@vdx said in Toyota C-HR 2023:

@bill_hsd said in Toyota C-HR 2023:

@vdx said in Toyota C-HR 2023:

Έριξα μια γρήγορη μάτια στον 2.0 hybrid και πραγματικά αξίζουν συγχαρητήρια στην Toyota που έχει καταφέρει να έχει τέτοια κατανάλωση από ένα 2.0 με 190 άλογα! Βέβαια αξίζει να σημειωθεί ότι είναι καινούργιος κινητήρας (του 17) σε σύγκριση με τον 1.8(του 07-08) όχι ότι δεν προσφέρει καλή οικονομία αλλά στην μιλάμε για +50 άλογα!!!!

Η ιπποδύναμη που ανακοινώνεται και στον 1.8 και στον 2.0 είναι συνδυαστική, δεν προέρχεται μόνο από τον βενζινοκινητήρα.
Τόσο ο 1.8, όσο και ο 2.0 είναι detuned κινητήρες στις υβριδικές υλοποιήσεις τους. Από μόνοι τους θα μπορούσαν να έχουν μεγαλύτερη ιπποδύναμη, αλλά δεν είναι αυτός ο σκοπός στα υβριδικά, χωρίς να υστερούν πάντως σε επιδόσεις.

Το γνωρίζω. Ήθελα να εστιάσω ότι το σύνολο με τον 2.0 έχει ίδια κατανάλωση με τον 1.8 αλλά 50 άλογα επιπλέον, λογικό βέβαια καθώς είναι νέος κινητήρας.
Κρίνα που στην Ελλάδα αποτελεί μονόδρομος ο 1.8.

Πληροφοριακά, στα 1ης γενιάς C-HR μόνο το 1.8 facelift έχει μπαταρία λιθίου.
Τα προ facelift 1.8 και τα 2.0 C-HR 1ης γενιάς έχουν μπαταρία νικελίου, που δεν εξασφαλίζει τόσο καλή οικονομία.
Δεν γνωρίζω τι μπαταρία φοράει το 2.0 C-HR 2ης γενιάς.

@cirus said in Toyota C-HR 2023:

@bill_hsd said in Toyota C-HR 2023:

Τόσο ο 1.8, όσο και ο 2.0 είναι dekavled κινητήρες στις υβριδικές υλοποιήσεις τους. Από μόνοι τους θα μπορούσαν να έχουν μεγαλύτερη ιπποδύναμη, αλλά δεν έχουν

sorry troll mode

ΥΓ Μια χαρα είναι και οι κινητηρες και τα υβριδικά συνολα της Toyota απλά είχα ορεξούλα για πλακιτσα

Δεν παρεξηγώ το καλοπροαίρετο χιούμορ.
Αν παρεξηγούσα, θα είχα σταματήσει να γράφω προ πολλού...

@bill_hsd said in Toyota C-HR 2023:

@vdx said in Toyota C-HR 2023:

@bill_hsd said in Toyota C-HR 2023:

@vdx said in Toyota C-HR 2023:

Έριξα μια γρήγορη μάτια στον 2.0 hybrid και πραγματικά αξίζουν συγχαρητήρια στην Toyota που έχει καταφέρει να έχει τέτοια κατανάλωση από ένα 2.0 με 190 άλογα! Βέβαια αξίζει να σημειωθεί ότι είναι καινούργιος κινητήρας (του 17) σε σύγκριση με τον 1.8(του 07-08) όχι ότι δεν προσφέρει καλή οικονομία αλλά στην μιλάμε για +50 άλογα!!!!

Η ιπποδύναμη που ανακοινώνεται και στον 1.8 και στον 2.0 είναι συνδυαστική, δεν προέρχεται μόνο από τον βενζινοκινητήρα.
Τόσο ο 1.8, όσο και ο 2.0 είναι detuned κινητήρες στις υβριδικές υλοποιήσεις τους. Από μόνοι τους θα μπορούσαν να έχουν μεγαλύτερη ιπποδύναμη, αλλά δεν είναι αυτός ο σκοπός στα υβριδικά, χωρίς να υστερούν πάντως σε επιδόσεις.

