Citroen C3 Aircross 2024

katafractos17

Δεν είδα κάπου να υπάρχει νήμα, οπότε είπα να το βάλω.

Citroen C3 Aircross 2024: μεγαλύτερο και ευέλικτο

alt text

Citroen C3 Aircross: Ηλεκτρικό μοντέλο το 2024

Η αγορά των μικρών SUV στην Ευρώπη ακμάζει και οι αυτοκινητοβιομηχανίες προσπαθούν να καλύψουν τις διαφορετικές απαιτήσεις των πελατών τους.

Η πρώτη γενιά του Citroen C3 Aircross που παρουσιάστηκε το 2017, είναι ένα από τα τελευταία μοντέλα που έχουν απομείνει που βασίζεται στην παλιά πλατφόρμα PSA PF1, γι’ αυτό και χρειάζεται σύντομα αντικατάσταση. Η συμβατότητα της πλατφόρμας με ήπια υβριδικά και πλήρως ηλεκτρικά συστήματα κίνησης, έχει αποδειχθεί από το Citroen e-C3.

Ενώ τα περισσότερα ηλεκτρικά οχήματα της Stellantis διαθέτουν ηλεκτροκινητήρα 156 PS , το e-C3 Aircross θα μπορούσε ενδεχομένως να υιοθετήσει τη λιγότερο ισχυρή μονάδα των 113 PS που βρίσκεται στο e-C3. Παραμένει αβέβαιο εάν τα δύο μοντέλα θα μοιράζονται το ίδιο πακέτο μπαταριών 44 kWh φωσφορικού σιδήρου λιθίου, ή εάν το 7θέσιο crossover, θα αναβαθμιστεί με μεγαλύτερη μπαταρία 54 kWh, παρέχοντάς του ενδεχομένως αυξημένη εμβέλεια οδήγησης.

alt text

Citroen C3 Aircross 2024: Το πιο πρακτικό και προσιτό 7θέσιο SUV

Το νέο μοντέλο θα διαθέτει την νέα αρχιτεκτονική «Smart Car». Το επερχόμενο C3 Aircross της Citroen, στοχεύει να κερδίσει την κατηγορία, όσον αφορά το μέγεθος και την πρακτικότητα, διαθέτοντας διαμόρφωση τριών σειρών με 7 θέσεις. Παρόλα αυτά, η τιμή αναμένεται να είναι αρκετά προσιτή, δημιουργώντας ένα οικονομικό οικογενειακό SUV, με επιλογές για ήπια υβριδικά και πλήρως ηλεκτρικά συστήματα μετάδοσης κίνησης.

Τα αξιοσημείωτα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά, προβλέπεται να περιλαμβάνουν το νέο οβάλ σχήμα διπλού σήματος της Citroen, μια προεξέχουσα μπροστινή όψη χωρίς παραδοσιακή μάσκα, μοντέρνους προβολείς LED και νέα τμήματα, που θα περιβάλλουν τις εισαγωγές του προφυλακτήρα. Το πλαϊνό προφίλ αναμένεται να είναι πανομοιότυπο με αυτά του C3 Aircross, με στόχο τη μείωση του κόστους παραγωγής και ανάπτυξης. Κατά συνέπεια, η νέα γενιά, είναι πιθανό να αυξηθεί σε μέγεθος 4,30 μέτρων, το οποίο ξεπερνά το μήκος του προκατόχου, κατά 170 χλστ.

Επιπλέον, οι διακριτικοί φουτουριστικοί αεροδυναμικοί τροχοί και τα ανανεωμένα πίσω φώτα LED, θα χρησιμεύσουν για τη διάκριση των δύο μοντέλων, καθιστώντας το αυτοκίνητο, περισσότερο συμβατό, με τις ευρωπαϊκές προτιμήσεις. Το ευρύχωρο και πρακτικό εσωτερικό, είναι έτοιμο να αποτελέσει βασικό χαρακτηριστικό των πωλήσεων του Citroen C3 Aircross του 2024.

alt text

Παρά το γεγονός ότι ανήκει στην κατηγορία των sub-compact SUV, η Citroen έχει επιβεβαιώσει ότι το μοντέλο θα προσφέρει μια ευρύχωρη διαμόρφωση τριών σειρών, 7 θέσεων. Το μεγαλύτερο κέρδος σε σύγκριση με το απερχόμενο μοντέλο, θα μεταφραστεί σε περισσότερο χώρο για τους επιβάτες και τις αποσκευές τους, φέρνοντας το C3 Aircross πιο κοντά στο μεγαλύτερο C5 Aircross.

