@dg79 said in Crash Test - EuroNCAP:

@criuser said in Crash Test - EuroNCAP:

Καλώς τα δεχτήκατε κινεζόπληκτοι...

ΜΗΔΕΝ ΑΣΤΕΡΙΑ ο τσίγκος...

https://www.autotriti.gr/auto/eidiseis/chery-tiggo-2-miden-asteria-latin-ncap-crash-test_10657

Τελικά οι Κινέζοι είναι ή δεν είναι χορηγοί;
Έχουμε κάνα update στο αφήγημα;

Είναι στην Ευρώπη που θέλουν να κάνουν μεγάλη επίθεση.

Εκεί όπως διαβάσαμε πουλάνε ήδη καλά και δεν τους ένοιαζε...

@criuser said in Crash Test - EuroNCAP:

@dg79 said in Crash Test - EuroNCAP:

@criuser said in Crash Test - EuroNCAP:

Καλώς τα δεχτήκατε κινεζόπληκτοι...

ΜΗΔΕΝ ΑΣΤΕΡΙΑ ο τσίγκος...

https://www.autotriti.gr/auto/eidiseis/chery-tiggo-2-miden-asteria-latin-ncap-crash-test_10657

Τελικά οι Κινέζοι είναι ή δεν είναι χορηγοί;
Έχουμε κάνα update στο αφήγημα;

Είναι στην Ευρώπη που θέλουν να κάνουν μεγάλη επίθεση.

Εκεί όπως διαβάσαμε πουλάνε ήδη καλά και δεν τους ένοιαζε...

@criuser said in Crash Test - EuroNCAP:

Αφού λοιπόν όπως έχει αναφερθεί επίσημα τα Ευρωπαϊκά 3, 3 αιρκρος, Πάντα και Φροντέρα έχουν εγκριθεί βάσει του αυστηρού ευρωπαικού κανονισμού, γιατί γράφατε τόσες εν γνώσει σας ανοησίες στις προηγούμενες σελίδες ?

Επειδή έχει πάρει έγκριση τύπου, αυτό δε σημαίνει ότι θα τα πάει καλά στα crash tests
πχ

Ωχ έφτασαν και Ευρώπη. Εξαπλώνονται

@criuser said in Crash Test - EuroNCAP:

@dg79 said in Crash Test - EuroNCAP:

@criuser said in Crash Test - EuroNCAP:

Καλώς τα δεχτήκατε κινεζόπληκτοι...

ΜΗΔΕΝ ΑΣΤΕΡΙΑ ο τσίγκος...

https://www.autotriti.gr/auto/eidiseis/chery-tiggo-2-miden-asteria-latin-ncap-crash-test_10657

Τελικά οι Κινέζοι είναι ή δεν είναι χορηγοί;
Έχουμε κάνα update στο αφήγημα;

Είναι στην Ευρώπη που θέλουν να κάνουν μεγάλη επίθεση.

Εκεί όπως διαβάσαμε πουλάνε ήδη καλά και δεν τους ένοιαζε...

Upvote για την προσπάθεια

@dg79 said in Crash Test - EuroNCAP:

@criuser said in Crash Test - EuroNCAP:

Αφού λοιπόν όπως έχει αναφερθεί επίσημα τα Ευρωπαϊκά 3, 3 αιρκρος, Πάντα και Φροντέρα έχουν εγκριθεί βάσει του αυστηρού ευρωπαικού κανονισμού, γιατί γράφατε τόσες εν γνώσει σας ανοησίες στις προηγούμενες σελίδες ?

Επειδή έχει πάρει έγκριση τύπου, αυτό δε σημαίνει ότι θα τα πάει καλά στα crash tests
πχ

Meeting type-approval standards so can legally be sold but lacking critical modern safety technology.

Αυστηροτατου ευρωπαικου κανονισμου...
Ο καθενας τις επιλογες του...

Δε νομίζω ποτέ Fiat & Citroen να ξεχώριζαν ποτέ στις δοκιμές του EuroNCAP, ισως με συγκεκριμένα μοντέλα. Seicento 2 αστέρια, Panda II 3 αστέρια, Saxo & Xantia (αν δεν απατώμαι) 2 αστέρια.

Οτι κι αν λέει η καλή μας Fiat, θεωρώ ΕΓΚΛΗΜΑΤΙΚΟ για λόγους κόστους, για να της βγεί πιο φθηνά μια έκδοση, να κάνει περικοπή κόστους αφαιρώντας τα πίσω προσκέφαλα, όπως το βλέπουμε στο Grande Panda. ΑΛΗΘΕΙΑ ΤΩΡΑ;

Με αυτό, δεν αδιαφορείς μόνο για τον οργανισμό, αδιαφορείς και για τους πελάτες σου.