Το γνωρίζω. Ήθελα να εστιάσω ότι το σύνολο με τον 2.0 έχει ίδια κατανάλωση με τον 1.8 αλλά 50 άλογα επιπλέον, λογικό βέβαια καθώς είναι νέος κινητήρας.
Κρίνα που στην Ελλάδα αποτελεί μονόδρομος ο 1.8.

Πληροφοριακά, στα 1ης γενιάς C-HR μόνο το 1.8 facelift έχει μπαταρία λιθίου.
Τα προ facelift 1.8 και τα 2.0 C-HR 1ης γενιάς έχουν μπαταρία νικελίου, που δεν εξασφαλίζει τόσο καλή οικονομία.
Δεν γνωρίζω τι μπαταρία φοράει το 2.0 C-HR 2ης γενιάς.

Με μια γρήγορη μάτια που έριξα στο Toyota-Europe.com αναφέρει ότι το 5th gen hybrid powertrain έχει μπαταρία λιθίου.

@vdx said in Toyota C-HR 2023:

@bill_hsd said in Toyota C-HR 2023:

@vdx said in Toyota C-HR 2023:

@bill_hsd said in Toyota C-HR 2023:

@vdx said in Toyota C-HR 2023:

Έριξα μια γρήγορη μάτια στον 2.0 hybrid και πραγματικά αξίζουν συγχαρητήρια στην Toyota που έχει καταφέρει να έχει τέτοια κατανάλωση από ένα 2.0 με 190 άλογα! Βέβαια αξίζει να σημειωθεί ότι είναι καινούργιος κινητήρας (του 17) σε σύγκριση με τον 1.8(του 07-08) όχι ότι δεν προσφέρει καλή οικονομία αλλά στην μιλάμε για +50 άλογα!!!!

Η ιπποδύναμη που ανακοινώνεται και στον 1.8 και στον 2.0 είναι συνδυαστική, δεν προέρχεται μόνο από τον βενζινοκινητήρα.
Τόσο ο 1.8, όσο και ο 2.0 είναι detuned κινητήρες στις υβριδικές υλοποιήσεις τους. Από μόνοι τους θα μπορούσαν να έχουν μεγαλύτερη ιπποδύναμη, αλλά δεν είναι αυτός ο σκοπός στα υβριδικά, χωρίς να υστερούν πάντως σε επιδόσεις.

Το γνωρίζω. Ήθελα να εστιάσω ότι το σύνολο με τον 2.0 έχει ίδια κατανάλωση με τον 1.8 αλλά 50 άλογα επιπλέον, λογικό βέβαια καθώς είναι νέος κινητήρας.
Κρίνα που στην Ελλάδα αποτελεί μονόδρομος ο 1.8.

Πληροφοριακά, στα 1ης γενιάς C-HR μόνο το 1.8 facelift έχει μπαταρία λιθίου.
Τα προ facelift 1.8 και τα 2.0 C-HR 1ης γενιάς έχουν μπαταρία νικελίου, που δεν εξασφαλίζει τόσο καλή οικονομία.
Δεν γνωρίζω τι μπαταρία φοράει το 2.0 C-HR 2ης γενιάς.

Με μια γρήγορη μάτια που έριξα στο Toyota-Europe.com αναφέρει ότι το 5th gen hybrid powertrain έχει μπαταρία λιθίου.

Ο παρακάτω πίνακας αφορά το 1ης γενιάς C-HR και επιβεβαιώνει ότι το 1.8 φοράει υβριδική μπαταρία λιθίου και το 2.0 υβριδική μπαταρία νικελίου, όπως έγραψα και παραπάνω.

Πράγματι κι εγώ που το έψαξα λίγο, πλέον και στο 2ης γενιάς 2.0 C-HR έβαλαν (σωστά) υβριδική μπαταρία λιθίου.
Αλλά ποιος πάει να μπλέξει με δίλιτρο στην Ελλάδα;

@bill_hsd said in Toyota C-HR 2023:

@vdx said in Toyota C-HR 2023:

@bill_hsd said in Toyota C-HR 2023:

@vdx said in Toyota C-HR 2023:

@bill_hsd said in Toyota C-HR 2023:

@vdx said in Toyota C-HR 2023:

Έριξα μια γρήγορη μάτια στον 2.0 hybrid και πραγματικά αξίζουν συγχαρητήρια στην Toyota που έχει καταφέρει να έχει τέτοια κατανάλωση από ένα 2.0 με 190 άλογα! Βέβαια αξίζει να σημειωθεί ότι είναι καινούργιος κινητήρας (του 17) σε σύγκριση με τον 1.8(του 07-08) όχι ότι δεν προσφέρει καλή οικονομία αλλά στην μιλάμε για +50 άλογα!!!!