Το συμπαγές SUV, πιθανότατα θα έχει τα πολυτελή καθίσματα Advanced Comfort και μια ειδική διάταξη ανάρτησης. Το ταμπλό είναι πιθανό να ενσωματώσει το νέο Citroen Head Up Display, αντισταθμίζοντας την απουσία ενός κλασσικού ταμπλό οργάνων. Επιπλέον, αναμένεται μια ανεξάρτητη οθόνης infotainment 10,25 ιντσών, ενός νέου τιμονιού διπλών ακτίνων με επίπεδο κάτω μέρος, ενσωματωμένα κουμπιά και άφθονους αποθηκευτικούς χώρους σε όλο το ταμπλό, την κεντρική κονσόλα και τα πάνελ των θυρών.

Η γκάμα πιθανότατα θα επικεντρωθεί στο ήπιο υβριδικό σύστημα κίνησης 1,2 λίτρων PureTech 48V που παρουσιάστηκε πρόσφατα, το οποίο είναι ήδη διαθέσιμο σε μορφές 99 ίππων και 134 ίππων.

Τα Citroen C3 Aircross και E-C3 Aircross πρόκειται να κάνουν το ντεμπούτο τους το 2024, μετά την εισαγωγή του μικρότερου E-C3 στην ευρωπαϊκή αγορά.

katafractos17

Youtube Video

jamesd

Όλα καλά αλλά το χειροκίνητο χειρόφρενο σε αμαξι του 2024 παραπέμπει σε παρωχημένο αυτοκίνητο που βρίσκεται πίσω από την εποχή του. Οπισθοδρομικοτητα, δηλαδή περιμένω να μην υποστηρίζει και ACC σαν τον προκάτοχό του. Τι ζούμε με τη Σιτροενιλλα…

lap

Πωωω ποιος διαβάζει τον ταξιδευτή. Θα έχει φουσκώσει σαν κόκορας

realzeus

@jamesd said in Citroen C3 Aircross 2024:

Όλα καλά αλλά το χειροκίνητο χειρόφρενο σε αμαξι του 2024 παραπέμπει σε παρωχημένο αυτοκίνητο που βρίσκεται πίσω από την εποχή του. Οπισθοδρομικοτητα, δηλαδή περιμένω να μην υποστηρίζει και ACC σαν τον προκάτοχό του. Τι ζούμε με τη Σιτροενιλλα…

Μια χαρά είναι το χειροκίνητο χειρόφρενο. Επιτρέπει ναι χειροφρενιές!

storm

Αν είναι αυτό το C3 Aircross 2024 εύκολα θα μπορούσε να ήταν και το facelift 2024 Ssangyong Tivoli.

elteo

@jamesd said in Citroen C3 Aircross 2024:

Όλα καλά αλλά το χειροκίνητο χειρόφρενο σε αμαξι του 2024 παραπέμπει σε παρωχημένο αυτοκίνητο που βρίσκεται πίσω από την εποχή του. Οπισθοδρομικοτητα, δηλαδή περιμένω να μην υποστηρίζει και ACC σαν τον προκάτοχό του. Τι ζούμε με τη Σιτροενιλλα…

Και μετά αναρωτιόμαστε γιατί έχουμε τάμπλετ με όλες τις λειτουργίες στα Τέσλα και στους αντιγραφείς τους.

Θα με τρελάνεις; Σιγά το οπισθοδρομικό να έχεις μοχλό χειρόφρενου.

jamesd

@elteo said in Citroen C3 Aircross 2024:

@jamesd said in Citroen C3 Aircross 2024:

Όλα καλά αλλά το χειροκίνητο χειρόφρενο σε αμαξι του 2024 παραπέμπει σε παρωχημένο αυτοκίνητο που βρίσκεται πίσω από την εποχή του. Οπισθοδρομικοτητα, δηλαδή περιμένω να μην υποστηρίζει και ACC σαν τον προκάτοχό του. Τι ζούμε με τη Σιτροενιλλα…

Και μετά αναρωτιόμαστε γιατί έχουμε τάμπλετ με όλες τις λειτουργίες στα Τέσλα και στους αντιγραφείς τους.

