-
Μέσα σε μια 5ετία, όλοι οι στέλιοι, αρχής γενομένης από τα μεγάλα, ήτοι μαζεράτι, άλφα, λάντσια αν υπάρχει, τζιπ, ντεές, πρέπει να έχουν εξηλεκτρισθεί. Τα ηλεκτρικά είναι ο τερματισμός της τυποποίησης στο σχεδιασμό και στην κατασκευή. Σε πολλές περιπτώσεις αρκετά υποσυστήματα τους είναι ίδια και οι όποιες διαφοροποιήσεις προκύπτουν από το λογισμικό. Καμία από τις φίρμες που προανέφερα δεν έχει τεχνογνωσία σε ηλεκτροκινητήρες, μπαταρίες, ινβέρτερς, τροφοδοτικά, ηλεκτρονικά ισχύος, αυτόματες μεταδόσεις, χώρια τα τελείως απαραίτητα σήμερα οθόνες αφής, φωνητικές εντολές, τεχνητή νοημοσύνη, λογισμικά αναβάθμισης από τον αέρα κ.α..
Όλα αυτά πρέπει να αγοραστούν έτοιμα από εξωτερικούς συνεργάτες, ή να αναπτυχθούν κεντρικά, κανείς από τους προαναφερθέντες δεν είναι σε θέση να τα αναπτύξει μόνος του, είναι δε αυτοκτονικό και να το επιχειρήσει.
Τι θα μείνει να κάνουν λοιπόν τοπικά; μάρκετινγκ, έρευνα αγοράς, τσέντρο στίλε, επιλογή υλικών καμπίνας, δοκιμές, μικρές παρεμβάσεις σε ανάρτηση και φρένα, συναρμολόγηση, ποιοτικό έλεγχο, εκπαίδευση συνεργείων και τα τοιαύτα.
Να δω ιταλό στη λάντσια ή στη μαζεράτι ή γάλλο στη ντεές να σχεδιάζει ρότορα ηλεκτροκινητήρα ή τυλίγματα περιέλιξης και έδρανα κοβαλτίου και θα σκίσω τα πτυχία μου. Η αυτοκίνηση γυρίζει βιβλίο, όχι απλά σελίδα. Συν τω χρόνω θα ακολουθήσουν τα μικρά, και στο τέλος τα χαμηλού κόστους ιχ καθώς και τα επαγγελματικά, τα τελευταία που θα εξηλεκτρισθούν. -
Θα υπάρχει δηλαδή μια πχ μανέτι μαρέλλι που θα ασχολείται με πχ συστήματα ψύξης μπαταριών, μια Χ εταιρεία που θα αναπτύσσει λογισμικό διαχείρισης μπαταριών, μια Ψ για ηλεκτροκινητήρα κάθε ισχύος, ενώ μπαταρίες θα παίρνουν έτοιμες πχ από τη Μπος, και πάει λέγοντας. Ο παλιός τρόπος της in house μελέτης, κατασκευής, δοκιμών και μαζικής παραγωγής, όπου ο καθένας είχε το δικό του μπαιράκι τελείωσε, ιδιαίτερα για πολυδιασπασμένες εταιρείες-μωσαϊκά όπως οι στέλιοι.
-
@dstou said in Stellantis ελλαδα=κλεψια?:
Μέσα σε μια 5ετία, όλοι οι στέλιοι, αρχής γενομένης από τα μεγάλα, ήτοι μαζεράτι, άλφα, λάντσια αν υπάρχει, τζιπ, ντεές, πρέπει να έχουν εξηλεκτρισθεί. Τα ηλεκτρικά είναι ο τερματισμός της τυποποίησης στο σχεδιασμό και στην κατασκευή. Σε πολλές περιπτώσεις αρκετά υποσυστήματα τους είναι ίδια και οι όποιες διαφοροποιήσεις προκύπτουν από το λογισμικό. Καμία από τις φίρμες που προανέφερα δεν έχει τεχνογνωσία σε ηλεκτροκινητήρες, μπαταρίες, ινβέρτερς, τροφοδοτικά, ηλεκτρονικά ισχύος, αυτόματες μεταδόσεις, χώρια τα τελείως απαραίτητα σήμερα οθόνες αφής, φωνητικές εντολές, τεχνητή νοημοσύνη, λογισμικά αναβάθμισης από τον αέρα κ.α..
Όλα αυτά πρέπει να αγοραστούν έτοιμα από εξωτερικούς συνεργάτες, ή να αναπτυχθούν κεντρικά, κανείς από τους προαναφερθέντες δεν είναι σε θέση να τα αναπτύξει μόνος του, είναι δε αυτοκτονικό και να το επιχειρήσει.