Η ιπποδύναμη που ανακοινώνεται και στον 1.8 και στον 2.0 είναι συνδυαστική, δεν προέρχεται μόνο από τον βενζινοκινητήρα.
Τόσο ο 1.8, όσο και ο 2.0 είναι detuned κινητήρες στις υβριδικές υλοποιήσεις τους. Από μόνοι τους θα μπορούσαν να έχουν μεγαλύτερη ιπποδύναμη, αλλά δεν είναι αυτός ο σκοπός στα υβριδικά, χωρίς να υστερούν πάντως σε επιδόσεις.

Το γνωρίζω. Ήθελα να εστιάσω ότι το σύνολο με τον 2.0 έχει ίδια κατανάλωση με τον 1.8 αλλά 50 άλογα επιπλέον, λογικό βέβαια καθώς είναι νέος κινητήρας.
Κρίνα που στην Ελλάδα αποτελεί μονόδρομος ο 1.8.

Πληροφοριακά, στα 1ης γενιάς C-HR μόνο το 1.8 facelift έχει μπαταρία λιθίου.
Τα προ facelift 1.8 και τα 2.0 C-HR 1ης γενιάς έχουν μπαταρία νικελίου, που δεν εξασφαλίζει τόσο καλή οικονομία.
Δεν γνωρίζω τι μπαταρία φοράει το 2.0 C-HR 2ης γενιάς.

Με μια γρήγορη μάτια που έριξα στο Toyota-Europe.com αναφέρει ότι το 5th gen hybrid powertrain έχει μπαταρία λιθίου.

Ο παρακάτω πίνακας αφορά το 1ης γενιάς C-HR και επιβεβαιώνει ότι το 1.8 φοράει υβριδική μπαταρία λιθίου και το 2.0 υβριδική μπαταρία νικελίου, όπως έγραψα και παραπάνω.

Πράγματι κι εγώ που το έψαξα λίγο, πλέον και στο 2ης γενιάς 2.0 C-HR έβαλαν (σωστά) υβριδική μπαταρία λιθίου.
Αλλά ποιος πάει να μπλέξει με δίλιτρο στην Ελλάδα;

Μπανανία! Φόρος πολυτελείας για 100κκ. Έπρεπε τουλάχιστον για υβριδικά να είχε καταργηθεί με το απλό επιχείρημα ότι τα υβριδικά θέλουν πλ κκ για κρατάνε χαμηλά ρύπους και κατανάλωση!

@vdx said in Toyota C-HR 2023:

@bill_hsd said in Toyota C-HR 2023:

@vdx said in Toyota C-HR 2023:

@bill_hsd said in Toyota C-HR 2023:

@vdx said in Toyota C-HR 2023:

@bill_hsd said in Toyota C-HR 2023:

@vdx said in Toyota C-HR 2023:

Έριξα μια γρήγορη μάτια στον 2.0 hybrid και πραγματικά αξίζουν συγχαρητήρια στην Toyota που έχει καταφέρει να έχει τέτοια κατανάλωση από ένα 2.0 με 190 άλογα! Βέβαια αξίζει να σημειωθεί ότι είναι καινούργιος κινητήρας (του 17) σε σύγκριση με τον 1.8(του 07-08) όχι ότι δεν προσφέρει καλή οικονομία αλλά στην μιλάμε για +50 άλογα!!!!

Η ιπποδύναμη που ανακοινώνεται και στον 1.8 και στον 2.0 είναι συνδυαστική, δεν προέρχεται μόνο από τον βενζινοκινητήρα.
Τόσο ο 1.8, όσο και ο 2.0 είναι detuned κινητήρες στις υβριδικές υλοποιήσεις τους. Από μόνοι τους θα μπορούσαν να έχουν μεγαλύτερη ιπποδύναμη, αλλά δεν είναι αυτός ο σκοπός στα υβριδικά, χωρίς να υστερούν πάντως σε επιδόσεις.