Θα με τρελάνεις; Σιγά το οπισθοδρομικό να έχεις μοχλό χειρόφρενου.

Τί λες να μην είναι;

elteo

@jamesd said in Citroen C3 Aircross 2024:

@elteo said in Citroen C3 Aircross 2024:

@jamesd said in Citroen C3 Aircross 2024:

Όλα καλά αλλά το χειροκίνητο χειρόφρενο σε αμαξι του 2024 παραπέμπει σε παρωχημένο αυτοκίνητο που βρίσκεται πίσω από την εποχή του. Οπισθοδρομικοτητα, δηλαδή περιμένω να μην υποστηρίζει και ACC σαν τον προκάτοχό του. Τι ζούμε με τη Σιτροενιλλα…

Και μετά αναρωτιόμαστε γιατί έχουμε τάμπλετ με όλες τις λειτουργίες στα Τέσλα και στους αντιγραφείς τους.

Θα με τρελάνεις; Σιγά το οπισθοδρομικό να έχεις μοχλό χειρόφρενου.

Τί λες να μην είναι;

Ναι και οι πόρτες αναχρονιστικές είναι. Να τις καταργήσουμε.

harisma23

Προσωπικά δεν βρίσκω τίποτα αναχρονιστικό στο παραδοσιακό χειρόφρενο.

lap

Εγώ φοβάμαι την αξιοπιστία του ηλεκτρικού, αν ήταν τελείως αξιόπιστο δεν εχω κανέναν θέμα με το ηλεκτρικό.

piliourits

Αν έχει συμβατικό λεβιέ στο χειρόφρενο, μπορούμε να υποθέσουμε ότι θα εξακολουθήσει το aisin κιβώτιο στα θερμικά, είναι μια καλή είδηση.
Δηλαδή όμως, δεν θα έχει auto-hold στο φανάρι;

(Είδα τώρα ότι αναφέρεστε στο ινδικό, δεν πιστεύω ότι σημαίνει πολλά για το πως θα κυκλοφορήσει εδώ)

criuser

@lap said in Citroen C3 Aircross 2024:

Πωωω ποιος διαβάζει τον ταξιδευτή. Θα έχει φουσκώσει σαν κόκορας

Τώρα το ξεκίνησα να το διαβάζω. Θα ενημερώσω αφού τα διαβάσω.

storm

Στην μπάντα, στην μπάντα, πλακώσαν τα κομάντα...

diego1960

@piliourits said in Citroen C3 Aircross 2024:

Αν έχει συμβατικό λεβιέ στο χειρόφρενο, μπορούμε να υποθέσουμε ότι θα εξακολουθήσει το aisin κιβώτιο στα θερμικά, είναι μια καλή είδηση.
Δηλαδή όμως, δεν θα έχει auto-hold στο φανάρι;

(Είδα τώρα ότι αναφέρεστε στο ινδικό, δεν πιστεύω ότι σημαίνει πολλά για το πως θα κυκλοφορήσει εδώ)

Hill-hold assist εννοείς; Και τα χειροκίνητα έχουν γενικά.

criuser

Λοιπόν δεν είδα το βίντεο, αλλά για το ευρωπαϊκό 3 αιρκρος υπήρξαν αναφορές στην παρουσίαση του νέου 3.
Υπήρξαν και φωτό :

Οπως είδαμε το νέο 3 έχει χαρακτηριστικά σουβ. Αλλά μήκος 4 μ.
Ετσι το αιρκρος θα είναι 30+ εκ μακρύτερο, δηλαδή 15-17 εκ μεγαλύτερο από το υπάρχον, θα έχει μεταξόνιο 2,67, δηλαδή όσο το τρέχον 3008, μακρύτερο από το 2,605 που έχει το τωρινό και 2,54 που έχει το υπάρχον αλλά και το νέο 3.