Τι θα μείνει να κάνουν λοιπόν τοπικά; μάρκετινγκ, έρευνα αγοράς, τσέντρο στίλε, επιλογή υλικών καμπίνας, δοκιμές, μικρές παρεμβάσεις σε ανάρτηση και φρένα, συναρμολόγηση, ποιοτικό έλεγχο, εκπαίδευση συνεργείων και τα τοιαύτα.
Να δω ιταλό στη λάντσια ή στη μαζεράτι ή γάλλο στη ντεές να σχεδιάζει ρότορα ηλεκτροκινητήρα ή τυλίγματα περιέλιξης και έδρανα κοβαλτίου και θα σκίσω τα πτυχία μου. Η αυτοκίνηση γυρίζει βιβλίο, όχι απλά σελίδα. Συν τω χρόνω θα ακολουθήσουν τα μικρά, και στο τέλος τα χαμηλού κόστους ιχ καθώς και τα επαγγελματικά, τα τελευταία που θα εξηλεκτρισθούν.Ήδη υπάρχουν ηλεκτρικές Maserati με ηλεκτροκινητήρες της αδελφής, Ιταλικής, Marelli. Οπότε τα πτυχία σκίζονται τελικά; Και φυσικά οι ηλεκτροκινητήρες είναι μόνο ένα στοιχείο του παζλ. Σασί, αναρτήσεις, και τελικό στήσιμο είναι θέμα κάθε εταιρείας.
-
Και το πρώτο fiat 500e είναι όλο Bosch από κάτω με ένα μανδύα από 500 σε ότι φαίνεται. Outsourcing.
-
Mίλησα συγκεκριμένα για την Maserati, που ανέφερες. Δεν έχω ψάξει για το 500. Η Folgore έχει κινητήρες Marelli, αδελφής μάρκας, ειδικά κατασκευασμένους για την Maserati. Μπορεί στο μέλλον να περάσουν και στην Alfa φυσικά. Ας μην ξεχνάμε ότι η Maserati είχε μέχρι πρόσφατα ΜΕΚ κατασκευής Ferrari στα μεγάλα μοντέλα (με κάποιες διαφορές από αυτούς που έμπαιναν στις πραγματικές Ferrari) και FPT στα πιο μικρά. Όλες είναι αδελφές, Ιταλικές εταιρείες.
-
@realzeus said in Stellantis ελλαδα=κλεψια?:
Όχι, δεν είναι αυτό το πλάνο.
Όποιο και να είναι το πλάνο, η ουσία είναι ότι στην πράξη θα έοχυμε 10 πεζώ με άλλο σήμα και ημιάκαμπτο αλλά πολλές και ωραίες 3Δ οθόνες, απλά πράγματα!
-
@fanis75 said in Stellantis ελλαδα=κλεψια?:
@realzeus said in Stellantis ελλαδα=κλεψια?:
Όχι, δεν είναι αυτό το πλάνο.
Όποιο και να είναι το πλάνο, η ουσία είναι ότι στην πράξη θα έοχυμε 10 πεζώ με άλλο σήμα και ημιάκαμπτο αλλά πολλές και ωραίες 3Δ οθόνες, απλά πράγματα!
Και διαφορετικό σχεδιασμό και σεταρισματα και αναρτήσεις και ένα σωρό άλλους τομείς που θα μπορούν να παρέμβουν. Ήδη το Avenger θα έρχεται και 4Χ4, κάτι που αποκλείεται να συμβαίνει με το 600X, ας πούμε.. ήδη μιλάμε για μία τεράστια και ουσιαστική διαφορά..
Η Alfa αντίστοιχα θα έχει sport στοιχεία που είναι αδύνατο να έχει το νέο C3. Η Lancia αποκλείεται να έχει αδιάφορο εσωτερικό
και τα πλαστικά που θα έχουν τα πιο value μοντέλα.Ήδη οι διαφορές μεταξύ C4 (και Χ που μόλις ήρθε), Mokka, 2008, Avenger, είναι αρκετές.
-
Το γύρισε η Φορντ κι η Μάζντα σε ημιάκαμπτο, τα Πεζω και τα οπελ περιμένετε;
-
Ηλθε και το μεγαλύτερο C4 X.
https://configurator.citroen.gr/models/c4-x/configurator.html/Finitions.html
Χειροκίνητο μόνο τα 100 άλογα και μόνο στην βασική έκδοση.
Οι υπόλοιπες εκδόσεις βενζίνης και ντίζελ μόνο αυτόματες, ενώ υπάρχει και η ηλεκτρική έκδοση.
Ιδιαίτερο σχήμα, το σημαντικό είναι το 2,67 μεταξόνιο και ο μεγάλος χώρος αποσκευών, έστω και χωρίς 5η πόρτα...