Το γνωρίζω. Ήθελα να εστιάσω ότι το σύνολο με τον 2.0 έχει ίδια κατανάλωση με τον 1.8 αλλά 50 άλογα επιπλέον, λογικό βέβαια καθώς είναι νέος κινητήρας.
Κρίνα που στην Ελλάδα αποτελεί μονόδρομος ο 1.8.

Πληροφοριακά, στα 1ης γενιάς C-HR μόνο το 1.8 facelift έχει μπαταρία λιθίου.
Τα προ facelift 1.8 και τα 2.0 C-HR 1ης γενιάς έχουν μπαταρία νικελίου, που δεν εξασφαλίζει τόσο καλή οικονομία.
Δεν γνωρίζω τι μπαταρία φοράει το 2.0 C-HR 2ης γενιάς.

Με μια γρήγορη μάτια που έριξα στο Toyota-Europe.com αναφέρει ότι το 5th gen hybrid powertrain έχει μπαταρία λιθίου.

Ο παρακάτω πίνακας αφορά το 1ης γενιάς C-HR και επιβεβαιώνει ότι το 1.8 φοράει υβριδική μπαταρία λιθίου και το 2.0 υβριδική μπαταρία νικελίου, όπως έγραψα και παραπάνω.

Πράγματι κι εγώ που το έψαξα λίγο, πλέον και στο 2ης γενιάς 2.0 C-HR έβαλαν (σωστά) υβριδική μπαταρία λιθίου.
Αλλά ποιος πάει να μπλέξει με δίλιτρο στην Ελλάδα;

Έπρεπε τουλάχιστον για υβριδικά να είχε καταργηθεί με το απλό επιχείρημα ότι τα υβριδικά θέλουν πλ κκ για κρατάνε χαμηλά ρύπους και κατανάλωση!

ΟΧΙ ΒΕΒΑΙΑ. δεν επρεπε να καταργηθει μόνο για τα υβριδικά. Για ποιον λόγο? Αν πάρει ο αλλος μια υβριδική FERRARI ας πληρώσει φορο πολυτελείας χεστηκα αν είναι υβριδικο ή όχι

Ο φορος πολυτελειας ειναι ΗΛΙΘΙΟΣ γιατι παει με κυβικά !!!!!!!

Αν πρεπει να υπάρχει ας είναι με ΚΟΣΤΟΣ ΑΓΟΡΑΣ

ΜΟΝΟ αυτο θα είχε νόημα σε ένα φόρο πολυτελειας. Οχι να απαλλαγουν τα υβριδικά, αυτο δεν θα είχε καμια λογική. Θα λεγόταν περιβαντολογικός φορος αν επρεπε να εχουν εκπτωση τα υβριδικά. Εδω μιλάμε για φόρο πολυτελείας............

και προφανως εχοντας ενα TOYOTA πλην SUPRA δεν θα έπρεπε να πληρώνεις φορο πολυτελειας

@cirus said in Toyota C-HR 2023:

@vdx said in Toyota C-HR 2023:

@bill_hsd said in Toyota C-HR 2023:

@vdx said in Toyota C-HR 2023:

@bill_hsd said in Toyota C-HR 2023:

@vdx said in Toyota C-HR 2023:

@bill_hsd said in Toyota C-HR 2023:

@vdx said in Toyota C-HR 2023:

Έριξα μια γρήγορη μάτια στον 2.0 hybrid και πραγματικά αξίζουν συγχαρητήρια στην Toyota που έχει καταφέρει να έχει τέτοια κατανάλωση από ένα 2.0 με 190 άλογα! Βέβαια αξίζει να σημειωθεί ότι είναι καινούργιος κινητήρας (του 17) σε σύγκριση με τον 1.8(του 07-08) όχι ότι δεν προσφέρει καλή οικονομία αλλά στην μιλάμε για +50 άλογα!!!!

Η ιπποδύναμη που ανακοινώνεται και στον 1.8 και στον 2.0 είναι συνδυαστική, δεν προέρχεται μόνο από τον βενζινοκινητήρα.
Τόσο ο 1.8, όσο και ο 2.0 είναι detuned κινητήρες στις υβριδικές υλοποιήσεις τους. Από μόνοι τους θα μπορούσαν να έχουν μεγαλύτερη ιπποδύναμη, αλλά δεν είναι αυτός ο σκοπός στα υβριδικά, χωρίς να υστερούν πάντως σε επιδόσεις.