Να ήταν πραγματικά φθηνό, να πω οτι το καταλαβαίνω, αυτή την αποχή απο τις δοκιμές, δεν ξέρω πως τη θεωρείτε, εγω τη θεωρώ επιεικώς απαράδεκτη, νιώθω οτι η εκάστοτε εταιρεία, δε με σέβεται ως πελάτη, συνεπώς, εχε γεια....

@tsimisde said in Crash Test - EuroNCAP:

Citroen να ξεχώριζαν ποτέ στις δοκιμές του EuroNCAP, ισως με συγκεκριμένα μοντέλα. Seicento 2 αστέρια, Panda II 3 αστέρια, Saxo & Xantia (αν δεν απατώμαι) 2 αστέρια.

Τη citroen ,την πέτυχε η εποχή των κρασ τεστ με γερασμένα μοντέλα , ήδη οι επόμενες γενιές βελτιώθηκαν κατευθείαν και έπιασαν κορυφή , καθώς και οι δύο γενιές του C4 (ακόμα και η πρώτη) πήραν 5 αστέρια (με τα τότε κριτήρια) όπως και η δεύτερη γενιά C5.

Ακόμα και το C2 , είχε πάρει 4 αστέρια.

(δεδομένα πρόχειρης αναζήτησης).

Latinscrap που εξαγοράζεται από ευρωπαίους και κορεατοιάπωνες κατασκευαστές εις βάρος των υπέρτατων κινέζικων..

@civil357 said in Crash Test - EuroNCAP:

@tsimisde said in Crash Test - EuroNCAP:

Citroen να ξεχώριζαν ποτέ στις δοκιμές του EuroNCAP, ισως με συγκεκριμένα μοντέλα. Seicento 2 αστέρια, Panda II 3 αστέρια, Saxo & Xantia (αν δεν απατώμαι) 2 αστέρια.

Τη citroen ,την πέτυχε η εποχή των κρασ τεστ με γερασμένα μοντέλα , ήδη οι επόμενες γενιές βελτιώθηκαν κατευθείαν και έπιασαν κορυφή , καθώς και οι δύο γενιές του C4 (ακόμα και η πρώτη) πήραν 5 αστέρια (με τα τότε κριτήρια) όπως και η δεύτερη γενιά C5.

Ακόμα και το C2 , είχε πάρει 4 αστέρια.

(δεδομένα πρόχειρης αναζήτησης).

Αυτά είχα στο νου μου, όταν στην αρχική δημοσίευση μου έλεγα για συγκεκριμένα μοντέλα που εξαιρούνται. Επίσης, στα Fiat έχουμε 5στερα τα Grande Punto του 2005, όπως επίσης και τα 500 & Bravo του 2007.

Τώρα όμως, τα πράγματα έχουν αλλάξει και δεν καταλαβαίνω γιατί.....

Είσαι εντελώς λάθος.

https://www.euroncap.com/assessments/?assessmentType.code=CAR_SAFETY&limit=20&make.code=CIT&path=%2Fassessments&sort=ratingYear%3Adesc%2Cmake.name%3Aasc&view=grid

Κάποια εποχή αν δεν είχες στάνταρ το adaptive cc έχανες το 5ο αστέρι και βλέπουμε την διαφορά στην αξιολόγηση του 5 αιρκρός πρώτης γενιάς.

Επίσης το δεύτερης γενιάς δεν έχει δοκιμαστεί και βάζουν το 3008 δεύτερης γενιάς, το οποίο στον βασικό εξοπλισμό έχει αυτήν την έλλειψη και του κόβουν το 5ο αστέρι.

Αντίθετα το δικό μου 3 αιρκρος του 2018 πήρε 5 αστέρια γιατί τότε τα κριτήρια δεν ήταν τόσο στημένα υπέρ των ηλεκτρονικών βοηθημάτων που εξυπηρετούν τις πωλήσεις των κινέζικων, έστω και αν όλα τα τέστ τους κράζουν ότι δεν δουλεύουν σωστά αυτά τα βοηθήματα και ταυτόχρονα όλοι θεωρούν υπέρ του αυτοκινήτου να μπορεί να τα απενεργοποιεί ο οδηγός.