-
Άθλιο σχέδιο.
-
Θα το έλεγα περίεργο.
Το άθλιο είναι βαριά λέξη με τόσα άθλια που κυκλοφορούν..
Εμένα γενικά η σειρά 4 δεν με ενθουσιάζει, ιδιαίτερα το μπροστινό μέρος.
-
@criuser said in Stellantis ελλαδα=κλεψια?:
Θα το έλεγα περίεργο.
Το άθλιο είναι βαριά λέξη με τόσα άθλια που κυκλοφορούν..
Εμένα γενικά η σειρά 4 δεν με ενθουσιάζει, ιδιαίτερα το μπροστινό μέρος.
Έχεις δίκιο.
Υπάρχουν και χειρότερα. -
@criuser said in Stellantis ελλαδα=κλεψια?:
Θα το έλεγα περίεργο.
Το άθλιο είναι βαριά λέξη με τόσα άθλια που κυκλοφορούν..Θα του πήγαινε περισσότερο σε station μορφή, παρά σε αυτό το κουπεσεντανστεισον...
-
Πράγματι, αυτό το σχέδιο που από τη μία είναι ψηλό για να το παίζει εκτός δρόμου, κι από την άλλη είναι χαμηλό για να το παίζει σπορ είναι γελοίο. Το ξεκίνησε η Χ6, και δυστυχώς πουλάει πολύ σαν στυλ. Στην πράξη αχρηστεύει την ικανότητα φόρτωσης, ενώ ταυτόχρονα κράτάει μεγάλο το μήκος.
-
+arkana
-
@fanis75 said in Stellantis ελλαδα=κλεψια?:
@elteo said in Stellantis ελλαδα=κλεψια?:
@fanis75 said in Stellantis ελλαδα=κλεψια?:
Άλλη μια βλακεία αμάξι αρπαχτή από την Στέλλα….το 23ο ίδιο αμάξι με άλλο σήμα, χειρότερα και από φαγκ κατάντησε!
Ενώ η γκάμα των Tesla ε;
H Tesla ειναι μια εταιρια. Η Στελλα εχει παρει ενα μοντελο της psa και το πουλαει με 7-8 διαφορετικά σήματα…
Γιατί, η vag τι κάνει;
-
@fanis75 said in Stellantis ελλαδα=κλεψια?:
@realzeus said in Stellantis ελλαδα=κλεψια?:
Όχι, δεν είναι αυτό το πλάνο.
Όποιο και να είναι το πλάνο, η ουσία είναι ότι στην πράξη θα έοχυμε 10 πεζώ με άλλο σήμα και ημιάκαμπτο αλλά πολλές και ωραίες 3Δ οθόνες, απλά πράγματα!
Όχι στις μεγάλες κατηγορίες.
-
Στις μεγάλες κατηγορίες δεν γίνεται έτσι κι αλλιώς να έχεις 10 μαζεράτι ή 10 λάντσια. Εδώ θα γίνει μάχη να έχει μία, αν σταυρώσει κανα πελάτη κι αυτή.
Γενικώς στα μεγάλα κρατάω μικρή σακούλα. Έχουν τέτοιο προβάδιζμα σε αυτά οι παραδοσιακοί πριμιάρηδες γερμανοί και σουηδοί, τέτοιο μομέντουμ οι τεζλαίοι, και τέτοια αμετροέπεια οριζμένοι καινοφανείς κινέζοι, που δε βλέπω χαραμάδα για κανένα άλλο. -
FIAT 600 επίσημο..
https://www.drive.gr/news/nea-montela/proori-apokalypsi-gia-neo-fiat-600
Ισως κάποιος ανοίξει θέμα στα μελλοντικά μοντέλα.
-
Όχι ρε φίλε!!!
Άθλιο!!!
Κάπου πέρασαν χθες οι εικόνες αυτές μπροστά μου αλλά δεν στάθηκα , ήμουν σίγουρος πως θα είναι κάποιο φωτοσοπ του πως περίπου θα μοιάζει.Μπροστά είναι σαν...μαστουρωνενη φάτσα, πλάγια χοντροκομμένα κομμάτια χωρίς κάποιου είδους καμπύλη να σβήνουν, πίσω είναι σαν να πέταξαν 2 aftermarket φωτιστικά σώματα από το AliExpress...
Μάλλον πήραν το Mokka όπως είναι και απλά πέταξαν μια μάσκα και φωτιστικά σώματα που να θυμίζουν την σχεδιαστική φιλοσοφία των Fiat 500.
Δεν θέλω κάν να φανταστώ τι θα κάνουν με τις Alfa Romeo οι σύγχρονοι απατεώνες της αυτοκίνησης!!!!
Stellantis ελλαδα=κλεψια?