-
Eίπαμε αν δεν καταλαβαίνεις από την κ@ύλα ενός κινητήρα πήγαινε σε κάνα φόρουμ για λευκές συσκευές και μίλα για ψυγεία. Υπάρχουν σίγουρα τέτοια που θα μπορείς να λες για το πόσο ήσυχο είναι το ψυγείο, πόσο λίγο καταναλώνει, τι ενεργειακή κλάση έχει και πόσα παγωτίνια χωρά ο καταψύκτης.
YΓ: Φάε ένα report τώρα γιατί κούρασες. Ελα αρκετά με την ώρα του παιδιού.
-
Όταν εγώ έσπαγα μοτέρ εσύ παρακαλαγες τη μαμά να σου βάλει και άλλο hemo
-
Έφαγα report;
Όχι ρε γ@@@το, και μου άρεσε η συζήτηση για τα ψυγεία.
Τώρα; Του άλλαξα προφυλακτήρα μόνο για εσένα.
-
Θα συμφωνήσω κι εγώ με την τραγική ασχήμια του Υ και κάπως λιγότερο του 3. To Μodel S από την άλλη είναι μια χαρά, το plaid ακόμα καλύτερο, γενικά όμως αδιάφορα σχεδιαστικά.
Αυτή η καραμέλα πάντως με τα 0-100 και το ότι είναι πιο γρήγορα μάλλον θα πρέπει να σταματήσει γιατί ήδη έχει καταντήσει αηδία. Μερικοί κάνετε σαν αυτούς με τα σαξόραλλα και τα kadett που τα φορτώνανε 400-500 άλογα, τσαγιάζανε porsche και ferrari και χαζοχαιρονταν. Αυτά είναι τα πιο άοσμα 0-100 που μπορεί να κάνει κάποιος.
Δεν είναι επιχείρημα για ένα αυτοκίνητο το ότι κάνει ένα 0-100 γρηγορότερα ή είναι πιο γρήγορο από ένα άλλο και μόνο αυτό.
Όλα παίζουν ρόλο, εμφάνιση, ποιότητα, αίσθηση. Το ίδιο είναι να κάθεσαι σε ένα tesla με 0-100 σε 4.4sec σε σχέση με μια AMG με 6 sec?Το tesla και το κάθε ''προσιτό'' ηλεκτρικό το παίρνεις για την καθημερινότητα, για την άνεση που μπορει να προσφέρει στην οδήγηση , την ησυχία του και εν μέρη την οικονομία κατανάλωσης όχι για γκάζια. Άλλωστε στη πράξη αυτό φαίνεται, το μόνο ηλεκτρικό που θα πετύχω να διακτινίζεται είναι η Taycan, τα tesla με το πάσο τους, όχι ότι είναι κακό βέβαια αλλά μην το προβάλλουμε και σαν αυτοκίνητο επιδόσεων επειδή το μόνο που μπορεί να κάνει καλά είναι να προσπερνάει αυτοκίνητα κλάσεις ανώτερα σχεδιαστικά, ποιοτικά και οδηγικά.
-
Ναι οκ αλλά δες και το βίντεο πριν γράψεις.
Δεν τα δοκιμάζει μονάχα σε ευθεία. Κέρδισε την Giulia quadrofoglio σε αυτοσχέδια πιστα του top gear σε ψηλό βρεγμένη άσφαλτο.
Δεν έχει την αμεσότητα του μπροστινού τμήματος της άλφα, τι να κάνουμε η εμπειρία δεκαετιών των Ιταλών φαίνεται, αλλά την κέρδισε στα ίσα.
Ξαναλέω....την GUILIA QUADROFOGLIO!!!!!!
Συνεπώς κάτι υπάρχει εδώ. Δεν γίνεται να κερδίζουν όλους τους θερμικούς τους αντιπάλους στα περισσότερα τεστς και στις περισσότερες πίστες και να είναι ψυγεία. Αυτό το είδος της αυτοκίνησης προσφέρει κάποια οφέλη στην γρήγορη οδήγηση που είναι εμφανέστατα.
