Εντάξει πάλι καλά που δεν είπαν με σχεδιασμό και υλικά που θα ήθελε να έχει η Nasa στα διαστημόπλοια της.

@npapanik said in LEXUS LBX:

Το Autotriti το τερμάτισε:

Είναι από την τεράστια εμπειρία της Toyota στην F1!!!

Θα μπορούσε να είναι γραμμένο από τον μοτη του γιουτουμπ.

Καλά και κλασσική απάντηση υπερ Toyota εδώ μέσα θα μπορούσε να είναι.

@vagnar said in LEXUS LBX:

Καλά και κλασσική απάντηση υπερ Toyota εδώ μέσα θα μπορούσε να είναι.

Όσο και Toyotaκιας να είσαι, αυτό δεν το λες!

@dimmad said in LEXUS LBX:

Το λέει η ίδια η Toyota

https://newsroom.lexus.eu/lexus-lbx-using-less-giving-you-more/

Σωστά!!

A small engine with big ideas

The three-cylinder engine may be small in size, but it boasts impressive technical features that maximise both performance and efficiency. Some of these have their origins in the cutting-edge world of Formula 1 motor racing, such as an ultra-lightweight piston design.

Ε τότε να δώσουμε κάτι παραπάνω αφού αγοράζω Εφ ένα Αφού.....

Τι τρομπάρει το autotriti,

• To μοτέρ έχει πιστόνια από την Formula 1 που βελτιώνουν την απόδοση ...
  To θερμικό μοτέρ εξοπλίζεται τώρα με πιστόνια σχεδιασμένα σε προδιαγραφές Formula 1...

Τι λέει η Lexus,

...impressive technical features...
Some of these have their origins in the cutting-edge world of Formula 1 motor racing, such as an ultra-lightweight piston design.

ο κινητήρας εντωμεταξύ υπάρχει 2-3 χρόνια ήδη.

@super-t said in LEXUS LBX:

ο κινητήρας εντωμεταξύ υπάρχει 2-3 χρόνια ήδη.

Πολύ σωστά, αλλά για το LBX εχει αναβαθμίστεί, δεν είναι το ίδιο μοτέρ ακριβώς με το Γιάρις, έτσι τουλάχιστον λένε.

@fanis75 said in LEXUS LBX:

@dimmad said in LEXUS LBX:

Το λέει η ίδια η Toyota

https://newsroom.lexus.eu/lexus-lbx-using-less-giving-you-more/

Σωστά!!

A small engine with big ideas

The three-cylinder engine may be small in size, but it boasts impressive technical features that maximise both performance and efficiency. Some of these have their origins in the cutting-edge world of Formula 1 motor racing, such as an ultra-lightweight piston design.

Φαντάσου τι θα έπρεπε να έλεγε η Honda τότε!

Η επαφή της Toyota με την F1 είναι κλασσικό παράδειγμα του τα λεφτά δεν φέρνουν την επιτυχία. Πόσα άλογα βγάζει ο F1-θερμικός του lbx δεν έχουν ανακοινώσει ακόμα. Σύνολο όμως 135 άλογα εε; κρατηθείτε!

@npapanik said in LEXUS LBX:

@fanis75 said in LEXUS LBX:

@dimmad said in LEXUS LBX:

Το λέει η ίδια η Toyota

https://newsroom.lexus.eu/lexus-lbx-using-less-giving-you-more/

Σωστά!!

A small engine with big ideas

The three-cylinder engine may be small in size, but it boasts impressive technical features that maximise both performance and efficiency. Some of these have their origins in the cutting-edge world of Formula 1 motor racing, such as an ultra-lightweight piston design.

Φαντάσου τι θα έπρεπε να έλεγε η Honda τότε!

Ότι δανείστηκε τεχνολογία από την ΤΟΥΟΤΑ

@ataim said in LEXUS LBX:

Η επαφή της Toyota με την F1 είναι κλασσικό παράδειγμα του τα λεφτά δεν φέρνουν την επιτυχία. Πόσα άλογα βγάζει ο F1-θερμικός του lbx δεν έχουν ανακοινώσει ακόμα.