Επίσης η δυνατότητα της 7θέσιας διάταξης σημαίνει και πολύ μεγάλο χώρο αποσκευών στο 5θέσιο, λογικά από τα 410 της τωρινής θα πάμε κάπου στα 520 του 3008- 5 αιρκρος.

Τι θα μας δίνει λοιπόν το νέο 3 αιρκρός ? Θα μας δίνει χώρους σχεδόν σημερινού c-suv σε χρήματα b-suv, αλλά προφανώς και ποιότητα b-suv.

Οπως και σήμερα η ποιότητα ενός 3 αιρκρος διαφέρει από του 5, κάπως έτσι θα υπάρχει και στις νέες σειρές.

Από την άλλη όμως η ύπαρξη στο νέο 3 των διπλών αμορτισέρ και των καθισμάτων υψηλής άνεσης, σημαίνει ότι αυτά θα υπάρχουν και στο 3 αιρκρος.

Ολα αυτά μειώνουν κατά πολύ την διαφορά από το υπάρχον 5 αιρκρος. Εκτός αν και αυτό μεγαλώσει και πάει στα 4,60 το 2025 που θα αλλάξει.

Από πλευράς κινητήρων, για μένα θεωρώ ότι θα υπάρχει η μπαταρία με τα 112 άλογα και τα 320 χλμ αυτονομία, όπως και η μεγαλύτερη, ενώ από θερμικά ίσως λόγω χαρακτήρα έχουμε μόνο υβριδικές εκδόσεις δηλαδή αυτόματα διπλού συμπλέκτη 6 ταχυτήτων με 100 και 136 άλογα, μια ένα χειροκίνητο με 100 άλογα, θα μπορούσε να είναι μόνο σε εισαγωγική έκδοση και αυτή όχι για όλες τις χώρες.

Οι όψεις εμπρός και πίσω του αυτοκινήτου, διαφέρουν από τα ινδικά και της Λατινικής Αμερικής. Η πλάγια όψη θα διαφέρει αλλά σαν όγκος θα είναι κοντά.

Θα κυκλοφορήσει και σαν Οπελ Φροντέρα.

Τέλος τα αυτόματα κιβώτια έχουν ηλεκτρικά χειρόφρενα.

Χειροκίνητο μόνο αν βγούν απλές θερμικές εκδόσεις.

Hill hold assist έχουν όλες οι εκδόσεις και στο σημερινό αιρκρος.

jamesd

@criuser said in Citroen C3 Aircross 2024:

ουν από τα ινδικά και της Λατινικής Αμερικής. Η πλάγια όψη θα διαφέρει αλλά σαν όγκος θα είναι κοντά.

Τέλος τα αυτόματα κιβώτια έχουν ηλεκτρικά χειρόφρενα.

Χειροκίνητο μόνο αν βγούν απλές θερμικές εκδόσεις.

Hill hold assist έχουν όλες οι εκδόσεις και στο σημερινό αιρκρος.

jammamon

Πωω δε βλεπεται το αμαξι ρε παιδια

piliourits

@diego1960 said in Citroen C3 Aircross 2024:

@piliourits said in Citroen C3 Aircross 2024:

Αν έχει συμβατικό λεβιέ στο χειρόφρενο, μπορούμε να υποθέσουμε ότι θα εξακολουθήσει το aisin κιβώτιο στα θερμικά, είναι μια καλή είδηση.
Δηλαδή όμως, δεν θα έχει auto-hold στο φανάρι;

(Είδα τώρα ότι αναφέρεστε στο ινδικό, δεν πιστεύω ότι σημαίνει πολλά για το πως θα κυκλοφορήσει εδώ)

Hill-hold assist εννοείς; Και τα χειροκίνητα έχουν γενικά.

Όχι, το αυτόματο χειρόφρενο στο φανάρι.
Στα τωρινά ΕΑΤ (aisin) κιβώτια με συμβατικο χειρόφρενο, πρέπει να πατάς το φρένο όσο είσαι σταματημένος.

fanis75

Μπροστά βλέπεται, πίσω δεν βλέπεται! Σαφώς πιο όμορφο το τωρινό μοντέλο.