας δεν έχει κ χώρο + λένε ότι δεν αντέχουν οι αφτερ. Θα δώσω μια ευκαιρία στις πλακέτες για κόλλημα μιας που σφάλμα γείωσης βγάζουν.Ειναι μαζι με τους λ σε εναν αισθητηρα?
-
@alexandros-k said in Ζώα,Ζώα,Ζώα [#10]:
@w202-amg said in Ζώα,Ζώα,Ζώα [#10]:
@alexandros-k said in Ζώα,Ζώα,Ζώα [#10]:
@w202-amg said in Ζώα,Ζώα,Ζώα [#10]:
Είναι απλό να καταργήσω egt αισθητήρες μόνος ή αισιόδοξο?
Γιατι να τους καταργησεις? Μπορει να σου σωσουν το μοτερ . Εδω βαζουμε εξτρα πυρομετρα, εσυ θες να τα βγαλεις?!?
Έχω ένα παράξενο θέμα στο Audi. Βγάζει σφάλμα και στους δύο( από όταν το πήραμε)και μένει στην ecu η μέγιστη θερμοκρασία σταθερή. Ωστόσο δεν υπάρχει check, και μέσω vcds δεν φαίνεται ούτε enrichment να κάνει, ούτε προπορεια να κόβει. Κατανάλωση ίσως θα μπορούσε να είναι μικρότερη.
Boost request και actual είναι το ίδιο και φτάνει μέχρι 1500-1600mbar. Θα έπρεπε 2000.
Στο δρόμο πάνω από 4000σαλ είναι σαν να εκτοξεύεται με έντονη διαφορά.
Η κατάσταση δεν είναι ξεκάθαρη.
Ξεγελασα τους αισθητήρες με ωμικες αντιστάσεις, έπεσε η θερμοκρασία αλλά δεν άλλαξε κάτι.
Για νέους δεν δίνω 500+€ ,ο ένας δεν έχει κ χώρο + λένε ότι δεν αντέχουν οι αφτερ. Θα δώσω μια ευκαιρία στις πλακέτες για κόλλημα μιας που σφάλμα γείωσης βγάζουν.Ειναι μαζι με τους λ σε εναν αισθητηρα?
Όχι ξεχωριστά είναι, ένας σε κάθε πλευρά.
2.7T Stage 1 Tune, B5 Audi S4 & Early C5 Audi A6/Allroad (APB) Performance ECU Upgrade https://eurosporttuning.com/2-7t-stage-1-tune-b5-audi-s4-early-c5-audi-a6-allroad-apb-performance-ecu-upgrade/?srsltid=AfmBOoqK7vv1MUtfkXgpOWWkGPwJCArk48Upcam7-CUlaFg9m3UBBAR8
Δεν μπορώ να βάλω της apr το σάιτ που έχει στοκ δυναμό μέτρηση, αλλά ουσιαστικά είναι ίδιο μοτίβο. Εγώ σε καμία περίπτωση δεν νιώθω αυτό του διαγράμματος,στο αντίθετο λες και 4000-5500 πιάνει απότομα φουλ boost. -
@w202-amg said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:
@alexandros-k said in Ζώα,Ζώα,Ζώα [#10]:
@w202-amg said in Ζώα,Ζώα,Ζώα [#10]:
@alexandros-k said in Ζώα,Ζώα,Ζώα [#10]:
@w202-amg said in Ζώα,Ζώα,Ζώα [#10]:
Είναι απλό να καταργήσω egt αισθητήρες μόνος ή αισιόδοξο?
Γιατι να τους καταργησεις? Μπορει να σου σωσουν το μοτερ . Εδω βαζουμε εξτρα πυρομετρα, εσυ θες να τα βγαλεις?!?