Δηλαδή από την μία δίνουν αβέρτα αστέρια όταν τα έχουν που σημαίνει ότι τα θεωρούν σημαντικό παράγοντα ασφάλειας και από την άλλη επιτρέπουν να τα βγάζει ο οδηγός εκτός και δεν το θεωρούν μειονέκτημα για να τους πάρουν τα αστέρια.

Μην ξεχνάμε δε που έδωσαν 4-5 αστέρια στο εμτζι 4 που στην σύγκρουση εκτοξεύτηκε το κάθισμα του οδηγού...

Ολες αυτές οι αλχημείες έχουν κάνει τον κόσμο να μην ασχολείται με το θέμα αυτό, πέραν των κινέζων που επειδή είναι βάρκες στην οδήγηση, πανάσχημα στο σχέδιο, έχουν μόνο αυτό να πουλήσουν, αφού είναι κορυφή στα ηλεκτρονικά και τα έχουν και τζάμπα.

Ας δούμε και τα πεζώ.

https://www.euroncap.com/assessments/?assessmentType.code=CAR_SAFETY&limit=20&make.code=PEU&path=%2Fassessments&sort=ratingYear%3Adesc%2Cmake.name%3Aasc&view=grid

Ανάλογα ισχύουν και εκεί.

Κόλλησε ο δίσκος ...

Από το 2016 υπάρχει το διπλό σύστημα αξιολόγησης, στάνταρ έκδοσης και έκδοσης με safety pack. Πρόσφατο παράδειγμα το raval που παίρνει 4 αστέρια στη στάνταρ έκδοση και 5 αστέρια με το safety pack.
Αν το πρόβλημα της στελλαντις είναι τα adas θα μπορούσε να προσφέρει και έκδοση με φουλ adas και να πάρει τα 5 αστέρια (όπως έκανε παλαιότερα με το c5 aircross 2019)
Βρήκε όμως πρόφαση να μη δίνει χρήματα για την ασφάλεια και οι υποψήφιοι αγοραστές να μη μπορούν να δουν ούτε ένα crash test, να διαπιστώσουν αν το αυτοκίνητο γίνει φυσαρμόνικα σε κάποιο ατύχημα ή αν είναι ασφαλές.

Και το mg3 ακριβώς λόγω των crash tests ανακαλύφθηκε αυτή η αστοχία, η οποία διορθώθηκε πλέον (αλλά και βγήκε και ανάκληση για όσα κυκλοφόρησαν ήδη).

Κερδισμένος ποιος είναι; Ο καταναλωτής.

@criuser said in Crash Test - EuroNCAP:

Κάποια εποχή αν δεν είχες στάνταρ το adaptive cc έχανες το 5ο αστέρι και βλέπουμε την διαφορά στην αξιολόγηση

ΟΧΙ
Μπερδευεσαι με το ΑΕΒ (σύστημα αποφυγής σύγκρουσης)

Το 2014-2016 Ο Euro NCAP άλλαξε ριζικά τα πρωτόκολλά του. Για να πάρει ένα αυτοκίνητο την ανώτατη διάκριση των 5 αστέρων, σταμάτησε να αρκεί το να είναι απλώς «τανκ» στις συγκρούσεις (παθητική ασφάλεια). Έγινε υποχρεωτικό να διαθέτει στάνταρ προηγμένα συστήματα αποφυγής σύγκρουσης (Safety Assist).

Υπάρχει αυτοκίνητο που πήρε 5 αστέρια χωρίς να έχει ACC από την βασική του έκδοση

https://www.euroncap.com/assessments/mazda/cx-80/1100/

Είπαμε να κάνουμε χαβαλε, αλλά μη διασπείρεις και ψευδείς πληροφορίες και σκοτωθεί κάποιος

Τότε θα είχε ενδιαφέρον να μάθω γιατί ακριβώς πήρε το 5ο αστέρι το προηγούμενο 5 αιρκρός και ποιο εννοούσε ως "πακέτο ασφαλείας".

Επίσης ενδιαφέρον θα ήταν να μάθω γιατί το προηγούμενο 3 πήρε 4 αστέρια, ενώ το προηγούμενο 3 αιρκρος πήρε 5, ενώ οι εξοπλισμοί τους ήταν ίδιοι.

Δεν κάνω σπάμ λοιπόν, παρακολουθώ γενικά το θέμα και εκφράζω απορίες οι οποίες είναι εύλογες.

@criuser said in Crash Test - EuroNCAP:

Τότε θα είχε ενδιαφέρον να μάθω γιατί ακριβώς πήρε το 5ο αστέρι το προηγούμενο 5 αιρκρός και ποιο εννοούσε ως "πακέτο ασφαλείας".