Το γνωρίζω. Ήθελα να εστιάσω ότι το σύνολο με τον 2.0 έχει ίδια κατανάλωση με τον 1.8 αλλά 50 άλογα επιπλέον, λογικό βέβαια καθώς είναι νέος κινητήρας.
Κρίνα που στην Ελλάδα αποτελεί μονόδρομος ο 1.8.

Πληροφοριακά, στα 1ης γενιάς C-HR μόνο το 1.8 facelift έχει μπαταρία λιθίου.
Τα προ facelift 1.8 και τα 2.0 C-HR 1ης γενιάς έχουν μπαταρία νικελίου, που δεν εξασφαλίζει τόσο καλή οικονομία.
Δεν γνωρίζω τι μπαταρία φοράει το 2.0 C-HR 2ης γενιάς.

Με μια γρήγορη μάτια που έριξα στο Toyota-Europe.com αναφέρει ότι το 5th gen hybrid powertrain έχει μπαταρία λιθίου.

Ο παρακάτω πίνακας αφορά το 1ης γενιάς C-HR και επιβεβαιώνει ότι το 1.8 φοράει υβριδική μπαταρία λιθίου και το 2.0 υβριδική μπαταρία νικελίου, όπως έγραψα και παραπάνω.

Πράγματι κι εγώ που το έψαξα λίγο, πλέον και στο 2ης γενιάς 2.0 C-HR έβαλαν (σωστά) υβριδική μπαταρία λιθίου.
Αλλά ποιος πάει να μπλέξει με δίλιτρο στην Ελλάδα;

Έπρεπε τουλάχιστον για υβριδικά να είχε καταργηθεί με το απλό επιχείρημα ότι τα υβριδικά θέλουν πλ κκ για κρατάνε χαμηλά ρύπους και κατανάλωση!

ΟΧΙ ΒΕΒΑΙΑ. δεν επρεπε να καταργηθει μόνο για τα υβριδικά. Για ποιον λόγο? Αν πάρει ο αλλος μια υβριδική FERRARI ας πληρώσει φορο πολυτελείας χεστηκα αν είναι υβριδικο ή όχι

Ο φορος πολυτελειας ειναι ΗΛΙΘΙΟΣ γιατι παει με κυβικά !!!!!!!

Αν πρεπει να υπάρχει ας είναι με ΚΟΣΤΟΣ ΑΓΟΡΑΣ

ΜΟΝΟ αυτο θα είχε νόημα σε ένα φόρο πολυτελειας. Οχι να απαλλαγουν τα υβριδικά, αυτο δεν θα είχε καμια λογική. Θα λεγόταν περιβαντολογικός φορος αν επρεπε να εχουν εκπτωση τα υβριδικά. Εδω μιλάμε για φόρο πολυτελείας............

και προφανως εχοντας ενα TOYOTA πλην SUPRA δεν θα έπρεπε να πληρώνεις φορο πολυτελειας

Εννοείτε ότι ο φόρος πολυτελείας είναι παρανοϊκός και δεν θα έπρεπε να υπάρχει καθόλου εφόσον τα αυτοκίνητα φορολογούνται ήδη μια φορά! Το είπα σαν σκέψη ότι θα μπορούσαν για συμβατικά υβριδικά 2.0-2.5λτ να κάνουν μια εξαίρεση για να βοηθήσουν στην πράσινη μετάβαση. Βέβαια αν όντως τους ενδιέφερε η πράσινη μετάβαση θα βοηθούσαν στην εισαγωγή euro 5-6 μεταχειρισμένων ώστε να ανανεωθεί ο στόλος των Ελλήνων. Η κυβέρνηση κάνει ακριβώς το αντίθετο παρά τα πρόστιμα τη ΕΕ λες και έχει κέρδος από Τία πουλήσεις καινούργιων οχημάτων.

@vdx said in Toyota C-HR 2023:

. Βέβαια αν όντως τους ενδιέφερε η πράσινη μετάβαση θα βοηθούσαν στην εισαγωγή euro 5-6 μεταχειρισμένων ώστε να ανανεωθεί ο στόλος των Ελλήνων.

Μιλαμε για αυτοκινητα 10-15 ετων με πανω απο 500,000km στην καλυτερη περιπτωση, νομιζω οτι τα δικα μας 15-20 ετων ειναι περισσοτερο "καθαρα" απο αποψη ρυπων.