Έχω ένα παράξενο θέμα στο Audi. Βγάζει σφάλμα και στους δύο( από όταν το πήραμε)και μένει στην ecu η μέγιστη θερμοκρασία σταθερή. Ωστόσο δεν υπάρχει check, και μέσω vcds δεν φαίνεται ούτε enrichment να κάνει, ούτε προπορεια να κόβει. Κατανάλωση ίσως θα μπορούσε να είναι μικρότερη.
Boost request και actual είναι το ίδιο και φτάνει μέχρι 1500-1600mbar. Θα έπρεπε 2000.
Στο δρόμο πάνω από 4000σαλ είναι σαν να εκτοξεύεται με έντονη διαφορά.
Η κατάσταση δεν είναι ξεκάθαρη.
Ξεγελασα τους αισθητήρες με ωμικες αντιστάσεις, έπεσε η θερμοκρασία αλλά δεν άλλαξε κάτι.
Για νέους δεν δίνω 500+€ ,ο ένας δεν έχει κ χώρο + λένε ότι δεν αντέχουν οι αφτερ. Θα δώσω μια ευκαιρία στις πλακέτες για κόλλημα μιας που σφάλμα γείωσης βγάζουν.Ειναι μαζι με τους λ σε εναν αισθητηρα?
Όχι ξεχωριστά είναι, ένας σε κάθε πλευρά.
2.7T Stage 1 Tune, B5 Audi S4 & Early C5 Audi A6/Allroad (APB) Performance ECU Upgrade https://eurosporttuning.com/2-7t-stage-1-tune-b5-audi-s4-early-c5-audi-a6-allroad-apb-performance-ecu-upgrade/?srsltid=AfmBOoqK7vv1MUtfkXgpOWWkGPwJCArk48Upcam7-CUlaFg9m3UBBAR8
Δεν μπορώ να βάλω της apr το σάιτ που έχει στοκ δυναμό μέτρηση, αλλά ουσιαστικά είναι ίδιο μοτίβο. Εγώ σε καμία περίπτωση δεν νιώθω αυτό του διαγράμματος,στο αντίθετο λες και 4000-5500 πιάνει απότομα φουλ boost.Καλα δεν ξερεις αν φταινε οι egt αισθητηρες για το μπουστ σε "λαθος" στροφες . Το ιδιο συμβαινει και στο Πεζω το δικο μου. Εχω πειραξει ομως καταλυτη, εξατμιση, εισαγωγη. Αντε να βρεις την αιτια. Αν δουλευει σωστα και δεν εχεις αλλο θεμα, οπως αυξημενη καταναλωση απο υπερεμπλουτισμο, αστο οπως ειναι.
-
@w202-amg said in Ζώα,Ζώα,Ζώα [#10]:
@alexandros-k said in Ζώα,Ζώα,Ζώα [#10]:
@w202-amg said in Ζώα,Ζώα,Ζώα [#10]:
Κινούμαι αργά στο χάλια οδικό δίκτυο προς Ροδαυγή Άρτας...... Κατολίσθηση σε ένα σημείο, λείπει η απέναντι λωρίδα. Κόβω, εμφανίζεται τύπος γκαζωτος απέναντι, δεν συγκινείται να κόψει στοιχειωδώς, σινιάλο ατελείωτο μου κάνει ( έχω σταματήσει εν τω μεταξύ) και χωρίς να κόψει ,τιμόνια στο βρώμικο οδόστρωμα και δεν κάνει στραικ πάνω μου . Τι σκατα έχουν για εγκέφαλο γαμω το κεφάλι τους?!
Ήδη έχω σταματήσει και δεν αξιώνεται να κόψει αλλά χρόνο για σινιάλο και μλκιες έχει άπλετο. Φυσικά λόγω του χαλαρού μουντ έφαγε μόνο μουτζα.Και ειχες προτεραιοτητα αν καταλαβα σωστα, αφου το δικο του ρευμα ηταν κλειστο. Εκτος αν ηταν ανηφορα γι αυτον
Απο Ροδαυγη, βγαινει Φιλιππιαδα, σωστα?Ελαφριά ανηφόρα για μένα.Ναι Φιλιππιάδα μετά.