Δεν έχει σημασία, αφου τους ενδιαφέρει η θερμική απόδοση και όχι η απόλυτη ιπποδύναμη. Καλύτερη τεχνολογία δεν σημαίνει απαραίτητα και μεγαλύτερη ιπποδύναμη. Ο κάθε κατασκευαστής χρησιμοποιεί για διαφορετικό σκοπό την τεχνολογία, βλ. π.χ. Μάζντα.

@ataim said in LEXUS LBX:

Η επαφή της Toyota με την F1 είναι κλασσικό παράδειγμα του τα λεφτά δεν φέρνουν την επιτυχία. Πόσα άλογα βγάζει ο F1-θερμικός του lbx δεν έχουν ανακοινώσει ακόμα. Σύνολο όμως 135 άλογα εε; κρατηθείτε!

Τι να πουν , ο ίδιος με του Yaris Cross δεν είναι; 91 άλογα/120 Nm.

@teo-mak said in LEXUS LBX:

@npapanik said in LEXUS LBX:

@fanis75 said in LEXUS LBX:

@dimmad said in LEXUS LBX:

Το λέει η ίδια η Toyota

https://newsroom.lexus.eu/lexus-lbx-using-less-giving-you-more/

Σωστά!!

A small engine with big ideas

The three-cylinder engine may be small in size, but it boasts impressive technical features that maximise both performance and efficiency. Some of these have their origins in the cutting-edge world of Formula 1 motor racing, such as an ultra-lightweight piston design.

Φαντάσου τι θα έπρεπε να έλεγε η Honda τότε!

Ότι δανείστηκε τεχνολογία από την ΤΟΥΟΤΑ

Να βάζει και λινκ

Χαχαχαχαχαχαχαχαχαχαχα

https://lexus.jp/models/lbx/pdf/specificationslist.pdf

Κωδικός, ίδιος με της Toyota.
Όλα τα νούμερα, ίδια με της Toyota.

Οπότε αν το Lexus έχει τα διαστημικά πιστόνια με τεχνολογία από την Ανδρομέδα, τότε έχουν τα ίδια πιστόνια και τα καινούργια Yaris και Cross.

και υπάρχουν διάφορες πιθανότητες, 1, ότι είναι οι τυπικές πίπες του PR, 2, η Toyota κάνει αναβαθμίσεις και δεν αλλάζει τίποτα άλλο σε κωδικούς και νούμερα, που έχει ξανασυμβεί, αλλά γιατί δεν το λένε και στα Yaris;

Αυτό που έσπασε τα κοντέρ παλιά, ήταν ένα διαφημιστικό φυλλάδιο που μοιράζανε στα service της toyota για xenon, όπου έγραφε κάτι τέτοιο περίπου «η θερμοκρασία στη λάμπα φτάνει τους 4000 βαθμούς κελσίου»!!
Αντί να γράψουν θερμοκρασία χρώματος, δηλαδή(ς) γράφανε δελτίο καιρού στον Ήλιο χαχα!
Το είχα ανεβάσει εδώ, με φωτογραφία δική μου, είχε τρομερή πλάκα, αλλά άντε βρέστη τώρα...

@npapanik said in LEXUS LBX:

Έτσι για να ευθυμήσουμε (το 2013 το πήρα τελείως τυχαία...).

Κάποιοι κρατάνε διαχρονικά τις αξίες τους (αναφέρομαι στα L & L στις δύο άκρες των γραφημάτων):

τα ευρωπαϊκά (δη Γερμανικά) και η Honda, δεν τα βλέπω καλά πάντως στις ΗΠΑ. Αλλά μεγάλη διαφορά η ΚΙΑ. αναρωτιέμαι πως βγαίνουν οι αριθμοί; Είναι άραγε από τις αντιπροσωπείες, τα νούμερα η από τις εταιρίες οδικής βοήθειας;

είναι από την Lexus

@ataim said in LEXUS LBX:

είναι από την Lexus

α, μάλιστα. Πολύ ενδιαφέρον. Ευχαριστώ.