@fanis75 said in Toyota C-HR 2023:

@cirus said in Toyota C-HR 2023:

και προφανως εχοντας ενα TOYOTA πλην SUPRA δεν θα έπρεπε να πληρώνεις φορο πολυτελειας

Συμφωνώ 100% με όσα γράφεις, απά στο παραπάνω θα προσέθετα και το Land Cruiser.

ναι το ξέχασα αυτό, σωστος

@cirus said in Toyota C-HR 2023:

@fanis75 said in Toyota C-HR 2023:

@cirus said in Toyota C-HR 2023:

και προφανως εχοντας ενα TOYOTA πλην SUPRA δεν θα έπρεπε να πληρώνεις φορο πολυτελειας

Συμφωνώ 100% με όσα γράφεις, απά στο παραπάνω θα προσέθετα και το Land Cruiser.

ναι το ξέχασα αυτό, σωστος

GR Yaris. GR86, Prius.

@bill_hsd said in Toyota C-HR 2023:

@chris__7 said in Toyota C-HR 2023:

Μια υποθετική ερώτηση.Ας πούμε ότι το υβριδικό σύστημα η μπαταρία παπαλα δεν φορτίζει και λειτουργεί μόνο ο θερμικός?Ο 1.8 μπορεί να κινήσει ένα τόσο βαρύ αμάξι με 122 άλογα?Γιατί ο διλιτρος έχει και 190 αλογα

Το υβριδικό σύστημα είναι κατά βάση ηλεκτρικό, ο βενζινοκινητήρας συνεργεί με τη μπαταρια και το eCVT, εξ ου και το HSD (Hybrid Synergy Drive).
Τα 122 άλογα στο 1.8 C-HR 1ης γενίας (ή 140 άλογα στο 2ης γενιάς C-HR, λογω μεγαλύτερης μπαταριας) είναι συνδυαστικά.
Ο 2ZR-FXE βενζινοκινητήρας στην υβριδική υλοποίησή του είναι ρυθμισμένος να αποδίδει 98 άλογα/5200rpm και 142 NM ροπής/4000rpm.
Όπως έχω ξαναπεί και έχει παρεξηγηθεί (κλασικά...), η αίσθηση, λόγω της συνδρομής από την μπαταρία, είναι ότι το αυτοκίνητο έχει παραπάνω από 122 συνδυαστικά άλογα.

ναι αλλα ο κινητηρας ειναι του 2011...

@realzeus said in Toyota C-HR 2023:

GR Yaris. GR86, Prius.

Εντάξει για να μην πολυλογούμε γιατι δεν είναι σκοπός να κατονομάσουμε όλα τα ακριβα μοντέλα

Σε φορο πολυτελείας ας έβαζαν ενα πλαφον πχ 60000ευρω και οτιδήπωτε σε όλες τις μάρκες είχε παραπάνω ας είχε φόρο πολυτελείας

και κλίμακες πάλι με βάση με το κόστος

πχ στα 80000 να έιχε μεγαλύτερη κλίμακα

Corvette C7 είχε βγεί κάπου το 2014 το μοντέλο

C-HR 2024...

όλο στην αντιγραφή αυτοί οι Ιάπωνες

@ilias-a said in Toyota C-HR 2023:

@vdx said in Toyota C-HR 2023:

. Βέβαια αν όντως τους ενδιέφερε η πράσινη μετάβαση θα βοηθούσαν στην εισαγωγή euro 5-6 μεταχειρισμένων ώστε να ανανεωθεί ο στόλος των Ελλήνων.

Μιλαμε για αυτοκινητα 10-15 ετων με πανω απο 500,000km στην καλυτερη περιπτωση, νομιζω οτι τα δικα μας 15-20 ετων ειναι περισσοτερο "καθαρα" απο αποψη ρυπων.

Στην Ελλάδα υπάρχει ελλείψει από euro 6 μτχ για αυτό και πουλάνε σε εξωφρενικές τιμες, πολλές φορές ακριβότερα από όσο κόστιζε καινούργιο. Μιλάμε για αυτοκίνητα από το 15 και μετά. Πρόσφατα πέρασα από την διαδικασία εύρεσης μτχ και απλά πήρα κάτι να βολευθώ προσωρινά. Τα euro 5 όντως είναι πλ παλιά αλλά είναι καλύτερα από euro 1&2…

Αρκετά βγήκα οφφ η διαφορά στην τιμή μεταξύ 1.8 και 2.0 είναι πλ μικρή!