Και όπως είπα είναι το 1ο τους αυτοκίνητο στην κατηγορία. Δηλαδή είχαν μηδέν εμπειρία και αμέσως με το καλημέρα κοντραρουν στις πίστες τους κορυφαίους κατασκευαστέ θερμικών. Φυσικά αυτό δεν συμβαίνει επειδή οι παραδοσιακοί κατακσευαστες είναι μέτριοι, το αντίθετο, συμβαίνει διότι είναι ηλεκτρικα!
-
Τα χω δει μην αγχώνεσαι. Το ότι κερδίζουν είναι λόγο συνεχούς δύναμης και πολύ καλύτερης πέδησης. Αν μιλάμε για αγώνες , κυνήγι χρόνων και σπάσιμο ρεκόρ ναι είναι καλύτερα αν μιλάμε για γρήγορη οδήγηση για διασκέδαση όχι δε θα φτάσουν (ακόμα) τα υπάρχοντα θερμικά.
-
Και υπερβολικά χαμηλο κέντρου βάρους που ούτε supercars δεν μπορούν να τα φτάσουν.
Άρα κατά την οδήγηση έχεις ακαριαία τεράστια ροπή σε κάθε πάτημα στην έξοδο των στροφών και χαμηλο κεντρο βάρους σε επιπεδο formula 3.Σε ήχο χάνουν, δεν έχουν τον ήχο που έχουν οι μεκ. Σε όλα τα άλλα αν δεις βίντεο των ιδιοκτητών τους το πώς διασκεδάζουν σε στριφτερες διαδρομές θα καταλάβεις ότι δεν ειναι ψυγεία.
-
Το συγκεκριμένο δεν έχει δεχθεί καποια μετατροπή από την έκδοση παραγωγής.
Για ταμπλετ καλά πάει....ε;
-
@lap said in Απέχθεια για την ηλεκτροκίνηση:
Δεν τα δοκιμάζει μονάχα σε ευθεία. Κέρδισε την Giulia quadrofoglio σε αυτοσχέδια πιστα του top gear σε ψηλό βρεγμένη άσφαλτο
Ναι. Αλλά σε 2 άλλες πίστες, στην μία έφαγε 2,6 δευτερόλεπτα και στην άλλη ήταν στα ίσα (0.1'' υπέρ του Tesla): https://zeperfs.com/en/duel6349-9222.htm
-
Λογικά εκεί που έχασε με 3 δλ θα είχε βρεγμένο οδόστρωμα.
Διότι δεν γίνεται σε άλλες πίστες να έχουν κάποια δέκατα διαφορά και σε μια μονάχα πιστα των 3,8 χλμ, 3 ολόκληρα δλ.
-
Στο βρεγμένο πλεονέκτημα θα είχε το Tesla, λόγω τετρακίνησης. Η Alfa έχει πλεονέκτημα στα γρήγορα κομμάτια.
-
Ναι αλλά τόσο μεγάλη διαφορά δεν φαίνεται λογική όταν αλλού είναι τόσο μικρή, άρα κάτι δεν είναι σωστό στην μέτρηση αυτή. 2,6 δευτερόλεπτα είναι σημαντική διαφορά σε μια πίστα 3,8 χλμ
Μπορεί να είναι καλύτερο το Τέσλα ως awd στο βρεγμένο αλλά στους χρόνους που δημοσιεύουν η άλφα να ήταν σε στεγνό. Εφόσον δεν μας αναφέρουν λεπτομέρειες δεν το ξέρουμε.
Για αυτό καλύτερο αποτέλεσμα έχουμε στα τεστ την ίδια μέρα στην ίδια πιστα.
-
Εδώ ένα Τέσλα 3 και μια ταϋκαν χορεύουν στο δαχτυλίδι.
Μια χαρά κολλημένο το Τέσλα και σε κάποια σημεία .....καλύτερο.
Καταλαβαίνεις πόσο καλό πλαίσιο έχει από την ομαλότητα του τιμονιού. Τέτοιες ακραίες δυνάμεις και το τιμόνι κινείται απαλά και γραμμικά.