Οτσο οι γυναίκες έχουν διαφορετική υπομονή,που είναι απαραίτητη. Γενικά είναι πιο ταιριαστό επάγγελμα για αυτές, όπως και γενικά η εξυπηρέτηση πελατών.
Τα κρασιά πρέπει να το έχεις. Εγώ τους βάζω κόκα κόλα
και πάλι οι καβες είναι ιστορίες. Έχω ακούσει για " άσε μια παλέτα (τζαμπε φυσικά),αν πουληθούν θα βάλω παραγγελία" . Πολλά επαγγέλματα έχουν μια αρρωστημένη υπεροψία έναντι προμηθευτών- πωλητων λες και δεν είναι άνθρωποι.
Επίσης @otso με τι ακριβώς επαναπρογραματιζεις ecu? Είναι απλό να καταργήσω egt αισθητήρες μόνος ή αισιόδοξο?Πας εδω https://www.vxdas.com/
αγοραζεις αυτο https://www.vxdas.com/products/kess-v2-master-red-pcb-eu-version
Με αυτο τραβας και αποθηκευεις το προγραμμα της ΕCU σου
Το επεξεργαζεσαι , ο ιδιος αδυνατον . Exω προγραμμα που μπορεις να κανεις τα παντα στο προγραμμα της ECU .
Βασικα πρεπει να παιρνει το αυτοκινητο σου προγραμματισμο απο ΟBD ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΑΦΑΙΡΕΘΕΙ και να ανοιχτει η ΕCU το δυσκολο η να συνδεθουν τα ποδαρακια της ευκολοτερο .
Με το προγραμμα της kess τραβας και ξαναγραφεις τον εγκεφαλο . Για να αλλάξεις την ιπποδύναμη, το αβάνς, την πίεση του turbo κτλ., χρειάζεσαι ένα δεύτερο, ξεχωριστό πρόγραμμα επεξεργασίας χαρτών (όπως το WinOLS ή το ECM Titanium)
Εγω εχω το WinOLS .
Υπαρχει και η λυση του φορουμ https://www.digital-kaos.co.uk/forums/ χαος ονομα και πραμα εκει μπορεις να δημοσιευσεις τα στοιχεια της ECU σου και τι θες να κανεις και υπαρχει περιπτωση να σε βοηθησουν δινοντας οδηγιες η να προσφερθει παλιος και να σου το κανει η ακομα να λαβεις sms apo παιδια που σου το κανουν παμφτηνα , ανεβαζεις καπου το αρχειο σου το φτιαχνουν και σου το επιστρεφουν ετοιμο και το φλασαρεις .
Ρωτα ΑΙ και θα σου πει τι γινεται με το αυτοκινητο σου . το WinOLS στο δινω αλλα πρεπει να ριξεις το διαβασμα της αρκουδας μονο για να το μαθεις , τωρα το να εχεις τους χαρτες της μερσεντες και να ξερεις τι κανεις το βρισκω απιθανο .Παντως μπορω να σου δωσω και το τηλ του προγραμματιστη του Giuseppe Busso δεν τον ξερεις , ο αλεξανδρος τον ξερει , να το συζητησεις , καλο παιδι φαινεται .
Ακομη κατι ενα ενα τα θυμαμαι , περασα τους χαρτες ειναι bin arxeio τον μαμα και το πειραγμενο πριν τον φλασαρω στο claude αλλα δεν μπορουσε να μου πει αν οντως ηταν σωστο αυτο που ηθελα η που θα μου εβγαζε προβλημα . Αυτο με κωλωσε γιατι ειχα την εντυπωση οτι με τοσο δυματο ΑΙ θα ευρισκα αμεσως λαθη κτλ .
Εκει καταλαβα οτι το ΑΙ ειναι μαλακια και γι αυτο οι προγραμματιστες ελεγχουν τον κωδικα ξανα .
Διάφορες Τεχνικές απορίες..........