@monman2 said in Toyota C-HR 2023:

Corvette C7 είχε βγεί κάπου το 2014 το μοντέλο

C-HR 2024...

όλο στην αντιγραφή αυτοί οι Ιάπωνες

Εάν ήθελαν να φτιαξουν τέτοιο εσωτερικό, είχαν πιο ωραίο ταμπλώ να αντιγράψουν, από Supra Mk4. Πιλοτήριο...

@bill_hsd said in Toyota C-HR 2023:

@monman2 said in Toyota C-HR 2023:

Εάν ήθελαν να φτιαξουν τέτοιο εσωτερικό, είχαν πιο ωραίο ταμπλώ να αντιγράψουν, από Supra Mk4. Πιλοτήριο...

Aυτό θα έπρεπε να είναι η έμπνευση για το yaris GR ... προτίμησαν του Saab 900/9000 για να θυμίζει scania

@chris__7 said in Toyota C-HR 2023:

@bill_hsd said in Toyota C-HR 2023:

@chris__7 said in Toyota C-HR 2023:

Μια υποθετική ερώτηση.Ας πούμε ότι το υβριδικό σύστημα η μπαταρία παπαλα δεν φορτίζει και λειτουργεί μόνο ο θερμικός?Ο 1.8 μπορεί να κινήσει ένα τόσο βαρύ αμάξι με 122 άλογα?Γιατί ο διλιτρος έχει και 190 αλογα

Το υβριδικό σύστημα είναι κατά βάση ηλεκτρικό, ο βενζινοκινητήρας συνεργεί με τη μπαταρια και το eCVT, εξ ου και το HSD (Hybrid Synergy Drive).
Τα 122 άλογα στο 1.8 C-HR 1ης γενίας (ή 140 άλογα στο 2ης γενιάς C-HR, λογω μεγαλύτερης μπαταριας) είναι συνδυαστικά.
Ο 2ZR-FXE βενζινοκινητήρας στην υβριδική υλοποίησή του είναι ρυθμισμένος να αποδίδει 98 άλογα/5200rpm και 142 NM ροπής/4000rpm.
Όπως έχω ξαναπεί και έχει παρεξηγηθεί (κλασικά...), η αίσθηση, λόγω της συνδρομής από την μπαταρία, είναι ότι το αυτοκίνητο έχει παραπάνω από 122 συνδυαστικά άλογα.

ναι αλλα ο κινητηρας ειναι του 2011...

Ακόμα καλύτερα.
Πληροφοριακά, η οικογένεια ZR βενζινοκινητήρων της Toyota παρουσιάστηκε το 2007.
Ο 2ZR-FXE με πρωτη εφαρμογή από το 2009 στο Prius 3ης γενιάς, έχει άπειρες εφαρμογές στα υβριδικά Prius, Auris, Corolla, C-HR, Lexus CT κλπ.
Δεν είναι τυχαίο ότι η Toyota τον έβαλε και στον 2ης γενιας C-HR.

@bill_hsd said in Toyota C-HR 2023:

@chris__7 said in Toyota C-HR 2023:

@bill_hsd said in Toyota C-HR 2023:

@chris__7 said in Toyota C-HR 2023:

Μια υποθετική ερώτηση.Ας πούμε ότι το υβριδικό σύστημα η μπαταρία παπαλα δεν φορτίζει και λειτουργεί μόνο ο θερμικός?Ο 1.8 μπορεί να κινήσει ένα τόσο βαρύ αμάξι με 122 άλογα?Γιατί ο διλιτρος έχει και 190 αλογα

Το υβριδικό σύστημα είναι κατά βάση ηλεκτρικό, ο βενζινοκινητήρας συνεργεί με τη μπαταρια και το eCVT, εξ ου και το HSD (Hybrid Synergy Drive).
Τα 122 άλογα στο 1.8 C-HR 1ης γενίας (ή 140 άλογα στο 2ης γενιάς C-HR, λογω μεγαλύτερης μπαταριας) είναι συνδυαστικά.
Ο 2ZR-FXE βενζινοκινητήρας στην υβριδική υλοποίησή του είναι ρυθμισμένος να αποδίδει 98 άλογα/5200rpm και 142 NM ροπής/4000rpm.
Όπως έχω ξαναπεί και έχει παρεξηγηθεί (κλασικά...), η αίσθηση, λόγω της συνδρομής από την μπαταρία, είναι ότι το αυτοκίνητο έχει παραπάνω από 122 συνδυαστικά άλογα.