Επίσης ενδιαφέρον θα ήταν να μάθω γιατί το προηγούμενο 3 πήρε 4 αστέρια, ενώ το προηγούμενο 3 αιρκρος πήρε 5, ενώ οι εξοπλισμοί τους ήταν ίδιοι.

Δεν κάνω σπάμ λοιπόν, παρακολουθώ γενικά το θέμα και εκφράζω απορίες οι οποίες είναι εύλογες.

Να ξεκινήσουμε από τα βασικά;
Κατάλαβες ότι το ACC δεν ήταν προαπαιτούμενο για τα 5 αστέρια;

@criuser said in Crash Test - EuroNCAP:

Τότε θα είχε ενδιαφέρον να μάθω γιατί ακριβώς πήρε το 5ο αστέρι το προηγούμενο 5 αιρκρός και ποιο εννοούσε ως "πακέτο ασφαλείας

Το «κόλπο» με τα διπλά αστέρια (Dual Rating)

Πολλές εταιρείες (κυρίως σε μικρά ή φθηνότερα μοντέλα βλ. Citroen ) έβγαζαν τη βασική έκδοση χωρίς αυτά τα συστήματα και έπαιρνε 3 ή 4 αστέρια. Αν όμως ο αγοραστής πλήρωνε έξτρα το «Safety Pack» (που περιλάμβανε το ραντάρ, το AEB και συνήθως το Adaptive Cruise Control), τότε το ίδιο αυτοκίνητο βαθμολογούνταν με 5 αστέρια

@a-d-p said in Crash Test - EuroNCAP:

Επίσης ενδιαφέρον θα ήταν να μάθω γιατί το προηγούμενο 3 πήρε 4 αστέρια, ενώ το προηγούμενο 3 αιρκρος πήρε 5, ενώ οι εξοπλισμοί τους ήταν ίδιοι.

Κάτσε και διάβασε τα πολυσέλιδα pdf των δοκιμών τους και είμαι σίγουρος ότι θα βρεις την απάντηση

@a-d-p said in Crash Test - EuroNCAP:

Δεν κάνω σπάμ λοιπόν, παρακολουθώ γενικά το θέμα και εκφράζω απορίες οι οποίες είναι εύλογες

Έχει ξεφύγει από το όριο της απορίας και έχει καταντήσει κουραστικό, κάθε τρεις και λίγο να πρέπει να σου αποδείξει κάποιος ότι ο ήλιος ️ ΔΕΝ βγαίνει απο τη Δύση.....

Δεν πραγματεύεται κάτι υποκειμενικό
πχ. αν χωράς ή όχι στο αυτοκίνητο ή αν έχει άνετη ανάρτηση.
Υπάρχουν γραμμένα στην ιστοσελίδα τους όλα αυτά που σου λέμε.

Με άλλα λόγια μπορείς να λες πόσο αξιόπιστα είναι τα Στελαντις, πόσο απροβληματιστα σου βγήκαν τα Citroen σου, μέχρι και ότι κινείσαι ακόμα με το diesel που είχες βάλει το Πάσχα , δεν θα πιστέψουμε, αλλά δεν έχουμε και στοιχεία για να αποδείξουμε ότι δεν ισχύουν. Όμως δεν μπορείς να λες ότι έχασε το 5 αστέρι, επειδή δεν είχε ACC στη βασική έκδοση.-️

@a-d-p said in Crash Test - EuroNCAP:

@a-d-p said in Crash Test - EuroNCAP:

Επίσης ενδιαφέρον θα ήταν να μάθω γιατί το προηγούμενο 3 πήρε 4 αστέρια, ενώ το προηγούμενο 3 αιρκρος πήρε 5, ενώ οι εξοπλισμοί τους ήταν ίδιοι.

Κάτσε και διάβασε τα πολυσέλιδα pdf των δοκιμών τους και είμαι σίγουρος ότι θα βρεις την απάντηση

Για πνευματική εργασία πάντα πληρώνομαι, οπότε τζάμπα δεν διαβάζω τίποτα...

@panormus772 said in Crash Test - EuroNCAP:

Σαν έμμεσο χτύπημα στους Κινέζους το βλέπω.

Σύσταση του υπουργείου μεταφορών της Κίνας στις κινέζικες αυτοκινητοβιομηχανίες να μικρύνουν τις οθόνες και να αυξήσουν τα κουμπιά.