Συγνώμη αλλά αν αγοράζει κανείς αυτό σε τιμή 316d άντε πες με κάποια έξτρα κιόλας για να φτάσει το perfomance, εντάξει..... Μόνο ένας μη πετρολχεντ θα έλεγε όχι.
Ε ρε τι έχει να γίνει αν εξελιχθούν λίγο οι μπαταρίες και φορτίζουν στο 1/3 του χρόνου και παράλληλα διατηρούν την απόδοση τους σε άπειρους κύκλους φόρτισης.
Ο ορισμός του μεταχειρισμένου θα γίνει το Τέσλα 3 perfomance. Ούτε φόροι, ούτε κυβικά, ούτε δακτύλιοι, ούτε ρύποι. Ένα σουπερκαρ για τον φτωχό που θα κάνει και βόλτα με €2,5/100χλμ.Γιατί και η φτώχεια θέλει το Tesla της.
-
@diego1960 said in Απέχθεια για την ηλεκτροκίνηση:
Σε σχέση με τα τάμπλετ οτιδήποτε έχει κινητήρα το βρίσκω πιο ευχάριστο.
Μάλιστα... Προτιμότερη μια 316d από ένα Model 3 LR, στην ίδια τιμή!
Και εδώ για μένα τελειώνει η συζήτηση, γιατί πλέον είναι σαφέστατο στους πάντες ότι δεν μιλάμε για ανταλλαγή επιχειρημάτων, αλλά για επίδειξη ακραίας προκατάληψης!
-
@harisma23 said in Απέχθεια για την ηλεκτροκίνηση:
@diego1960 said in Απέχθεια για την ηλεκτροκίνηση:
Σε σχέση με τα τάμπλετ οτιδήποτε έχει κινητήρα το βρίσκω πιο ευχάριστο.
Μάλιστα... Προτιμότερη μια 316d από ένα Model 3 LR, στην ίδια τιμή!
Και εδώ για μένα τελειώνει η συζήτηση, γιατί πλέον είναι σαφέστατο στους πάντες ότι δεν μιλάμε για ανταλλαγή επιχειρημάτων, αλλά για επίδειξη ακραίας προκατάληψης!
Βαζεις με το ζόρι ένα αμάξι που σου καρφώθηκε μια τιμή (που δεν έχω κάτσει καν να επαληθευσω ότι είναι οντως έτσι) σε σύγκριση με το ταμπλετ.
Επειδή ακριβώς στο ποσο που γραφεις ψάχνομαι θα σου πω ότι έχω άλλες επιλογές και ούτε που ασχολήθηκα με το tablet.
Γιατί περα απο κουδουνίστρα, τα ηλεκτρικα έχουν τα προβλήματα χρήσης που λέμε τόσο καιρό.
Άρα δεν έχει νόημα η με το ζόρι αυτή σύγκριση. -
Κύριοι το ποσό είναι ήδη πολύ αρμυρό. Ας μη το συζητάμε ως να αφορούσε τους 9 στους 10. Το λες και πρόκληση.
-
O Lap το βίντεο που ανάρτησε το θεωρεί ...συγκριτικό, κι όχι εμπορική προώθηση με άριστη παραγωγή (σκηνοθεσία, κάμερες, πρόζα του παρουσιαστή κλπ) και ξέφυγε και στη συμπεριφορά του...
Κάποτε τα αυτοκίνητα που βγαίνανε στο δρόμο τα βάζανε και σε άλλους αγώνες/δοκιμασίες όπως τις 24 ώρες ή το Ινδιανάπολις κι αυτοί που είχαν τα φράγκα και ήταν μπον βιβέρ αγόραζαν κάτι με την αίγλη ότι μπορούσε, αν όχι «να γυρίσει τον κόσμο όλο» τουλάχιστον «να γυρίσει την Ευρώπη» ή να πάει όλο το Route66, ειδικές κατασκευές διέσχιζαν την Αφρική κλπ.