ναι αλλα ο κινητηρας ειναι του 2011...

Ακόμα καλύτερα.
Πληροφοριακά, η οικογένεια ZR βενζινοκινητήρων της Toyota παρουσιάστηκε το 2007.
Ο 2ZR-FXE με πρωτη εφαρμογή από το 2009 στο Prius 3ης γενιάς, έχει άπειρες εφαρμογές στα υβριδικά Prius, Auris, Corolla, C-HR, Lexus CT κλπ.
Δεν είναι τυχαίο ότι η Toyota τον έβαλε και στον 2ης γενιας C-HR.

Δεν έχει και άλλη επιλογή, ο 1.5 με τα 130 μάλλον θα είχε χειρότερη κατανάλωση και ρύπους;

@vdx said in Toyota C-HR 2023:

@bill_hsd said in Toyota C-HR 2023:

@chris__7 said in Toyota C-HR 2023:

@bill_hsd said in Toyota C-HR 2023:

@chris__7 said in Toyota C-HR 2023:

Μια υποθετική ερώτηση.Ας πούμε ότι το υβριδικό σύστημα η μπαταρία παπαλα δεν φορτίζει και λειτουργεί μόνο ο θερμικός?Ο 1.8 μπορεί να κινήσει ένα τόσο βαρύ αμάξι με 122 άλογα?Γιατί ο διλιτρος έχει και 190 αλογα

Το υβριδικό σύστημα είναι κατά βάση ηλεκτρικό, ο βενζινοκινητήρας συνεργεί με τη μπαταρια και το eCVT, εξ ου και το HSD (Hybrid Synergy Drive).
Τα 122 άλογα στο 1.8 C-HR 1ης γενίας (ή 140 άλογα στο 2ης γενιάς C-HR, λογω μεγαλύτερης μπαταριας) είναι συνδυαστικά.
Ο 2ZR-FXE βενζινοκινητήρας στην υβριδική υλοποίησή του είναι ρυθμισμένος να αποδίδει 98 άλογα/5200rpm και 142 NM ροπής/4000rpm.
Όπως έχω ξαναπεί και έχει παρεξηγηθεί (κλασικά...), η αίσθηση, λόγω της συνδρομής από την μπαταρία, είναι ότι το αυτοκίνητο έχει παραπάνω από 122 συνδυαστικά άλογα.

ναι αλλα ο κινητηρας ειναι του 2011...

Ακόμα καλύτερα.
Πληροφοριακά, η οικογένεια ZR βενζινοκινητήρων της Toyota παρουσιάστηκε το 2007.
Ο 2ZR-FXE με πρωτη εφαρμογή από το 2009 στο Prius 3ης γενιάς, έχει άπειρες εφαρμογές στα υβριδικά Prius, Auris, Corolla, C-HR, Lexus CT κλπ.
Δεν είναι τυχαίο ότι η Toyota τον έβαλε και στον 2ης γενιας C-HR.

Δεν έχει και άλλη επιλογή, ο 1.5 με τα 130 μάλλον θα είχε χειρότερη κατανάλωση και ρύπους;

Δεν το γνωρίζω.
Πάντως δείχνει μια σαφή προτίμηση και εμπιστοσύνη να χρησιμοποιεί σταθερά τον 4κυλινδρο 1.8 2ZR-FXE στην TNGA-C πλατφόρμα (C-HR, Corolla, Corolla Cross).
Ίσως προτιμά τον ωριμότερο τρόπο λειτουργίας του 4κυλινδρου έναντι του τρικυλινδρου.
O τρικυλινδρος 1.5 (M15A-FXE), που αποτελεί παραλλαγή του 4κυλινδρου 2.0 Μ20Α-FXS (CHR 2.0, Corolla και Corolla Cross 2.0) χρησιμοποιείται στην TNGA-B πλατφόρμα (Yaris, Yaris Cross, Lexus LBX).