Τώρα θα κ@υλώνουμε με το πιο ηλεκτρικό μπορεί να φτάσει πιο γρήγορα στο πάρκινγκ του σούπερ-μάρκετ, για να προλάβει ελεύθερο τον φορτιστή...Καλά με τη μικρή μπεμπε που λέει ο χαρίσμα, επιλογή του, αλλά ας πούμε θα χαρίζουν σε κάποιον μια κουατροφόλιο κι ένα τέσλα 3 και θα επιλέξει το 3 ε;
-
@iceman7 said in Απέχθεια για την ηλεκτροκίνηση:
Επειδή ακριβώς στο ποσο που γραφεις ψάχνομαι θα σου πω ότι έχω άλλες επιλογές και ούτε που ασχολήθηκα με το tablet.
Κανείς δεν προσπαθεί να σε πείσει να αγοράσεις ηλεκτρικό. (εκτός από το κράτος σε λίγα η πολλά χρόνια)
Απλά σκέψου ότι αν η χρήση σου πληρεί κάποια κριτήρια, ίσως βγεις κερδισμένος. Όπως πχ βγήκαν κερδισμένοι οι πρώτοι που εκμεταλλεύτηκαν επενδύσεις σε φωτοβολταϊκά.
Δεν είναι για όλους αυτή τη στιγμή. Συμφωνώ. -
Απο το αρθρο λοιπον,
*BRUSSELS, March 3 (Reuters) - European Union countries have delayed a planned vote next week on the bloc's landmark law to end sales of new CO2-emitting cars in 2035 after Germany questioned its support for the rules.
No new date for the vote was given and a spokesperson for Sweden, which holds the EU's rotating presidency, said EU countries' ambassadors would return to the topic "in due time".*
Εν ευθετω χρονω λοιπον η ψηφοφορια και βλεπουμε.
ΥΓ. Μου κανει ομως εντυπωση η εριστικοτητα των αποψεων, λες και ειστε πωλητες της Χ μαρκας, λες και εχετε συμφερον απο την μια ή την αλλη τεχνολογια. Κουλαρετε λιγο και μην κανετε σαν να σας 'φαγαν το μπιφτεκι. Η τεχνολογια των ηλεκτρικων ηρθε για να μεινει, στο τελος ολοι τετοια θα οδηγουμε.. Απλα για εμενα και για πολλους αλλους ειναι ακομα ανωριμη, ακριβη και εχει περιορισμους
-
@piliourits said in Απέχθεια για την ηλεκτροκίνηση:
Καλά με τη μικρή μπεμπε που λέει ο χαρίσμα, επιλογή του, αλλά ας πούμε θα χαρίζουν σε κάποιον μια κουατροφόλιο κι ένα τέσλα 3 και θα επιλέξει το 3 ε;
Θα κάνω μια εξαίρεση στην αποχή μου από το θέμα, για να σου απαντήσω, καθώς συνεχίζει να με σοκάρει η επίκληση αστείων επιχειρημάτων.
Στην φαντασιακή περίπτωση που μου χάριζαν αυτοκίνητο (και αν γίνεται και τις βενζίνες, γιατί ζορίζομαι να πληρώνω 12-15-18 lt/100Km) προφανώς θα προτιμούσα τη Giulia Quadrifoglio (φαντάζομαι μιλάμε για την "καλή" των 510 ίππων) γιατί είναι καλύτερο αυτοκίνητο. Μικρή λεπτομέρεια ότι αυτή η Giulia κοστίζει όσο σχεδόν 3 Model 3 LR, αλλά το προσπερνάμε για να επιχειρηματολογήσουμε...
Πρισγειωνόμενος όμως στην πραγματικότητα, όπου σε κανένα δεν χαρίζουν αυτοκίνητο και όλοι αγοράζουμε με βάση τα λεφτά που μπορούμε να διαθέσουμε (ή που μας επιτρέπει το budget για leasing της εταιρίας που δουλεύουμε), ένα Model 3 LR δείχνει να είναι το καλύτερο οικογενειακό σεντάν της κατηγορίας D στα λεφτά του. Και με διαφορά!
Θα χαρώ να ακούσω τις αντιπροτάσεις σας.
Αρκεί να συγκρίνετε πορτοκάλια με πορτοκάλια και όχι με μήλα, αν δεν σας βγαίνουν τα κουκιά!
Απέχθεια για την ηλεκτροκίνηση
